|
|
本帖最后由 晨枫 于 2023-5-12 13:18 编辑
& X; B7 W0 d2 V v8 l2 K4 q7 l
, M& l- |9 g v: T4 q% m9 E中国今年第一季度汽车出口量达到约107万台，超过同期日本出口量，成为世界第一大汽车出口国。/ r; j4 a/ _0 b, l
0 C h+ \$ n, j- ?3 G据中国新闻网星期四（5月11日）报道，中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，今年一季度，中国出口汽车约107万辆，同比增长58.1%。同期，日本汽车工业协会数据显示，日本一季度汽车出口95万4000辆，同比增长5.6%。报道称，上述数据表明，今年一季度，中国汽车出口已经超越日本，并有望成为全球第一。8 n! p# D+ V3 I' w- k
* C! h! ]2 U- q: F报道还说，第二季度开端，中国整车出口的表现仍延续了增长势头。中汽协数据显示，今年4月，中国汽车企业出口37万6000万辆，环比增长3.3%，同比增长1.7倍。在整车出口的前十位企业中，上汽出口量达8万2000辆，同比增长1.6倍，占总出口量的21.7%；与去年同期相比，比亚迪出口增速最为显著，出口达1万5000辆，同比增长15.5倍。
5 a. p4 U5 D2 b% X0 T( J+ u" M/ k# {
据此前报道，中国在2021年出口汽车超过200万辆，超越韩国成为世界第三汽车出口国；2022年，中国汽车出口量达到332万辆，超越德国成为世界第二大汽车出口国。/ s& Q4 ]8 g) v
' S: {* `7 Y# f; {- S
https://www.zaobao.com.sg/realtime/china/story20230512-1393892
# U( L/ z" l3 R1 x: n6 J8 m5 Z! c
+ }( v* ^! r4 }4 X n- O. S/ M! F==========================
/ g: ~6 b2 H* I( w/ O7 _% l+ D1 H* a2 h" X) c
这就是说，2023年中国汽车出口能保持前四个月的速度的话，全年400万辆不是梦。
4 C% U& M9 P3 f8 B7 o9 _2 l
/ s) I# a; E" A* Z上汽MG4（在国内市场成为MG Mulan）电车在欧洲的势头相当好。
7 Z7 i/ k1 ?# [. H$ H. N
' L( ]7 j, a' a: U; T
1 l3 l8 Y; ^6 L. q' U& S
0 R6 a! Y4 O: \- D$ q8 r
3 y8 `' e, w5 m q. T
2 X/ O* r2 ?' R# P" c' T" A. q e" d$ A3 J/ |& q0 u, h
老实说，MG4在现在的上海大街上是妥妥的“路人甲”，“凤眼大灯”、全景天窗、大屏显示都是主流中的主流，但在欧洲还是比较炫的0 k1 I6 @( q9 D! @" P3 P7 l
. C) ~8 f: s& C/ J" l2 m! N# Z$ l. B
2 w f; D8 |, P/ G( ]
9 u. D: t0 Y8 c/ ^8 X9 Q- F
特斯拉在欧洲已经深耕多年，领先不奇怪。沃尔沃XC40是吉利，其实也应该算中国新能源，至少沾边。大众ID3、ID4是“根正苗白”的欧洲“主流电车”，MG4一出手就打平，可喜可贺。MG Mulan国内市场售价为12.98万~18.68万元，欧洲市场售价为31990~37990欧元（以德国市场售价为例），上汽是赚老钱了，绝不是贴钱赚吆喝，欧盟要用倾销的接口都不行。国内售价和海外售价“倒挂”，这大概是第一次？( A. Y0 Z, z8 |0 |5 C* h
6 s2 s) V+ m& z. l: V5 ~
