|
|
本帖最后由 晨枫 于 2024-2-13 12:04 编辑 ) F) B. n+ N! U$ ~; Y3 v
7 K4 E, x0 [ O3 |“鹘鹰“又出国了。这一次在沙特的防务展上。引起多方关注。' R; p% X K& @) E1 _
( P% n# }' i) R0 Z) S' j ! I9 B5 Z/ a5 c; u* k3 e1 k6 A
4 A# h- a2 M. u! O3 Z
前不久,巴基斯坦空军参谋长称“鹘鹰“即将加入巴基斯坦空军,现在中国高调在沙特防务展上展出,外销意向满满。先进战斗机的出口从来都牵动地缘政治,沙特和海湾国家是美国战斗机的传统市场,自然引起高度关注。
t7 T6 X+ b4 s2 ~/ ] t5 g J7 M0 W, T% a" Z7 J' F" q1 g
”鹘鹰“在中国军迷中常称为歼-31或者歼-35,其实两者都不是正式型号,只有FC-31具有任何意义上的正式身份,这是中航技给外销战斗机的型号,“歼-x”是中国军方的型号。" f+ O# Z/ I* d; _
' r+ t& u) u/ l( f0 V0 W
长期以来,“鹘鹰”在中国军方系统的地位“妾身未明”,试飞进度也只是近年才加快,模型还在“福建”号甲板上出现。这当然是大改后的海军型。具体细节不明,猜测起来,应该包括双轮前起、加强主起、大型尾钩、加大翼面积,还有外观上看不到的结构加强。
* I+ B5 K' \" Y+ T, G* `- v2 S! S" M& T# _ n9 X4 c
据说舰载“鹘鹰”的型号为歼-35,这只有等公开消息才能确认了。比照歼-11和歼-15的先例,用歼-15作为型号名是很有可能的。) F+ M( Q) g" q+ M% R
. X* t3 u4 j1 g# ^8 p. N9 \" j歼-31的说法是从FC-31来的,外销模型和资料一直用FC-31的称呼,从来不用歼-31。有意思的是,歼-10的外销型号为FC-20,但几乎没人用,成飞都不用这个说法,直接用J-10CE的型号。# M6 v8 }6 P" K$ Q9 R/ x! n
- o+ a) L3 K+ w3 _歼-31的型号最终是否启用,全看中国空军是否装备。对此,各种说法一直南辕北辙。一边信誓旦旦,准生证就差最后一划了;另一边也信誓旦旦,在歼-20、歼-16、歼-10C“三剑客”的时代,没有歼-31的位置了。( R- [) O$ i$ I, \) [
, D9 H5 B4 z# p0 T# `2 U
这事只有时间才知道。
1 L" w) f4 A" P" p8 ~' a
9 w6 N5 [# ^& C+ a在近期,肯定是海军优先,把歼-35(如果最后定名的话)搞定,开始批量装备,才会轮到空军。空军本来就不急,但等的时间长了,歼-20的批量很大了,歼-16、歼-10C也批量很大,是否还有歼-31的位置,就真成问题了。
4 y* s6 {: S% k. i7 ?( n h4 w
" @( n7 t5 _0 e+ m外销等不及也得等,中国航空的时间表不由外销决定。直接外销歼-35的可能性不大,很多上舰改装对外销用户没必要。这还与F-18时代不一样。舰载型的F-18从空军型的YF-17发展而来,但YF-17到F-18是貌合神离,连皮带瓤都换了。计划里有简化的F-18L空军型,但工作量大,市场小,夭折了。FC-31不一样,从一开始就是按照空军型设计和试飞的,与歼-35的关系更像F-35A与C,只是在“鹘鹰”这里,F-35C首先搞定了,再回过去补齐A的短板,相对容易、快捷。 d4 S4 A& u2 j1 p
9 Y- {, i9 s6 l* |) n巴基斯坦是第一个可能的用户,心急,但钱包急不出来。巴基斯坦本来就没钱,歼-10CE刚买不久,接着大批买FC-31实际上不现实。
