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楼主: holycow
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[科普知识] 麦帅的一罐虫虫

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  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    41#
    发表于 2019-3-22 22:51:48 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-22 22:53 编辑
    - v, R4 R8 u+ Z2 z  J" l
    : I/ E8 L6 p4 H不管你们专家说了万千条, 不管谁认证, 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。 4 w4 p! I4 h1 ]4 H* g$ {! ^% c" U
    & R# S3 V2 D* H% K# _
    以前我坐飞机从来不看飞机型号, 现在也不看,因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后,我每次都得查型号, 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。/ q3 J0 q7 U# B7 L: ?8 w* }

    5 W( p/ A9 i: f" r( D& p. |5 R( G我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能,专门标出737MAX的航班,或者筛选按钮,可以一键屏蔽到737MAX.
    + S# k7 k! b! [3 A0 {
    $ Y& J6 N7 P, Q

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      发表于 2019-3-24 01:47
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      发表于 2019-3-24 01:19
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      发表于 2019-3-23 01:10

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  • TA的每日心情

    2 小时前
  • 签到天数: 3101 天

    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2019-3-23 03:20:41 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-22 22:51
    1 T0 R3 H3 d0 v' p2 k. r1 v不管你们专家说了万千条, 不管谁认证, 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
    + j+ r/ ^, @4 c2 l- W7 C' K  E9 }1 G& m7 b: ]  @5 O
    以前我坐飞机从来不看飞机型号, ...
    / w5 N5 K) k' J3 O. h, a
    我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前,波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心,赵秘书还亲自坐给大家看来着

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      发表于 2019-3-24 01:20
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    该用户从未签到

    43#
    发表于 2019-3-23 04:56:43 | 只看该作者
    1.  打好补丁以后,再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧?
    % {. T8 S# o: `5 y8 e) w% w. A& [+ i
    2. 有了1,自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧?
    8 F2 I$ T6 ~# z5 S3 K" }% _  [0 W: d
    3. 有了2,MAX没有几家买。对吧?
    0 p7 p! _  T. [4 u- a0 ?+ [6 A7 |7 {/ [3 O# q7 [1 y
    4. 有了3,还得接着打补丁。对吧?$ o" g" O4 l% g( a
    ; _$ L8 |! \5 @6 R
    5. 有了4,见1.) R: M2 B9 b( k6 k

    , T- U! [5 B+ f# e3 `& H
    8 T$ H; |& V2 q# O

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      发表于 2019-3-24 10:07
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      发表于 2019-3-24 01:48
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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      发表于 2019-3-23 19:25

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  • TA的每日心情
    奋斗
    7 天前
  • 签到天数: 2118 天

    [LV.Master]无

    44#
     楼主| 发表于 2019-3-23 05:29:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-21 18:29
    ' p! U" Q, p  g8 w  t6 [这就是说,要恢复airworthiness,就必须把MCAS作为核心部分审核,也就是说必须放弃补充认证,而要重新认证 ...
    & `! `9 Z; b0 j2 m

    6 ~5 f. h' }- ^* \Mr. Patrick M. Shanahan1 _$ S5 T) Z' k7 f7 x2 N" j6 ^2 E
    Senior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc. 1 \) s" H! y' P2 d5 {; u% [0 Y) i
    December 2008 - April 20166 ^- x$ [$ J9 Z; v2 Y0 c) h
    ( [5 Y" X! X: p- O1 {2 I
    MAX Launch: August 30, 2011
    3 i; Q1 x% o, u3 FFirst Flight: January 29, 2016
    3 R6 x4 v0 Y: c# I( b' I+ n5 r5 D- n2 |8 \0 l8 R; W

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    卧槽卧槽  发表于 2019-3-24 01:20
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      发表于 2019-3-23 08:38

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2016-10-18 04:03
  • 签到天数: 49 天

    [LV.5]元婴

    45#
    发表于 2019-3-23 08:55:02 | 只看该作者
    为什么要这个自动功能呢?报个警,手动控制不行吗?
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  • TA的每日心情
    奋斗
    7 天前
  • 签到天数: 2118 天

    [LV.Master]无

    46#
     楼主| 发表于 2019-3-23 08:56:51 | 只看该作者
    pororo 发表于 2019-3-22 16:55) O& F( g/ |" @3 X
    为什么要这个自动功能呢?报个警,手动控制不行吗?

