美国汽车见过日韩威胁、德国威胁，但中国才是真威胁

晨枫

$ E& n' g4 e9 {4 V& `4 Z& [
" u' F8 C' e0 m0 M" b, r9 b德国人发明了汽车，但美国才是世界上第一个汽车国家。100年来，美国形成自己的汽车文化。战后初期，美国汽车是世界的威胁。50年代德国入侵美国，60年代日本汽车入侵美国，80年代轮到韩国汽车了。
3 r- a% f. b9 m. V2 `
在50年代，德国汽车分两路入侵。在高端，奔驰300SL、宝马508熠熠生辉，在美国建立高端品牌形象；在低端，大众“甲壳虫”攻城略地，以价格亲民、质量上乘、性能适用著称。

- ^0 `; ~9 s' S( }
+ q$ e; |/ e/ R' A- n奔驰300SL


宝马508

$ @' i9 z+ [% n3 t3 V
大众“甲壳虫”
9 @+ \! x* ?* b7 n- z8 N
这也是美国制造如日中天的时候，美国汽车不在乎。美国汽车甚至和可口可乐一起，还引领潮流。


# d7 O' q  S- t6 h凯迪拉克以宽大的车体和夸张的鱼尾巴招摇过市
. A1 @/ H! W. V4 i, v+ m
  q5 W  j( ~1 g7 ~1 w9 `
福特“雷鸟”更是一点部怵奔驰、宝马


克莱斯勒Imperial还成为老红旗的范本
! `" k0 n' E3 ~& g
在60年代，日本汽车登陆了，以价格低廉、质量可靠、小巧省油著称，但怎么看怎么小家子气。

3 ]/ Y" ]5 I* u7 [3 q7 |
丰田Corolla

$ e' O2 Q6 S. J2 y6 Y! j
Datsun 240Z

美国汽车还是不大担心，马力大，舒适，岂是小家子气铁皮盒子的日本车能比。


福特“野马”，看看这肌肉
4 C4 s6 x9 J2 b' D7 R2 |+ r# _

5 [6 M$ m: n8 H1 L, O凯迪拉克Fleetwood，这才是豪华车，老蒋都弄了俩


7 D/ G  g$ F% U, ~7 t- O9 ?5 Y* {6 D还有这独门绝技，两三个孩子在后面玩耍没问题，那时对安全带、安全椅不讲究

在80年代，韩国汽车也来了，价格更加低廉，款式高仿欧洲，质量问题是后来才发现的。

6 t1 l  D: M" G7 a) m: I$ o4 z
现代Pony看着和大众高尔夫没什么差别嘛

美国汽车开始担心了。不是担心韩国车，而是担心那么多外来户加起来，把美国大三的蛋糕吃掉不少。这也是美国汽车试图反击的年代，还记得亚科卡吗？
8 r! F8 B" V, I& f
6 _/ K3 |3 J, B/ F6 R( {# i
1 R) X. q5 i' a# i, O6 q; k道奇Aries一型多款，最终把消费者惹毛了，哪能这么换汤不换药！
" \9 q0 D4 z: \7 R; c
% Z- {  e; I! |8 ~7 a- Y: u# c
0 g  Y6 F5 }" F* y但minivan是个好主意，Dodge Caravan救了克莱斯勒的命


% R8 `  E) j0 ]+ X) l$ M吉普切肉机出得早了一点，否则是SUV时代的弄潮儿
% G+ F& e- \+ O% x7 W

福特Taurus代表“美国汽车回来了”


福特Explorer开创了SUV时代

/ k( a6 R) b/ A  A
9 b$ {. h, P$ y/ @福特F150更是至今香火不绝

怎么都是福特？没错，80末、90初福特是最潮的美国品牌，福特至今还在吃红利。
0 T7 ^; Z" A7 E% O$ ?
接下来30年是美国汽车、德国汽车、日本汽车、韩国汽车和平共处的年代。轿车市场逐步被日韩徳占领，SUV和皮卡市场则是美国的天下。美国汽车拼不过质量和成本控制，就错位竞争，用大身架取胜，美国SUV比欧洲、日本要大一号，美国皮卡世界无双。
" u% X6 S7 R' s+ o- u
- u3 }$ U4 F$ X7 F进入21世纪20年代，特斯拉作为黑马，已经站稳脚跟，直到中国电车异军突起，基本上独霸电车江山。
; r! `% |0 {: h4 d

/ u& G% R( E5 f" O% B特斯拉的各型电车

但是，中国电车来了。
4 U0 {: u  f# t; j. ~" |1 q6 K, `
: m& K" b- e; A+ `# J4 v7 q7 t有人以中国电车还没有形成独特的设计语言为理由，认为中国电车还不大行。实际上，对于主流汽车而言，设计语言是“先结婚后恋爱”的。日本、韩国品牌在款式上长期被诟病“抄袭欧洲”，说得没错，因为他们自信不足，重点也在机械可靠性和道路性能。如今，美国汽车抄袭日韩设计语言了。
* t- q! j. P9 b, i  E
但中国电车一旦杀进美国市场，就是美国汽车的灭顶之灾，这一次，德国、日本、韩国的经验不管用了。