5 o% B2 }8 ], C+ T. @- D% D8 d7 I' @
& ]1 P, V Q! t! U4 F1 }: D沙特、阿联酋是另外的问题。他们真心不急,现有的战斗机足够先进,以伊朗为对手的话,不升级都可以再对付20年没压力。除了伊朗,也没有对手,胡塞武装根本没有空军。和以色列对打只是遥远的理论上的可能性,看不到这一天的,至少在主要装备还是美制的时候不可能。
+ Q2 m2 m3 G. z# i8 p+ H% B! v: @9 x8 o" D% e- {8 W* f& T
对于中东狗大户来说,换装的最大问题还是地缘政治。$ h% f5 a& P" k5 I2 `
2 i, L, q9 U" q$ ?5 m4 U他们被视为美国的三线盟国(一线是五眼,二线是北约、日韩、以色列),主要装备来自美国,政治上也与美国站队。. O- N' Q6 m8 m4 F+ C
, ~" K1 M, U: e5 A2 Z但时代在变,大中东与美国在渐行渐远。逊尼派vs什叶派的争斗对美国只是离岸平衡和控制中东的抓手,在战略重点从欧洲向亚太转移已经从利益驱动转向生存驱动的现在,大中东作为欧洲的侧翼,重要性随之下降。中东石油重要性下降进一步降低了大中东的重要性。
" j* |$ V5 `( g$ Y3 ~: N% H ~5 {1 ?( g# Z! M. [
美国对军售附加越来越多的条件也是问题。沙特-胡塞战争导致欧美质疑甚至军事禁运,阿联酋拒绝禁用华为导致F-35购置搁置,任何国家都会对这样“外国控制的本国主权”形成反弹。
* q# ^. C# A( E$ G" Q
V9 y* }. h4 k+ F说到生存驱动,不是中国威胁美国的生存,而是Pax Sinica的兴起威胁Pax Americana的主导。这使得美国的战略转移不是主动选择的结果,而是情势逼迫的结果,但也是长期、复杂、曲折的过程。* Q5 G7 o3 m9 D% L' L" z* b9 ]6 C
: x! e% X$ t% Q( b* f/ I
这对大中东是双重含义。
; r2 |) l* p8 j V" [$ k( ^
' R, q. S- z! _/ @" D一方面,美国不再靠的住;另一方面,中国或许是更有意义的依靠对象。, Y9 i3 L# r1 q: N& A
/ B& X' h0 k7 h$ E* _( M
这样的一推一拉使得FC-31在沙特防务展上的高调展出格外引人遐想。
9 g8 U$ d/ ~- D$ z" } ?% P3 o
/ V- ]. M3 u B6 v" Z* t( S但大中东“睡在美国的床上”已久,要转向不会是突然的、彻底的,必然是走一步看一步的。一步到位FC-31这样的关键作战系统太过突兀,强刺激逼迫美国制裁对大中东更加不利,沙特从购买翼龙-10 HALE无人机入手、阿联酋从购买L-15教练机入手那样,才是渐进、稳健的做法。
# `, ?2 k: r, T! M5 Y9 S F0 w# ]1 ]) p" I
这也决定了大中东即使购买“鹘鹰”,也不会是眼下,需要很长时间的铺垫。
- l. J0 L' c, q9 U$ g; X5 A
0 V' p7 p! V O6 V6 @, {! B这和中航技、巴基斯坦的时间线其实是吻合的。+ D. G6 n2 C: V n
], r: L* ^9 o, Y: k& n也就是说,“鹘鹰”外销还要等一段时间。; c3 ^" U0 y( Q3 ?$ z, Y9 @
7 m& A# e& N7 f# w+ f9 ]8 d% ~
到时候,到底用什么名字,是个好玩的问题。FC-1的名字现在不大用了,巴基斯坦用JF-17的名字,中国一般直呼“枭龙”。FC-20的名字从来都没什么人用,FC-31呢?要不还是“鹘鹰”吧。
. w. l/ v" |; d4 `5 T' V |
评分
-
查看全部评分
|