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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 麦帅的一罐虫虫
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楼主: holycow
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[科普知识] 麦帅的一罐虫虫

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五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    41#
    发表于 2019-3-22 22:51:48 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-22 22:53 编辑 / X; A5 ?7 d, G. R  e! W3 d
    6 [/ s1 O8 x) ~# |  N2 G% I* L7 l  t
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
    % s1 B- ?3 k. O9 N9 ?0 T1 G7 N/ c& O( f; c8 U- B
    以前我坐飞机从来不看飞机型号， 现在也不看，因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后，我每次都得查型号， 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。+ O) m5 ~% J3 v) G* x

    , h1 s$ ]6 A5 `, u我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能，专门标出737MAX的航班，或者筛选按钮，可以一键屏蔽到737MAX.
    4 ?' a5 K9 f6 I0 F1 ?
    , H# d3 F# K+ l* ^4 a# f5 v- ~& ~

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    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:47
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
    alaok
    油墨: 5 油菜: 5
      发表于 2019-3-23 01:10

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    清凉山
  • TA的每日心情
    郁闷
    1 小时前

    • 签到天数: 3334 天

    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2019-3-23 03:20:41 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-22 22:51' w: C* a- S3 f" t
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
    : e( E' X- O8 O
    ' H5 D* H6 x2 R以前我坐飞机从来不看飞机型号， ...
    ; O: n% N4 b4 w0 q. ^0 s/ W9 w
    我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前，波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心，赵秘书还亲自坐给大家看来着

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    大哈瑞

    该用户从未签到
    43#
    发表于 2019-3-23 04:56:43 | 只看该作者
    1.  打好补丁以后，再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧？* Y( z' |3 ~! h6 }5 x

    7 X" J# g2 L5 z! [2 V# |/ \0 m" c2. 有了1，自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧？" }9 j2 G% }' Y- {3 O: P' E
    , c# l! |. N" [
    3. 有了2，MAX没有几家买。对吧？9 J* v, g2 d4 D* n' V" o9 p! A

    * l1 x8 c2 P) O: k' w& d7 G7 E0 j4. 有了3，还得接着打补丁。对吧？7 e! h! j2 f0 r: I. D
    0 K$ F7 S5 P+ ^1 {; Z" R
    5. 有了4，见1." s0 A: E( L2 `7 u# T2 r
    3 B3 T& ?- o$ d/ H% P8 y
    4 ~7 k6 K) d! T2 m

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    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 10:07
    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:48
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
    唐家山
    给力: 5
      发表于 2019-3-23 19:25

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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    2026-9-3 19:52

    • 签到天数: 2184 天

    [LV.Master]无

    44#
     楼主| 发表于 2019-3-23 05:29:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-21 18:29  `* q$ W% d0 i8 a7 `- b
    这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...
    + Q' \0 _6 }$ B

    3 ]$ v0 _# K3 X3 G1 C+ ^' _5 OMr. Patrick M. Shanahan
    5 g1 O6 g# u) y% q8 Z  bSenior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc. 3 i. [; u- S( D
    December 2008 - April 2016* ^4 t# L0 I, B: m9 j8 \$ T

    . b" k8 q+ a( hMAX Launch: August 30, 2011
    # Z# \) O+ `$ q3 ]' `( i. lFirst Flight: January 29, 2016
    6 _$ ^- Y& X, b) _
    % m4 u3 t; g, t' n$ O* y

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
    卧槽卧槽  发表于 2019-3-24 01:20
    晨枫
    油墨: 5 油菜: 5 给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-23 08:38

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    pororo
  • TA的每日心情
    奋斗
    2016-10-18 04:03

    • 签到天数: 49 天

    [LV.5]元婴
    45#
    发表于 2019-3-23 08:55:02 | 只看该作者
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    2026-9-3 19:52