3 N, g$ L% z% V9 m+ ]3 n+ o中国油车乏善可陈，敢杀入美国市场的话，除了拼价格，没有任何优势。但中国电车不一样。不仅价格直接谋杀特斯拉，其他美国“杂牌”直接剥夺竞争资格，还因为电车的特性逼得大三没有生路。
% h9 _; f7 z$ ^( y' i6 f: q
美国大三现在靠SUV和皮卡，轿车市场已经投降了。电车因为扭力大，天然适合SUV和皮卡市场。还因为电池底盘特别宽大，国内现在一众电车都有停车场宽度问题，理论上合规，实际上紧贴极限，动不动就蹭，包括进出停车位。比亚迪汉的车内空间绝对比得上奔驰E级，感觉更宽。美国人喜欢车内宽大？中国电车来了，保证够宽大。美国人喜欢0-60加速但对过弯不在乎，中国电车来了，0-60谋杀保时捷，过弯嘛，那就马马虎虎了。
: g" p& ?$ T# x, t5 [2 j9 D
3 M8 H, n0 r# ~: q9 r+ S; a/ Y2 v  D电池底盘也实际上回到body on frame的构造，使得轿车、SUV、皮卡容易共享平台。也就是说，中国电车天然适合美国汽车文化，对内燃机SUV和皮卡是降维屠杀。

9 k! D7 W( U& H; a, e很多美国家庭是独立屋，公寓停车场的插电条件也比中国好。电网是一个问题，但困难不是不可克服的。美国要是不扎紧篱笆，被中国电车站稳脚跟的话，那美国大三真是没有生路了。

huma

那就让暴风雨来的更猛烈些吧，其实电车的里程焦虑更厉害，

semtex

* j4 b( }& \! D
4 E' X5 R# b9 f1 P# M5 X这个不仅是美国车。整个西方汽车工业都受不了了。
3 @3 n0 x, E+ ?, _" M' }
一个是中国车的成本低，比如至少低50%。还有就是迭代快。电车搞成手机了。两年换一茬。

现在中国车出口世界第一了。大家都在谈论电车。其实出口的大头还是油车。
" g2 E2 n4 x" v3 I4 V: S

晨枫

semtex 发表于 2024-4-26 19:04
3 o- Y3 T6 V* ^/ p2 g0 w这个不仅是美国车。整个西方汽车工业都受不了了。

/ r/ v' L8 |0 s6 B. S一个是中国车的成本低，比如至少低50%。还有就是迭代快 ...

( T+ Q. j1 k4 U; v换茬快其实是日本汽车开始的，四年一换代。美国、德国都是六年甚至八年。现在中国两年一换，甚至一年就换，这种卷法谁吃得消

水风

中国的供应链起来以后，我就一直在等这一天。因为汽车工业，拼的就是成本，成本最大头的就是供应链。没看到稀烂的现代在美国卖的那个火阿。中国不能碾压，纯粹是时候不到。现在时候已经到了，山姆赶紧要洗地，把绿色环保这个牌位换下来。

但貌似人权，皿煮，柿油，都不太好用了。经济也不行，这可咋办你？
9 I7 v+ j( @- x7 _3 n, V: m9 @
以前媒体一手遮天，网络发展以来，第一个遭殃的就是宣传的软实力。所以，现在只能回归传统，解决不了问题，就解决掉提出问题的人。嗯，一场经济危机，比什么都能吸引注意力。所以，及地皮就只能大跌了。。。

鳕鱼邪恶

据说人民的三菱油车已经换了个德国皮登陆墨西哥了?

我就等着啥时候杀到加拿大，弄一台过过瘾～

semtex

; h5 n. I: `' H# H& B4 `9 v2 R$ L
不仅是汽车，我想不出哪个大一点的产业，能不被中国碾压了。也许民用飞机会需要时间长一点。
2 j, o0 p* m2 w, d5 y- `, X

这次是西方世界整体的危机。这个不是竞争了，类似清场。我总结原因，本来中国自己的力量也到火候了。疫情，美国的脱钩，通胀，这些算是催化剂，结果就是中国的制造力发生了飞跃。


司机不如写写，美元兑RMB等于三的时候，世界是什么样子。说三是因为我觉着这个比率，中国的进出口才能平衡。

老票

huma 发表于 2024-4-27 08:39
: m. j1 N& n0 C+ r4 _- V" o那就让暴风雨来的更猛烈些吧，其实电车的里程焦虑更厉害，

增程式电车就不存在里程焦虑咯~      
* _7 i7 m( F9 F- H9 O7 S$ i8 a

晨枫

semtex 发表于 2024-4-26 20:21
# p2 \+ I; k2 U3 e& \  j! H- d1 [不仅是汽车，我想不出哪个大一点的产业，能不被中国碾压了。也许民用飞机会需要时间长一点。

