美国汽车见过日韩威胁、德国威胁，但中国才是真威胁

晨枫

德国人发明了汽车，但美国才是世界上第一个汽车国家。100年来，美国形成自己的汽车文化。战后初期，美国汽车是世界的威胁。50年代德国入侵美国，60年代日本汽车入侵美国，80年代轮到韩国汽车了。

& p1 E8 m  _( O& A在50年代，德国汽车分两路入侵。在高端，奔驰300SL、宝马508熠熠生辉，在美国建立高端品牌形象；在低端，大众“甲壳虫”攻城略地，以价格亲民、质量上乘、性能适用著称。
! Y- d  s: ~4 X" v3 M1 q
1 V$ x) P1 ^( l* @* h$ {
; x% f+ p# O- d& n3 v4 E- L奔驰300SL

) L3 X2 u! p8 t
宝马508
, W  J0 [* C- I  f. N# a1 H

% ~& k  G4 |6 t大众“甲壳虫”

7 L1 n( Q+ l% [4 G& C  v这也是美国制造如日中天的时候，美国汽车不在乎。美国汽车甚至和可口可乐一起，还引领潮流。
( ^) e" C/ l, s# R+ u9 x

+ t1 \& j% o8 ~: v. V7 V凯迪拉克以宽大的车体和夸张的鱼尾巴招摇过市
& L7 c/ F# n+ D2 E, ~

; L' T9 p/ h1 A: [/ p- a福特“雷鸟”更是一点部怵奔驰、宝马

/ w- B) ?3 i5 ^0 J/ `
克莱斯勒Imperial还成为老红旗的范本
3 ?7 w0 ?0 o+ p. ~
: F7 R/ V+ K$ {: F, W) o在60年代，日本汽车登陆了，以价格低廉、质量可靠、小巧省油著称，但怎么看怎么小家子气。

8 p5 |5 J' F) B
8 ]. j" l+ ]9 r$ w丰田Corolla

1 o! B. e7 h; r) y
Datsun 240Z
$ j: p% h7 ^: n1 q7 M2 g. t
美国汽车还是不大担心，马力大，舒适，岂是小家子气铁皮盒子的日本车能比。


$ K8 [* J$ }) A1 s福特“野马”，看看这肌肉
/ C9 J2 u0 k) t3 ?4 v- y

  P8 E6 Y9 w/ a" \凯迪拉克Fleetwood，这才是豪华车，老蒋都弄了俩


% X+ s# b1 L" |1 K还有这独门绝技，两三个孩子在后面玩耍没问题，那时对安全带、安全椅不讲究

在80年代，韩国汽车也来了，价格更加低廉，款式高仿欧洲，质量问题是后来才发现的。


! `) k! _$ F& M现代Pony看着和大众高尔夫没什么差别嘛
" ]9 x( c# S, H9 n
美国汽车开始担心了。不是担心韩国车，而是担心那么多外来户加起来，把美国大三的蛋糕吃掉不少。这也是美国汽车试图反击的年代，还记得亚科卡吗？

  s. N3 V3 V8 F3 C* |0 a
道奇Aries一型多款，最终把消费者惹毛了，哪能这么换汤不换药！
5 \" I9 c; c- K) ^: q0 s

但minivan是个好主意，Dodge Caravan救了克莱斯勒的命
& @. S* s0 e" W) `

吉普切肉机出得早了一点，否则是SUV时代的弄潮儿
) G, B* E, a3 `$ o

福特Taurus代表“美国汽车回来了”
  J. I6 c& o/ Q5 o$ a$ }

; T7 |6 ]1 x+ L) [1 R1 U; Z5 |6 q福特Explorer开创了SUV时代

% H; [; @' u) H3 |
福特F150更是至今香火不绝
2 C+ t# j5 c. ]8 X
/ a* x2 i% @5 y6 q" X怎么都是福特？没错，80末、90初福特是最潮的美国品牌，福特至今还在吃红利。
2 G( P# C% Z2 q
6 d: O3 q4 j* j/ W! D8 S1 A2 b接下来30年是美国汽车、德国汽车、日本汽车、韩国汽车和平共处的年代。轿车市场逐步被日韩徳占领，SUV和皮卡市场则是美国的天下。美国汽车拼不过质量和成本控制，就错位竞争，用大身架取胜，美国SUV比欧洲、日本要大一号，美国皮卡世界无双。
( E  g8 `$ {/ x/ L- D0 K0 g
1 Z7 g( y4 h# I/ I( J+ X8 j进入21世纪20年代，特斯拉作为黑马，已经站稳脚跟，直到中国电车异军突起，基本上独霸电车江山。

