TA的每日心情 | 擦汗
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特斯拉这个热点如论如何要蹭一蹭的啦！ C/ ]& U* w6 I0 f! U% ^$ G8 x
( D7 Y- O# D* ?& j& N y尤其是看到司机这样搞化工这种八竿子打不着的工程师也跳了出来。。。 / z, T- N/ I3 g& c1 Z
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看大家讨论了半天，俺觉得需要跳出来正本清源一下了。
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+ w2 W0 @ \9 A$ I# J首先是刹车门的根本问题是是什么？是油缸压力么？是数据结构么？1 @' s7 c% ~/ D
4 @1 J: v* } |- i! Q- i( \都不是！！！+ f0 a5 H- P. e$ I: [% U: ?
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这个事件最应该关注的是：特斯拉的防撞系统为什么没有防止碰撞？？？7 D8 O1 Y3 n# { P) Y! A
- _# d5 r# V8 F2 d" z4 c* C2 Q我们先来看故事： M8 K, r0 a: l
. K4 l. `9 \( D k6 @0 ^( U根据数据，在车速116的时候，车主第一次踩刹车，制动主缸压力在4.5-12.3bar。( E( I2 E1 C, k0 V# U) ?2 @5 U; F8 S/ L. ~1 e; m8 w9 S8 V
这里解释一下，正常用力踩刹车的力在10-20bar，紧急时40bar，成年男性坐姿用体重撑起来能达到100bar。9 n5 a7 [% C2 `4 G" q. L
: @* k8 q3 D0 S) N( i: G9 I4 a: p& k我们看到第一次踩刹车一秒钟车速从116降到了109.5。
0 b: s* K- F0 x7 U; f这不是刹车失灵是什么？+ L! s7 U+ K& l4 O, {' K1 Q0 Q& ?3 h, X! T7 B* b( Y4 l: S
第二次踩刹车的力18.3-40.2bar，第一次刹车没反应，司机应该是急了，这次的力大了很多，坐姿腿部力量的极限40bar。7 Q) v' @" x5 q5 N8 E# y9 M
$ [+ U3 e: @ `6 A0 O然而一秒的刹车车速仅从109.5降到了94。1 q: P) z6 y4 v8 o$ V" k7 c/ U( v! m7 a0 j5 b" R9 g
可以想象司机的绝望。按照这一秒平均时速100km/h来算，车已经开出了30米。加上上一次一秒的刹车也要三十米以上。3 v; r$ _8 M# y: \! z1 l" g) f
刹车距离超过六十米，两次刹车，车速仅从116降到94km/h。这谁心脏受得了，生死时速啊！* D; M7 O5 b; k: X# a2 {
第三次刹车41.4-92.7bar，司机大爷应该是疯了，站起来踩的，踩到了92.7bar！这力量我们做实验的时候要站起来，屁股离开座位。8 m8 k9 s( K. A# o
; x2 r$ o( g' F6 W. O( {) m- \然而，数据显示从6:14分25秒41开始到26秒37，车速从94降到了74，又是漫长的一秒钟！站起来踩终于降了点。( n( v( s" S' i1 N( {7 O; p
大爷要始第四次最后发力了，数据显示26秒43到27秒45，大爷踩刹车的力从86.1-130.8。大爷就是大爷，已经玩命了，踩到这可怕的130.8，大爷是魂都吓出来了吧。1 _4 J; ^4 ]. j* u2 R- \; M1 a
可惜速度仅仅降到了48.5，终于发生了事故！
2 D& _, j1 r% @. ^! A3 d& J看数据，从22秒36到发生事故的27秒45，大爷四次拼命踩刹车，看来是真的怕死 一家老小都在他的脚上啊。
; c$ M( n1 l4 F' J这惊魂四秒里车辆行驶了110米左右，116降到48.5，刹车距离110米，特斯拉这刹车距离，不知道各位看官觉得咋样？算不算刹车失灵？/ ^0 \: }3 D" H# m4 a- ~( V; U" h) P. m/ V" ^+ Q5 ]4 D4 ~
最后，大爷踩刹车踩到130.8bar这也是人体工程学奇迹，丰田实验室也没踩出来这么高的数据。强度设计都是按照80bar，有的车型超过了刹车会踩掉的，哈哈
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去掉感情色彩的描述。。。。工程师不关心大爷还是大娘。。。- R- Y+ H3 w) o0 _
; y L- j r8 ~( ~& N( X第一次：一秒钟车速从116降到了109.5。0 i0 Z6 h+ j5 E+ h: Y9 @
第二次：一秒钟车速从109.5降到了94。
6 x0 [$ A7 T, ~' J$ w& M& ~' E3 k第三次：25秒41开始到26秒37，车速从94降到了74，
0 `+ s& j8 F3 f第四次：26秒43到27秒45，车速从74降到了48.5" y& N9 _- _+ z+ ]: G/ Q
然后碰撞; G! C7 b }: i; x* }4 @
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现在请大家拿出高中物理教科书，翻到加速度一章。。。。7 L/ Y5 E% _/ _" u7 G" a
算一算这个减速度喽。。。" V3 b3 u: n b0 I5 j i
