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楼主: holycow
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[科普知识] 飞官大战电脑(下)

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2018-9-13 10:09
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    41#
    发表于 2013-2-7 22:51:51 | 只看该作者
    空气精灵 发表于 2013-2-7 14:31
    - [3 Z" k2 ]/ F! V& r. Y7X度的角度向上过一次后,人都晕了,还顾得上数前后折腾了几次?# n3 l: D1 y) e: C
    应该不大会有没系安全带的,毕竟那时是下降 ...
    8 F, O/ {8 a! m, [/ \
    我看到这段的时候只顾着佩服了,哪里还记得可能有伤员呢。。。大概别人也差不多啊。恭喜你成为世界上第一个发现这次飞行事故居然还有伤员出现的人!

    该用户从未签到

    42#
    发表于 2013-2-7 23:09:07 | 只看该作者
    自动驾驶仪开始执行预设的复飞程序,由于副驾驶在推杆向下,升降舵是在机头向下的位置;为了让机头向上完成复飞,自动驾驶仪毫不犹豫地选择了水平安定面。由于升降舵和水平安定面面积的巨大差异,后者的气动效应要远远大于前者。任凭副驾驶使出全力推杆,飞机还是在不断抬头上仰;更糟糕的是,副驾驶推杆越猛,自动驾驶仪就越认为要进一步调整水平安定面,最终使水平安定面到达了机头上仰的极限位置,而机组对这一切浑然不觉。

    : d" {+ F+ T  W5 n8 m8 F  _' D; b# A; b* H' K
    这自动驾驶仪如果开始执行, 就应该override驾驶员对升降舵的控制。 而不是升降舵部分人工,水平安定面部分自控, 玩顶牛啊? 政出多门一定坏事。 而且飞机抬头控制的反馈, 难道不应该是俯仰角度? 难道没有设定一个“攻角”上限, 超过就回调控制面?

    点评

    有道理,空客太低能了。  发表于 2013-2-9 02:45
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34
  • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘

    43#
    发表于 2013-2-7 23:17:16 | 只看该作者
    哈酷 发表于 2013-2-7 01:03 * a) P+ R# ^  ~% Y/ p+ q
    我觉得楼主这篇接在晨枫的自动化的迷思后,简直是神搭配。
    % L. V" ]: B# J/ N这是可能是最好的案例。既容易懂,又令人震撼。$ L7 q* f! U$ C0 k( z2 p
    ...

    7 w2 ?$ ]  a& {  X这个其实就加一段语音告警不就结了。碰触复飞后,直接计算机语音报告,进入复飞模式。然后在进入自动控制后,继续警告不得转入降落模式。不太明白空客为什么在已经有过一两次事故后不做这样的小小更改。

    点评

    不太清楚这个声音警告是语音,还就是当当当几下。理想的应该是很清晰的语音。  发表于 2013-2-8 13:48
    加了警告照样出事。机组顺手关闭声音告警最后出事也是有的啊。  发表于 2013-2-8 13:28
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34
  • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘

    44#
    发表于 2013-2-7 23:20:06 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-2-7 09:39 4 W2 }& m6 o1 [( C6 s: D0 }
    自控优先过高的害处啊。我们设计系统的时候,都要考虑操作工永远第一优先。难处在于,半途解除自动,操作工 ...

    5 X. R: ?3 \) G8 s- F, r. p$ f$ z所以需要发展象 watson 这样的系统。
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34
  • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘

    45#
    发表于 2013-2-7 23:21:37 | 只看该作者
    马克西姆 发表于 2013-2-7 07:37 ; Y  T) T" \4 g( i: z6 Y  o
    看来,这责任,一半是空客王八蛋,一半是飞官糊涂鬼!

    2 H6 y# h* p7 ]% z1 x6 ]1 l3 I3 o1 m飞官已经完全慌了。因为以前波音飞机上的经验全部不管用了。天晓得华航是怎么培训的。
  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-1 00:01
  • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫

    46#
    发表于 2013-2-8 00:06:00 | 只看该作者
    李根 发表于 2013-2-7 14:20
    8 a# P9 v4 n; Y# u没系上安全带的应该都会受伤啊,接近两倍重力加速度,撞哪儿都够呛。系了安全带的也得给他勒得发红发紫; {' S2 {$ h/ \$ I; L
    - M. q9 Z( U4 Z: H7 v
    ...