    • 签到天数: 2184 天

    [LV.Master]无

    46#
     楼主| 发表于 2019-3-23 08:56:51 | 只看该作者
    pororo 发表于 2019-3-22 16:55
    2 a$ T* q  \% V$ Z8 \4 k为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
    , B' r5 }! O1 r, f
    没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    47#
    发表于 2019-3-23 15:35:37 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-23 08:56  x+ D8 z7 g- Q- H
    没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证 ...
    7 v7 D( D  P- c+ C, Q5 v
    NG是怎么处理这个问题的？MAX比起NG来要差多少呢？
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    48#
    发表于 2019-3-23 18:35:09 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:18
    1 _. g  ^" U3 p1 T" mCAAC李健的说法印证了你的解释
    ' m. Y7 ]# U8 \
    这个红字部分没看太明白
    6 p* E1 N5 T' R红字部分的“这个问题”是啥问题，是容易失速的问题，还是迎角不准造成机头下降的问题' l4 d2 G- y8 @. o/ w
    $ x+ f0 Q9 T' [$ u" f1 G  b. i/ R; K
    自动状态只能解决前者，解决不了后者（当前其实是造成了后者）
    7 P; Q& Y  H. q' F3 ~
    ) W8 Z1 a1 G3 o" O2 m% g; {! c“再接通自动驾驶接不上了”，这句话我觉得是完全不知所云* S( [  U* f7 d4 W
    从其他渠道都没有说这个的
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    49#
    发表于 2019-3-23 18:57:06 | 只看该作者
    好像明白了：! @& S6 k1 i" ?2 v# M
    波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小' _5 j0 h( |* m
    FAA：你咋说咋是0 {, t; Y7 u3 x* Z0 Z
    : A  ^5 i( _. E& W* k
    现在飞机掉下来了，两家琢磨着咋圆这个事情：7 Q& {  ~/ S6 K- u, r3 S0 a
    改动小改不好还得掉，波音要完蛋! n, ?/ S+ b# l* s6 d' v8 |4 \
    改动大重新认证，波音受不了- y; w% R/ k% w' T4 p/ n4 A
    : W# j5 l# k5 q1 R7 ]2 g2 B
    就针对这个MCAS做专项修订专项认证，培训啥的做专项培训，波音赔一笔，应该还是可以搞定吧
    ) C8 X& x; K$ K( a. J这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖？”
    / M7 U9 H( J2 Q' m$ X; E1 c/ W就可以作为基础包直接包括了吧9 n3 c4 Z, S$ k5 U% o/ X5 x
    & n9 l6 h: m% g* b8 m$ v7 L$ _
    现在是没有张屠户就吃带毛猪，空客也接不过来，航司不买能咋地，
    / P+ L' P7 c: K0 P乘客不坐选择也不大呀，航司再便宜便宜& V3 v' g" [- I4 z6 G& t2 u! l
    时间会搞定一切吧
    6 y/ d( N" W# @7 S8 O" g7 d

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    清凉山
  • TA的每日心情
    郁闷
    1 小时前

    • 签到天数: 3334 天

    [LV.Master]无

    50#
    发表于 2019-3-24 01:50:26 | 只看该作者
    本帖最后由 清凉山 于 2019-3-24 01:53 编辑   A/ R: X: T, _: B. y0 {7 q
    一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:57: v8 o* a% A8 h% O( y4 ?' [4 H
    好像明白了：( h- C9 k! l& Q# A$ C
    波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
    ; Z8 T6 ^3 t8 w; qFAA：你咋说 ...
    7 i9 p5 O0 M" e$ s! o

    + ~1 h/ B9 C9 h乘客当然可以选择，但估计妞比MAX贵
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    雪山雄鹰

    该用户从未签到
    51#
    发表于 2019-4-9 22:43:19 | 只看该作者
    总而言之就是波音偷懒，不好好做事！反而偷奸耍滑，内部组织文化腐败透顶。0 p5 a. v8 i; }3 c9 I# c+ |: w
    所以种什么样的因，收什么样的果，只能说一切都是报应！# ~, m& j$ k) B- @  V: V* S* v
    就像波音无所不用其极，用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列，结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。6 G) b4 A4 A. X0 B8 Z
    C系列为基础搞起来的空客220，真香5 ]* [( U% H  ?: H5 M( {
    一样的，这都是报应！
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    冰蚁
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34

    • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘
    52#
    发表于 2019-4-10 00:02:38 | 只看该作者
    code_abc 发表于 2019-3-21 20:119 d. s2 k6 f+ G2 v: C& w
    其实是那两条约束害的，整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...
    2 ]/ z- K" N. l  a8 ]5 `
    和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。

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    lorry
    给力: 5
    Sad.  发表于 2019-4-19 13:33

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    参与人数 2爱元 +14 收起 理由
    燕庐敕 + 10 深以为然
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