|
本帖最后由 晨枫 于 2023-5-12 13:18 编辑
7 z/ `' f( L3 _) G/ P7 b
% d2 J) ~2 V' }- I4 F1 J中国今年第一季度汽车出口量达到约107万台,超过同期日本出口量,成为世界第一大汽车出口国。
- z* D& T- ?( v
, B, n8 Y, T3 v4 C+ B# S( c据中国新闻网星期四(5月11日)报道,中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示,今年一季度,中国出口汽车约107万辆,同比增长58.1%。同期,日本汽车工业协会数据显示,日本一季度汽车出口95万4000辆,同比增长5.6%。报道称,上述数据表明,今年一季度,中国汽车出口已经超越日本,并有望成为全球第一。
# B; [' u" A8 A+ E1 R! g) E+ e6 P2 a$ h& t6 Y9 m
报道还说,第二季度开端,中国整车出口的表现仍延续了增长势头。中汽协数据显示,今年4月,中国汽车企业出口37万6000万辆,环比增长3.3%,同比增长1.7倍。在整车出口的前十位企业中,上汽出口量达8万2000辆,同比增长1.6倍,占总出口量的21.7%;与去年同期相比,比亚迪出口增速最为显著,出口达1万5000辆,同比增长15.5倍。
) t- {5 [8 Q9 I7 Z4 }
$ u# B8 d+ n' d6 U- I6 Y/ P据此前报道,中国在2021年出口汽车超过200万辆,超越韩国成为世界第三汽车出口国;2022年,中国汽车出口量达到332万辆,超越德国成为世界第二大汽车出口国。- P3 J! h1 t5 T& K) z' U
: ?3 ^; b% j9 R% c* K
https://www.zaobao.com.sg/realtime/china/story20230512-1393892
7 a, F0 o1 S" Z, [. L% P( n2 m( s+ ^ ?# Q( i; u
==========================
5 ~8 u# r: @! l; A# a: G5 i. {6 i) U. \; B7 e. p: T: q3 P i
这就是说,2023年中国汽车出口能保持前四个月的速度的话,全年400万辆不是梦。- K: D/ _5 T. L( s5 N
4 T, `/ m1 P' P
上汽MG4(在国内市场成为MG Mulan)电车在欧洲的势头相当好。
# j5 P% |$ y6 T/ J
7 T( e4 g! U+ U) Z' |# s7 T
. ?! E; _! Y4 S
( [0 s; F1 b5 x# T, r# B
: E5 p, i5 j+ p; t& z
; o5 m) Q5 ~# {3 B7 l3 P
. e; A. p" x2 Z; x: @老实说,MG4在现在的上海大街上是妥妥的“路人甲”,“凤眼大灯”、全景天窗、大屏显示都是主流中的主流,但在欧洲还是比较炫的
# m' b) H1 { w( E$ E, B
, \: P5 v2 Z% F9 G* ~
$ E, g, L4 y, j" w I' Z! g
$ g8 Y& `5 d3 G2 t2 V" J& o
特斯拉在欧洲已经深耕多年,领先不奇怪。沃尔沃XC40是吉利,其实也应该算中国新能源,至少沾边。大众ID3、ID4是“根正苗白”的欧洲“主流电车”,MG4一出手就打平,可喜可贺。MG Mulan国内市场售价为12.98万~18.68万元,欧洲市场售价为31990~37990欧元(以德国市场售价为例),上汽是赚老钱了,绝不是贴钱赚吆喝,欧盟要用倾销的接口都不行。国内售价和海外售价“倒挂”,这大概是第一次?
