波音关于787电瓶问题的解决方案竞猜

groovy26

( i5 G# T8 V: h! Z7 \3 F! K2 F
我选1，4，5
锂电池的能量密度是镍镉无法媲美的，如果要更换电池种类但不动电池数量和相关的机体结构，电源系统所带的电能会有较大幅度下降，相当于也影响了飞行安全和正常使用。所以我的选项还是围绕改善锂电池的。
# m1 W$ D2 q* O. r0 ?  M$ x
当然这是针对目前的情况…如果复飞了之后再出相关问题…老老实实大改之后用镍镉吧{:2_27:}

xlan1976

groovy26 发表于 2013-1-21 19:57
我选1，4，5
; l9 ]1 z( R  \$ X, }8 x( j+ D锂电池的能量密度是镍镉无法媲美的，如果要更换电池，不动结构电池所带电能会有较大幅度的下降 ...

嗯，现在摆在波音面前的问题就是：如果还使用锂电池，复飞了又出问题，那就真不好过了。。。

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 00:25
9 R+ N' I1 [  H0 `: D嗯，也有道理，波音肯定是想尽量不改变原有设计的。我主要是担心波音真的发现现有的锂电瓶存在啥之前没有 ...

! j" ]7 z) _, c7 y. @要是发现这样的问题，波音不敢不报FAA，FAA不敢不公布于众。而且这么快就发现了本质问题，这只可能是原设计和认证过程出现大漏洞，这也是要通报全世界的，谁也不敢隐瞒。

TopGun

我对飞机的电气系统知道的极少，不知道该投什么票。

  M: X+ Y$ r; g5 j+ i/ }6 D6 M只是觉得这个故障对F-35很有利，因为可以防止F-35发生类似故障。而F-35又反过来可以为787如何处理这个问题提供借鉴。
2 |$ b- E( c$ C/ p
& X7 h( s8 L% {- U( U5 f因为F-35是迄今为止最彻底的电飞机，连操纵面的动作也是电动的。所以可以将787和F-35的相应系统做一个全面的对照。
9 O9 \5 _% v) H- k& p7 f
4 T% u" Q) t, F) |
* a) Q- X5 b- q: l/ Z! O+ x/ k  h: W
( Q0 e. {9 f9 ~6 F  c

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 06:02
. T; Q4 _5 x. @7 j& e% k嗯，现在摆在波音面前的问题就是：如果还使用锂电池，复飞了又出问题，那就真不好过了。。。{:231 ...

如果复飞后再出问题，波音和FAA都要吃不了兜着走。

晨枫

TopGun 发表于 2013-1-21 08:00
( y& {3 J4 |8 N1 d9 M; Q我对飞机的电气系统知道的极少，不知道该投什么票。
8 y/ S8 V8 B" \  W: A% f* x. D4 i
/ W% s: L6 q5 i8 B. {只是觉得这个故障对F-35很有利，因为可以防止F-35发生 ...

+ K3 G, I% ?. N; |3 |F-35的电气系统和B787很相像，也是全电，采用锂电池。

xlan1976

晨枫 发表于 2013-1-21 21:58
要是发现这样的问题，波音不敢不报FAA，FAA不敢不公布于众。而且这么快就发现了本质问题，这只可能是原设 ...

* H& p  a6 B/ \& f! `: R# U道理是这样讲，不过他们之前也不是没干过隐瞒事实的事儿，至少是部分隐瞒。。。这事儿还是少说得好
& w1 x! @! c' f3 m( n# u- M- ^- L8 V% D我是担心一旦这个问题短时间得不到解决，临时找个镍镉电瓶替代也可以，当然波音肯定是希望继续用锂电瓶。

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 08:39
5 F1 V& z# F' \: `道理是这样讲，不过他们之前也不是没干过隐瞒事实的事儿，至少是部分隐瞒。。。这事儿还是少说得好{:3_53 ...