1 D6 P' s9 M% t9 s$ A) l2 I4 y2 l
! v6 }9 t: w; C2 s: R! |+ R即使在德国市场，MG4也展露实力。排名第八，这是因为刚进德国市场，都没法列出增长率数据。一年后，天知道能折腾出什么动静。从巴伐利亚的森林到波罗的海的沙滩，跑上上汽荣威（MG在国内叫名爵-荣威吧？），这是什么感觉？蒋介石当年派到德国去学习的军官们可能在棺材板下紧急磋商、找感觉呢。俾斯麦饭桌上走下来的李鸿章估计直接翻白眼，大叫理解不能。$ Y$ a( @1 p6 \' S( z: G
/ r3 T4 S) F& z. e
" t J. Y6 W; T
8 X: S1 i' l! e4 U+ B# c这样的厚利估计是上汽零利率促销的底气。切，有这样的厚利，倒贴点利率都不亏。
4 ~5 e* Q( f5 I5 u0 D3 b% [, j1 U, P5 g1 N
上汽在中国电车市场都不算多厉害的。上海街头荣威不少，但好多是开网约车的，自用荣威都有点丢份了。据说在上海买荣威，人家要调侃：“你……为什么……买……荣威！”（荣威车主别生气呀，我这是听说的，听错了不怪我，怪说错的……我在上海坐过两次荣威网约车，真心觉得不错。连这都要喷，只能说上海车主眼睛都长到额头上了。我堂哥有一辆荣威，从苍山洱海跑到林芝山南，从阿拉善左旗跑到伊利和田，那年我在甘南还开过一段……呃，无证开车，现在过了追诉期了吧？……觉得挺不错的呀）。
1 k' A( R& d" ]8 C. W3 d6 W$ o
不敢再说极氪的好话了，免得被当作带货的，但极氪是真心不错。好在吉利不需要极氪作为出口品牌，有沃尔沃、领克、路特斯呢。据说电Mini要用欧拉好猫做基础，这猫的腿脚还挺长。蔚小理也在往外拱，但比亚迪杀到欧洲市场，这才是可怕的。说比亚迪好比中国汽车里的华为，不过份吧？
. K. q0 [ I8 E& X8 A k+ h' u
) R$ `- q) o2 g4 ]: y1 H7 b中国电车真是在“倾销”欧洲了。这是“倾泄式的销售”，不是压价销售。欧洲消费者有福了，欧盟反华派犯大愁了。肯定会有人想用理由禁止中国电车进入欧洲。压价倾销的理由用不上了。慢说用国内售价和欧洲售价比较，用欧美惯用的“第三市场参考售价”比较，欧美根本没有参照商品，直接拉特斯拉来比较更不靠谱，那上汽还得提价才行。
" S% B) s; J7 g$ U2 I" f' x' G. I. f& V/ M
那用“国家安全”大杀器呢？欧洲想彻底放弃中国汽车市场吗？大众在中国的蛋糕越来越小、越来越硬，但还是占大众40%的营收，BBA也差不多。这一刀砍下去，自己半边身子就没了，那才叫酷刑呢。- E$ \$ F) K# g) |5 [" f! C2 q$ k
7 H& u0 e1 ^; f: E0 Y0 k& E5 o. b欧洲要是对中国电车敞开大门，或者至少不敢关门，那美国怎么办呢？加拿大好办，跟着美国就是了。澳大利亚也好办，怎么地自己汽车工业已经没了，就是钱让谁赚的问题。日本、韩国呢？嗯，好问题。
- y+ I6 N; m. K
7 g" N" P& x, Q" K, S$ Q7 ^: y据统计，欧洲有215万华人，其中新移民170万。美国有350万华人，估计新移民至少250万。也就是说，放开的话，欧美华人就可能支撑每年至少十几、几十万辆的中国电车市场。不为爱国，就为真香。他们的欧美邻居闻香而来，这画面不要太美。
8 q7 q' W+ D. z3 a2 `- g n7 w6 \" ?; f" Y# m# o( r9 p4 f- ?& E
（盗用了MaverickZ兄的几张图，希望不介意） |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2023-5-13 02:46:49
' Y% L) X4 P$ S z, J1 k1 ?