|
|
本帖最后由 晨枫 于 2022-9-20 15:18 编辑 * E, `9 h5 G1 \/ w2 ?9 ^
* ?3 R: s1 e0 \" }# E0 g观网风闻里有一篇文章，质疑汽车大屏的必要性。0 S# [0 l3 a$ |( v$ W
/ h% X+ D2 Z6 q; K9 d
https://user.guancha.cn/main/content?id=8520447 A8 Z. ]( d2 k$ _2 Q/ p( f- D
% _+ F4 ]8 T- y& w6 T+ t
必须说，质疑有道理，但抓错重点了。- @$ J2 ^$ x% t) H/ `8 N# h
2 f- f( ^) G) B) b& I![]()
0 Q9 y a" j1 V6 L3 t特斯拉是大屏的先驱
; R f: E' J9 z. {( N: y4 E0 |- G
% \+ o" c( e, L1 T* U. b6 o, r![]() : `' @# N- K- [0 x3 W5 a3 v$ h
沃尔沃是紧跟者之一
2 P; F. @( t3 h. U+ y5 u) u
$ I5 ]. P J5 w% p' S2 E0 E![]() / H- ^ _! P4 \' L+ ]0 L; |
奔驰S550换了一个方向，不是在中控台上放一个纵向的大屏，而是改成横向; s* M7 X6 }" V) t& L, r
5 k5 X2 {3 Y$ l![]()
6 K3 v1 R; X8 x, W$ P1 W' Z- yAudi A8横竖通吃，三块屏。好处是三块小屏在技术、成本控制和维修上都更加简单，在设计上也容易见缝插针/ H" W9 P% A p8 @* ]
! S3 T/ Q9 _& @. v
![]() % G7 q5 O5 S6 {5 B
2 p! d, v) f4 a0 q% m![]() ) {) P6 _, ~+ {8 z6 A- B. t
保时捷、路虎也跟进
% s' P m! s, t I( b0 U( e, j( ^5 u; {
![]()
) `% Y! I2 c5 l/ r3 ~* X% U新的奔驰EQS更加极端，全宽屏! V5 t: w! R# K) Z A
. c5 y' Z3 o- f; R0 e% s" N* u& n7 a![]()
( F/ J" }: `) K+ X9 N6 U其实全宽屏还是中国汽车先流行起来的，这是拜腾3 L; K0 ~4 \5 J. n
. {$ R. _# m: @$ I" Y- t
![]() ( E7 p& l L _5 i" ]: z
理想ONE用四块屏拼起来，但依然是大屏
1 n3 J( |2 ^; E
; e$ i) w: `& [![]() 6 ?* k! j, f( ?( i
传统汽车的仪表板很简单，速度表、转速表、油量表、水温表，最多加上里程计、时钟、室外温度什么的。对了，这里的温度是华氏，别把自己吓着了。说起来，这也是仪表数字化的另一个理由：公制、英制用机械显示需要两套东西，用数字化的显示，就通吃了，还可以过境的时候重设，避免一路心算换算- `. P; l" y/ \& h" b/ N7 P% a/ w
5 `7 g* k7 s( T5 H2 J![]() 5 k. k" D4 \) J( ]
但随着汽车的电子化，需要显示的信息越来越多，每个显示都用指针实际上又占地方，又在机械上复杂，仪表板背后的接线也越来越复杂。机械指针还又磨损和故障问题。用数字模拟指针则离全数字显示只差一步了，为什么不走完呢？为了节约占地，每个图标都尽量缩小，但这又造成不直观和容易混淆的问题，常常需要手册才能解码哪个图标是什么意思' \, a' D6 a7 ^8 x. a
8 o5 ^# f2 C4 @' Y- O![]() 1 c8 M, f7 K) X4 x
有人特意汇编了好多图标吓人，实际上没有那么可怕，但问题的存在是确实的' E+ C- d0 q8 m4 W
- [7 W) J. @# h$ e
![]()
! O+ W3 G. w% z0 B) k用数字显示模拟机械指针就方便多了 e g5 M- E9 I# Z7 ]( O# g" f) G; y
1 h6 j) k: F" Q. X: L
![]() * D/ Z. H5 B1 i' A/ [" v
而且可以根据需要和口味随便组态，在制造和安装上反而简单，一块显示屏，一根数据总线，一根电源线（如果数据总线不自带电源线的话），完了
q: t& a( e3 d1 C% [% n
8 E1 x2 J, C3 w6 L![]()
& P4 h& t% r5 ]: V" P要是喜欢，把卫星导航直接投射到仪表板也可以，不过一般这还是留給中屏，更大
: i8 B, C6 V% O* z7 o/ g" n, B1 f( W, C; I( s
![]() % m* n& p/ l* {3 L
