|
本帖最后由 晨枫 于 2024-2-13 12:04 编辑 1 h( K" E) o/ }- [. q [4 A4 u
7 T5 Y7 B4 g; o H“鹘鹰“又出国了。这一次在沙特的防务展上。引起多方关注。
2 d: n2 O+ @( D# `: A! ~/ @( k
4 T/ O' J! [" e! D: s1 a& u1 K2 s4 i
# ?8 P6 N# L0 E% o7 E* B; a前不久,巴基斯坦空军参谋长称“鹘鹰“即将加入巴基斯坦空军,现在中国高调在沙特防务展上展出,外销意向满满。先进战斗机的出口从来都牵动地缘政治,沙特和海湾国家是美国战斗机的传统市场,自然引起高度关注。( K7 f3 Q+ c; t: @
! t. s+ l" w {- q& O”鹘鹰“在中国军迷中常称为歼-31或者歼-35,其实两者都不是正式型号,只有FC-31具有任何意义上的正式身份,这是中航技给外销战斗机的型号,“歼-x”是中国军方的型号。6 P$ U( @ `* |
}5 X9 ^8 c% U# e4 a
长期以来,“鹘鹰”在中国军方系统的地位“妾身未明”,试飞进度也只是近年才加快,模型还在“福建”号甲板上出现。这当然是大改后的海军型。具体细节不明,猜测起来,应该包括双轮前起、加强主起、大型尾钩、加大翼面积,还有外观上看不到的结构加强。
' p1 p, k* ]+ m3 |5 U
% m# Z& |7 h7 b/ o据说舰载“鹘鹰”的型号为歼-35,这只有等公开消息才能确认了。比照歼-11和歼-15的先例,用歼-15作为型号名是很有可能的。: x1 ^1 o! ~/ y0 e* l3 C
7 N% h5 R* m, P$ `9 c' x
歼-31的说法是从FC-31来的,外销模型和资料一直用FC-31的称呼,从来不用歼-31。有意思的是,歼-10的外销型号为FC-20,但几乎没人用,成飞都不用这个说法,直接用J-10CE的型号。
3 S+ Y* b, K$ O1 S! F! [( J6 X6 o) P7 r- s( i ~: n
歼-31的型号最终是否启用,全看中国空军是否装备。对此,各种说法一直南辕北辙。一边信誓旦旦,准生证就差最后一划了;另一边也信誓旦旦,在歼-20、歼-16、歼-10C“三剑客”的时代,没有歼-31的位置了。
/ S. _7 n+ }( l* t: B1 a
3 C' ?0 x& v9 I9 @% f7 {' Y这事只有时间才知道。# N* s( ?$ X# S. u/ t% |7 y' I
: _$ j1 V3 G3 S3 S
在近期,肯定是海军优先,把歼-35(如果最后定名的话)搞定,开始批量装备,才会轮到空军。空军本来就不急,但等的时间长了,歼-20的批量很大了,歼-16、歼-10C也批量很大,是否还有歼-31的位置,就真成问题了。" b# l1 U q6 G# T4 R! Z+ Z- ]
" A S* k* }1 r) y |3 |( u
外销等不及也得等,中国航空的时间表不由外销决定。直接外销歼-35的可能性不大,很多上舰改装对外销用户没必要。这还与F-18时代不一样。舰载型的F-18从空军型的YF-17发展而来,但YF-17到F-18是貌合神离,连皮带瓤都换了。计划里有简化的F-18L空军型,但工作量大,市场小,夭折了。FC-31不一样,从一开始就是按照空军型设计和试飞的,与歼-35的关系更像F-35A与C,只是在“鹘鹰”这里,F-35C首先搞定了,再回过去补齐A的短板,相对容易、快捷。
) e4 @: I$ I+ Q# ~1 b5 q! c+ ~& k, v- ~; N! I
巴基斯坦是第一个可能的用户,心急,但钱包急不出来。巴基斯坦本来就没钱,歼-10CE刚买不久,接着大批买FC-31实际上不现实。. N, T6 Q% e3 O
