|
本帖最后由 晨枫 于 2024-2-13 12:04 编辑
9 |3 Y+ C5 o+ G3 ]$ R
. V- \7 Y' d \“鹘鹰“又出国了。这一次在沙特的防务展上。引起多方关注。
4 n- i! m5 g/ A' T
c1 g4 |6 @4 u. H. C3 L
2 I+ a% t, M4 l: P' l- t: y9 d, e S1 Q: [6 Z9 W2 O6 W7 u
前不久,巴基斯坦空军参谋长称“鹘鹰“即将加入巴基斯坦空军,现在中国高调在沙特防务展上展出,外销意向满满。先进战斗机的出口从来都牵动地缘政治,沙特和海湾国家是美国战斗机的传统市场,自然引起高度关注。, P B h" [. o/ Q! _
" [2 ?3 g! b, R”鹘鹰“在中国军迷中常称为歼-31或者歼-35,其实两者都不是正式型号,只有FC-31具有任何意义上的正式身份,这是中航技给外销战斗机的型号,“歼-x”是中国军方的型号。
: |7 i6 d E+ _2 _
6 Q- j) {( u8 R' [8 b$ F2 E" q: R长期以来,“鹘鹰”在中国军方系统的地位“妾身未明”,试飞进度也只是近年才加快,模型还在“福建”号甲板上出现。这当然是大改后的海军型。具体细节不明,猜测起来,应该包括双轮前起、加强主起、大型尾钩、加大翼面积,还有外观上看不到的结构加强。
3 W7 I3 r( [3 h7 g7 o% ?% D
4 Y/ b$ ]7 p* M据说舰载“鹘鹰”的型号为歼-35,这只有等公开消息才能确认了。比照歼-11和歼-15的先例,用歼-15作为型号名是很有可能的。, a, F: Y! F1 d$ x# N- u5 ^
; s$ |; T4 L) q* _6 i
歼-31的说法是从FC-31来的,外销模型和资料一直用FC-31的称呼,从来不用歼-31。有意思的是,歼-10的外销型号为FC-20,但几乎没人用,成飞都不用这个说法,直接用J-10CE的型号。
9 {8 z7 p: `$ K
3 ^$ b1 y5 M/ B0 d0 |歼-31的型号最终是否启用,全看中国空军是否装备。对此,各种说法一直南辕北辙。一边信誓旦旦,准生证就差最后一划了;另一边也信誓旦旦,在歼-20、歼-16、歼-10C“三剑客”的时代,没有歼-31的位置了。
: W$ L n! s k- `7 `$ i
7 W8 D. s9 K# \) l; C4 |这事只有时间才知道。, D& O- F, ?8 H$ e: q( s! e$ w
1 l6 y/ C4 }* Z6 f0 ~在近期,肯定是海军优先,把歼-35(如果最后定名的话)搞定,开始批量装备,才会轮到空军。空军本来就不急,但等的时间长了,歼-20的批量很大了,歼-16、歼-10C也批量很大,是否还有歼-31的位置,就真成问题了。
2 u* H! {6 n; D" g. |* v, _7 t
! i! v7 Z& x) ]4 P& s$ K外销等不及也得等,中国航空的时间表不由外销决定。直接外销歼-35的可能性不大,很多上舰改装对外销用户没必要。这还与F-18时代不一样。舰载型的F-18从空军型的YF-17发展而来,但YF-17到F-18是貌合神离,连皮带瓤都换了。计划里有简化的F-18L空军型,但工作量大,市场小,夭折了。FC-31不一样,从一开始就是按照空军型设计和试飞的,与歼-35的关系更像F-35A与C,只是在“鹘鹰”这里,F-35C首先搞定了,再回过去补齐A的短板,相对容易、快捷。2 i5 z# ?9 X7 v& o4 H6 j( a& q. j
0 w3 Y6 U- R A0 V! P4 {
巴基斯坦是第一个可能的用户,心急,但钱包急不出来。巴基斯坦本来就没钱,歼-10CE刚买不久,接着大批买FC-31实际上不现实。
