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楼主: holycow
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[科普知识] 麦帅的一罐虫虫

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  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    41#
    发表于 2019-3-22 22:51:48 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-22 22:53 编辑
    4 f2 X& m. ]4 |, D9 a: M8 h2 @" P8 I! o( R
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证, 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。 , B/ v7 @$ c) f7 a  a
    5 d  j2 D$ y: v& a8 h$ k" k
    以前我坐飞机从来不看飞机型号, 现在也不看,因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后,我每次都得查型号, 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。% X5 U/ X" v- o
    ' d3 v1 u7 U5 [2 }8 m5 y* e; U
    我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能,专门标出737MAX的航班,或者筛选按钮,可以一键屏蔽到737MAX." V7 u5 ?! D7 N7 [& M

    9 w) Y0 Z5 C2 ~

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      发表于 2019-3-24 01:47
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      发表于 2019-3-24 01:19
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      发表于 2019-3-23 01:10

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  • TA的每日心情
    慵懒
    6 小时前
  • 签到天数: 3274 天

    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2019-3-23 03:20:41 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-22 22:51' m* o/ u8 H3 X1 v9 y/ m5 {
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证, 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。 7 \4 O2 y+ x" q

    3 Z* R, v8 d; n2 G& H; l: C& o以前我坐飞机从来不看飞机型号, ...

    + U& \1 U! d$ T& k3 |/ `# W' r我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前,波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心,赵秘书还亲自坐给大家看来着

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      发表于 2019-3-24 01:20
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    该用户从未签到

    43#
    发表于 2019-3-23 04:56:43 | 只看该作者
    1.  打好补丁以后,再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧?7 B) E/ I* A2 _1 Y
    / x, ~& m, \  Z7 g: x, @. l" {* b
    2. 有了1,自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧?
    ! w3 w) j8 ?  l1 |; u1 k* Q% Z  \6 {* n# W6 d) u2 E7 n& ]
    3. 有了2,MAX没有几家买。对吧?
    ! Y3 Q  D- s% z8 t: G# O- `- g; m/ ~! _& C( d& R0 M
    4. 有了3,还得接着打补丁。对吧?. {' n% Y) }9 `; w: V$ |( K* x

    : f1 ~3 K* B+ f- J5. 有了4,见1.
    " z2 E( {: a" V& h% k% f3 N: o3 {* q5 J

    / O& S2 U% m3 R3 w5 v+ |0 M

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      发表于 2019-3-24 10:07
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:48
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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      发表于 2019-3-23 19:25

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  • TA的每日心情
    奋斗
    6 天前
  • 签到天数: 2177 天

    [LV.Master]无

    44#
     楼主| 发表于 2019-3-23 05:29:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-21 18:29
    + K5 N( ?8 y, @4 b1 {9 l这就是说,要恢复airworthiness,就必须把MCAS作为核心部分审核,也就是说必须放弃补充认证,而要重新认证 ...
    ) z* B% h- f# h
    ( j$ [: B2 ]! y; T
    Mr. Patrick M. Shanahan
    ! g8 H7 W, V& J% {& MSenior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc. ; O6 F- C3 a- m; v
    December 2008 - April 2016
    " z5 l- J: R$ z# T
    6 d& O6 o! j5 F, F7 Q( w% p* k- QMAX Launch: August 30, 2011
    2 L9 a/ ~  R, O$ q+ YFirst Flight: January 29, 2016# I2 w; e3 o) w

    5 X& t5 I, u& M2 T3 A

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    卧槽卧槽  发表于 2019-3-24 01:20
    油墨: 5 油菜: 5 给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-23 08:38

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2016-10-18 04:03
  • 签到天数: 49 天

    [LV.5]元婴

    45#
    发表于 2019-3-23 08:55:02 | 只看该作者
    为什么要这个自动功能呢?报个警,手动控制不行吗?
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  • TA的每日心情
    奋斗
    6 天前
  • 签到天数: 2177 天

