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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 现在是不是中国买几架二手A380的好时候？ ...
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楼主: 晨枫
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[工程技术] 现在是不是中国买几架二手A380的好时候？

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鳕鱼邪恶
  • TA的每日心情
    开心
    2026-2-1 23:57

    • 签到天数: 303 天

    [LV.8]合体
    41#
    发表于 2019-2-22 06:38:15 | 只看该作者
    出个馊主意哈。。。空客把380全部改成双座舒适型，然后号称世界第一款全商务舱机型；便宜卖给海航。。。海航再按标准商务舱票价打个8折卖票，会不会受中国土豪欢迎？
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    晨枫

    该用户从未签到
    42#
     楼主| 发表于 2019-2-22 07:39:25 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2019-2-21 16:38
    & J" X: x, O! I6 \出个馊主意哈。。。空客把380全部改成双座舒适型，然后号称世界第一款全商务舱机型；便宜卖给海航。。。海 ...

    ; m  W# f5 l. K) Y/ d/ j* ]; g我也是差不多的想法。不至于全商务舱，但比经济舱的座位间距加长个2-3寸，就舒服多了。
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    鳕鱼邪恶
  • TA的每日心情
    开心
    2026-2-1 23:57

    • 签到天数: 303 天

    [LV.8]合体
    43#
    发表于 2019-2-22 08:55:28 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-2-22 07:39
    + [7 e0 b, d4 v# g我也是差不多的想法。不至于全商务舱，但比经济舱的座位间距加长个2-3寸，就舒服多了。 ...

    : U3 m- M% r! b3 m现在机票忒便宜，价钱加一倍估计还是有不少人可以尝试一下的。。。过几年，这种折扣型商务舱的风气过去了，机体寿命也就差不多了。。。看谁敢吃螃蟹了，海航还是空客。
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

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    [LV.10]大乘
    44#
    发表于 2019-2-23 01:24:58 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-2-21 22:29
    : e! n. `" y  V' Y6 {; L3 k, I" E- c6 f四发和四发不一样嘛，双发也不是包赚不赔嘛

    4 A0 W5 R2 Q' s% ^+ D" x  z5 K双发是不能包赚不赔，但四发肯定是不赚必赔
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    晨枫

    该用户从未签到
    45#
     楼主| 发表于 2019-2-23 01:45:38 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2019-2-22 11:24
    1 {( ]. N  `0 Y3 J% ?' e- h双发是不能包赚不赔，但四发肯定是不赚必赔

    * i1 s. \8 Q* G" {8 m! M这也太绝对了，要是这样的话，阿联酋航空为什么还买那么多A380呢？要不是停产在即，本来还要接着买的。
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

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    [LV.10]大乘
    46#
    发表于 2019-2-23 07:05:12 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-2-23 01:45
    - o+ h; m6 ~0 L0 P8 @这也太绝对了，要是这样的话，阿联酋航空为什么还买那么多A380呢？要不是停产在即，本来还要接着买的。 ...

    . A! F6 |% K9 ^+ [5 c* w" _- o阿联酋的情况不知道，我说的仅指对海航而言。
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    晨枫

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    47#
     楼主| 发表于 2019-2-23 07:12:25 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2019-2-22 17:05) O! n, n9 @9 e3 }3 C; @5 T
    阿联酋的情况不知道，我说的仅指对海航而言。

    & q" _1 \' B* w! i( l极端一点，如果送10架免费的A380给海航，海航只需要掏燃油、机组、维修和机场费用，海航是赚还是赔？
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

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    [LV.10]大乘
    48#
    发表于 2019-2-23 08:46:43 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-2-23 07:12
    # Y5 I/ \* u, }9 U. P4 X极端一点，如果送10架免费的A380给海航，海航只需要掏燃油、机组、维修和机场费用，海航是赚还是赔？ ...

    ! G8 K2 |8 m. o: \* S5 G7 c估计还是要赔，其实飞机的购买价格不是问题，只要航线收入能够超过运营成本，这点购买成本不算啥，总是能赚回来的。问题是海航没有那么多用380飞能保证航线收入超过运营成本的航线，而且这样的航线肯定还是用787或350飞机更划算。- N/ Y/ [/ I6 ^6 u9 A4 E
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    晨枫

    该用户从未签到
    49#
     楼主| 发表于 2019-2-23 09:39:55 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2019-2-22 18:460 O0 Q9 Q7 m: i% k9 J+ Y3 \* V
    估计还是要赔，其实飞机的购买价格不是问题，只要航线收入能够超过运营成本，这点购买成本不算啥，总是能 ...
    2 a  J& R! |! x0 L8 _9 V6 N
    那海航就不适宜买A380了，海航看来也不适宜飞高流量的主干航线。
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    落九天

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    50#
    发表于 2019-2-23 11:39:18 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-2-23 03:456 }1 N9 w) \8 v3 j$ u
    这也太绝对了，要是这样的话，阿联酋航空为什么还买那么多A380呢？要不是停产在即，本来还要接着买的。 ...

    " ?2 ?: \- i7 J% Y5 W0 S7 X晨大，380的生产线是靠阿联酋的订单续着最后一口气；这次是阿联酋确定取消原380订单，换成了部分350部分330，导致380生产线无以为继，空客才最终决定停产的。3 v' t$ C# d# h& ]" Z1 X4 Z

    0 Z$ Q% _3 J" k$ V% ?7 L阿联酋是全球最大的380用户，其380机队规模，数倍于新航，这个全球第二大用户，380真的是生不逢时，英雄迟暮了，可惜啊。
    " @7 F5 O' H0 D6 P
    ' a  g, c' I! u6 d! I
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    晨枫

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    51#
     楼主| 发表于 2019-2-23 11:46:54 | 只看该作者
    落九天 发表于 2019-2-22 21:39+ [) c0 C) K5 q
    晨大，380的生产线是靠阿联酋的订单续着最后一口气；这次是阿联酋确定取消原380订单，换成了部分350部分3 ...
      b7 [% |, f3 Q( R
    不是这么回事。阿联酋想继续订购的，但条件是空客保持长期生产，阿联酋不想成为最后而且唯一的接盘侠。第二是阿联酋要求空客保证足够高的二手价值，阿联酋基本上飞机一到10年就转卖，保持机队常新。但这两点空客都做不到。即使阿联酋不退订这39架，A380的生产线也最多再维持2年。这种濒死状态是谁都不想维持的。
    3 R1 ~) f( @( B5 D/ G2 q; U% t- X9 I, Z
    阿联酋转订A350和A330NEO是与空客协商退订的结果，这对空客和阿联酋都是最好的结果了。
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    落九天

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    52#
    发表于 2019-2-23 11:50:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-2-23 13:46; d$ e3 G# \% I9 x- y6 y' {
    不是这么回事。阿联酋想继续订购的，但条件是空客保持长期生产，阿联酋不想成为最后而且唯一的接盘侠。第 ...

    ) y0 G7 g: W1 q  _! q原来如此，谢谢晨大
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    53#
    发表于 2019-2-25 15:06:03 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-2-23 09:39
    1 A( g9 n# K" n6 }/ G1 ^( H那海航就不适宜买A380了，海航看来也不适宜飞高流量的主干航线。

    # _0 M0 B. ?8 M现在那条高流量的主干航线是非380不可的？或者说是用380可以比别的机型更好的？
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