更大的中屏主要用于导航，但也可用于各种设定，比如座椅加热甚至按摩的各种强度和定时
) m( P; y4 H/ C6 y" U j" w4 G% }9 Y: W3 @! J
![]()
. c; F- |9 C, ^8 [, }各种辅助驾驶的开关用中屏对用惯电脑、手机的人也方便、直观( A6 w; w# ?, J
9 ^2 A6 T% c+ a
![]()
! o f H$ w/ F9 v2 g5 u3 N倒车或者平行停车时更是好帮手
% r' |2 |* G; [% x0 D/ J! {, M+ v$ p4 e- Q/ Z3 \
![]()
$ r' C9 b: O1 ?' g) E+ A2 Y但海量的设定需要有考虑周全的菜单设计，否则就是噩梦，什么都找不到。不光第一级菜单要仔细设计，还要几层之下后，能便捷地回到上一层菜单或者一键回到顶层菜单7 s+ s7 |) [5 v' \
' f# u+ _- {2 c9 G8 s4 X![]() " o2 b3 v$ j+ ]2 {; E3 ]+ | G5 \5 }
另一点：图标设计要简洁、易懂，不要追求炫，因为这不是給驾车人欣赏的，而是在最短时间里找到需要的信息和施加必要的输入的，太炫了反而碍事，在不该吸引注意力的时候分驾车人的心。从这一点来说，这里已经过分炫了，太多不必要的“花头”，不增加信息量，反而分心
: m [. O. z6 L% T. r8 Q+ r# M _ K* g! ^$ l9 j# z
汽车显示的问题其实在工业DCS上早就碰到过了。
" L+ E9 t1 u x4 }1 m9 S2 \! o4 ^& r+ T! l: x0 u5 q
机电仪表控制的典型就是切尔诺贝利那样的，每一个数据显示有单独的仪表，每一个操作动作有担当的开关、拨盘、扳手。
; _3 y! a2 R# P; W- l9 [
: G" [* P+ k+ D. F![]() : B; n" b( E8 ^6 ?/ {9 ]. K, i
切尔诺贝利
4 y$ V' I4 Q' F3 Y/ e
" z5 U5 |4 }9 d1 N" d$ s随着控制系统越来越复杂，显示的数据量越来越大，仪表盘不够用了，计算机化和数字化的一大好处是显示集中到不多的几块屏幕上，输入统一用通用键盘和鼠标，信息高度集中，可以在不同时间显示不同数据，同一片显示面积上可显示内容极大增加。操作员可以管一大片过程，但信息凝练的问题越来越突出，否则胡子眉毛一把抓，根本看不过来。工业控制图形设计最重要的原则就是：不要炫，每一个图形细节都代表有用的信息，不增加信息量的噱头统统去掉，减少图面的拥挤和杂乱。另一个问题是画面之间的导航，必须便捷、直观。0 i5 U& N7 Q/ c" Q# U2 `4 f; C S
. j1 h2 L4 D m1 z0 Y
![]()
+ @1 r; h5 B8 r% X# r3 f! U7 G这个控制室可以有效管起来的过程大概率比切尔诺贝利更大
7 s: n# \* l6 b1 X: u2 n, N Z4 y ?& R1 J' s/ m3 C1 |
![]()
4 h0 [; C" f4 @5 w" b- q$ Z这样的画面设计已经是公认的坏榜样
4 Y3 v9 }& S, }" _: |% F U4 }& ]: V/ t0 G* ~; n1 Y
![]()
, L" N7 {, Q B) f: l2 [这样的朴实无华才是好孩子，有一个地方出现红色告警，立刻就能看到和做出有效反应
( t4 b! G! E: T0 s E9 ]2 x, @
在计算机控制的早期，五颜六色的画面很流行，也很受欢迎。随着图形卡功能的增加，3D物体、动画也开始引入。但很快，研究发现，这些新增的美化元素不增加信息量，反而在真正发生危急情况时把有用信息淹没了。最好用的画面是最朴实无华的画面，只有最少的红色示警，闪光、动画都必须有特定含义。这正是现在汽车仪表屏设计中正在犯的错误，增加显卡负担其实是次要问题。
* x; [! _( t' m& A- V/ J& O% G" @7 r9 D
更大的错误是把很大的显屏面积用于娱乐。
: y! T* s$ B3 |, E/ f2 P; _; f" [+ ~+ z$ y# a6 l |. A
车载娱乐系统是重要的，但驾车人只有有限的精力操作这些界面。不能在一瞥中理解和操作的界面就是设计失败的界面，边开车边打游戏或者刷剧更是万万不可。副驾座位上这么做都会对驾车人是很大的干扰，就好比一个喋喋不休的人在不断地一惊一乍。再说，在人手有手机、平板的现在，为什么一定要用车机刷网刷剧呢？普通人有多少时候会在车上刷网刷剧呢？据说拜腾还设想过，车开过的沿路，商家可以推送广告、促销。这当然是利益相关方的新盈利模式，但对行车安全是极大的危害。
& C: Z! X3 a2 i6 f. b3 d7 D% ]) a8 X6 ~5 W4 Z
