A380卖不动，所以现在停产了。第一批A380好多都是租赁的，10年到期基本上都没人续租。阿联酋、卡塔尔、阿提哈德都是喜欢运作新飞机的，这也是他们的招牌，所以飞机一过10年就进二手市场。因此，接下来几年会有大批二手A380上市，而价格方面会因为停产和集中上市的双重打击而暴跌。中国要是想买，这是好时机。9 F1 v0 g9 s3 m1 h
% B! M [0 }0 i8 w* s/ @2 G) o中国买来干什么呢？飞远洋航线啊！& l, o+ I2 T0 s, l; E
2 H8 x3 A. {, U7 [) Q! V* o' ~A380的问题在于上座率。要每次航行都装满这500-600人不容易。即使北京、上海到温哥华、洛杉矶、西雅图、旧金山的航线都难以保证这样的上座率。但这个庞然大物要是只有半满，那就亏大了。 2 s8 ~' e6 e( j" B5 M+ X( c! ?% e2 V+ {! T
不过这亏还是不亏是由购置价和运作价决定的。这些还很新的二手A380状态很好，还有很长剩余寿命，而只有有限的买家会买，购置价可以压得很低，是赚的。运作的大头是燃油，接下来是维修，这个没办法，要算计一下。关键是要改变运作模式。+ `' m' u# T0 a& E7 D
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A380的好处是宽敞、平稳、安静。二手A380买来后，要是改装成全员premium economy，比普通经济舱更加舒服，但因为购置价低，卖普通经济舱的价，可能可以极大地增加上座率和形成运作商的品牌优势。同样的票价，升级的舒适，为什么不呢？. U0 m8 h; n8 C3 R7 ^5 {
l. l/ t; |% B1 }9 y, z0 d8 P( _关键在于不能用买新飞机的价买A380，而现在正好是机会。6 y# H* ?6 u0 |4 I# p
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这有戏吗？ ) V# v, G! c& U. |$ `3 y1 r% H7 u! x : F& Z) v: u% E0 T- F5 c' ~
A380给人大白鲸的印象1 x, ^% U/ m: B) ^4 i s; Y
7 a8 E2 G& m/ V) h" K 6 y$ O8 m. ?$ t9 [* q" p/ o这东西的大在照片里感觉不出来，但在滑行道上往登机口开过来，那真TMD大，连波音787都好像小屁孩了2 O1 M8 d7 i8 l; H
/ e* C; o+ b- P " U# y* N% A1 P绝大多数A380都是素颜 1 n4 m* @# X/ g6 X/ X . \9 {& x( P3 ~! z " Y- O' U7 E, U+ u8 ]2 C但全日空的A380给涂成海龟. N1 M3 f6 B5 j% E; h
% o0 @/ k! Z/ t- u; V. Y + k- Y9 f6 l# S( n# C4 E哪一天三个大海龟一起排成编队飞，那真是要占满一片天了; {$ C6 ~2 l+ s8 \- ?( l
雷达卡
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发表于 2019-2-19 22:56:20
