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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 麦帅的一罐虫虫
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楼主: holycow
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[科普知识] 麦帅的一罐虫虫

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五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    41#
    发表于 2019-3-22 22:51:48 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-22 22:53 编辑
    + Z0 ~0 Q% m4 y9 s. W& `$ S, `/ @% S2 }8 ^8 [) [7 B& L9 C- b
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。 ( ~! o+ w( A5 T( \0 q

    # \# b3 p7 j  n! o8 _以前我坐飞机从来不看飞机型号， 现在也不看，因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后，我每次都得查型号， 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。/ ~$ `0 a" \! H7 C* L

    ( G: U1 R3 V' F! r! l0 ~# d我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能，专门标出737MAX的航班，或者筛选按钮，可以一键屏蔽到737MAX./ }& w$ I8 y9 }8 q" l

    5 p. C: _1 I9 f1 l! e0 y. r9 }. M

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    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:47
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
    alaok
    油墨: 5 油菜: 5
      发表于 2019-3-23 01:10

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    清凉山
  • TA的每日心情
    擦汗
    2025-6-20 00:32

    • 签到天数: 2968 天

    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2019-3-23 03:20:41 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-22 22:51
    3 ?/ a5 Y# [! Y$ O不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
    " T6 f" r( A/ Z
    ( W* t4 A0 w9 l: S9 i0 Z" c以前我坐飞机从来不看飞机型号， ...
    + p* F! S* m! W$ }9 n( p1 D
    我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前，波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心，赵秘书还亲自坐给大家看来着

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    大哈瑞

    该用户从未签到
    43#
    发表于 2019-3-23 04:56:43 | 只看该作者
    1.  打好补丁以后，再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧？
    * x9 S$ ]3 X$ ^. u% D) Q9 c% U
    & O, z, _- Q5 S6 c9 e# F3 c) C2. 有了1，自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧？
    : H. k2 b: z2 a' {1 B/ l3 N$ K( L1 r. B: k4 O# L
    3. 有了2，MAX没有几家买。对吧？
    ! t! I% {! V. j5 l
    : J" `) _2 Y% t+ m% {2 v" ~4. 有了3，还得接着打补丁。对吧？! T/ w  T4 o* k& T
    . W1 }% h( a0 _- J6 o! [9 n% S; I- G
    5. 有了4，见1.6 D- \9 A" y3 r5 p4 T, g0 a

    + E5 k$ X4 I: ?6 Q# R2 S. W
    / v  p3 J% p, ~0 s$ r

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    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 10:07
    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:48
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
    唐家山
    给力: 5
      发表于 2019-3-23 19:25

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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    3 天前

    • 签到天数: 2092 天

    [LV.Master]无

    44#
     楼主| 发表于 2019-3-23 05:29:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-21 18:29% E) K# |$ t" V- D( `  A
    这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...

    6 }& v0 n& ^' G: i2 g9 o/ J2 }7 l3 D! p4 s" g
    Mr. Patrick M. Shanahan$ z8 s  ]# K, s1 E" A0 J; C
    Senior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc. 2 ]" H1 |" b' u
    December 2008 - April 2016, P$ H7 B; W( x' b+ b5 v
    ' D. b6 C9 a$ ]3 ~" E4 ^( b
    MAX Launch: August 30, 2011
    ) [+ N6 h7 V  D; M# u1 `% {) EFirst Flight: January 29, 2016
    ' p; |/ y& z( ~0 \: x' I; N9 n" s! U

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
    卧槽卧槽  发表于 2019-3-24 01:20
    晨枫
    油墨: 5 油菜: 5 给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-23 08:38

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    pororo
  • TA的每日心情
    奋斗
    2016-10-18 04:03

    • 签到天数: 49 天

    [LV.5]元婴
    45#
    发表于 2019-3-23 08:55:02 | 只看该作者
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    3 天前

