波音关于787电瓶问题的解决方案竞猜

groovy26

: ~) I) p$ g6 c/ _/ l
% l/ B- B5 v& t& t) x( @4 p我选1，4，5
" P$ o+ C- ^+ T锂电池的能量密度是镍镉无法媲美的，如果要更换电池种类但不动电池数量和相关的机体结构，电源系统所带的电能会有较大幅度下降，相当于也影响了飞行安全和正常使用。所以我的选项还是围绕改善锂电池的。

2 u( p9 E8 Q( u4 `当然这是针对目前的情况…如果复飞了之后再出相关问题…老老实实大改之后用镍镉吧{:2_27:}

xlan1976

groovy26 发表于 2013-1-21 19:57
我选1，4，5
2 k5 t0 T3 v+ D& ~0 N2 Y0 S# K, r1 v锂电池的能量密度是镍镉无法媲美的，如果要更换电池，不动结构电池所带电能会有较大幅度的下降 ...

0 X4 Y3 j1 G( B/ W* y1 }* O1 e嗯，现在摆在波音面前的问题就是：如果还使用锂电池，复飞了又出问题，那就真不好过了。。。

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 00:25
- \( |. X  P2 F$ a嗯，也有道理，波音肯定是想尽量不改变原有设计的。我主要是担心波音真的发现现有的锂电瓶存在啥之前没有 ...

要是发现这样的问题，波音不敢不报FAA，FAA不敢不公布于众。而且这么快就发现了本质问题，这只可能是原设计和认证过程出现大漏洞，这也是要通报全世界的，谁也不敢隐瞒。

TopGun

我对飞机的电气系统知道的极少，不知道该投什么票。
" D9 b: w6 w9 N1 Y
只是觉得这个故障对F-35很有利，因为可以防止F-35发生类似故障。而F-35又反过来可以为787如何处理这个问题提供借鉴。
6 Z& v) M5 p, Q/ i* X4 ?
0 A9 y1 Y; n: g1 l因为F-35是迄今为止最彻底的电飞机，连操纵面的动作也是电动的。所以可以将787和F-35的相应系统做一个全面的对照。


" q: k& ^+ Q1 H( S7 @



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晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 06:02
$ c* h8 m& S9 x8 S; a嗯，现在摆在波音面前的问题就是：如果还使用锂电池，复飞了又出问题，那就真不好过了。。。{:231 ...

如果复飞后再出问题，波音和FAA都要吃不了兜着走。

晨枫

TopGun 发表于 2013-1-21 08:00
* h8 s9 e3 P% `我对飞机的电气系统知道的极少，不知道该投什么票。
2 X0 A% R. s7 A7 w  f
8 {8 p! ]4 I, n7 P只是觉得这个故障对F-35很有利，因为可以防止F-35发生 ...

8 @3 v5 g; C# `5 m2 n1 IF-35的电气系统和B787很相像，也是全电，采用锂电池。

xlan1976

晨枫 发表于 2013-1-21 21:58
7 X9 J/ a1 M  m0 @* {要是发现这样的问题，波音不敢不报FAA，FAA不敢不公布于众。而且这么快就发现了本质问题，这只可能是原设 ...

道理是这样讲，不过他们之前也不是没干过隐瞒事实的事儿，至少是部分隐瞒。。。这事儿还是少说得好
* c7 [4 V2 s9 J9 I$ b9 |) S我是担心一旦这个问题短时间得不到解决，临时找个镍镉电瓶替代也可以，当然波音肯定是希望继续用锂电瓶。

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 08:39
  U* {3 C" |3 ^, Q% D道理是这样讲，不过他们之前也不是没干过隐瞒事实的事儿，至少是部分隐瞒。。。这事儿还是少说得好{:3_53 ...

说是可以尽管说的，就是别急着下结论。估计不会是简单的结论，否则这错误太低级了。

xlan1976

TopGun 发表于 2013-1-21 22:00
我对飞机的电气系统知道的极少，不知道该投什么票。

只是觉得这个故障对F-35很有利，因为可以防止F-35发生 ...

