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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 麦帅的一罐虫虫
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楼主: holycow
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[科普知识] 麦帅的一罐虫虫

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五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    41#
    发表于 2019-3-22 22:51:48 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-22 22:53 编辑 # G! T* F6 o6 m

    6 V1 O! ~9 L5 j* J2 ~不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。   i( B8 i4 e5 d2 X6 [

    4 A% r% G; O# y0 F) G/ @, w# T3 o3 e以前我坐飞机从来不看飞机型号， 现在也不看，因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后，我每次都得查型号， 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。$ m! Z* n) [1 P
      x7 S; r9 i9 z
    我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能，专门标出737MAX的航班，或者筛选按钮，可以一键屏蔽到737MAX.
    * U0 }( f6 x8 y: h( M( ]" i+ u1 G5 d8 F' {* ]( k* m) L9 G! ^

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    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:47
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
    alaok
    油墨: 5 油菜: 5
      发表于 2019-3-23 01:10

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    清凉山
  • TA的每日心情
    奋斗
    4 小时前

    • 签到天数: 3061 天

    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2019-3-23 03:20:41 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-22 22:51+ Q( P" s! G$ T
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。 4 J" A+ {+ y% ^! ^
    0 Y" [. y+ g) H) J8 y; S
    以前我坐飞机从来不看飞机型号， ...

    $ O! L( j) k7 ]4 y8 O我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前，波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心，赵秘书还亲自坐给大家看来着

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    李根
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      发表于 2019-3-24 01:20
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    大哈瑞

    该用户从未签到
    43#
    发表于 2019-3-23 04:56:43 | 只看该作者
    1.  打好补丁以后，再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧？; `7 \, Z0 E5 J+ F* X! d9 ~7 V
    5 u+ i& N. f5 w
    2. 有了1，自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧？1 ?* n: N" r; T- a' E5 K
    5 d" S2 t6 n9 o6 q  D
    3. 有了2，MAX没有几家买。对吧？
    ; A  }2 }+ l) R5 O/ O+ J2 {
    4 \5 V2 ~/ |! D6 }1 d6 Z4. 有了3，还得接着打补丁。对吧？
    / C8 h7 l% {$ d. ]; R, @2 O0 D; s! H6 n- u" B% R
    5. 有了4，见1.
    ! n- {2 S/ h: S4 y* h
    0 E; H2 B+ {4 k, X9 s  Y
    0 Z# }+ R, U$ O9 o

    点评

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    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 10:07
    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:48
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
    唐家山
    给力: 5
      发表于 2019-3-23 19:25

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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    昨天 04:38

    • 签到天数: 2113 天

    [LV.Master]无

    44#
     楼主| 发表于 2019-3-23 05:29:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-21 18:29+ l- E+ i  S3 P. V
    这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...
    6 w4 l) D( A/ z+ z
    ! o% ~& t+ `& X4 O. I+ e
    Mr. Patrick M. Shanahan2 q2 d! k% ]/ x0 A, l' Y% I
    Senior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc.
    . M6 v: }% q2 ~- xDecember 2008 - April 20166 s3 j2 x2 n9 q* D: \; f1 X- z1 M/ b
    8 F' \# P4 h6 @$ E
    MAX Launch: August 30, 2011
    / F) ^' u2 u' ~' ]6 ]) S$ K7 l5 vFirst Flight: January 29, 2016
    ) O7 F: p/ j' N5 u
    ; a' m- ], ]/ b( D7 Y, t

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
    卧槽卧槽  发表于 2019-3-24 01:20
    晨枫
    油墨: 5 油菜: 5 给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-23 08:38

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    pororo
  • TA的每日心情
    奋斗
    2016-10-18 04:03

    • 签到天数: 49 天

    [LV.5]元婴
    45#
    发表于 2019-3-23 08:55:02 | 只看该作者
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    昨天 04:38

