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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 麦帅的一罐虫虫
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楼主: holycow
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[科普知识] 麦帅的一罐虫虫

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五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    41#
    发表于 2019-3-22 22:51:48 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-22 22:53 编辑 3 p4 R+ t3 Z2 n8 l% Q; G

    8 `, c3 {! x3 S  Q) v' N3 J  J: g不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
    * c1 A0 V* ^$ K$ s2 n5 `4 E" u. t$ r/ V+ x
    以前我坐飞机从来不看飞机型号， 现在也不看，因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后，我每次都得查型号， 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。
    - m) Q, }" U* _
    7 f( R- d) o, j3 @0 d我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能，专门标出737MAX的航班，或者筛选按钮，可以一键屏蔽到737MAX.
    4 W( z3 C& k7 Z% r
    ! ~% q5 }" [# n' J. {9 a2 C* V

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    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:47
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
    alaok
    油墨: 5 油菜: 5
      发表于 2019-3-23 01:10

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    清凉山
  • TA的每日心情
    奋斗
    13 小时前

    • 签到天数: 3121 天

    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2019-3-23 03:20:41 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-22 22:51
    6 k3 c7 t7 W1 W( n" [7 W不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。 % ]- P% W7 D  v( V

    0 x" x  Q' v1 m以前我坐飞机从来不看飞机型号， ...
    . W1 k2 b( s) n& Q) Y9 U1 F- ]
    我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前，波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心，赵秘书还亲自坐给大家看来着

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    大哈瑞

    该用户从未签到
    43#
    发表于 2019-3-23 04:56:43 | 只看该作者
    1.  打好补丁以后，再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧？
    $ k+ V# u4 u/ n4 @" |7 ~6 m0 l. n$ `: b
    2. 有了1，自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧？9 l% x/ ?3 M' D& M; ]7 N1 o( U- ?
    # w4 a" S) e. W) W6 W8 o! l3 m0 \8 ]
    3. 有了2，MAX没有几家买。对吧？$ S2 y" p+ W4 n8 a

    1 q4 V  h0 n& Y% O4. 有了3，还得接着打补丁。对吧？$ V( V+ D# P2 Q& L( z) o9 u# y

      W* g8 i# C0 E4 I; k5. 有了4，见1.
    * y9 j5 d5 F3 Q
    / p  K2 o4 L, }1 D/ H3 F3 r
    & }3 ]- o5 W* z! y+ P

    点评

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    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 10:07
    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:48
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
    唐家山
    给力: 5
      发表于 2019-3-23 19:25

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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    昨天 12:24

    • 签到天数: 2122 天

    [LV.Master]无

    44#
     楼主| 发表于 2019-3-23 05:29:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-21 18:29+ Z0 A2 T3 {) b- p  Y
    这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...
    ' N' c( }1 v) ^) s9 l1 y

    0 K9 t9 z& v  HMr. Patrick M. Shanahan
    $ q! U  E# ]9 s: R+ gSenior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc.
    5 I& U% f& X+ D$ k) t( @December 2008 - April 2016; c& G* h/ a4 {

    # x) [% [5 W2 _! |MAX Launch: August 30, 20118 p8 _0 j- V( u4 z0 [
    First Flight: January 29, 2016' k8 e; n" H# t5 c. q
    5 o5 I7 d* y, T" A" w/ b

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    油墨: 5.0 油菜: 5.0
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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
    卧槽卧槽  发表于 2019-3-24 01:20
    晨枫
    油墨: 5 油菜: 5 给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-23 08:38

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    pororo
  • TA的每日心情
    奋斗
    2016-10-18 04:03

    • 签到天数: 49 天

    [LV.5]元婴
    45#
    发表于 2019-3-23 08:55:02 | 只看该作者
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    昨天 12:24