1 v5 t& W+ Q9 d6 e
/ j# c( H5 z3 \$ |# E4 `特斯拉的各型电车

$ Z% }7 f) s& D( p" g8 R% @* [7 w但是，中国电车来了。

* a, r8 A- c+ d3 i5 s; \9 x有人以中国电车还没有形成独特的设计语言为理由，认为中国电车还不大行。实际上，对于主流汽车而言，设计语言是“先结婚后恋爱”的。日本、韩国品牌在款式上长期被诟病“抄袭欧洲”，说得没错，因为他们自信不足，重点也在机械可靠性和道路性能。如今，美国汽车抄袭日韩设计语言了。
! r0 H& A6 r) w+ X( `
8 n, H" q; u9 P# v0 _5 V但中国电车一旦杀进美国市场，就是美国汽车的灭顶之灾，这一次，德国、日本、韩国的经验不管用了。

, n8 w- k- ]  D( v中国油车乏善可陈，敢杀入美国市场的话，除了拼价格，没有任何优势。但中国电车不一样。不仅价格直接谋杀特斯拉，其他美国“杂牌”直接剥夺竞争资格，还因为电车的特性逼得大三没有生路。
- \3 |1 o) L! z, @& Y
8 [+ k: _3 d, l3 X美国大三现在靠SUV和皮卡，轿车市场已经投降了。电车因为扭力大，天然适合SUV和皮卡市场。还因为电池底盘特别宽大，国内现在一众电车都有停车场宽度问题，理论上合规，实际上紧贴极限，动不动就蹭，包括进出停车位。比亚迪汉的车内空间绝对比得上奔驰E级，感觉更宽。美国人喜欢车内宽大？中国电车来了，保证够宽大。美国人喜欢0-60加速但对过弯不在乎，中国电车来了，0-60谋杀保时捷，过弯嘛，那就马马虎虎了。
5 O" y5 o1 t6 z6 ^' E: l
电池底盘也实际上回到body on frame的构造，使得轿车、SUV、皮卡容易共享平台。也就是说，中国电车天然适合美国汽车文化，对内燃机SUV和皮卡是降维屠杀。

) j% ]8 d9 |+ H/ G  v( x- z很多美国家庭是独立屋，公寓停车场的插电条件也比中国好。电网是一个问题，但困难不是不可克服的。美国要是不扎紧篱笆，被中国电车站稳脚跟的话，那美国大三真是没有生路了。

huma

那就让暴风雨来的更猛烈些吧，其实电车的里程焦虑更厉害，

semtex

这个不仅是美国车。整个西方汽车工业都受不了了。
5 f8 y5 D2 e- e
一个是中国车的成本低，比如至少低50%。还有就是迭代快。电车搞成手机了。两年换一茬。

现在中国车出口世界第一了。大家都在谈论电车。其实出口的大头还是油车。
' |" |- ^0 ]/ R5 K5 [

晨枫

semtex 发表于 2024-4-26 19:04
) Z# b# `" H- k0 R; A' F这个不仅是美国车。整个西方汽车工业都受不了了。
- x$ O% {) A3 C3 u' v) n  w/ D
一个是中国车的成本低，比如至少低50%。还有就是迭代快 ...

$ o+ a! \- ]; g$ r5 E换茬快其实是日本汽车开始的，四年一换代。美国、德国都是六年甚至八年。现在中国两年一换，甚至一年就换，这种卷法谁吃得消

水风

中国的供应链起来以后，我就一直在等这一天。因为汽车工业，拼的就是成本，成本最大头的就是供应链。没看到稀烂的现代在美国卖的那个火阿。中国不能碾压，纯粹是时候不到。现在时候已经到了，山姆赶紧要洗地，把绿色环保这个牌位换下来。

但貌似人权，皿煮，柿油，都不太好用了。经济也不行，这可咋办你？

* ]! A% ?: f) J0 i7 a以前媒体一手遮天，网络发展以来，第一个遭殃的就是宣传的软实力。所以，现在只能回归传统，解决不了问题，就解决掉提出问题的人。嗯，一场经济危机，比什么都能吸引注意力。所以，及地皮就只能大跌了。。。

鳕鱼邪恶

据说人民的三菱油车已经换了个德国皮登陆墨西哥了?

我就等着啥时候杀到加拿大，弄一台过过瘾～

semtex

' z2 _# D9 n; O- t# ]8 l- K不仅是汽车，我想不出哪个大一点的产业，能不被中国碾压了。也许民用飞机会需要时间长一点。


这次是西方世界整体的危机。这个不是竞争了，类似清场。我总结原因，本来中国自己的力量也到火候了。疫情，美国的脱钩，通胀，这些算是催化剂，结果就是中国的制造力发生了飞跃。

4 L+ c+ M3 E: B  U$ a* J% C; |
司机不如写写，美元兑RMB等于三的时候，世界是什么样子。说三是因为我觉着这个比率，中国的进出口才能平衡。

老票

huma 发表于 2024-4-27 08:39
那就让暴风雨来的更猛烈些吧，其实电车的里程焦虑更厉害，

增程式电车就不存在里程焦虑咯~      
; `# a6 M. q7 X( q/ A4 ~! Y
  i" T. ^1 b1 M% M) q1 c

晨枫

semtex 发表于 2024-4-26 20:21
! ?' ^" M+ D0 l) r. Q8 m不仅是汽车，我想不出哪个大一点的产业，能不被中国碾压了。也许民用飞机会需要时间长一点。