" Y- B8 [/ ~0 @. F$ `5 l/ |% P
8 M, `! v7 B$ I沙特、阿联酋是另外的问题。他们真心不急,现有的战斗机足够先进,以伊朗为对手的话,不升级都可以再对付20年没压力。除了伊朗,也没有对手,胡塞武装根本没有空军。和以色列对打只是遥远的理论上的可能性,看不到这一天的,至少在主要装备还是美制的时候不可能。
& }; x2 U }$ G, X) z8 y) c U
% y! {5 U3 m( U: G8 \对于中东狗大户来说,换装的最大问题还是地缘政治。
6 I2 p9 ?& R- K' o0 {5 D2 P3 b& ~ M% U
他们被视为美国的三线盟国(一线是五眼,二线是北约、日韩、以色列),主要装备来自美国,政治上也与美国站队。
4 |! g- q1 j) P6 h# A5 p
- q h+ f8 m$ p4 }, U4 M1 e但时代在变,大中东与美国在渐行渐远。逊尼派vs什叶派的争斗对美国只是离岸平衡和控制中东的抓手,在战略重点从欧洲向亚太转移已经从利益驱动转向生存驱动的现在,大中东作为欧洲的侧翼,重要性随之下降。中东石油重要性下降进一步降低了大中东的重要性。
( c/ d7 {! Q6 e4 ^! C+ _2 _: w3 z2 `( a
美国对军售附加越来越多的条件也是问题。沙特-胡塞战争导致欧美质疑甚至军事禁运,阿联酋拒绝禁用华为导致F-35购置搁置,任何国家都会对这样“外国控制的本国主权”形成反弹。
$ ]4 g% M9 B0 T% n
. L7 e' d0 [6 } B7 Y* v说到生存驱动,不是中国威胁美国的生存,而是Pax Sinica的兴起威胁Pax Americana的主导。这使得美国的战略转移不是主动选择的结果,而是情势逼迫的结果,但也是长期、复杂、曲折的过程。
8 H& B ]9 Q1 H% A' P3 A8 s; d: s# o
这对大中东是双重含义。
' V. C8 N% _. @6 b. _) `: G2 \) p8 `* j# w/ J. ?
一方面,美国不再靠的住;另一方面,中国或许是更有意义的依靠对象。
2 i/ W( B# {) N4 Y& C ?8 o0 J8 O- O- Z. W, k
这样的一推一拉使得FC-31在沙特防务展上的高调展出格外引人遐想。
" A+ ?* Q9 X" E! L1 e8 n, }$ g) _8 Q x L$ j. _! s7 s9 b9 l7 M
但大中东“睡在美国的床上”已久,要转向不会是突然的、彻底的,必然是走一步看一步的。一步到位FC-31这样的关键作战系统太过突兀,强刺激逼迫美国制裁对大中东更加不利,沙特从购买翼龙-10 HALE无人机入手、阿联酋从购买L-15教练机入手那样,才是渐进、稳健的做法。1 y, h- N# L9 a0 Q7 y H8 \6 `
$ l1 f7 ^% `& n! g, d. G! G& k
这也决定了大中东即使购买“鹘鹰”,也不会是眼下,需要很长时间的铺垫。4 h% z5 G3 C9 B, o4 `2 U d
% X3 e! V% @5 I3 l# N' A
这和中航技、巴基斯坦的时间线其实是吻合的。
2 [. W: z D1 L1 F( }0 _. @
" R6 z9 _8 C( g6 j- b2 k3 L: m1 c也就是说,“鹘鹰”外销还要等一段时间。
# y2 Y7 r p' Q- \+ S7 v
9 |8 w9 A; m, `- ^. ?! _. t- J: P$ ^到时候,到底用什么名字,是个好玩的问题。FC-1的名字现在不大用了,巴基斯坦用JF-17的名字,中国一般直呼“枭龙”。FC-20的名字从来都没什么人用,FC-31呢?要不还是“鹘鹰”吧。
# l1 o( R m& w |
评分
-
查看全部评分
|