说是可以尽管说的，就是别急着下结论。估计不会是简单的结论，否则这错误太低级了。

xlan1976

TopGun 发表于 2013-1-21 22:00
我对飞机的电气系统知道的极少，不知道该投什么票。

. v! b1 h2 c8 G7 y7 |只是觉得这个故障对F-35很有利，因为可以防止F-35发生 ...

% p( I  q4 Z) A! F* X- ?' M! n这样啊，F35的操纵面是纯电机驱动还是电液伺服作动的？如果是电液伺服的，跟787差不多，如果是纯电动的，那液压系统是不是只管起落架收放和前轮转弯？还是干脆连液压系统都省了，来个全电飞机？

TopGun

xlan1976 发表于 2013-1-21 09:42
$ }6 r: E& b) Z这样啊，F35的操纵面是纯电机驱动还是电液伺服作动的？如果是电液伺服的，跟787差不多，如果是纯电动的， ...

+ n5 \5 W& c% Z  O9 f# t6 B1 C好像是全电的？但是我不敢肯定。

' W4 Z8 F4 [' ]6 P. `- }% ?
. d; x0 a  ^* q4 f% @, v


- R4 e0 w& e3 O. T' r( `" {

xlan1976

TopGun 发表于 2013-1-21 23:14
好像是全电的？但是我不敢肯定。

起落架收放也是电动的吗？那可太高科技了。。。

TopGun

xlan1976 发表于 2013-1-21 10:23
起落架收放也是电动的吗？那可太高科技了。。。

我不知道。
: ^6 X6 C5 k2 k

; d# _5 w; U( l9 Y- m
( n- i- o' E/ H3 H  j0 B6 |

xlan1976

TopGun 发表于 2013-1-21 23:25
$ u% ]/ M) G* z+ }8 z% U: G我不知道。

那天找个清晰的F35起落架图片来看看，电动和液压驱动还是不一样的。

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 08:42
1 i; @7 y$ N: }这样啊，F35的操纵面是纯电机驱动还是电液伺服作动的？如果是电液伺服的，跟787差不多，如果是纯电动的， ...

3 e' Z& k. C7 |0 Y3 p全电的，只有局部液压备份。所以IPP成为关键系统。

xlan1976

晨枫 发表于 2013-1-22 00:29
' L  _; A. ~. K% ?' v3 Y全电的，只有局部液压备份。所以IPP成为关键系统。

& Y: D4 I$ I3 G! z起落架收放也是电动的吗？IPP是啥？

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 10:32
+ L) }1 r5 C( k* e起落架收放也是电动的吗？IPP是啥？

起落架不清楚，可能还是液压的，记得飞控是全电的。IPP=Integrated Power Pack，包括发电机、启动机、APU、空调等。

xlan1976

晨枫 发表于 2013-1-22 00:58
起落架不清楚，可能还是液压的，记得飞控是全电的。IPP=Integrated Power Pack，包括发电机、启动机、APU ...

嗯，我也觉得起落架要是都能电动的就太猛了，IPP原来是这么回事儿啊，应该是战斗机特有的东东，毕竟空间有限，又不必像客机有这样那样的限制，能整合在一起最好。不过应该会搞个备份系统吧。

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 11:19
嗯，我也觉得起落架要是都能电动的就太猛了，IPP原来是这么回事儿啊，应该是战斗机特有的东东，毕 ...

有，备用系统也有问题。可能会整一篇东西谈这个问题。

xlan1976

晨枫 发表于 2013-1-22 01:44
, {0 k  {% F# c/ o( u有，备用系统也有问题。可能会整一篇东西谈这个问题。

是说F35的备份系统有问题？

holycow

我也选2和5。这个组合其实是现在波音能过关的最低标准，其他方案都要搞大。
! J/ K, X) i# U' ]
9 S3 |6 q/ y, U* S2 LANA那电池是过充电了，所以充电回路和保护系统非改不可。设备舱起火不加灭火装置也过不了关的。

3 [4 r) K( P) l% C" E至于波士顿JAL那个电瓶在正常电压下起火，姑且先认为电瓶制造过程中混入了杂质。如果是电瓶设计问题，那就麻烦大了。