TA的每日心情 | 擦汗 昨天 01:41 |
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特斯拉这个热点如论如何要蹭一蹭的啦! 8 p, B( x8 b! g9 v
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尤其是看到司机这样搞化工这种八竿子打不着的工程师也跳了出来。。。
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看大家讨论了半天,俺觉得需要跳出来正本清源一下了。
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+ K5 [1 i% G6 B+ O, E# C5 k$ s" E" O首先是刹车门的根本问题是是什么?是油缸压力么?是数据结构么?
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都不是!!!0 W9 a, p2 Y4 m% H
% H w9 ^' g0 w/ ^这个事件最应该关注的是:特斯拉的防撞系统为什么没有防止碰撞???% q: @ D8 |2 _
$ A1 }; \0 W' n W- U我们先来看故事:
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! b8 R. g) H/ e7 q6 J" L; M% m. |根据数据,在车速116的时候,车主第一次踩刹车,制动主缸压力在4.5-12.3bar。( E( I2 E1 C, k0 V# U) ?* q+ g& `3 f/ h* _$ W2 K$ {
这里解释一下,正常用力踩刹车的力在10-20bar,紧急时40bar,成年男性坐姿用体重撑起来能达到100bar。9 n5 a7 [% C2 `4 G" q. L
: _8 K* ~3 I0 t我们看到第一次踩刹车一秒钟车速从116降到了109.5。3 q4 d4 D" {; P& [8 i
这不是刹车失灵是什么?+ L! s7 U+ K& l4 O, {' K1 Q0 Q
! b, I2 o0 ?9 y# R$ {8 m& R& n! {% {: w第二次踩刹车的力18.3-40.2bar,第一次刹车没反应,司机应该是急了,这次的力大了很多,坐姿腿部力量的极限40bar。7 Q) v' @" x5 q5 N8 E# y9 M$ k {: g* H- r4 A/ Y4 K
然而一秒的刹车车速仅从109.5降到了94。1 q: P) z6 y4 v8 o$ V" k7 c/ U
( d9 J- R d" M0 U可以想象司机的绝望。按照这一秒平均时速100km/h来算,车已经开出了30米。加上上一次一秒的刹车也要三十米以上。7 v9 Q: V9 e4 t: P
刹车距离超过六十米,两次刹车,车速仅从116降到94km/h。这谁心脏受得了,生死时速啊!
( x! D$ s" r4 {0 R# J! }; \第三次刹车41.4-92.7bar,司机大爷应该是疯了,站起来踩的,踩到了92.7bar!这力量我们做实验的时候要站起来,屁股离开座位。8 m8 k9 s( K. A# o
1 h4 \/ u3 H0 e. x1 Q. `7 h然而,数据显示从6:14分25秒41开始到26秒37,车速从94降到了74,又是漫长的一秒钟!站起来踩终于降了点。) y+ X6 z3 M% D: C
大爷要始第四次最后发力了,数据显示26秒43到27秒45,大爷踩刹车的力从86.1-130.8。大爷就是大爷,已经玩命了,踩到这可怕的130.8,大爷是魂都吓出来了吧。
& C4 p3 U3 F. Z8 C$ r* [, [可惜速度仅仅降到了48.5,终于发生了事故!
4 U" D5 z# s+ v% P/ N! X$ P! c7 ]# b7 g看数据,从22秒36到发生事故的27秒45,大爷四次拼命踩刹车,看来是真的怕死 一家老小都在他的脚上啊。# |1 q2 ~+ H, W0 b1 K
这惊魂四秒里车辆行驶了110米左右,116降到48.5,刹车距离110米,特斯拉这刹车距离,不知道各位看官觉得咋样?算不算刹车失灵?/ ^0 \: }3 D" H# m4 a- ~( V; U" h. [+ y9 i+ Q1 `* B. W6 |1 B8 b% N
最后,大爷踩刹车踩到130.8bar这也是人体工程学奇迹,丰田实验室也没踩出来这么高的数据。强度设计都是按照80bar,有的车型超过了刹车会踩掉的,哈哈
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0 V: g$ N- L+ b7 ]去掉感情色彩的描述。。。。工程师不关心大爷还是大娘。。。
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第一次:一秒钟车速从116降到了109.5。9 @8 W8 K% r3 b( d
第二次:一秒钟车速从109.5降到了94。
/ {( k' P3 h/ ?( U( w. v$ T/ Q第三次:25秒41开始到26秒37,车速从94降到了74,
! u/ ^) z2 J2 y" ?3 H! q第四次:26秒43到27秒45,车速从74降到了48.5- w6 q; ^( F5 G! r, q0 r7 _
然后碰撞& X; J# D$ @. a0 |' |/ `" i
) e5 J# m0 @- m' f* n3 s现在请大家拿出高中物理教科书,翻到加速度一章。。。。
* L3 }6 m- s# p, g/ t+ R算一算这个减速度喽。。。
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( ]7 l1 L7 f: q$ c% k看了那么多分析,居然没有一个人算过刹车速率的。。。。