后座就是另外一个问题了，但操作应该和前排完全分开，或者前排只有在停车的时候才容许操作。
; J9 `" v! `+ x( O' |- w
2 |4 \9 A" N% F6 @. C显示是一个问题，输入是另一个。大屏之后，用某种形式的鼠标和确认键、滚轮就是最自然的输入方式。7 y, M' E( r! J- N% \) |
6 Z& I8 p7 i1 b6 C7 d; I( q# K4 c
![]() 3 y; p ^/ d* O7 v- g: T2 `
各家都有高招，但奔驰是解决得比较好的。上面像鼠标一样的东西实际上是压感屏，可以像笔记本电脑的鼠标屏一样使用；下面的拨轮则像摇杆，既可以上下左右摇动，也可以转动。鼠标和拨轮实际上功能重叠，两者可以互换，有点浪费3 L& k$ |5 Q6 V
3 j; Q: D6 f& ~1 U4 X3 }
回到大屏是否智商税，如果大屏是用于与驾车有关的信息，那不是智商税。这是显示信息量越来越大、只能按需调用的必然，也是输入界面的必然，否则不可能布置那么多表盘和键钮。但延伸到副驾的大屏就价值可疑了，除非是用于副驾帮助输入或者调整驾车有关的信息和设定。# V* Y8 u M7 c( w% a
3 N$ M3 ~2 c/ o* W+ V自主驾驶后，这些大屏可以解放出来，用于刷网和刷剧吗？这要看自主到什么程度，任何还需要驾车人关注路况的等级都不宜搞这些名堂。彻底不需要驾车人的时候可以，这时驾车人就好比坐在大巴后座了，只是大巴变成随叫随到的私巴？真要那样倒是简单了，车窗都不需要了，上车就躺下，看大屏就得了，还降低车高、车重、风阻。, f0 s0 y6 L+ ?8 t) I
% ^+ ~, V! `1 @ R6 ^6 w就现在，一定程度的常用键钮与显屏界面相结合还是必要的。尤其不能以中控台大屏的触屏输入作为唯一输入。
. M- O4 Z( [, r' f3 |$ e0 C+ ]7 x4 @9 R
触屏输入的最大问题是既缺乏空间定位感，也缺乏触键手感，不看着操作很难。这对驾车人是很分心的，尤其是需要几步操作才能完成的情况。: Z3 t( Q, T8 G0 C/ Z0 `
( p) L! Z9 r* Q% D![]() ! u3 G# s/ r# R. R, j, Y! H/ D7 y
上一代奔驰在用横向大屏后，还是保留了常用键钮
0 {- P, e: \3 L4 h1 V. G, N. @, | r5 A9 o9 b2 e% e
![]() 4 V7 Q8 H: [9 d" {
但新一代还是抵挡不住时尚的压力，改全屏了# D3 e9 I/ ~5 N; D/ n3 i4 v, `& a
) n# {$ B8 i0 r0 |* \
![]()
* S0 b7 x3 @; ?" E好在可通过方向盘上的键钮和摇杆控制输入和光标，不需要依赖中控台上的触屏输入
6 t3 o/ ]& Q# Z$ c/ x
$ o1 d" ?4 u& w) R![]() . j# s/ r. s! c8 T' p
方向盘上的摇杆实际上是微型触屏，手指上下左右摩挲就能控制光标移动，“屋子”标志是一键回到顶层菜单，向左上的箭头是回到上一级菜单，方向盘右侧是电话、音响的音量控制，左面是巡航的速度和自动跟车的距离设定
: o2 `; f; U: U; q; W, y- Z5 o% [1 j8 s2 H# K, Q( T& {
直接投射在前风挡的平显曾经流行过，后来发现问题很大。战斗机上平显是标配，但信息主要显示在平显周边，不影响飞行员视界。飞行员更是受过严格的使用训练。2 s- h% d! M$ G- S
5 S4 N) a& }% A/ \汽车平显的字符在视界内不好，在视界外更不好，浮动在中间缺乏参照点，需要找一下才能找到，也不好。汽车平显如果显示在周边的话，左右离视界太远，上缘在通常视界之外，下缘的光线和背景变化最大，平显信息要么喧宾夺主，要么被淹没。平显的亮度、字符大小、颜色也很麻烦。街道和高速公路的背景和日夜的变化太大，太显眼或者太不显眼都不行。要是平显字符遮挡了关键的路面细节，造成交通事故，责任的界定更是啰嗦。所以现在平显反而用得少了。7 x2 M) t2 [5 w$ W- H% M) r
& |- _$ H5 ^7 B$ s: _" i9 w' ^
大屏死机、需要停车重启什么的倒不是大问题，这是成长中的痛楚，随着技术的迅速成熟，会很快解决的。( e- D# | Z. M: K4 g
) |% S6 z" |7 b& S1 _. P2 d
在现在，拘泥于“屏越大越好”而不解决有效信息显示和输入顺畅问题，不抑制把汽车变成“轮子上的大号手机”的冲动，确实可能成为智商税。 |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2022-9-21 01:19:02
) {/ z5 M( z1 G* ~$ u( o