    4 e; n  m4 Q" x4 x让我想到坐过山车的感觉,然后再*2...
  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-1 00:01
  • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫

    47#
    发表于 2013-2-8 00:10:24 | 只看该作者
    茉莉 发表于 2013-2-7 12:21
    % T$ [/ a/ l  b2 s& Z$ F& U  m比六旗的云霄飞车吓人多了* z  e& C) X' n* L9 O0 V2 @
    飞机上年纪大的,有心脏病的不知道有没有熬过去 ...
    / i) [) A; Q# D: c3 {
    我之前在迪斯尼玩那个登火星还是登月的东西,下来都感觉脑袋上充满了血。

    点评

    space mountain,刚玩而过:D  发表于 2013-2-8 15:49
  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-1 00:01
  • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫

    48#
    发表于 2013-2-8 00:10:51 | 只看该作者
    空气精灵 发表于 2013-2-7 17:54 " f4 y! V3 U* i
    什么是重着落?

    + L/ @9 ?# \2 O, {  O同问~ 民航应该不会吧?
  • TA的每日心情
    擦汗
    18 小时前
  • 签到天数: 3404 天

    [LV.Master]无

    49#
    发表于 2013-2-8 00:34:45 | 只看该作者
    本帖最后由 赫然 于 2013-2-7 11:36 编辑
    * N& Q) p; [+ x% g# h1 u2 i/ @5 t2 a5 c- n& W& ]8 T- d
    同样的事情,1994年九月24日,在巴黎。罗马尼亚的A310,飞行员也玩了一次高难度。好在最后成功降落。
    . }0 N% U9 u# w7 `9 @3 H: K" A  r/ [+ |8 G4 y# i
    这次被拍到了。% k" g! g: V7 U* i2 F9 K

    + i( }% P  Q. F) B! x: R+ s+ {视频在这里:
    : E  U' z7 A  R1 n: L3 W* N# Z油管, ?# ~7 v$ |4 f% L$ b! x5 B4 I) t

    ( T- `. G4 j& x# F$ l一分36秒开始。前面是动画模拟。
    , k) H9 K/ H/ g6 |  N- z2 F* B3 h; F  W" d5 S: p9 S! d9 w4 w
  • TA的每日心情
    慵懒
    18 小时前
  • 签到天数: 3886 天

    [LV.Master]无

    50#
    发表于 2013-2-8 01:38:53 | 只看该作者
    凡是反复发生的事故,都可以归咎与设计问题。5 g, W9 v6 M; p% Z) I
    不论你说明书怎么说~那只能说明说明书的编写也有问题~
  • TA的每日心情
    开心
    2022-8-10 16:37
  • 签到天数: 1067 天

    [LV.10]大乘

    51#
    发表于 2013-2-8 01:49:55 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-2-7 22:39
    1 R0 \9 T0 E, y$ h自控优先过高的害处啊。我们设计系统的时候,都要考虑操作工永远第一优先。难处在于,半途解除自动,操作工 ...
    ) N2 h/ E# \; |& x! h
    也一样,尤其是在起降阶段,飞行员要关注的不仅仅是油门和操纵杆。而且飞机操控对反应时间要求很高,通常来不及搞清楚情况就挂了。
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-3-8 05:45
  • 签到天数: 2441 天

    [LV.Master]无

    52#
    发表于 2013-2-8 04:51:24 | 只看该作者
    德国佬太牛X了,能把客机飞成这样,这可是大型客机啊!
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    53#
    发表于 2013-2-8 16:07:37 | 只看该作者
    空气精灵 发表于 2013-2-7 17:54 ( |" N# r6 Y6 ]3 ?
    什么是重着落?
    ( ]6 ]) U$ z( {3 T
    哈酷所说的重着陆,我们也叫硬着陆HARD LANDING 指着陆过载超出一定限制值得着陆,不同的飞机不一样,通常民航飞机一般在2G左右。这个确实不大,但民航飞机嘛,承受过载能力有限,有时甚至机组自己没有感觉(当然也有瞒报的可能),需要事后通过数据监控发现。
    # H' @, K0 b9 G一般所说的重着陆,又叫超重着陆Overweight Landing指飞机着陆重量超出最大着陆重量的着陆。4 E* Z5 b- g* `) R4 U- O' Y; s
    超重着陆没有重着陆/硬着陆常见,当然重着陆/硬着陆也不多,大部分情况下机组没那么野蛮。。。/ x% \- [( x  L+ k0 f
    当发现出现HARD LANDING /Overweight Landing后,需要根据手册对飞机进行检察,大部分是目视检查,根据检查结果确定进一步措施,通常都没什么问题。
  • TA的每日心情

    2016-9-18 00:11
  • 签到天数: 285 天

    [LV.8]合体

    54#
    发表于 2013-2-8 16:13:04 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-2-8 16:07 ; \) M* b! b2 _( ~6 m
    哈酷所说的重着陆,我们也叫硬着陆HARD LANDING 指着陆过载超出一定限制值得着陆,不同的飞机不一样,通 ...