    • 签到天数: 2113 天

    [LV.Master]无

    46#
     楼主| 发表于 2019-3-23 08:56:51 | 只看该作者
    pororo 发表于 2019-3-22 16:55
    . w* A" n: Z! [4 b8 Y6 u为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
    $ l" j8 x5 ^  S
    没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    47#
    发表于 2019-3-23 15:35:37 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-23 08:569 z) V1 |2 P5 B6 o! w+ J8 a5 T5 w
    没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证 ...
    % `4 ]: y5 l. b4 A  g
    NG是怎么处理这个问题的？MAX比起NG来要差多少呢？
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    48#
    发表于 2019-3-23 18:35:09 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:184 P. A) y- [4 w$ n8 _  Z. d/ j' d% W
    CAAC李健的说法印证了你的解释
    * {9 h8 [/ f8 r4 e8 E1 R+ K# z
    这个红字部分没看太明白! k& n/ x2 J; h! S7 z& ?
    红字部分的“这个问题”是啥问题，是容易失速的问题，还是迎角不准造成机头下降的问题3 _: B: ~  ?8 V+ s0 r7 v# a
    * A- r# a& k2 ^7 f5 R" s% t
    自动状态只能解决前者，解决不了后者（当前其实是造成了后者）
    ) i0 i( }7 J* m1 \2 x* |
    6 X" a3 [8 y" k5 u' e! W* S“再接通自动驾驶接不上了”，这句话我觉得是完全不知所云
    6 P* J) J" H& d# x4 h从其他渠道都没有说这个的
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    49#
    发表于 2019-3-23 18:57:06 | 只看该作者
    好像明白了：+ G; @" b( @! C& ?+ l; s7 J2 w
    波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小1 V( o) [, x8 h* H
    FAA：你咋说咋是
    8 t8 A3 w4 I% g" a) t! S" @8 y( U! x8 K- ]) Q0 F
    现在飞机掉下来了，两家琢磨着咋圆这个事情：1 @3 A, q/ M- y/ }( @0 S4 Z9 J
    改动小改不好还得掉，波音要完蛋' I( S: K* G- P, J7 Q% e. z2 u
    改动大重新认证，波音受不了
    8 W) E8 Q- W0 P% ?* i2 `$ V+ G( N: k  y5 O, E
    就针对这个MCAS做专项修订专项认证，培训啥的做专项培训，波音赔一笔，应该还是可以搞定吧
    + w7 m8 C- x. E这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖？”- k3 t5 E: V8 v6 k, J! z4 v
    就可以作为基础包直接包括了吧
    ) s! c6 b5 X- n0 d. X1 D7 E/ W7 A2 [9 R0 o3 C. e9 y9 Q4 C/ }
    现在是没有张屠户就吃带毛猪，空客也接不过来，航司不买能咋地，
    & [. |% j$ D2 ?5 B: H* m" L6 y& g乘客不坐选择也不大呀，航司再便宜便宜" q% N. Q: S5 Q$ X. f
    时间会搞定一切吧
    % W5 P. h% W- X6 D, q  i

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    清凉山
  • TA的每日心情
    奋斗
    4 小时前

    • 签到天数: 3061 天

    [LV.Master]无

    50#
    发表于 2019-3-24 01:50:26 | 只看该作者
    本帖最后由 清凉山 于 2019-3-24 01:53 编辑 ! {9 z9 ^  q+ x* z
    一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:57( O/ v) `  o& @
    好像明白了：" @) K; Z6 c& n/ ]. k
    波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
    % C- V5 [+ c& j! GFAA：你咋说 ...
    * b0 x0 p# `7 {/ ]9 M& H
    9 i3 o6 Z' @, f
    乘客当然可以选择，但估计妞比MAX贵
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    雪山雄鹰

    该用户从未签到
    51#
    发表于 2019-4-9 22:43:19 | 只看该作者
    总而言之就是波音偷懒，不好好做事！反而偷奸耍滑，内部组织文化腐败透顶。
    $ H! |5 P( W' h! ?9 _0 H0 ^所以种什么样的因，收什么样的果，只能说一切都是报应！
    9 j# l4 H" [6 ?# u6 ~2 o就像波音无所不用其极，用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列，结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。- G3 j6 R, H2 y. J. C; d
    C系列为基础搞起来的空客220，真香: u& k$ I  C4 C
    一样的，这都是报应！
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    冰蚁
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34

    • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘
    52#
    发表于 2019-4-10 00:02:38 | 只看该作者
    code_abc 发表于 2019-3-21 20:11* p$ n1 s) \- y- N& _
    其实是那两条约束害的，整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...
    5 \/ H; I! q1 E& x1 R
    和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。

    点评

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    lorry
    给力: 5
    Sad.  发表于 2019-4-19 13:33

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    参与人数 2爱元 +14 收起 理由
    燕庐敕 + 10 深以为然
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