波音关于787电瓶问题的解决方案竞猜

groovy26

我选1，4，5
8 W) ~# V6 d! Y. W* s锂电池的能量密度是镍镉无法媲美的，如果要更换电池种类但不动电池数量和相关的机体结构，电源系统所带的电能会有较大幅度下降，相当于也影响了飞行安全和正常使用。所以我的选项还是围绕改善锂电池的。
1 ~2 @2 [9 [( L3 l# M5 C/ e. ^" {
当然这是针对目前的情况…如果复飞了之后再出相关问题…老老实实大改之后用镍镉吧{:2_27:}

xlan1976

groovy26 发表于 2013-1-21 19:57
5 G7 y" @. t( i/ M% f我选1，4，5
锂电池的能量密度是镍镉无法媲美的，如果要更换电池，不动结构电池所带电能会有较大幅度的下降 ...

嗯，现在摆在波音面前的问题就是：如果还使用锂电池，复飞了又出问题，那就真不好过了。。。

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 00:25
; B0 |+ m7 `$ [嗯，也有道理，波音肯定是想尽量不改变原有设计的。我主要是担心波音真的发现现有的锂电瓶存在啥之前没有 ...

: \* k/ @4 Z7 H9 A' M要是发现这样的问题，波音不敢不报FAA，FAA不敢不公布于众。而且这么快就发现了本质问题，这只可能是原设计和认证过程出现大漏洞，这也是要通报全世界的，谁也不敢隐瞒。

TopGun

我对飞机的电气系统知道的极少，不知道该投什么票。
, o+ R) G* V2 M
/ p; v3 z! o+ L* J只是觉得这个故障对F-35很有利，因为可以防止F-35发生类似故障。而F-35又反过来可以为787如何处理这个问题提供借鉴。

因为F-35是迄今为止最彻底的电飞机，连操纵面的动作也是电动的。所以可以将787和F-35的相应系统做一个全面的对照。
; b8 u& h# D& n- Q. `
( B0 Z' }  s" \8 b6 v: a
$ o1 \5 w% V$ ^; D& S6 L
$ S- L" i+ g+ S

& O: a7 L1 j- H3 N" ^1 p7 p

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 06:02
% y/ O" ^: q1 G3 l1 ~嗯，现在摆在波音面前的问题就是：如果还使用锂电池，复飞了又出问题，那就真不好过了。。。{:231 ...

如果复飞后再出问题，波音和FAA都要吃不了兜着走。

晨枫

TopGun 发表于 2013-1-21 08:00
% o1 t( X) U% X5 y8 M6 a我对飞机的电气系统知道的极少，不知道该投什么票。

( ]3 P& S# K, H只是觉得这个故障对F-35很有利，因为可以防止F-35发生 ...

F-35的电气系统和B787很相像，也是全电，采用锂电池。

xlan1976

晨枫 发表于 2013-1-21 21:58
要是发现这样的问题，波音不敢不报FAA，FAA不敢不公布于众。而且这么快就发现了本质问题，这只可能是原设 ...

, y3 I7 O/ C# b9 n) s道理是这样讲，不过他们之前也不是没干过隐瞒事实的事儿，至少是部分隐瞒。。。这事儿还是少说得好
$ C0 e" O& s! Y% v! U我是担心一旦这个问题短时间得不到解决，临时找个镍镉电瓶替代也可以，当然波音肯定是希望继续用锂电瓶。

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 08:39
道理是这样讲，不过他们之前也不是没干过隐瞒事实的事儿，至少是部分隐瞒。。。这事儿还是少说得好{:3_53 ...

- [- X( s, U! O8 ~4 w, W说是可以尽管说的，就是别急着下结论。估计不会是简单的结论，否则这错误太低级了。

xlan1976

TopGun 发表于 2013-1-21 22:00
我对飞机的电气系统知道的极少，不知道该投什么票。
& o# q' Q2 h2 a6 X2 Q" O% j: ~
只是觉得这个故障对F-35很有利，因为可以防止F-35发生 ...