0 n4 ~; J5 F5 a" q4 V$ J* V0 ^
4 u' U. G( \3 t现在还有软件、芯片、精细化工、生物制品，再过10年就难说了。感觉现在中国“产能过剩”还只是开头，刚爬过马太效应的瓶颈，大爆发还在后头。

要比照的话，现在的中国相对于欧美大概相当于20-30年代的美国相对于欧洲？
- H( m( p4 ], c- b7 c. k7 g; p( g
到美刀对人民币直邮3:1的时候，我的小钱钱就值钱啦，退休金无忧了。

大哈瑞

semtex 发表于 2024-4-26 21:21
不仅是汽车，我想不出哪个大一点的产业，能不被中国碾压了。也许民用飞机会需要时间长一点。

“清场”这个词很贴切。虽然尚未到新能源车清场之际，但是中国新能源车一出现就摆出了清场的架势，那种洪水猛兽、摧枯拉朽，顺我者亡，逆我者也亡的架势。这真的叫有些人不寒而栗。这种白菜玩法有解吗？

晨枫

大哈瑞 发表于 2024-4-26 21:15
“清场”这个词很贴切。虽然尚未到新能源车清场之际，但是中国新能源车一出现就摆出了清场的架势，那种洪 ...

有解，但这个解谁都不喜欢：像中国人一样卷，甚至更卷。
3 h0 k  x" r: d: P
5 ^5 ~  R( \& f0 s; C韩国其实就这样，但体量太小，卷不过。美国人要像韩国人一样卷的话，有戏。但不可能。

在美国崛起的年代，第一代移民是主力，顶多第二代。这些人本来就主动、进取、饥饿感强，在新的无拘束环境下大放异彩。
+ d( S' L0 d0 K' l( i
现在几代人下来了，该懒的懒，该躺的躺，“主流美国人”已经没有那种饥饿感了，靠新移民还在撑着。

. R' o! [8 s3 x4 O2 B9 f0 D其实，这和以军一样。第一代那真是死敌余生、我不下地狱谁下地狱的气概，也因此大胆、果断、亡命。现在的以军已经没有那种气概了，加沙打得那叫不明不白。

五月

, |  Y& q: n8 P9 K, v只有切肉机一款还耐看，其余都不好看了。

常挨揍

车模也不一样

常挨揍

semtex 发表于 2024-4-27 09:04
4 \4 g" X, K0 k这个不仅是美国车。整个西方汽车工业都受不了了。
* Z. A1 p* y# h4 F4 q
" V, T5 m& X; K* M; F一个是中国车的成本低，比如至少低50%。还有就是迭代快 ...

国内销售也就4月前两周（4.1~14）新能源刚刚超过油车（这个都能卷，以前按月发布，现在按周）
* d  B6 D0 [& l7 ~$ n19年末国家规划也才要求2025年新能源销售占比到25%，https://www.sohu.com/a/358118705_115035
海南激进点喊出2030年停售油车，大家都觉得是痴人说梦

晨枫

常挨揍 发表于 2024-4-26 22:36
车模也不一样

去年上海车展还好多车模呢

太阁狗

五月 发表于 2024-4-27 11:41
只有切肉机一款还耐看，其余都不好看了。

大切诺基？

五月

太阁狗 发表于 2024-4-27 18:04
" u/ A0 G3 ]5 Z  O( s. R大切诺基？

; i) ]) c5 G& s( j2 g( I晨大原文里就是切肉机

方恨少

晨枫 发表于 2024-4-27 11:15
, _$ d# e4 {4 m3 {/ ~现在还有软件、芯片、精细化工、生物制品，再过10年就难说了。感觉现在中国“产能过剩”还只是开头，刚爬 ...

% B) s, E+ S  w2 x# u" L. |' k' f小心让大家拿税务局看见，发现你还有人民币小金库

方恨少

常挨揍 发表于 2024-4-27 12:56
国内销售也就4月前两周（4.1~14）新能源刚刚超过油车（这个都能卷，以前按月发布，现在按周）
19年末国家 ...

0 U3 a8 Z- @- y, g3年内实现新能源销量超油车没什么问题，甚至2年内，现在中外车企在国内市场都在向电动混动转向，油车，以后不止买的不想买，连卖的都不想卖了。

晨枫

方恨少 发表于 2024-4-27 12:23
小心让大家拿税务局看见，发现你还有人民币小金库

4 |2 D2 N3 V) x: B
3 N" s! y7 ^; X7 k4 R7 l+ H嘘，保密！

! h( {1 r2 a( h0 L/ J不过发现也没事，几个零花钱啦。收不到税的。