    ! P% j( U+ {9 J6 b, c( }( ?! k: _9 v重着落会有什么危险后果吗?严重情况下是不是会导致飞机断成几截?
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    55#
    发表于 2013-2-8 16:14:48 | 只看该作者
    好文章,但是那个节流阀看的太别扭了,这个应该是油门的意思。
    2 a7 o: ?9 M/ |9 x刚才找搞空客的工程师看了眼空客的手册,发现空客比较喜欢用Thrust而不是Throttle,比方说自动油门波音是Autothrottle,空客是Autothrust。
    3 o& G% h2 D9 S$ j& l1 _* d% @看了看现在空客的手册,在无线电高度100英尺以下不能在复飞模式下解除自动驾驶,在其他情况下可以通过操作FCU上的解除电门或是将油门杆收回到慢车IDLE或拉反推的方式解除自动驾驶。看来空客跟波音还是不一样啊。。。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    56#
    发表于 2013-2-8 16:18:06 | 只看该作者
    空气精灵 发表于 2013-2-8 16:13
    ) [( Y0 F% F- B: }5 ~7 R5 g! Y+ ]# |: Y重着落会有什么危险后果吗?严重情况下是不是会导致飞机断成几截?

    / b* ?' E/ J$ f哇塞,那得多大的过载啊。。。,一般来说,只要安全落地,就算是重着陆,过载也不会超太多的。。。
    ! A6 e$ Q- D# G- i( A要是飞机都断成几截,那不就是直接摔了嘛,就不用考虑啥重不重着陆啦。。。

    点评

    俺不是外行嘛,不懂,你多包涵多讲解.... :P  发表于 2013-2-8 16:27
  • TA的每日心情

    2016-9-18 00:11
  • 签到天数: 285 天

    [LV.8]合体

    57#
    发表于 2013-2-8 16:28:19 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-2-8 16:18 - H1 \$ G+ z2 M: R$ }6 I
    哇塞,那得多大的过载啊。。。,一般来说,只要安全落地,就算是重着陆,过载也不会超太多的。。 ...
    , G4 [. D0 L# c! _. s& t$ ?$ R
    想起一个新问题,有几次航空事故就是飞机已经降落了然后断成几截,这种通常是降落不当造成?
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    58#
    发表于 2013-2-8 16:40:44 | 只看该作者
    空气精灵 发表于 2013-2-8 16:28 9 w4 F7 w. V' ^* |1 }! A
    想起一个新问题,有几次航空事故就是飞机已经降落了然后断成几截,这种通常是降落不当造成? ...
    ' ^: @( c8 E" V
    这些时候大部分都是飞机已经失控了吧,这个时候就没啥降落不降落的问题了。。。
    / [) `8 k8 [' X! C% w% ^当然具体问题要具体分析,只有看到具体的过程才能知道。
  • TA的每日心情
    开心
    2025-9-6 08:45
  • 签到天数: 938 天

    [LV.10]大乘

    59#
    发表于 2013-2-8 22:03:28 | 只看该作者
    本帖最后由 的名 于 2013-2-8 09:04 编辑
    : a5 X. m% X/ u# c. p
    tanis 发表于 2013-2-7 11:10 . b$ R: q0 o3 P5 i& ]- [
    我之前在迪斯尼玩那个登火星还是登月的东西,下来都感觉脑袋上充满了血。  ...

    / f) c( ?, I5 W$ E6 w( f, k! B% I$ V! U2 J2 P; }* ?
    他说的是应该是EPCOT里的Mission:Space. 模拟登陆火星的,2.5G, 算是迪士尼我最喜欢的项目了吧。; e( I4 y; k2 |# W

    ) ?8 ]$ z+ Z% n3 E# M) U. |/ I0 OEdit: 应该是发到点评里的。发错了。
  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-1 00:01
  • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫

    60#
    发表于 2013-2-8 22:11:30 | 只看该作者
    的名 发表于 2013-2-8 22:03 7 ?. b$ T6 j5 k8 C! R( {1 X2 F: q
    他说的是应该是EPCOT里的Mission:Space. 模拟登陆火星的,2.5G, 算是迪士尼我最喜欢的项目了吧。
    ; j' v' ~) s2 M0 B2 @
    2 ?5 u! E- l4 Z& j7 BEdit:  ...
    8 I  S8 h& w" r( \1 X. p. ~3 F* h
    应该就是这个,我第一次感觉手都太不起来了!

    点评

    厉害。。。我就坐了一次就不想坐了。。。  发表于 2013-2-9 07:37
    多坐几次就没什么感觉了。  发表于 2013-2-8 23:25

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