TA的每日心情 | 慵懒 2024-11-3 14:45 |
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本帖最后由 大黑蚊子 于 2019-3-15 15:23 编辑
, j5 s/ _+ O/ Q4 q% H! G( E+ }& S) r6 D( e9 I: }
5 q- m* {1 M4 ]7 _) ]( p知乎上有个疑似737系列飞行员ID写了他自己的看法,具体可以看下面链接
+ J, R2 E9 D& g- U7 k初级三轮车骑手的回答
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1 z+ y& K! F3 c公司有中队长说对这个情况做过模拟(模拟机上不知道怎么调的,也不知道用的哪个模拟机)9 s8 z+ y4 C/ c' ?4 O& V7 R0 e/ p6 w
模拟机上一旦出现这种情况,大佬说的是,越去拉杆安定面配平往前打的越多,然后就越想去拉杆,导致飞机俯冲,根本拉不回来。- c7 O! Q% Q ]; Y
正确的解决方案是赶快做安定面失控的检查单,把安定面配平电门切断。
' A( o; {# h! ^不过都是模拟机上做的,现实情况不知道。 + {: A9 A- \2 `& t% b5 k: W
4 m5 i+ O9 e! k4 \如果500接上自驾就出现这个情况。那就直接gg了。( M6 M! O }1 {2 |, q1 [* Q! C
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最骚的就是。把自动驾驶断开也是这样的,必须要把安定面配平电门切了。
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6 @1 G' e2 }( y4 |(737Max) 起飞容易失速这个有点可怕。。。之前没觉出来。。。光觉得爬升速度感人 `; @6 _$ K) a3 S* d1 _( J' V
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我有个问题想问下哈,跟埃航坠机这个关系不大,我有点好奇,会不会因为国内飞机基本上没出过啥事,国内的飞行员对付意外的经验就不足,一旦发生问题可能会慌张而判断失误呀?1 n0 ^& j6 Y' y. A# v! ~
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不会的。放心。。。每半年都有复训。复训的内容贼复杂。边边角角什么内容都能抠到。。。老外看到我们的复训内容说我们对他们的飞机太不信任了
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, I7 d0 ?1 X ?/ C6 a* j看了美国航空飞行员的采访。Max的培训材料只有一个小时的iPad幻灯片,狮航出事前他们压根都不知道有这个系统的存在。不过狮航事故后AA马上给他们进行了新的培训,今年还有新的模拟机(可能就是专门培训你文中大佬讲的情况)。
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, i7 Q# I# j W: m& Z飞一架新飞机还得培训应对飞机自身系统引起的意外,这也够扯蛋的了。/ K; N3 C) r6 X5 ~( [
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对。max培训真的是看ppt。。我们当时好像是讲了俩小时ppt就ok了 |
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