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A380卖不动,所以现在停产了。第一批A380好多都是租赁的,10年到期基本上都没人续租。阿联酋、卡塔尔、阿提哈德都是喜欢运作新飞机的,这也是他们的招牌,所以飞机一过10年就进二手市场。因此,接下来几年会有大批二手A380上市,而价格方面会因为停产和集中上市的双重打击而暴跌。中国要是想买,这是好时机。7 w f+ t x, O% s* s3 b! A" X& p" G
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中国买来干什么呢?飞远洋航线啊!5 j0 c9 H! |* {8 P9 Z7 V! u
2 a% O8 \1 n# u8 H# ?A380的问题在于上座率。要每次航行都装满这500-600人不容易。即使北京、上海到温哥华、洛杉矶、西雅图、旧金山的航线都难以保证这样的上座率。但这个庞然大物要是只有半满,那就亏大了。5 W' G! B0 R j" |. K( U
( X2 Y: I: S7 h7 E* |! L$ d不过这亏还是不亏是由购置价和运作价决定的。这些还很新的二手A380状态很好,还有很长剩余寿命,而只有有限的买家会买,购置价可以压得很低,是赚的。运作的大头是燃油,接下来是维修,这个没办法,要算计一下。关键是要改变运作模式。, m, t) N& y* X7 O5 Q' _
/ @% i$ y& M8 g( i- p" E5 HA380的好处是宽敞、平稳、安静。二手A380买来后,要是改装成全员premium economy,比普通经济舱更加舒服,但因为购置价低,卖普通经济舱的价,可能可以极大地增加上座率和形成运作商的品牌优势。同样的票价,升级的舒适,为什么不呢?
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$ u9 S) l' ^4 e& y1 h3 h% x关键在于不能用买新飞机的价买A380,而现在正好是机会。
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这有戏吗? y" d8 w; m. y$ H1 i1 W5 a% I
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A380给人大白鲸的印象: W% ?) c$ V2 k2 H" {* Q
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这东西的大在照片里感觉不出来,但在滑行道上往登机口开过来,那真TMD大,连波音787都好像小屁孩了
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绝大多数A380都是素颜, l5 J; a- h; g. `; D
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但全日空的A380给涂成海龟/ q, v2 E1 o ?; n% p6 \1 [5 l
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哪一天三个大海龟一起排成编队飞,那真是要占满一片天了( ~! U5 L3 {/ i/ r6 L! J
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5 j9 w1 M" s6 H+ L那中国A380应该用什么涂装呢,流浪地球? |
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