    • 签到天数: 2122 天

    [LV.Master]无

    46#
     楼主| 发表于 2019-3-23 08:56:51 | 只看该作者
    pororo 发表于 2019-3-22 16:55
    : e- {5 L( c4 b9 I为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
    ; U9 o! i. z+ M' J# W
    没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    47#
    发表于 2019-3-23 15:35:37 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-23 08:56
    ; o% |0 R2 i* p/ a8 |没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证 ...
    " W" q1 C$ b% m) @
    NG是怎么处理这个问题的？MAX比起NG来要差多少呢？
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    48#
    发表于 2019-3-23 18:35:09 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:18# |$ k3 ~, F% q! g/ F' W
    CAAC李健的说法印证了你的解释
    ; X$ h' T, `' U( t5 p- h
    这个红字部分没看太明白: u; i  h' @/ w& e7 l
    红字部分的“这个问题”是啥问题，是容易失速的问题，还是迎角不准造成机头下降的问题, {8 Z# t4 ^7 y
    ( K1 E! N; U5 c0 r( J, P: X
    自动状态只能解决前者，解决不了后者（当前其实是造成了后者）5 g  S# ~) L# L$ M" j
      ]( z/ l. a/ n) k
    “再接通自动驾驶接不上了”，这句话我觉得是完全不知所云  t( v- `3 E# }/ Y; S1 u
    从其他渠道都没有说这个的
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    49#
    发表于 2019-3-23 18:57:06 | 只看该作者
    好像明白了：5 W" s: D7 S6 @) K+ H5 J4 I
    波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小2 X1 p2 b; Q, ?# I1 a. j! m) {5 R
    FAA：你咋说咋是  Q" J& ?: f' I" K

    ) I: V0 y$ ^( Z" w0 O现在飞机掉下来了，两家琢磨着咋圆这个事情：
    * C4 ?, N5 Y, |! y/ F8 }5 C+ h# X改动小改不好还得掉，波音要完蛋0 p! s, h7 g7 u% |
    改动大重新认证，波音受不了
    4 W; s0 C$ [9 B2 `' d
    8 D/ Z4 w4 {, `- b就针对这个MCAS做专项修订专项认证，培训啥的做专项培训，波音赔一笔，应该还是可以搞定吧/ E- {7 D( J* I$ Y* u
    这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖？”4 x8 N0 `* K5 N9 f3 v& b9 F- ?; V
    就可以作为基础包直接包括了吧
    7 T; U$ A- [4 P; D0 y; P) m' k) z8 m' a3 [; Y, n* A1 F
    现在是没有张屠户就吃带毛猪，空客也接不过来，航司不买能咋地，
    8 t2 Q) \8 Q- _" D乘客不坐选择也不大呀，航司再便宜便宜
    " o- [! d5 M* `% T时间会搞定一切吧3 m% B; i5 }, y  v. u

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    清凉山
  • TA的每日心情
    奋斗
    13 小时前

    • 签到天数: 3121 天

    [LV.Master]无

    50#
    发表于 2019-3-24 01:50:26 | 只看该作者
    本帖最后由 清凉山 于 2019-3-24 01:53 编辑 # C3 G3 r" M4 g& W
    一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:57
    3 x8 j! \3 k1 C' R好像明白了：
    9 m0 n9 E$ E7 [( h9 {4 }5 S波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
    ( r1 \0 q+ k, m& ^FAA：你咋说 ...

    % ?7 Y- O* {- R$ w2 z- \+ ^
    % V) L/ t9 E3 l' [% r& s2 G# v: M乘客当然可以选择，但估计妞比MAX贵
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    雪山雄鹰

    该用户从未签到
    51#
    发表于 2019-4-9 22:43:19 | 只看该作者
    总而言之就是波音偷懒，不好好做事！反而偷奸耍滑，内部组织文化腐败透顶。
    7 V5 j* d3 [2 J( @8 Z' ?, K" r所以种什么样的因，收什么样的果，只能说一切都是报应！/ j  |4 G' [: b( R/ A* M; A/ G
    就像波音无所不用其极，用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列，结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。6 v* Z3 i; M7 j# d6 I" X% f( |7 \
    C系列为基础搞起来的空客220，真香5 _' y: Q. @  h% q# `3 q, C
    一样的，这都是报应！
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    冰蚁
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34

    • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘
    52#
    发表于 2019-4-10 00:02:38 | 只看该作者
    code_abc 发表于 2019-3-21 20:11
    # M7 j5 n5 c# [. k7 K% s7 u其实是那两条约束害的，整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...
    + V) K' t" Z$ o4 w# ]9 w# Q, _
    和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。

    点评

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    lorry
    给力: 5
    Sad.  发表于 2019-4-19 13:33

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    参与人数 2爱元 +14 收起 理由
    燕庐敕 + 10 深以为然
    黑洞的颜色 + 4

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