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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 麦帅的一罐虫虫
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楼主: holycow
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[科普知识] 麦帅的一罐虫虫

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五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    41#
    发表于 2019-3-22 22:51:48 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-22 22:53 编辑 4 e' F9 {5 W/ |0 S) Q2 s7 H

    3 H, I8 j9 h( E  ]/ N$ y不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
    & N4 i1 l9 q0 o. z- q! R( ]1 b; u) {" b9 z9 P: ]: ?% N" t
    以前我坐飞机从来不看飞机型号， 现在也不看，因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后，我每次都得查型号， 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。
    ! E9 v3 V% V, ~  k+ Q) j; C- i6 G, j: i9 Z
    我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能，专门标出737MAX的航班，或者筛选按钮，可以一键屏蔽到737MAX.) e& K& y+ |) j5 z8 j9 |

    % Q$ H/ `' D' I" |( z

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    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:47
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
    alaok
    油墨: 5 油菜: 5
      发表于 2019-3-23 01:10

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    清凉山
  • TA的每日心情
    衰
    13 小时前

    • 签到天数: 3084 天

    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2019-3-23 03:20:41 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-22 22:51
    $ g4 C, t- Z% C8 S0 p7 G不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。 * \' [4 E" m5 \
    ' e& t5 f) X& J  t
    以前我坐飞机从来不看飞机型号， ...

    + d; j! {8 k3 c1 C我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前，波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心，赵秘书还亲自坐给大家看来着

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    李根
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      发表于 2019-3-24 01:20
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    大哈瑞

    该用户从未签到
    43#
    发表于 2019-3-23 04:56:43 | 只看该作者
    1.  打好补丁以后，再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧？- u& H9 c7 F2 _/ J( x
    * x# r* a7 H9 d
    2. 有了1，自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧？
    ' ^$ ~% U& {2 D! B1 A6 [: O9 o
    % X! z. Y' P+ l' {3. 有了2，MAX没有几家买。对吧？
    : q+ m4 K/ F9 p' k) ^: g9 t- `+ f7 J' h
    4. 有了3，还得接着打补丁。对吧？
    , v$ A2 r( i+ ]" Y, |  a$ y0 l1 y; K: O3 L2 y/ H
    5. 有了4，见1.
    , l7 L$ ?/ r: M# o$ Y& @0 q8 ~! _/ j* G: h5 m
    # ^( C% r0 |2 ]7 U1 d3 Z( C

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    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 10:07
    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:48
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
    唐家山
    给力: 5
      发表于 2019-3-23 19:25

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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    4 天前

    • 签到天数: 2116 天

    [LV.Master]无

    44#
     楼主| 发表于 2019-3-23 05:29:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-21 18:29) G4 z- d! k: `1 B
    这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...
    4 F+ T! T# V, `$ I4 }! P8 d3 J; e7 f

    . W. ^3 [4 Q! x0 B  f5 ]8 c; DMr. Patrick M. Shanahan+ T" G  S" i4 R: v& ~, ?
    Senior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc. , ~# Y( ?( C; V! Z5 }
    December 2008 - April 2016
    : l. ^2 j7 Y& V  k  y& h
    ; Q; q0 H- D9 i) E$ c9 ZMAX Launch: August 30, 2011
    , T; z: Q2 G; p0 O3 R! J: |0 NFirst Flight: January 29, 2016) Q' D& h$ g+ _; x$ t. K5 p/ \

    2 X8 B! i' |# h% W

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
    卧槽卧槽  发表于 2019-3-24 01:20
    晨枫
    油墨: 5 油菜: 5 给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-23 08:38

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    pororo
  • TA的每日心情
    奋斗
    2016-10-18 04:03

    • 签到天数: 49 天

    [LV.5]元婴
    45#
    发表于 2019-3-23 08:55:02 | 只看该作者
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    4 天前

    • 签到天数: 2116 天

    [LV.Master]无

    46#
     楼主| 发表于 2019-3-23 08:56:51 | 只看该作者
    pororo 发表于 2019-3-22 16:55
    6 ^6 p4 K* q/ d! ~5 r7 U为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？

    4 F( R! q0 `' i, X+ ~) u没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    47#
    发表于 2019-3-23 15:35:37 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-23 08:56/ B$ e2 h7 c. G& e, R; C0 c3 ]
    没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证 ...