    / p8 e/ ]4 W' }/ x# Q* ?没有的话在接近失速区域会加速进入失速,不符合适航规范,拿不到适航证
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    47#
    发表于 2019-3-23 15:35:37 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-23 08:56/ T4 v& d$ r7 S
    没有的话在接近失速区域会加速进入失速,不符合适航规范,拿不到适航证 ...
    3 d7 }( W' R0 Z6 a$ s: W" v3 Z
    NG是怎么处理这个问题的?MAX比起NG来要差多少呢?
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    48#
    发表于 2019-3-23 18:35:09 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:185 \  }2 B; X2 o0 ?
    CAAC李健的说法印证了你的解释

    ) I$ f- U4 Q3 }- k! |这个红字部分没看太明白
    4 Q4 \) T7 b) Q9 M+ V4 f红字部分的“这个问题”是啥问题,是容易失速的问题,还是迎角不准造成机头下降的问题8 G: J( |; O) K  x- z

    ; X0 {9 u7 A1 n  q( r" z3 o! I自动状态只能解决前者,解决不了后者(当前其实是造成了后者)  J# B# |# c7 K& G7 w5 i8 C+ F  z9 E

    % s2 S3 a/ s; O9 r0 W. }“再接通自动驾驶接不上了”,这句话我觉得是完全不知所云9 Y: A8 a5 j/ h9 v! {
    从其他渠道都没有说这个的
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    49#
    发表于 2019-3-23 18:57:06 | 只看该作者
    好像明白了:
    ! y7 l8 I) y, O( J, [! F# q4 z+ c波音嫌新认证耗时费力,虽然改了这样那样那样这样,但还是把认证范围缩到了最小
    * t" }5 J# h1 ?" `% JFAA:你咋说咋是% f1 N- _$ j( A7 I9 U

    * ?* r! u& C: ]- d$ a3 ?现在飞机掉下来了,两家琢磨着咋圆这个事情:
    2 R* M$ i# I8 C" q9 q改动小改不好还得掉,波音要完蛋& a  ^' ~8 `2 n) w3 T
    改动大重新认证,波音受不了
    3 C/ t7 e5 m9 n0 [( u; b7 q, y8 [, m( e! a, ?4 z( [, s5 r
    就针对这个MCAS做专项修订专项认证,培训啥的做专项培训,波音赔一笔,应该还是可以搞定吧2 K. ^% {4 q# D& d6 B& |
    这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖?”9 d5 e8 J, F6 [: r  U
    就可以作为基础包直接包括了吧
    8 K4 a- [5 d6 n8 T* D( I
    & F0 {* A& Q) c4 z3 _现在是没有张屠户就吃带毛猪,空客也接不过来,航司不买能咋地,# d" O. E; P/ |) r+ }8 u
    乘客不坐选择也不大呀,航司再便宜便宜
    7 P  I2 z: d  y1 t' H时间会搞定一切吧
    : z2 Y1 C  M+ c/ r9 P

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      发表于 2019-3-24 01:20
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  • TA的每日心情

    2 小时前
  • 签到天数: 3101 天

    [LV.Master]无

    50#
    发表于 2019-3-24 01:50:26 | 只看该作者
    本帖最后由 清凉山 于 2019-3-24 01:53 编辑
    . C9 u# F: ]  n* K4 X  g( y! d
    一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:573 f7 N5 p! Q/ j5 R$ y+ z9 ~) n0 G
    好像明白了:2 I* G, d  C# W/ N* H
    波音嫌新认证耗时费力,虽然改了这样那样那样这样,但还是把认证范围缩到了最小
    - e; S: q! D+ u( P: \' i0 VFAA:你咋说 ...

    + ~" }- H$ f, w0 r4 k8 e5 s; u8 b& ^; U: W
    乘客当然可以选择,但估计妞比MAX贵
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    该用户从未签到

    51#
    发表于 2019-4-9 22:43:19 | 只看该作者
    总而言之就是波音偷懒,不好好做事!反而偷奸耍滑,内部组织文化腐败透顶。8 O& `- N7 e* b, u2 E' e
    所以种什么样的因,收什么样的果,只能说一切都是报应!
    # _( K* Q! h$ ~9 g3 y' v7 l% h就像波音无所不用其极,用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列,结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。- Q: J% z3 N* w+ O5 L5 f
    C系列为基础搞起来的空客220,真香  ?/ \& }9 u4 A: d' O7 n* K9 I
    一样的,这都是报应!
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  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34
  • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘

    52#
    发表于 2019-4-10 00:02:38 | 只看该作者
    code_abc 发表于 2019-3-21 20:110 q- c5 O5 Z( }4 @- g. q- ^
    其实是那两条约束害的,整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...
    / K+ U0 v/ s- x
    和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。

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    Sad.  发表于 2019-4-19 13:33

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