\4 T9 S; Z( e/ F! m沙特、阿联酋是另外的问题。他们真心不急,现有的战斗机足够先进,以伊朗为对手的话,不升级都可以再对付20年没压力。除了伊朗,也没有对手,胡塞武装根本没有空军。和以色列对打只是遥远的理论上的可能性,看不到这一天的,至少在主要装备还是美制的时候不可能。
3 w9 x( g# z% }/ d, S
9 d% d) V) Z. g4 m对于中东狗大户来说,换装的最大问题还是地缘政治。
4 M$ k1 g& s+ n9 O. L* Q+ N! e: w0 s% h/ {" e
他们被视为美国的三线盟国(一线是五眼,二线是北约、日韩、以色列),主要装备来自美国,政治上也与美国站队。' G; e9 I# H$ o1 [* o1 K3 `
" L9 L' d$ q2 u: [( D4 E% F; q但时代在变,大中东与美国在渐行渐远。逊尼派vs什叶派的争斗对美国只是离岸平衡和控制中东的抓手,在战略重点从欧洲向亚太转移已经从利益驱动转向生存驱动的现在,大中东作为欧洲的侧翼,重要性随之下降。中东石油重要性下降进一步降低了大中东的重要性。# r7 e: _7 I$ o* V. s7 z
- W. p' `+ e( y" I- O
美国对军售附加越来越多的条件也是问题。沙特-胡塞战争导致欧美质疑甚至军事禁运,阿联酋拒绝禁用华为导致F-35购置搁置,任何国家都会对这样“外国控制的本国主权”形成反弹。
l3 }+ k9 l0 H9 y* H% t0 x- t8 _) I+ Z. o
说到生存驱动,不是中国威胁美国的生存,而是Pax Sinica的兴起威胁Pax Americana的主导。这使得美国的战略转移不是主动选择的结果,而是情势逼迫的结果,但也是长期、复杂、曲折的过程。
: L$ Z! Q9 u+ M* }" ]) p2 G- l) a- p- x7 M; `
这对大中东是双重含义。 T% ? G2 e/ f X- f; d: {" _
- E5 [6 m N2 Z* @
一方面,美国不再靠的住;另一方面,中国或许是更有意义的依靠对象。& J% P" b" s, \
* _9 Z+ R8 R$ D1 F; Y这样的一推一拉使得FC-31在沙特防务展上的高调展出格外引人遐想。
2 A5 ]' a" R: g7 q1 P1 W9 j+ Z2 m: _" M# H; l/ C
但大中东“睡在美国的床上”已久,要转向不会是突然的、彻底的,必然是走一步看一步的。一步到位FC-31这样的关键作战系统太过突兀,强刺激逼迫美国制裁对大中东更加不利,沙特从购买翼龙-10 HALE无人机入手、阿联酋从购买L-15教练机入手那样,才是渐进、稳健的做法。
& ?, g- ]& Q9 u2 o$ J! I
6 {8 v2 F) T0 k! C* _) P这也决定了大中东即使购买“鹘鹰”,也不会是眼下,需要很长时间的铺垫。
( H$ Z9 `3 W8 |% a' a/ ?8 q4 P- e2 @! r# [' @$ d& \
这和中航技、巴基斯坦的时间线其实是吻合的。
% |8 y: v v* o$ n7 F9 y$ j4 S2 W6 r) d8 y% H; F W# \3 G, G
也就是说,“鹘鹰”外销还要等一段时间。2 M9 x" T! s" [/ R- D% A( A/ l
) J% _2 ~8 _8 G1 A到时候,到底用什么名字,是个好玩的问题。FC-1的名字现在不大用了,巴基斯坦用JF-17的名字,中国一般直呼“枭龙”。FC-20的名字从来都没什么人用,FC-31呢?要不还是“鹘鹰”吧。
; a' a3 x! s$ [) v) W" m |
评分
-
查看全部评分
|