- u8 E, r" a% |1 J" Y8 Q
9 L5 f5 b9 b$ g: ?9 |4 O; O4 W现在还有软件、芯片、精细化工、生物制品，再过10年就难说了。感觉现在中国“产能过剩”还只是开头，刚爬过马太效应的瓶颈，大爆发还在后头。
& S) k* U+ P! R  t8 _
要比照的话，现在的中国相对于欧美大概相当于20-30年代的美国相对于欧洲？

2 K8 D. S; A) d0 f) }到美刀对人民币直邮3:1的时候，我的小钱钱就值钱啦，退休金无忧了。

大哈瑞

semtex 发表于 2024-4-26 21:21
8 @7 E5 |8 o/ ]6 `7 ?! \不仅是汽车，我想不出哪个大一点的产业，能不被中国碾压了。也许民用飞机会需要时间长一点。

& D1 F6 i, ]2 g" j' N“清场”这个词很贴切。虽然尚未到新能源车清场之际，但是中国新能源车一出现就摆出了清场的架势，那种洪水猛兽、摧枯拉朽，顺我者亡，逆我者也亡的架势。这真的叫有些人不寒而栗。这种白菜玩法有解吗？

晨枫

大哈瑞 发表于 2024-4-26 21:15
- A- u- X) |0 Z4 j1 Y“清场”这个词很贴切。虽然尚未到新能源车清场之际，但是中国新能源车一出现就摆出了清场的架势，那种洪 ...

有解，但这个解谁都不喜欢：像中国人一样卷，甚至更卷。
' A0 G% L$ F8 n2 k' }# P
9 W2 R7 ~! c7 D* F韩国其实就这样，但体量太小，卷不过。美国人要像韩国人一样卷的话，有戏。但不可能。
" ]8 s' s1 y9 E' Y7 u1 O& L- v
在美国崛起的年代，第一代移民是主力，顶多第二代。这些人本来就主动、进取、饥饿感强，在新的无拘束环境下大放异彩。
  _8 r* Y7 ]+ v$ o
现在几代人下来了，该懒的懒，该躺的躺，“主流美国人”已经没有那种饥饿感了，靠新移民还在撑着。
, m/ @* V4 w5 k' e
其实，这和以军一样。第一代那真是死敌余生、我不下地狱谁下地狱的气概，也因此大胆、果断、亡命。现在的以军已经没有那种气概了，加沙打得那叫不明不白。

五月

  t/ u8 o0 @+ {( k( r  E1 w) J只有切肉机一款还耐看，其余都不好看了。

常挨揍

车模也不一样

常挨揍

semtex 发表于 2024-4-27 09:04
; K# T7 F: L  W5 v" ~这个不仅是美国车。整个西方汽车工业都受不了了。
+ F# Z/ n- K  v6 [/ T+ n! P" I
! Q' E5 D5 [) F3 ?$ c. U一个是中国车的成本低，比如至少低50%。还有就是迭代快 ...

: Y6 z: ]& @5 I6 D国内销售也就4月前两周（4.1~14）新能源刚刚超过油车（这个都能卷，以前按月发布，现在按周）
19年末国家规划也才要求2025年新能源销售占比到25%，https://www.sohu.com/a/358118705_115035
/ k  k+ Q% R: F% R# d; i海南激进点喊出2030年停售油车，大家都觉得是痴人说梦

晨枫

常挨揍 发表于 2024-4-26 22:36
车模也不一样

去年上海车展还好多车模呢

太阁狗

五月 发表于 2024-4-27 11:41
( j- T3 y# a: @只有切肉机一款还耐看，其余都不好看了。

大切诺基？

五月

太阁狗 发表于 2024-4-27 18:04
大切诺基？

! G) |: L1 D- j# p晨大原文里就是切肉机
6 v8 m0 s7 t& V* g) Q6 Q8 y) G5 X
9 T+ U8 j% p: l4 G1 @2 k

方恨少

晨枫 发表于 2024-4-27 11:15
: \) X( \7 m) H' r9 K* @现在还有软件、芯片、精细化工、生物制品，再过10年就难说了。感觉现在中国“产能过剩”还只是开头，刚爬 ...

5 F2 A8 u0 F3 S9 ~小心让大家拿税务局看见，发现你还有人民币小金库

方恨少

常挨揍 发表于 2024-4-27 12:56
! Z" e: Z& @/ x5 A国内销售也就4月前两周（4.1~14）新能源刚刚超过油车（这个都能卷，以前按月发布，现在按周）
19年末国家 ...

3年内实现新能源销量超油车没什么问题，甚至2年内，现在中外车企在国内市场都在向电动混动转向，油车，以后不止买的不想买，连卖的都不想卖了。

晨枫

方恨少 发表于 2024-4-27 12:23
小心让大家拿税务局看见，发现你还有人民币小金库

嘘，保密！
  f( A1 j, `/ L$ A- l' I8 U. X
" z/ H* N# O; j. B9 X: |, E不过发现也没事，几个零花钱啦。收不到税的。