: V' }+ O3 x2 T, L$ {9 k B俺来:
6 Y: v4 j6 z r2 X9 Q% r) K第一次:0.18 g0 J8 z+ y W8 x
第二次:0.44 g
1 O5 J! a. C% i第三次:0.61 g
. I/ L" p* b3 Y* C第四次:0.69 g: a& Y9 t; l3 ^; _; I' h$ i) p7 S
. ~' P' d/ R* w6 e0 r% a这些数字代表什么呢?当年俺在西西河讲过滴。。。这些是刹车的减速度。这个加速度的受到刹车力度的影响,轮胎类型品质的影响,等等等等。其最高上限是地面有效的摩擦力。不同的道路状况有效摩擦力是不同的。新铺的路面会比长时间使用过的更有摩擦力。湿的路面很多情况下,摩擦力会下降。
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一般情况下,干的柏油路的摩擦力是在0.7到0.8之间。考虑到最后一次刹车时ABS已经启动,0.69 估计就是可以达到的最高摩擦了。 从上面的数据来看,后面两次基本是刹车到头了。 第二次0.44 g是相当于一个猛烈的刹车。第一次的刹车,0.18 g是相当于一般平时看到交通灯时候的刹车。这样大家有个感性认识。从这些数据来看呢,虽然0.69g的最高减速有点低,不排除轮胎比较光滑,当时地面是湿的,或者路面比较光滑这些情况。总体而言,刹车本身好似工作是基本正常的。没有出现刹车到底,只有0.2g减速这种问题。: l& e- _8 Z# V# `
' V# G0 A: B2 v' ^ v+ A! e所以,这个刹车门看来主要问题不在刹车。
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) i' k1 B7 f' G' e7 n那问题在哪儿呢?8 _+ `7 h1 o' H9 @: s. g. e
& `& ~8 K0 c' `9 p9 g7 e; R, `现在请大家再次拿出中学物理课本,这次要看加速度和距离这一章。% r( W7 S6 l6 a
我们来算算这几次刹车中的行驶距离:$ Y6 Q! X9 @% H4 O1 {
第一次:31.3 m% ^4 \* F6 B% R4 T* y0 A2 t* {. W
第二次:28.3 m
4 h0 ]# b1 [8 r. I8 M5 T第三次:21.8 m& I$ E* w' v! K7 `5 b
第四次:17.9 m% S3 Y5 Y9 j5 z9 Y* Y& r) j
}6 h d+ r- t& c, v0 d) @
那把一辆行驶在116 km/h的车停下来,需要多少距离呢?
2 [* M% f8 t) {8 T0 p4 E" w再次请出中学物理课本:如果减速度湿0.69g的话,需要76.7m。
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我们再列个表, 各次刹车开始时的速度和离碰撞点的距离:
. P; r7 n- p: c" Q: {第一次:116 km/h 99.3 m. o6 k: J; X$ Y8 `7 j' |
第二次:109.5 km/h 68.0 m
. s: I7 k* M. s第三次:94 km/h 39.7 m
3 H6 _1 D H* w$ f7 O5 A第四次:74 km/h 17.9 m6 I) E2 D' ~7 s0 N' |; o& W3 ^; S
1 z% [: i4 |: j9 i8 m
那刹车所需要的距离是:6 Q8 C( }8 M( k7 d7 p: u
第一次:116 km/h 76.7m
3 X& g1 p. P& o8 o3 Y- Q6 W- w第二次:109.5 km/h 68.3 m
5 s8 r- R% o/ w/ o$ z; Q) ?. c2 K第三次:94 km/h 50.4 m; Z4 G3 I6 T& i ^4 i; d. F
第四次:74 km/h 31.2 m w3 f7 Q( b0 s8 M; L' s. A8 _3 X
$ o( _8 |* [% L, p1 a& m4 I% x对比一下,看明白了吧。。。。3 t+ K, z/ E5 R' S$ k. v4 u1 x
对于司机而言,第一次刹车的时候就要一踩到底了。一秒钟以后,距离就相当紧张了。后面两次是根本没有机会刹住了。
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回头来看,特斯拉在干嘛?据网上说(原始数据俺是没有看到过。。。), 第一次到第三次,啥都没干。。。第四次的时候,其实干啥也来不及了。。。这个和“是的,首相”里的的四件套好似一样样的。。。。5 F; P/ G4 A( C- l5 Z7 ]6 a/ }
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这里问题就来了,特斯拉作为一个TMD这么高科技的企业,雇了辣么多工程师,还不会在中学课本里翻翻,让汽车在六七十米的时候直接急刹车?这才是避免碰撞事故的唯一手段呀。3 E" c0 V& D& E) |8 Q& N7 W, p! f* G! F
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特斯拉这个事故的关键点应该在这里。。。。是什么让特斯拉防不住这样简单的情况?6 j" h" |5 v% q. p
0 Z$ G* r( ~9 y1 M. F3 L, e/ P+ B由于高尚的知识产权保护,俺也不知道特斯拉的防撞逻辑是啥样的。从而也不能告诉大家到底特斯拉为什么没有在六七十米急刹车。只能怀疑特斯拉估计是不知道障碍物的距离的。
{) K! @" l' M- n$ r |
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