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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 麦帅的一罐虫虫
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楼主: holycow
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[科普知识] 麦帅的一罐虫虫

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五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    41#
    发表于 2019-3-22 22:51:48 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-22 22:53 编辑 0 u+ Z4 x( m  Y( f7 F- K* [  h
    , w! r0 B2 K, K5 s% b3 T5 x
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。 / R) L* K( Q" z2 B% Z
    . p, ]( O6 p0 z3 \* m  F+ e) Z
    以前我坐飞机从来不看飞机型号， 现在也不看，因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后，我每次都得查型号， 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。
    # s9 c" Y8 Y7 j; K: Y7 z7 a
    3 F: u, \% [: J0 Q3 F我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能，专门标出737MAX的航班，或者筛选按钮，可以一键屏蔽到737MAX.; l3 q  X: ?% U! z7 W. w  W
    " D5 b1 E& f" J- A

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    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:47
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
    alaok
    油墨: 5 油菜: 5
      发表于 2019-3-23 01:10

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    清凉山
  • TA的每日心情
    奋斗
    5 小时前

    • 签到天数: 3294 天

    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2019-3-23 03:20:41 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-22 22:510 W7 h& U+ n& [
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
    3 B: u4 b5 R( ]. \+ k2 W( k) c$ R. `, _3 }" D/ [2 l- Y
    以前我坐飞机从来不看飞机型号， ...
    0 a3 N- U, B: h
    我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前，波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心，赵秘书还亲自坐给大家看来着

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    李根
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      发表于 2019-3-24 01:20
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    大哈瑞

    该用户从未签到
    43#
    发表于 2019-3-23 04:56:43 | 只看该作者
    1.  打好补丁以后，再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧？
    $ P7 {! X) x0 i" }; y6 [8 i8 Y' p: m$ c
    2. 有了1，自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧？% A& z1 c8 f. k, z, [
    ; w* W8 U7 v0 K5 p" `  z5 L
    3. 有了2，MAX没有几家买。对吧？
      I1 i" Z2 ?0 x+ _
    , g' b; M5 D) i: w: q4 Q0 {9 [4. 有了3，还得接着打补丁。对吧？1 l4 ?- P0 d9 u9 a# U3 k! s
    4 o! k: K; g7 G1 e: j7 H: Q+ }% K9 I
    5. 有了4，见1." J2 Y' i+ G2 ?' [$ }$ e( O( {. I9 D( ^

    0 i0 p$ R2 [. L, t: y0 Z. B1 A; ~! e

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    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 10:07
    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:48
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
    唐家山
    给力: 5
      发表于 2019-3-23 19:25

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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    4 天前

    • 签到天数: 2179 天

    [LV.Master]无

    44#
     楼主| 发表于 2019-3-23 05:29:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-21 18:29. R. o1 ~( L- k
    这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...

    ; M5 w- ]8 ], u5 u, o, v% {9 Y/ h# m2 b- l  w
    Mr. Patrick M. Shanahan
    " `; D9 ?9 B# x* NSenior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc. # ?: H* k  C3 R
    December 2008 - April 2016
    / x; r: U/ g" s0 w/ w# c. L
    " V' Z7 @9 E- m1 ^* }3 RMAX Launch: August 30, 2011
    . i( S' ~! x/ ~- H, N1 FFirst Flight: January 29, 2016/ T* ^) F9 S: N" R2 |  e
    / q# k. I: L- d  x" }  }

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    油墨: 5.0 油菜: 5.0
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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
    卧槽卧槽  发表于 2019-3-24 01:20
    晨枫
    油墨: 5 油菜: 5 给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-23 08:38

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    pororo
  • TA的每日心情
    奋斗
    2016-10-18 04:03

    • 签到天数: 49 天

    [LV.5]元婴
    45#
    发表于 2019-3-23 08:55:02 | 只看该作者
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    4 天前