    ! t- Y" [7 o7 s' {$ z/ Y: ING是怎么处理这个问题的？MAX比起NG来要差多少呢？
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    48#
    发表于 2019-3-23 18:35:09 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:182 A+ z. c7 Y. D2 t
    CAAC李健的说法印证了你的解释

    " z5 c' \# [+ |; ]! I& N这个红字部分没看太明白
    3 e6 o# D5 U% `红字部分的“这个问题”是啥问题，是容易失速的问题，还是迎角不准造成机头下降的问题  p3 M' _# s0 v; j1 ?
    - g% [) ]; L1 D. b
    自动状态只能解决前者，解决不了后者（当前其实是造成了后者）
    ! E/ L2 E# l! ?! Z& i* k( @5 q( g' H; Y; ?# M4 d
    “再接通自动驾驶接不上了”，这句话我觉得是完全不知所云+ g6 j. n, ]0 S3 P, D
    从其他渠道都没有说这个的
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    49#
    发表于 2019-3-23 18:57:06 | 只看该作者
    好像明白了：/ x, ?; h3 v, G
    波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小2 b  |* c7 n% ]" f+ |
    FAA：你咋说咋是& i9 ~% D3 Q7 Z/ Y5 X- K
    . q7 d) {( e4 q7 K) ~1 Y
    现在飞机掉下来了，两家琢磨着咋圆这个事情：
    7 L5 ^; F6 S+ S改动小改不好还得掉，波音要完蛋6 n# M$ L  u/ {3 [9 P  F, b! O
    改动大重新认证，波音受不了6 E( g! q" X2 N' b4 g9 M$ l
    : f. @; `1 c7 r7 I: Q) Y
    就针对这个MCAS做专项修订专项认证，培训啥的做专项培训，波音赔一笔，应该还是可以搞定吧0 U( x& ^  V$ j( J" M5 D$ p8 h
    这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖？”
    - r: B3 U/ o" y. r就可以作为基础包直接包括了吧( e( R' D6 z4 j2 E8 i

    . X3 J" Q* P" m7 e+ T- H现在是没有张屠户就吃带毛猪，空客也接不过来，航司不买能咋地，- I# Y/ O- J. l* g1 J8 h
    乘客不坐选择也不大呀，航司再便宜便宜' N. D* B: _1 A3 E6 g" y
    时间会搞定一切吧9 S8 `- ]% a: P0 N

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    清凉山
  • TA的每日心情
    衰
    13 小时前

    • 签到天数: 3084 天

    [LV.Master]无

    50#
    发表于 2019-3-24 01:50:26 | 只看该作者
    本帖最后由 清凉山 于 2019-3-24 01:53 编辑
    9 T4 b7 o# ]/ L6 B
    一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:57
      ?/ U7 {  A8 j好像明白了：% l# F% t" b) J# Q2 I
    波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小% l# S7 o8 B! @: a- i4 C
    FAA：你咋说 ...
    ; V9 {- {7 k0 o) j4 P; T
    1 @- H/ C! k+ F
    乘客当然可以选择，但估计妞比MAX贵
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    雪山雄鹰

    该用户从未签到
    51#
    发表于 2019-4-9 22:43:19 | 只看该作者
    总而言之就是波音偷懒，不好好做事！反而偷奸耍滑，内部组织文化腐败透顶。
    9 g3 y( m! O$ s/ {- u, E所以种什么样的因，收什么样的果，只能说一切都是报应！! g2 J3 {( W+ X
    就像波音无所不用其极，用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列，结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。( s5 T9 r+ O/ x# W; ?
    C系列为基础搞起来的空客220，真香
    $ K) B* T* H' g: Q+ ?  u- t; q, ^+ n3 k7 I一样的，这都是报应！
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    冰蚁
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34

    • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘
    52#
    发表于 2019-4-10 00:02:38 | 只看该作者
    code_abc 发表于 2019-3-21 20:11
    6 Z9 b8 {& [, d' C5 d: D其实是那两条约束害的，整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...

    & r; w. y, c! L- X! L1 h/ v5 [6 w2 W和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。

    点评

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    lorry
    给力: 5
    Sad.  发表于 2019-4-19 13:33

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    参与人数 2爱元 +14 收起 理由
    燕庐敕 + 10 深以为然
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