    [LV.Master]无

    46#
     楼主| 发表于 2019-3-23 08:56:51 | 只看该作者
    pororo 发表于 2019-3-22 16:55
    ' d$ l; K. n; Q4 a4 J0 F0 r! V) q& c为什么要这个自动功能呢?报个警,手动控制不行吗?
    * ]% X# [6 R1 |) j% N
    没有的话在接近失速区域会加速进入失速,不符合适航规范,拿不到适航证
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    47#
    发表于 2019-3-23 15:35:37 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-23 08:56( e! A" l- l3 L
    没有的话在接近失速区域会加速进入失速,不符合适航规范,拿不到适航证 ...
    4 e) J- l4 O. D+ b4 n
    NG是怎么处理这个问题的?MAX比起NG来要差多少呢?
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    48#
    发表于 2019-3-23 18:35:09 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:18  s% n! k3 Z4 h
    CAAC李健的说法印证了你的解释
    7 h* g  u) W: @8 {, ^6 E8 ]
    这个红字部分没看太明白  E/ ^2 i1 N% W  P" V
    红字部分的“这个问题”是啥问题,是容易失速的问题,还是迎角不准造成机头下降的问题) C1 p- I8 J/ U; f
    6 p6 j4 r  a6 r+ S( M2 n* `
    自动状态只能解决前者,解决不了后者(当前其实是造成了后者)6 B* D* Q" \6 T. M" e- z! g
    . A/ c. L  B/ y/ H) \
    “再接通自动驾驶接不上了”,这句话我觉得是完全不知所云
    3 ?7 W0 G$ B  _* t' u6 B从其他渠道都没有说这个的
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    49#
    发表于 2019-3-23 18:57:06 | 只看该作者
    好像明白了:
    & y1 W+ }3 O5 r6 l) \波音嫌新认证耗时费力,虽然改了这样那样那样这样,但还是把认证范围缩到了最小6 N5 h  C* ]& |7 j* C
    FAA:你咋说咋是
    3 C$ Q8 }9 F) B; T8 R7 b
    & a1 r- H- @, X+ b现在飞机掉下来了,两家琢磨着咋圆这个事情:
    ! }" g, |+ ]! z- e. [# U: \# g改动小改不好还得掉,波音要完蛋
    3 F% A0 Q: n7 {3 \* w& s* D# o改动大重新认证,波音受不了% W( q" N( c4 w5 U

    ( q- w' f* y* y) j9 C" v& Z就针对这个MCAS做专项修订专项认证,培训啥的做专项培训,波音赔一笔,应该还是可以搞定吧) Y4 i; ^, I, W0 T) w* z& a
    这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖?”
    4 x. j! J, X& U0 U7 J/ M: X- U  ^就可以作为基础包直接包括了吧5 ^- G' P: _$ T4 b9 j9 \
    ) _9 o8 H* S: {9 t+ X
    现在是没有张屠户就吃带毛猪,空客也接不过来,航司不买能咋地,
    0 P# ]2 m# h; k& z- P乘客不坐选择也不大呀,航司再便宜便宜1 k) H9 z7 d/ H) r0 u
    时间会搞定一切吧8 \, `5 b, e. Z2 w

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      发表于 2019-3-24 01:20
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  • TA的每日心情
    慵懒
    6 小时前
  • 签到天数: 3274 天

    [LV.Master]无

    50#
    发表于 2019-3-24 01:50:26 | 只看该作者
    本帖最后由 清凉山 于 2019-3-24 01:53 编辑 5 m/ `  D! [) R. \* G
    一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:57) P; E: M) Y5 u* a' [; B# T
    好像明白了:5 ~$ d# g1 k8 c; x3 q5 l# E
    波音嫌新认证耗时费力,虽然改了这样那样那样这样,但还是把认证范围缩到了最小% I( N/ \( m* S5 U. M$ T; L
    FAA:你咋说 ...
    " _5 A9 m7 P+ v" V9 ?+ [* ~7 o

    * l! Z1 ^1 C, [! S# f. D* }乘客当然可以选择,但估计妞比MAX贵
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    该用户从未签到

    51#
    发表于 2019-4-9 22:43:19 | 只看该作者
    总而言之就是波音偷懒,不好好做事!反而偷奸耍滑,内部组织文化腐败透顶。0 e/ j8 c. w' l7 t# Q5 G) Y' `9 N
    所以种什么样的因,收什么样的果,只能说一切都是报应!
    4 ^- K4 H5 s, N: u" y+ l9 ?就像波音无所不用其极,用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列,结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。
      X. v( K& z( H2 {4 jC系列为基础搞起来的空客220,真香; a! e& O* l; V9 m$ s8 s9 k3 ~! @6 h
    一样的,这都是报应!
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  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34
  • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘

    52#
    发表于 2019-4-10 00:02:38 | 只看该作者
    code_abc 发表于 2019-3-21 20:11& P; s; g, S& B) f0 Y1 o
    其实是那两条约束害的,整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...

    : k+ ?7 p: G$ V' M和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。

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    Sad.  发表于 2019-4-19 13:33

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