3 u) W1 U7 I& N8 G# a看了那么多分析，居然没有一个人算过刹车速率的。。。。. h* o9 L# g1 {' q2 i
俺来：
+ {9 {4 r/ s' ~/ G% h. c' b. U0 _第一次：0.18 g8 g% s* p" M/ k8 }
第二次：0.44 g& [1 S( a! g; e: m
第三次：0.61 g
5 ~6 }' Q1 E( Z5 ~: w3 A第四次：0.69 g
+ F. b7 B$ ?- b f! f( C, \7 E+ v1 q7 D; m) _
这些数字代表什么呢？当年俺在西西河讲过滴。。。这些是刹车的减速度。这个加速度的受到刹车力度的影响，轮胎类型品质的影响，等等等等。其最高上限是地面有效的摩擦力。不同的道路状况有效摩擦力是不同的。新铺的路面会比长时间使用过的更有摩擦力。湿的路面很多情况下，摩擦力会下降。 c9 N! N9 ~" x) e& [
$ U# o) g! \# _- w, Q一般情况下，干的柏油路的摩擦力是在0.7到0.8之间。考虑到最后一次刹车时ABS已经启动，0.69 估计就是可以达到的最高摩擦了。 从上面的数据来看，后面两次基本是刹车到头了。 第二次0.44 g是相当于一个猛烈的刹车。第一次的刹车，0.18 g是相当于一般平时看到交通灯时候的刹车。这样大家有个感性认识。从这些数据来看呢，虽然0.69g的最高减速有点低，不排除轮胎比较光滑，当时地面是湿的，或者路面比较光滑这些情况。总体而言，刹车本身好似工作是基本正常的。没有出现刹车到底，只有0.2g减速这种问题。. a* g' ~1 l. R5 S& l) A2 I; L7 P
% B3 {, _) W( m- s6 ? U! A所以，这个刹车门看来主要问题不在刹车。9 L1 K: F2 R; J5 K/ L1 Z. V2 o
( c/ F$ h6 Z2 O* W' l. l0 _% `那问题在哪儿呢？
: f9 e! C" \" j g' v+ C/ A& Q1 @
现在请大家再次拿出中学物理课本，这次要看加速度和距离这一章。7 C" T- ?) G, z2 S& Q
我们来算算这几次刹车中的行驶距离：$ l6 X- s: `5 Z- |4 t/ F, m
第一次：31.3 m& Q3 ~3 L) o5 d" W1 w' W+ W
第二次：28.3 m
0 B+ a& i4 M+ ]第三次：21.8 m
/ P, u8 q) M/ R3 p+ d第四次：17.9 m
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那把一辆行驶在116 km/h的车停下来，需要多少距离呢？
B: {, z1 U- b; E$ q- u再次请出中学物理课本：如果减速度湿0.69g的话，需要76.7m。5 v) X! x/ P0 H; r
" v5 ?' q, }2 B) v( `! ?我们再列个表， 各次刹车开始时的速度和离碰撞点的距离：6 R: p! m! u% M- A7 I, z5 ^5 }
第一次：116 km/h 99.3 m2 `$ p. ?7 U6 g K/ k& b
第二次：109.5 km/h 68.0 m
/ M' s" e3 p3 m第三次：94 km/h 39.7 m; S5 P% h) v, R9 z% ?
第四次：74 km/h 17.9 m
# Q, A' T/ R4 i5 [3 [
* R7 s: ^4 Y3 }) a; p- `. X那刹车所需要的距离是：
4 h: s& N2 y- P" y9 \/ Y' V, `8 m" K M第一次：116 km/h 76.7m
: o6 r1 l, s t$ L0 G4 `0 f, T7 K第二次：109.5 km/h 68.3 m* m/ ~6 R$ h, W2 j9 C& ~
第三次：94 km/h 50.4 m' Q% R; a3 x9 u B% { r8 n1 Y2 {
第四次：74 km/h 31.2 m
# z5 G n1 z+ i( l" |" u
+ h7 b; _! B: j/ J对比一下，看明白了吧。。。。
7 m O9 T }# \ v5 y( L对于司机而言，第一次刹车的时候就要一踩到底了。一秒钟以后，距离就相当紧张了。后面两次是根本没有机会刹住了。
! b, `4 F: L- `
4 B5 }5 N2 C$ x0 G回头来看，特斯拉在干嘛？据网上说（原始数据俺是没有看到过。。。）， 第一次到第三次，啥都没干。。。第四次的时候，其实干啥也来不及了。。。这个和“是的，首相”里的的四件套好似一样样的。。。。
5 m, D5 g& W- T7 |4 u" v+ x1 |0 k) R7 I+ T( p
这里问题就来了，特斯拉作为一个TMD这么高科技的企业，雇了辣么多工程师，还不会在中学课本里翻翻，让汽车在六七十米的时候直接急刹车？这才是避免碰撞事故的唯一手段呀。
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) K/ v5 A2 B! S1 e% `特斯拉这个事故的关键点应该在这里。。。。是什么让特斯拉防不住这样简单的情况？
9 ~" P. Z* S6 l" P0 z' v5 G3 T* W5 P+ u
由于高尚的知识产权保护，俺也不知道特斯拉的防撞逻辑是啥样的。从而也不能告诉大家到底特斯拉为什么没有在六七十米急刹车。只能怀疑特斯拉估计是不知道障碍物的距离的。 ( i5 i- n8 v0 L! {& C2 j2 a+ I8 b
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发表于 2021-4-24 04:35:17
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