. `6 v6 ? I j0 V. x
) m% d$ t: x$ R0 N& n, z
( N( F S' d5 d1 q
! l+ p% [7 t6 |/ n即使在德国市场,MG4也展露实力。排名第八,这是因为刚进德国市场,都没法列出增长率数据。一年后,天知道能折腾出什么动静。从巴伐利亚的森林到波罗的海的沙滩,跑上上汽荣威(MG在国内叫名爵-荣威吧?),这是什么感觉?蒋介石当年派到德国去学习的军官们可能在棺材板下紧急磋商、找感觉呢。俾斯麦饭桌上走下来的李鸿章估计直接翻白眼,大叫理解不能。6 d1 x, s0 g& W- B" T2 V# a! r
" r3 m1 U1 O- X% f! }# P; V
" e9 r3 B! y5 f7 |( D. i
* h, h B( Y! Q T! l
这样的厚利估计是上汽零利率促销的底气。切,有这样的厚利,倒贴点利率都不亏。
+ |% [& W4 m$ g# m# d# J' S3 [3 m4 W. ], ~8 ~
上汽在中国电车市场都不算多厉害的。上海街头荣威不少,但好多是开网约车的,自用荣威都有点丢份了。据说在上海买荣威,人家要调侃:“你……为什么……买……荣威!”(荣威车主别生气呀,我这是听说的,听错了不怪我,怪说错的……我在上海坐过两次荣威网约车,真心觉得不错。连这都要喷,只能说上海车主眼睛都长到额头上了。我堂哥有一辆荣威,从苍山洱海跑到林芝山南,从阿拉善左旗跑到伊利和田,那年我在甘南还开过一段……呃,无证开车,现在过了追诉期了吧?……觉得挺不错的呀)。5 b1 n; V* W0 M/ x3 g& F$ E' ?
6 T/ o& ~4 {3 m6 U7 O. o0 e% w
不敢再说极氪的好话了,免得被当作带货的,但极氪是真心不错。好在吉利不需要极氪作为出口品牌,有沃尔沃、领克、路特斯呢。据说电Mini要用欧拉好猫做基础,这猫的腿脚还挺长。蔚小理也在往外拱,但比亚迪杀到欧洲市场,这才是可怕的。说比亚迪好比中国汽车里的华为,不过份吧?
; t) g7 P4 ?0 G! Y5 f+ M/ i, O+ i8 X7 p# A; e, L
中国电车真是在“倾销”欧洲了。这是“倾泄式的销售”,不是压价销售。欧洲消费者有福了,欧盟反华派犯大愁了。肯定会有人想用理由禁止中国电车进入欧洲。压价倾销的理由用不上了。慢说用国内售价和欧洲售价比较,用欧美惯用的“第三市场参考售价”比较,欧美根本没有参照商品,直接拉特斯拉来比较更不靠谱,那上汽还得提价才行。
/ X" u5 I$ p5 K: B
t9 {& W& X, H8 |" p8 a2 L那用“国家安全”大杀器呢?欧洲想彻底放弃中国汽车市场吗?大众在中国的蛋糕越来越小、越来越硬,但还是占大众40%的营收,BBA也差不多。这一刀砍下去,自己半边身子就没了,那才叫酷刑呢。7 \8 H3 h6 D; k+ ` \
0 a8 c% K5 r4 U6 H$ O" p欧洲要是对中国电车敞开大门,或者至少不敢关门,那美国怎么办呢?加拿大好办,跟着美国就是了。澳大利亚也好办,怎么地自己汽车工业已经没了,就是钱让谁赚的问题。日本、韩国呢?嗯,好问题。1 {. N9 j5 s; y
7 ?) _: `$ I; P- I
据统计,欧洲有215万华人,其中新移民170万。美国有350万华人,估计新移民至少250万。也就是说,放开的话,欧美华人就可能支撑每年至少十几、几十万辆的中国电车市场。不为爱国,就为真香。他们的欧美邻居闻香而来,这画面不要太美。) c- J5 K0 n& l# m6 {
$ {% R5 n( p/ m' V$ j7 U
(盗用了MaverickZ兄的几张图,希望不介意) |
评分
-
查看全部评分
|