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楼主: xlan1976
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[工程技术] 波音关于787电瓶问题的解决方案竞猜

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47
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    [LV.10]大乘

    21#
    发表于 2013-1-21 19:57:49 | 只看该作者
    本帖最后由 groovy26 于 2013-1-21 20:03 编辑
    / x" V  {9 k6 X9 a, S% [% [9 g! T- z; }, p3 @
    我选1,4,5
    5 Y8 v8 m! g& N! ~+ f; a锂电池的能量密度是镍镉无法媲美的,如果要更换电池种类但不动电池数量和相关的机体结构,电源系统所带的电能会有较大幅度下降,相当于也影响了飞行安全和正常使用。所以我的选项还是围绕改善锂电池的。
    8 n2 |+ Q) j) I: Z/ d9 h: F4 M- c2 f1 u  d. ~
    当然这是针对目前的情况…如果复飞了之后再出相关问题…老老实实大改之后用镍镉吧{:2_27:}
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  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    22#
     楼主| 发表于 2013-1-21 20:02:49 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-21 19:57 * w/ R+ l5 j. N- F1 |, {) o
    我选1,4,5# \) R# i4 g% @+ u- \
    锂电池的能量密度是镍镉无法媲美的,如果要更换电池,不动结构电池所带电能会有较大幅度的下降 ...
    ; |; P( E& f! {$ W
    嗯,现在摆在波音面前的问题就是:如果还使用锂电池,复飞了又出问题,那就真不好过了。。。
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    23#
    发表于 2013-1-21 21:58:55 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-21 00:25
    * w6 @3 N& V. Y9 _嗯,也有道理,波音肯定是想尽量不改变原有设计的。我主要是担心波音真的发现现有的锂电瓶存在啥之前没有 ...
      C6 R4 d- Q9 {( P+ O" S
    要是发现这样的问题,波音不敢不报FAA,FAA不敢不公布于众。而且这么快就发现了本质问题,这只可能是原设计和认证过程出现大漏洞,这也是要通报全世界的,谁也不敢隐瞒。
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    24#
    发表于 2013-1-21 22:00:50 | 只看该作者
    我对飞机的电气系统知道的极少,不知道该投什么票。& N4 b( `' u; |$ x
    , _% @5 E, [0 Z: t  W
    只是觉得这个故障对F-35很有利,因为可以防止F-35发生类似故障。而F-35又反过来可以为787如何处理这个问题提供借鉴。6 X) M, T6 a. I* V* s# ?

    8 b: r9 W9 x* K因为F-35是迄今为止最彻底的电飞机,连操纵面的动作也是电动的。所以可以将787和F-35的相应系统做一个全面的对照。
    / E8 e. [8 |6 B4 {2 v) k
    - m: j# M  Z% `2 P2 C  h
    8 R. _9 o5 _/ I6 s# s8 x
    6 @; a+ Y* @* d
    + Y( \% O; I( q. B7 o5 |) W- w2 X  c. v, r' C' R' I5 Z0 t& O! n" o1 R1 X( J
    + E& R  f1 M" ]3 w' |
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    25#
    发表于 2013-1-21 22:02:28 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-21 06:02
    - ]: q/ v. `! l$ C嗯,现在摆在波音面前的问题就是:如果还使用锂电池,复飞了又出问题,那就真不好过了。。。{:231 ...

    5 r  T  s" J2 @  J. g0 W如果复飞后再出问题,波音和FAA都要吃不了兜着走。
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    26#
    发表于 2013-1-21 22:03:06 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2013-1-21 08:00
      c8 Q' w1 b+ y/ n- y我对飞机的电气系统知道的极少,不知道该投什么票。
    5 K: i) N5 r1 D: U- I, _; @: J
      [( g: m- F3 z% f8 R9 E只是觉得这个故障对F-35很有利,因为可以防止F-35发生 ...

    8 }& F" K- D$ P, V/ ~  tF-35的电气系统和B787很相像,也是全电,采用锂电池。

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    受教:)  发表于 2013-1-21 22:49
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  • TA的每日心情
    难过
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    27#
     楼主| 发表于 2013-1-21 22:39:24 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-1-21 21:58 . j  M( Y* S- f) z1 W
    要是发现这样的问题,波音不敢不报FAA,FAA不敢不公布于众。而且这么快就发现了本质问题,这只可能是原设 ...

    " g1 U' o3 T4 i3 B道理是这样讲,不过他们之前也不是没干过隐瞒事实的事儿,至少是部分隐瞒。。。这事儿还是少说得好
    4 b6 T5 N8 [: _) V我是担心一旦这个问题短时间得不到解决,临时找个镍镉电瓶替代也可以,当然波音肯定是希望继续用锂电瓶。
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    28#
    发表于 2013-1-21 22:40:18 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-21 08:39
    1 T6 r# I7 t& Y/ V道理是这样讲,不过他们之前也不是没干过隐瞒事实的事儿,至少是部分隐瞒。。。这事儿还是少说得好{:3_53 ...

    1 D, E* b# R5 X7 ]说是可以尽管说的,就是别急着下结论。估计不会是简单的结论,否则这错误太低级了。
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    29#
     楼主| 发表于 2013-1-21 22:42:50 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2013-1-21 22:00
    , o7 X" L7 D5 l: v- l/ W我对飞机的电气系统知道的极少,不知道该投什么票。
    * a0 m& \' r/ r& @9 E) |! [2 l7 m
    % T8 W  F# ^  f/ B* X& m- M只是觉得这个故障对F-35很有利,因为可以防止F-35发生 ...