    • 签到天数: 2092 天

    [LV.Master]无

    46#
     楼主| 发表于 2019-3-23 08:56:51 | 只看该作者
    pororo 发表于 2019-3-22 16:55
    2 s, A* G# h8 U( T: d& r为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
    6 p8 @( G- W/ R" }  x- {  w
    没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    47#
    发表于 2019-3-23 15:35:37 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-23 08:56& i0 l' C% g. y+ v( {9 H5 Z0 @
    没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证 ...
    4 P$ q7 L4 E" {- x) ^" s( f# H
    NG是怎么处理这个问题的？MAX比起NG来要差多少呢？
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    48#
    发表于 2019-3-23 18:35:09 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:18# Z* z. Z$ V, ]* T' z& }- b4 _/ y
    CAAC李健的说法印证了你的解释
    & l0 v! v/ S- ^. H( ~
    这个红字部分没看太明白! a/ i1 T# S% V/ q& d
    红字部分的“这个问题”是啥问题，是容易失速的问题，还是迎角不准造成机头下降的问题
    " o/ @) U# C9 q' y/ _5 n6 b
    3 g: U1 \+ ]- m7 t3 _5 g; K: T. @自动状态只能解决前者，解决不了后者（当前其实是造成了后者）/ _+ G) T1 ^& i. ^+ R+ z0 r; R6 W

    9 ^1 C9 L' E0 {2 r- Q8 c“再接通自动驾驶接不上了”，这句话我觉得是完全不知所云
    8 H) [1 |5 I; d7 k" i$ H3 m- J从其他渠道都没有说这个的
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    49#
    发表于 2019-3-23 18:57:06 | 只看该作者
    好像明白了：! {$ A5 ^4 u5 F2 Y" G3 E
    波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
    / X& j/ g5 W" Q, RFAA：你咋说咋是7 }3 j; c8 t7 U$ k% s& w2 e) B

    % t8 ^" a' H. \$ m现在飞机掉下来了，两家琢磨着咋圆这个事情：0 ?3 E4 E+ l7 w" _. T# \
    改动小改不好还得掉，波音要完蛋- P/ H* [. F! J' x) Y
    改动大重新认证，波音受不了- \: m$ v1 S" r$ j2 w6 u
    4 ]' c: W/ `9 F  B" u" O" I' _
    就针对这个MCAS做专项修订专项认证，培训啥的做专项培训，波音赔一笔，应该还是可以搞定吧
    % b& y5 l3 W7 S' k' w- h这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖？”  I0 p& {0 l2 u7 u
    就可以作为基础包直接包括了吧( {3 i, F$ \+ u+ {0 B4 i6 G
      e2 A4 I! D( r( L2 p
    现在是没有张屠户就吃带毛猪，空客也接不过来，航司不买能咋地，
    ) c/ ^' W& j4 ^9 n5 q% h3 u5 K乘客不坐选择也不大呀，航司再便宜便宜1 l2 _' [1 b, \) ]& O9 ]; i- ^5 `! X
    时间会搞定一切吧
    # @$ f. t- D. O9 [8 O7 J+ C

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    清凉山
  • TA的每日心情
    擦汗
    2025-6-20 00:32

    • 签到天数: 2968 天

    [LV.Master]无

    50#
    发表于 2019-3-24 01:50:26 | 只看该作者
    本帖最后由 清凉山 于 2019-3-24 01:53 编辑 $ p. `% k* d% m7 N
    一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:57# d/ `" a- ^5 U0 T3 `1 t: h
    好像明白了：
    * V/ P. C0 J5 y6 O波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小1 k4 `! Z; M2 A2 `7 P- U4 `
    FAA：你咋说 ...
    / w/ {( ?4 C" f$ O  P1 K
      [/ {8 o' A' m" i' r" a$ V/ X
    乘客当然可以选择，但估计妞比MAX贵
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    雪山雄鹰

    该用户从未签到
    51#
    发表于 2019-4-9 22:43:19 | 只看该作者
    总而言之就是波音偷懒，不好好做事！反而偷奸耍滑，内部组织文化腐败透顶。
    . r8 _( `7 r" I+ E' Z所以种什么样的因，收什么样的果，只能说一切都是报应！0 [# O7 D. b: h7 V, i* i
    就像波音无所不用其极，用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列，结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。
    - i* X) t# F7 ^3 ]$ w! N7 J6 G0 M' O# x! GC系列为基础搞起来的空客220，真香
    ) J/ M) V6 ^( b0 \, P一样的，这都是报应！
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    冰蚁
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34

    • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘
    52#
    发表于 2019-4-10 00:02:38 | 只看该作者
    code_abc 发表于 2019-3-21 20:11
    * H2 H5 G  o2 N2 q( v& g2 `其实是那两条约束害的，整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...
    ' ]0 e: S& m. \+ O
    和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。

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    lorry
    给力: 5
    Sad.  发表于 2019-4-19 13:33

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    参与人数 2爱元 +14 收起 理由
    燕庐敕 + 10 深以为然
    黑洞的颜色 + 4

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