|
|
本帖最后由 晨枫 于 2024-2-13 12:04 编辑
* O, ]* y; s: G( ^9 Z2 y! g
# ~5 @& C3 N- D1 S+ J“鹘鹰“又出国了。这一次在沙特的防务展上。引起多方关注。
: N& p2 ]7 m9 ^3 X/ X" P" ~7 p7 m4 W" g7 ?
% Q# M" ~+ g5 |
" k7 [- j/ y8 f( s# P# Y! O: f
前不久,巴基斯坦空军参谋长称“鹘鹰“即将加入巴基斯坦空军,现在中国高调在沙特防务展上展出,外销意向满满。先进战斗机的出口从来都牵动地缘政治,沙特和海湾国家是美国战斗机的传统市场,自然引起高度关注。! ]/ H) |* w& ]2 X
* D' n; ~2 n+ e( G. {5 j& q”鹘鹰“在中国军迷中常称为歼-31或者歼-35,其实两者都不是正式型号,只有FC-31具有任何意义上的正式身份,这是中航技给外销战斗机的型号,“歼-x”是中国军方的型号。
* l8 [. `+ T9 E" H& V4 [- k+ x4 N& v2 ^0 q1 s: U% C$ ^
长期以来,“鹘鹰”在中国军方系统的地位“妾身未明”,试飞进度也只是近年才加快,模型还在“福建”号甲板上出现。这当然是大改后的海军型。具体细节不明,猜测起来,应该包括双轮前起、加强主起、大型尾钩、加大翼面积,还有外观上看不到的结构加强。
1 s' c: t( ~+ V- G7 t
& r: K1 K- J: V2 I据说舰载“鹘鹰”的型号为歼-35,这只有等公开消息才能确认了。比照歼-11和歼-15的先例,用歼-15作为型号名是很有可能的。
8 D# @6 k( K+ F& Q& b/ e: g& u" C9 L2 C! y
歼-31的说法是从FC-31来的,外销模型和资料一直用FC-31的称呼,从来不用歼-31。有意思的是,歼-10的外销型号为FC-20,但几乎没人用,成飞都不用这个说法,直接用J-10CE的型号。
/ x- t$ D0 V2 _' E$ |
]& ~ g& p2 X7 P4 W2 \+ \4 U歼-31的型号最终是否启用,全看中国空军是否装备。对此,各种说法一直南辕北辙。一边信誓旦旦,准生证就差最后一划了;另一边也信誓旦旦,在歼-20、歼-16、歼-10C“三剑客”的时代,没有歼-31的位置了。4 `' o- p& r# K" {# M9 G
. P* j1 J+ D6 \, o/ \这事只有时间才知道。
9 \$ [; x5 Z4 u/ g5 T
. j& E6 @) L+ X; R3 W, |: E: @在近期,肯定是海军优先,把歼-35(如果最后定名的话)搞定,开始批量装备,才会轮到空军。空军本来就不急,但等的时间长了,歼-20的批量很大了,歼-16、歼-10C也批量很大,是否还有歼-31的位置,就真成问题了。
2 A2 ?$ b4 F0 T% m R7 B+ t
. X( x% E7 G. U/ \& [! t1 }5 E外销等不及也得等,中国航空的时间表不由外销决定。直接外销歼-35的可能性不大,很多上舰改装对外销用户没必要。这还与F-18时代不一样。舰载型的F-18从空军型的YF-17发展而来,但YF-17到F-18是貌合神离,连皮带瓤都换了。计划里有简化的F-18L空军型,但工作量大,市场小,夭折了。FC-31不一样,从一开始就是按照空军型设计和试飞的,与歼-35的关系更像F-35A与C,只是在“鹘鹰”这里,F-35C首先搞定了,再回过去补齐A的短板,相对容易、快捷。
7 d9 B# n. z# e* X) M- o% X1 X" o
巴基斯坦是第一个可能的用户,心急,但钱包急不出来。巴基斯坦本来就没钱,歼-10CE刚买不久,接着大批买FC-31实际上不现实。
: ]0 M) h, S: H5 R1 Z9 r$ x/ U7 ^$ P
沙特、阿联酋是另外的问题。他们真心不急,现有的战斗机足够先进,以伊朗为对手的话,不升级都可以再对付20年没压力。除了伊朗,也没有对手,胡塞武装根本没有空军。和以色列对打只是遥远的理论上的可能性,看不到这一天的,至少在主要装备还是美制的时候不可能。. }/ P8 q" n a' a- X# }+ W3 S* D
$ m' J( Y+ c3 z9 @1 n$ d
对于中东狗大户来说,换装的最大问题还是地缘政治。9 p" N5 @5 t* w( |/ p9 X" ^9 F" O
7 e0 V0 |+ N; X B6 R: Y他们被视为美国的三线盟国(一线是五眼,二线是北约、日韩、以色列),主要装备来自美国,政治上也与美国站队。9 T' s+ T9 v9 j