    . Q, U: z. z1 e1 z这样啊,F35的操纵面是纯电机驱动还是电液伺服作动的?如果是电液伺服的,跟787差不多,如果是纯电动的,那液压系统是不是只管起落架收放和前轮转弯?还是干脆连液压系统都省了,来个全电飞机?
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    30#
    发表于 2013-1-21 23:14:57 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-21 09:42
    0 A0 N+ {. A: Z" Z这样啊,F35的操纵面是纯电机驱动还是电液伺服作动的?如果是电液伺服的,跟787差不多,如果是纯电动的, ...
    ) A9 r$ J; A' }8 Z9 w: N

    0 e3 ]5 T- q) s8 }好像是全电的?但是我不敢肯定。
    . o( w7 Q  L5 X  ?7 `5 L: g" g$ l7 ?2 q7 K

    . x" B4 c! d6 e# a+ A
    ( P/ b& }* A5 p' k
    % b1 R8 L0 P" |7 z( w+ d: E$ S' y; M
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    31#
     楼主| 发表于 2013-1-21 23:23:25 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2013-1-21 23:14 " c8 |( a2 N, [8 h
    好像是全电的?但是我不敢肯定。
    $ F& r& b$ m1 m# f9 c- `
    起落架收放也是电动的吗?那可太高科技了。。。
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    32#
    发表于 2013-1-21 23:25:57 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-21 10:23 7 t9 e1 F( }& [/ M3 W( n
    起落架收放也是电动的吗?那可太高科技了。。。
    6 {' X% ]  z+ m7 x5 K9 A6 K
    我不知道。
    ) t5 _: [. i6 n4 F" |6 T3 B& t5 ^/ A0 p4 W( J1 d& ]6 [

    $ b! ?# U3 r2 @; r. E* y2 @+ v( H& r" g: u( z- d
    , t/ M: G) V( e; b& q- u, |7 k
      t* V; V! e& v  `8 i8 e) s: p
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    33#
     楼主| 发表于 2013-1-21 23:35:08 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2013-1-21 23:25
    ) x  P8 [) c$ Y# t, K我不知道。

    + p2 ~& J7 L9 C* Q2 T6 ]. `, D那天找个清晰的F35起落架图片来看看,电动和液压驱动还是不一样的。
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    34#
    发表于 2013-1-22 00:29:24 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-21 08:42
    ; k. q9 K8 X! w" D4 }这样啊,F35的操纵面是纯电机驱动还是电液伺服作动的?如果是电液伺服的,跟787差不多,如果是纯电动的, ...

    2 L* ?; y5 c, G7 k+ ?全电的,只有局部液压备份。所以IPP成为关键系统。
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    难过
    2019-4-30 13:17
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    35#
     楼主| 发表于 2013-1-22 00:32:19 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-1-22 00:29
    : ?0 C2 o: C5 S全电的,只有局部液压备份。所以IPP成为关键系统。

    ! u, h, J" F, e- V2 ?0 g1 b0 ^起落架收放也是电动的吗?IPP是啥?
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    36#
    发表于 2013-1-22 00:58:44 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-21 10:32 ; J* @& x5 z/ Z* W  e9 R
    起落架收放也是电动的吗?IPP是啥?
    # Y' |9 S# t9 {4 ^0 C" @
    起落架不清楚,可能还是液压的,记得飞控是全电的。IPP=Integrated Power Pack,包括发电机、启动机、APU、空调等。
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  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    37#
     楼主| 发表于 2013-1-22 01:19:51 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-1-22 00:58 . ~0 r: \4 j7 l9 R0 N
    起落架不清楚,可能还是液压的,记得飞控是全电的。IPP=Integrated Power Pack,包括发电机、启动机、APU ...
    % t- |* Z( _: G9 Z
    嗯,我也觉得起落架要是都能电动的就太猛了,IPP原来是这么回事儿啊,应该是战斗机特有的东东,毕竟空间有限,又不必像客机有这样那样的限制,能整合在一起最好。不过应该会搞个备份系统吧。
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    38#
    发表于 2013-1-22 01:44:22 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-21 11:19 2 X: B% Q& X4 \0 j3 x- T% q
    嗯,我也觉得起落架要是都能电动的就太猛了,IPP原来是这么回事儿啊,应该是战斗机特有的东东,毕 ...
    $ k7 U/ m3 s1 B$ E9 K/ M
    有,备用系统也有问题。可能会整一篇东西谈这个问题。

    点评

    坐等包子  发表于 2013-1-24 21:21
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    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    39#
     楼主| 发表于 2013-1-22 01:54:42 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-1-22 01:44
    % [7 r+ _# }7 D" |有,备用系统也有问题。可能会整一篇东西谈这个问题。

    / A  {' S$ @7 v5 q' a/ @2 @3 h是说F35的备份系统有问题?

    点评

    那就恭候您的大作喽:)  发表于 2013-1-22 02:41
    从IPP到备份都有问题  发表于 2013-1-22 02:11
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  • TA的每日心情
    奋斗
    4 天前
  • 签到天数: 2174 天

    [LV.Master]无

    40#
    发表于 2013-1-22 03:21:48 | 只看该作者
    我也选2和5。这个组合其实是现在波音能过关的最低标准,其他方案都要搞大。
    5 {7 e- S# H7 i! ~6 Y6 Q
    2 C3 _( r. B* Q5 f# ]7 c: w4 DANA那电池是过充电了,所以充电回路和保护系统非改不可。设备舱起火不加灭火装置也过不了关的。
    & g' L3 v+ l: C) l' F- p7 O, M' M& ?' H) j! B
    至于波士顿JAL那个电瓶在正常电压下起火,姑且先认为电瓶制造过程中混入了杂质。如果是电瓶设计问题,那就麻烦大了。
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