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本帖最后由 晨枫 于 2024-4-26 21:48 编辑 $ ?! t( q. v6 W d& @1 u" m3 D
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德国人发明了汽车，但美国才是世界上第一个汽车国家。100年来，美国形成自己的汽车文化。战后初期，美国汽车是世界的威胁。50年代德国入侵美国，60年代日本汽车入侵美国，80年代轮到韩国汽车了。
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, e* F- {. [8 s, n; q. x, c& M在50年代，德国汽车分两路入侵。在高端，奔驰300SL、宝马508熠熠生辉，在美国建立高端品牌形象；在低端，大众“甲壳虫”攻城略地，以价格亲民、质量上乘、性能适用著称。
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奔驰300SL8 B7 N3 G7 ]! o8 y' p
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" K5 H% Z6 k4 z: r宝马508% H1 \. G' {0 k0 i$ }) z
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大众“甲壳虫”
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0 Q% G9 A& t: G+ [这也是美国制造如日中天的时候，美国汽车不在乎。美国汽车甚至和可口可乐一起，还引领潮流。
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, K1 y/ {+ B! d& P1 n6 |( j凯迪拉克以宽大的车体和夸张的鱼尾巴招摇过市" Y8 C5 L/ M0 s5 T
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( | k7 p# @* y/ N; A# C福特“雷鸟”更是一点部怵奔驰、宝马
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克莱斯勒Imperial还成为老红旗的范本
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在60年代，日本汽车登陆了，以价格低廉、质量可靠、小巧省油著称，但怎么看怎么小家子气。7 k+ D' H$ T$ t% V0 m
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丰田Corolla% e# b1 a1 J2 t; k
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, G; \ u" U! M O! m* bDatsun 240Z
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2 L) h. b2 T/ T% Y- s美国汽车还是不大担心，马力大，舒适，岂是小家子气铁皮盒子的日本车能比。$ D* k3 M5 J# o1 _9 g+ D8 _
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7 U( l" ?% ^* R+ y$ W1 `9 |福特“野马”，看看这肌肉
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凯迪拉克Fleetwood，这才是豪华车，老蒋都弄了俩& i- X) m2 x' l3 ?2 ~5 Q2 O5 `
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还有这独门绝技，两三个孩子在后面玩耍没问题，那时对安全带、安全椅不讲究
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; X0 n1 o6 f6 S在80年代，韩国汽车也来了，价格更加低廉，款式高仿欧洲，质量问题是后来才发现的。( j- @# {9 G* W# z& J
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现代Pony看着和大众高尔夫没什么差别嘛
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美国汽车开始担心了。不是担心韩国车，而是担心那么多外来户加起来，把美国大三的蛋糕吃掉不少。这也是美国汽车试图反击的年代，还记得亚科卡吗？) F% `; [9 M9 q! n
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道奇Aries一型多款，最终把消费者惹毛了，哪能这么换汤不换药！+ ]' {3 P# ?8 w4 h: _, E$ b: q
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$ m$ O8 L; n0 V8 s/ }1 ^但minivan是个好主意，Dodge Caravan救了克莱斯勒的命
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吉普切肉机出得早了一点，否则是SUV时代的弄潮儿
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福特Taurus代表“美国汽车回来了”$ g) L" x- d2 ?, v3 s
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福特Explorer开创了SUV时代2 q* j! Y" e% _+ y5 C* K) S/ g
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福特F150更是至今香火不绝
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怎么都是福特？没错，80末、90初福特是最潮的美国品牌，福特至今还在吃红利。: v/ q$ w# Q5 H1 T
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接下来30年是美国汽车、德国汽车、日本汽车、韩国汽车和平共处的年代。轿车市场逐步被日韩徳占领，SUV和皮卡市场则是美国的天下。美国汽车拼不过质量和成本控制，就错位竞争，用大身架取胜，美国SUV比欧洲、日本要大一号，美国皮卡世界无双。
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进入21世纪20年代，特斯拉作为黑马，已经站稳脚跟，直到中国电车异军突起，基本上独霸电车江山。. m1 P' P6 T& h7 Y: X
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特斯拉的各型电车
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; a7 T Q4 b7 E. U; Y但是，中国电车来了。
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有人以中国电车还没有形成独特的设计语言为理由，认为中国电车还不大行。实际上，对于主流汽车而言，设计语言是“先结婚后恋爱”的。日本、韩国品牌在款式上长期被诟病“抄袭欧洲”，说得没错，因为他们自信不足，重点也在机械可靠性和道路性能。如今，美国汽车抄袭日韩设计语言了。
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5 F( J0 D7 B9 D- E% C但中国电车一旦杀进美国市场，就是美国汽车的灭顶之灾，这一次，德国、日本、韩国的经验不管用了。
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! }3 S3 [5 n; X5 k# {$ X中国油车乏善可陈，敢杀入美国市场的话，除了拼价格，没有任何优势。但中国电车不一样。不仅价格直接谋杀特斯拉，其他美国“杂牌”直接剥夺竞争资格，还因为电车的特性逼得大三没有生路。2 l9 Y/ n: W4 W. I; ^
7 n( g: T, B& C美国大三现在靠SUV和皮卡，轿车市场已经投降了。电车因为扭力大，天然适合SUV和皮卡市场。还因为电池底盘特别宽大，国内现在一众电车都有停车场宽度问题，理论上合规，实际上紧贴极限，动不动就蹭，包括进出停车位。比亚迪汉的车内空间绝对比得上奔驰E级，感觉更宽。美国人喜欢车内宽大？中国电车来了，保证够宽大。美国人喜欢0-60加速但对过弯不在乎，中国电车来了，0-60谋杀保时捷，过弯嘛，那就马马虎虎了。
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x0 m5 D$ H8 P; V' m, A电池底盘也实际上回到body on frame的构造，使得轿车、SUV、皮卡容易共享平台。也就是说，中国电车天然适合美国汽车文化，对内燃机SUV和皮卡是降维屠杀。* ?; H$ m: G5 B$ M4 z, W; b
% d: l6 J1 B5 l0 r; l. X# H0 p很多美国家庭是独立屋，公寓停车场的插电条件也比中国好。电网是一个问题，但困难不是不可克服的。美国要是不扎紧篱笆，被中国电车站稳脚跟的话，那美国大三真是没有生路了。 |
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雷达卡
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显身卡
发表于 2024-4-27 08:39:39
，其实电车的里程焦虑更厉害，
发表于 2024-4-27 09:38:37
发表于 2024-4-27 10:52:36
，