/ Y3 h* m- O( H这样啊，F35的操纵面是纯电机驱动还是电液伺服作动的？如果是电液伺服的，跟787差不多，如果是纯电动的，那液压系统是不是只管起落架收放和前轮转弯？还是干脆连液压系统都省了，来个全电飞机？

TopGun

xlan1976 发表于 2013-1-21 09:42
/ a6 j8 p2 Z% z8 A这样啊，F35的操纵面是纯电机驱动还是电液伺服作动的？如果是电液伺服的，跟787差不多，如果是纯电动的， ...

) o- g. H3 J' Q; T( i; x! L. P
好像是全电的？但是我不敢肯定。
- I9 ?# ~, _% F( G/ s& G7 v
1 _# ]% G7 q; R& S* _* \' G
9 y8 h& ~0 p. g4 t
: [& l& \2 ?) V% |
* O* O5 w  }" W4 Q& J% H- O; }4 p

xlan1976

TopGun 发表于 2013-1-21 23:14
3 E: }- C7 n3 b; h+ E+ l3 d5 ~好像是全电的？但是我不敢肯定。

% S4 J! O- L/ d  s* M起落架收放也是电动的吗？那可太高科技了。。。

TopGun

xlan1976 发表于 2013-1-21 10:23
起落架收放也是电动的吗？那可太高科技了。。。

2 D, Y4 C/ w' [我不知道。
* t( ?5 ]$ L# ?9 z* k3 H6 ^

4 ^1 J+ Z+ d( }/ o% f6 R

xlan1976

TopGun 发表于 2013-1-21 23:25
2 t& @1 V" t  Q: F6 P6 M我不知道。

那天找个清晰的F35起落架图片来看看，电动和液压驱动还是不一样的。

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 08:42
; g+ \, ^! t/ E这样啊，F35的操纵面是纯电机驱动还是电液伺服作动的？如果是电液伺服的，跟787差不多，如果是纯电动的， ...

3 d, ]/ |$ k  X  T. V2 T8 E全电的，只有局部液压备份。所以IPP成为关键系统。

xlan1976

晨枫 发表于 2013-1-22 00:29
9 I( N. R& V! r% w) F9 Y全电的，只有局部液压备份。所以IPP成为关键系统。

# y+ b% Z7 ~6 f1 p' c起落架收放也是电动的吗？IPP是啥？

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 10:32
# A) y) l9 V2 X+ @  I起落架收放也是电动的吗？IPP是啥？

$ R- z- @2 c8 R% `: j起落架不清楚，可能还是液压的，记得飞控是全电的。IPP=Integrated Power Pack，包括发电机、启动机、APU、空调等。

xlan1976

晨枫 发表于 2013-1-22 00:58
起落架不清楚，可能还是液压的，记得飞控是全电的。IPP=Integrated Power Pack，包括发电机、启动机、APU ...

嗯，我也觉得起落架要是都能电动的就太猛了，IPP原来是这么回事儿啊，应该是战斗机特有的东东，毕竟空间有限，又不必像客机有这样那样的限制，能整合在一起最好。不过应该会搞个备份系统吧。

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 11:19
嗯，我也觉得起落架要是都能电动的就太猛了，IPP原来是这么回事儿啊，应该是战斗机特有的东东，毕 ...

$ c. w1 U& j4 S4 `有，备用系统也有问题。可能会整一篇东西谈这个问题。

xlan1976

晨枫 发表于 2013-1-22 01:44
有，备用系统也有问题。可能会整一篇东西谈这个问题。

是说F35的备份系统有问题？

holycow

我也选2和5。这个组合其实是现在波音能过关的最低标准，其他方案都要搞大。

ANA那电池是过充电了，所以充电回路和保护系统非改不可。设备舱起火不加灭火装置也过不了关的。

$ n# L  b6 U1 E# W至于波士顿JAL那个电瓶在正常电压下起火，姑且先认为电瓶制造过程中混入了杂质。如果是电瓶设计问题，那就麻烦大了。