    • 签到天数: 2179 天

    [LV.Master]无

    46#
     楼主| 发表于 2019-3-23 08:56:51 | 只看该作者
    pororo 发表于 2019-3-22 16:550 m3 T7 U' Y6 S. d. Y! C0 e. L) K
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
    & z+ t. s- _4 Y" P
    没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    47#
    发表于 2019-3-23 15:35:37 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-23 08:56
    3 _" P0 z. ^8 O+ o2 o) O4 M没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证 ...
    6 r' r4 n# @- Q; y; @" ^
    NG是怎么处理这个问题的？MAX比起NG来要差多少呢？
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    48#
    发表于 2019-3-23 18:35:09 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:18
    1 z1 \9 m$ n" e1 y8 XCAAC李健的说法印证了你的解释
    2 @. Q% v( j: J0 F% O
    这个红字部分没看太明白' b- L, q1 g( b5 g
    红字部分的“这个问题”是啥问题，是容易失速的问题，还是迎角不准造成机头下降的问题% X  B' c1 J" c! {* I9 O1 e, j. d; g

    - [( V. y2 B$ q. ^自动状态只能解决前者，解决不了后者（当前其实是造成了后者）
    & j# z7 @0 r" p" @1 o  k8 B
      u7 Q: p0 s3 V“再接通自动驾驶接不上了”，这句话我觉得是完全不知所云/ ]* ^6 p. I- N" g* n
    从其他渠道都没有说这个的
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    49#
    发表于 2019-3-23 18:57:06 | 只看该作者
    好像明白了：$ J$ e% j; O2 i" V( i
    波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小+ I3 s( u1 j9 J, G
    FAA：你咋说咋是$ K0 q4 U6 p; H$ {: M- v

    ; J0 |! T$ d# V2 w8 A# F8 n6 b现在飞机掉下来了，两家琢磨着咋圆这个事情：
    ' _8 B, r4 u$ }% J6 |2 k1 b改动小改不好还得掉，波音要完蛋: z) q& e, c& g
    改动大重新认证，波音受不了8 F3 T2 }7 {9 Y3 J. L! L

    4 P" T( b6 a) x3 k就针对这个MCAS做专项修订专项认证，培训啥的做专项培训，波音赔一笔，应该还是可以搞定吧
    7 K  r: r1 j/ @9 Z; }这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖？”
    0 q" l" V; z' V  Q就可以作为基础包直接包括了吧# j2 ^2 x  i5 T; ^& `

    . Y, c3 e9 Y/ _) u现在是没有张屠户就吃带毛猪，空客也接不过来，航司不买能咋地，8 S! o( U5 X- A5 u3 ^, }. W
    乘客不坐选择也不大呀，航司再便宜便宜
    , @* e5 e/ Q" t8 Q0 R4 D9 P! w时间会搞定一切吧5 U$ K" P; j' j' I

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    清凉山
  • TA的每日心情
    奋斗
    5 小时前

    • 签到天数: 3294 天

    [LV.Master]无

    50#
    发表于 2019-3-24 01:50:26 | 只看该作者
    本帖最后由 清凉山 于 2019-3-24 01:53 编辑 , G$ K$ k' |* W. a% I7 S/ Z7 P
    一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:57
    ( h. B- C! W8 Z2 X" A好像明白了：  M3 ?0 z- ?  J# Q5 m- q
    波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
    7 Z+ z6 D; a$ d( f: SFAA：你咋说 ...
    / a7 _: l, n2 S& f! o  S5 C
    5 h( Z: O# J# ]% N' e
    乘客当然可以选择，但估计妞比MAX贵
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    雪山雄鹰

    该用户从未签到
    51#
    发表于 2019-4-9 22:43:19 | 只看该作者
    总而言之就是波音偷懒，不好好做事！反而偷奸耍滑，内部组织文化腐败透顶。4 h# y, `4 ^1 `* H
    所以种什么样的因，收什么样的果，只能说一切都是报应！0 J. m) e8 P0 V5 |6 `  H" r
    就像波音无所不用其极，用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列，结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。) W! L$ @; t8 V( g# [0 Q8 l& I4 A
    C系列为基础搞起来的空客220，真香# i8 H# c# O( i- c
    一样的，这都是报应！
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    冰蚁
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34

    • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘
    52#
    发表于 2019-4-10 00:02:38 | 只看该作者
    code_abc 发表于 2019-3-21 20:11# u" K7 {* B! Y* \0 V
    其实是那两条约束害的，整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...
    + D/ u1 q7 W8 B( O  s
    和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。

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    lorry
    给力: 5
    Sad.  发表于 2019-4-19 13:33

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    参与人数 2爱元 +14 收起 理由
    燕庐敕 + 10 深以为然
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