这样啊，F35的操纵面是纯电机驱动还是电液伺服作动的？如果是电液伺服的，跟787差不多，如果是纯电动的，那液压系统是不是只管起落架收放和前轮转弯？还是干脆连液压系统都省了，来个全电飞机？

TopGun

xlan1976 发表于 2013-1-21 09:42
$ R) G! D9 J. Z8 s; G- R/ f  }+ _这样啊，F35的操纵面是纯电机驱动还是电液伺服作动的？如果是电液伺服的，跟787差不多，如果是纯电动的， ...

9 S/ P& M4 s  O3 |
  t  p' R/ `( Z( H  Y好像是全电的？但是我不敢肯定。

  g( g. u! h" j0 [; B( H
, Q: p* m( f9 ^1 }; Z0 ~2 `7 q


7 Q* z4 ?5 g( }8 s+ I8 r: ?

xlan1976

TopGun 发表于 2013-1-21 23:14
好像是全电的？但是我不敢肯定。

! U2 X) x5 u1 @  S起落架收放也是电动的吗？那可太高科技了。。。

TopGun

xlan1976 发表于 2013-1-21 10:23
起落架收放也是电动的吗？那可太高科技了。。。

我不知道。


9 v  p; p5 M, }, S

2 ]0 u( x( x6 R6 ^/ @7 ^  }

xlan1976

TopGun 发表于 2013-1-21 23:25
我不知道。

* m- }1 l  e: C/ F/ P9 x那天找个清晰的F35起落架图片来看看，电动和液压驱动还是不一样的。

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 08:42
这样啊，F35的操纵面是纯电机驱动还是电液伺服作动的？如果是电液伺服的，跟787差不多，如果是纯电动的， ...

全电的，只有局部液压备份。所以IPP成为关键系统。

xlan1976

晨枫 发表于 2013-1-22 00:29
( w  n) ^1 |' R全电的，只有局部液压备份。所以IPP成为关键系统。

% A  [0 A/ a. g起落架收放也是电动的吗？IPP是啥？

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 10:32
3 T7 ?) H8 D, h# R+ v3 O( E起落架收放也是电动的吗？IPP是啥？

( Z6 k; y. K) G3 h& X, k: P# T起落架不清楚，可能还是液压的，记得飞控是全电的。IPP=Integrated Power Pack，包括发电机、启动机、APU、空调等。

xlan1976

晨枫 发表于 2013-1-22 00:58
. I: P  e$ ?- E) N; T起落架不清楚，可能还是液压的，记得飞控是全电的。IPP=Integrated Power Pack，包括发电机、启动机、APU ...

嗯，我也觉得起落架要是都能电动的就太猛了，IPP原来是这么回事儿啊，应该是战斗机特有的东东，毕竟空间有限，又不必像客机有这样那样的限制，能整合在一起最好。不过应该会搞个备份系统吧。

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 11:19
嗯，我也觉得起落架要是都能电动的就太猛了，IPP原来是这么回事儿啊，应该是战斗机特有的东东，毕 ...

6 x% l& p3 Z3 a/ @  g, U有，备用系统也有问题。可能会整一篇东西谈这个问题。

xlan1976

晨枫 发表于 2013-1-22 01:44
; I- a* l, c: ]) q7 E  _有，备用系统也有问题。可能会整一篇东西谈这个问题。

是说F35的备份系统有问题？

holycow

我也选2和5。这个组合其实是现在波音能过关的最低标准，其他方案都要搞大。
1 [& j; r+ u& ]  _/ F2 E
ANA那电池是过充电了，所以充电回路和保护系统非改不可。设备舱起火不加灭火装置也过不了关的。
0 U" W% B, ^$ E
至于波士顿JAL那个电瓶在正常电压下起火，姑且先认为电瓶制造过程中混入了杂质。如果是电瓶设计问题，那就麻烦大了。