2 R; I3 {0 W* ?
但时代在变,大中东与美国在渐行渐远。逊尼派vs什叶派的争斗对美国只是离岸平衡和控制中东的抓手,在战略重点从欧洲向亚太转移已经从利益驱动转向生存驱动的现在,大中东作为欧洲的侧翼,重要性随之下降。中东石油重要性下降进一步降低了大中东的重要性。
& v2 H' j& H+ ^. I( U" Q: H% W M3 d% ~
美国对军售附加越来越多的条件也是问题。沙特-胡塞战争导致欧美质疑甚至军事禁运,阿联酋拒绝禁用华为导致F-35购置搁置,任何国家都会对这样“外国控制的本国主权”形成反弹。, Q4 @: c( E5 M6 K
- Q' G( [3 @. z+ A, L! T% i说到生存驱动,不是中国威胁美国的生存,而是Pax Sinica的兴起威胁Pax Americana的主导。这使得美国的战略转移不是主动选择的结果,而是情势逼迫的结果,但也是长期、复杂、曲折的过程。9 D+ F7 E7 a T' s0 j! v* }
2 w9 ^- |' X0 \3 z. z# N/ f这对大中东是双重含义。
9 C# W7 P4 e5 b& y) k, A) q- C8 r, C2 ]: t- O
一方面,美国不再靠的住;另一方面,中国或许是更有意义的依靠对象。3 G' B2 U1 y7 u7 U
( h5 |" p e0 _
这样的一推一拉使得FC-31在沙特防务展上的高调展出格外引人遐想。1 x- y& @3 h( c
, ^8 W1 R" F$ M但大中东“睡在美国的床上”已久,要转向不会是突然的、彻底的,必然是走一步看一步的。一步到位FC-31这样的关键作战系统太过突兀,强刺激逼迫美国制裁对大中东更加不利,沙特从购买翼龙-10 HALE无人机入手、阿联酋从购买L-15教练机入手那样,才是渐进、稳健的做法。* b; ]4 k9 P. p% a
; r+ V/ ^8 a5 \' `
这也决定了大中东即使购买“鹘鹰”,也不会是眼下,需要很长时间的铺垫。
' W/ ]" K; d/ A
9 _ }; P9 B: N' q/ B. M) `这和中航技、巴基斯坦的时间线其实是吻合的。' c& ~) n' R5 S8 y6 N
1 K% R/ V5 b8 V$ P* [6 y5 c r
也就是说,“鹘鹰”外销还要等一段时间。
) o5 t$ F$ K. j. I) {4 p
( G: {4 f* h! S3 P到时候,到底用什么名字,是个好玩的问题。FC-1的名字现在不大用了,巴基斯坦用JF-17的名字,中国一般直呼“枭龙”。FC-20的名字从来都没什么人用,FC-31呢?要不还是“鹘鹰”吧。
& T4 R6 @3 r# c; Z& G; p |
评分
-
查看全部评分
|