|
|
A380卖不动,所以现在停产了。第一批A380好多都是租赁的,10年到期基本上都没人续租。阿联酋、卡塔尔、阿提哈德都是喜欢运作新飞机的,这也是他们的招牌,所以飞机一过10年就进二手市场。因此,接下来几年会有大批二手A380上市,而价格方面会因为停产和集中上市的双重打击而暴跌。中国要是想买,这是好时机。
: I# [* B3 p/ C
- H, A- H a8 F8 Q; p1 z& H中国买来干什么呢?飞远洋航线啊!
, C5 |4 Y* Z; C6 h3 F7 z. ? Z, c' y4 w3 L0 R
A380的问题在于上座率。要每次航行都装满这500-600人不容易。即使北京、上海到温哥华、洛杉矶、西雅图、旧金山的航线都难以保证这样的上座率。但这个庞然大物要是只有半满,那就亏大了。 Z& o/ }6 D* b- L7 _: y: \
( K; K8 I, H# b. Y3 M2 G
不过这亏还是不亏是由购置价和运作价决定的。这些还很新的二手A380状态很好,还有很长剩余寿命,而只有有限的买家会买,购置价可以压得很低,是赚的。运作的大头是燃油,接下来是维修,这个没办法,要算计一下。关键是要改变运作模式。
3 {% B: |1 h" ?9 h, F8 i7 ?$ i$ [' A% S& F+ u |
A380的好处是宽敞、平稳、安静。二手A380买来后,要是改装成全员premium economy,比普通经济舱更加舒服,但因为购置价低,卖普通经济舱的价,可能可以极大地增加上座率和形成运作商的品牌优势。同样的票价,升级的舒适,为什么不呢?
" D2 J! i9 M4 S
; V8 X4 D; R8 I# G关键在于不能用买新飞机的价买A380,而现在正好是机会。
% s# B3 O6 b9 F$ C' F+ m" n+ n, ]# Z: n! I+ z
这有戏吗?
. i5 K# d7 [/ e; I( w& B3 f: C6 J9 C1 ]
$ p6 e; F. u4 a. y6 T* o* N4 F
A380给人大白鲸的印象( ]* n* o$ L6 \3 k
: a# h6 h, v/ [0 y* ~4 V
0 X# h$ _% }& J7 p
这东西的大在照片里感觉不出来,但在滑行道上往登机口开过来,那真TMD大,连波音787都好像小屁孩了
$ o) `2 J5 B% R& v( o$ l3 T: p4 I9 o' P) o
! m3 E, a3 G! r# F# s2 ~: K2 E7 M
绝大多数A380都是素颜% B2 o9 T) t6 k4 R4 [. j
5 |7 w0 l4 F, d) n; }1 J8 Q 7 i- d5 ~3 a$ ^7 W) Z: o
但全日空的A380给涂成海龟. O: U. s$ ^, U/ @- h$ m J$ n
8 n6 E) R: O Q2 @ T) J4 Q
/ `, ^% O% P2 k1 q
哪一天三个大海龟一起排成编队飞,那真是要占满一片天了
$ y: H I4 ~' |* d4 h1 j- b& o( Z* @) h1 P, J: W
( ^* [; U+ m" [4 Y: C
那中国A380应该用什么涂装呢,流浪地球? |
评分
-
查看全部评分
|