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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 现在是不是中国买几架二手A380的好时候？ ...
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楼主: 晨枫
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[工程技术] 现在是不是中国买几架二手A380的好时候？

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鳕鱼邪恶
  • TA的每日心情
    开心
    2026-2-1 23:57

    • 签到天数: 303 天

    [LV.8]合体
    41#
    发表于 2019-2-22 06:38:15 | 只看该作者
    出个馊主意哈。。。空客把380全部改成双座舒适型，然后号称世界第一款全商务舱机型；便宜卖给海航。。。海航再按标准商务舱票价打个8折卖票，会不会受中国土豪欢迎？
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    晨枫

    该用户从未签到
    42#
     楼主| 发表于 2019-2-22 07:39:25 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2019-2-21 16:382 `9 D1 Z$ W$ r, e) T# F
    出个馊主意哈。。。空客把380全部改成双座舒适型，然后号称世界第一款全商务舱机型；便宜卖给海航。。。海 ...
    " w8 N4 ?/ h- B% k) r+ ^
    我也是差不多的想法。不至于全商务舱，但比经济舱的座位间距加长个2-3寸，就舒服多了。
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    鳕鱼邪恶
  • TA的每日心情
    开心
    2026-2-1 23:57

    • 签到天数: 303 天

    [LV.8]合体
    43#
    发表于 2019-2-22 08:55:28 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-2-22 07:39( i# [* }" R9 T: {
    我也是差不多的想法。不至于全商务舱，但比经济舱的座位间距加长个2-3寸，就舒服多了。 ...

    - ^* [2 o1 ~; H- O4 I  j4 Q现在机票忒便宜，价钱加一倍估计还是有不少人可以尝试一下的。。。过几年，这种折扣型商务舱的风气过去了，机体寿命也就差不多了。。。看谁敢吃螃蟹了，海航还是空客。
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

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    [LV.10]大乘
    44#
    发表于 2019-2-23 01:24:58 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-2-21 22:29
    9 `1 C, a/ ?) m2 {/ Q& }四发和四发不一样嘛，双发也不是包赚不赔嘛
    4 N1 D& m/ ]# z* x1 z; B" y% }
    双发是不能包赚不赔，但四发肯定是不赚必赔
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    晨枫

    该用户从未签到
    45#
     楼主| 发表于 2019-2-23 01:45:38 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2019-2-22 11:24- d' \/ C, A+ I. L8 G# A  U/ N, u
    双发是不能包赚不赔，但四发肯定是不赚必赔
    5 M$ G/ N/ w9 a, x7 i+ {( Q! D! a
    这也太绝对了，要是这样的话，阿联酋航空为什么还买那么多A380呢？要不是停产在即，本来还要接着买的。
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    46#
    发表于 2019-2-23 07:05:12 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-2-23 01:457 w8 i# X( o3 u( m! `8 M" v5 y/ `
    这也太绝对了，要是这样的话，阿联酋航空为什么还买那么多A380呢？要不是停产在即，本来还要接着买的。 ...

    3 ^  ?! m9 X- e3 j5 {: Z3 w阿联酋的情况不知道，我说的仅指对海航而言。
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    晨枫

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    47#
     楼主| 发表于 2019-2-23 07:12:25 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2019-2-22 17:05' v7 G1 ]1 r: F- [
    阿联酋的情况不知道，我说的仅指对海航而言。

    1 J8 ?8 E9 Y8 K9 W, n极端一点，如果送10架免费的A380给海航，海航只需要掏燃油、机组、维修和机场费用，海航是赚还是赔？
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    48#
    发表于 2019-2-23 08:46:43 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-2-23 07:120 |' A1 [' g/ y- z
    极端一点，如果送10架免费的A380给海航，海航只需要掏燃油、机组、维修和机场费用，海航是赚还是赔？ ...
    $ Z) r9 v- K, ^4 T9 ~5 K5 Q
    估计还是要赔，其实飞机的购买价格不是问题，只要航线收入能够超过运营成本，这点购买成本不算啥，总是能赚回来的。问题是海航没有那么多用380飞能保证航线收入超过运营成本的航线，而且这样的航线肯定还是用787或350飞机更划算。
    2 |# }; O8 r, K) _) U0 r/ ~1 `0 x0 e
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    晨枫

    该用户从未签到
    49#
     楼主| 发表于 2019-2-23 09:39:55 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2019-2-22 18:46
    * i" R: a  u% [! Z1 B% o! {估计还是要赔，其实飞机的购买价格不是问题，只要航线收入能够超过运营成本，这点购买成本不算啥，总是能 ...
    % f* G+ q' q% }, [1 L( [
    那海航就不适宜买A380了，海航看来也不适宜飞高流量的主干航线。
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    落九天

    该用户从未签到
    50#
    发表于 2019-2-23 11:39:18 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-2-23 03:45
    . o* @; U# U- K) d+ Y; L这也太绝对了，要是这样的话，阿联酋航空为什么还买那么多A380呢？要不是停产在即，本来还要接着买的。 ...

    * J8 _1 U: n$ Z* l# t: X晨大，380的生产线是靠阿联酋的订单续着最后一口气；这次是阿联酋确定取消原380订单，换成了部分350部分330，导致380生产线无以为继，空客才最终决定停产的。
      I! P, Z# E; U' m0 C  s! U
    1 E+ b2 h) U' K0 u1 U4 J  _  X/ ^. G阿联酋是全球最大的380用户，其380机队规模，数倍于新航，这个全球第二大用户，380真的是生不逢时，英雄迟暮了，可惜啊。- ]0 g/ a% V% a6 F1 Z5 V
    9 t9 v% a& T$ ?' Y& L3 k
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    晨枫

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    51#
     楼主| 发表于 2019-2-23 11:46:54 | 只看该作者
    落九天 发表于 2019-2-22 21:39
    " s1 C3 q4 ~0 b6 u5 z晨大，380的生产线是靠阿联酋的订单续着最后一口气；这次是阿联酋确定取消原380订单，换成了部分350部分3 ...
    . Y" |* j7 r5 [3 ^1 j/ K) K! b* M8 o& l+ x
    不是这么回事。阿联酋想继续订购的，但条件是空客保持长期生产，阿联酋不想成为最后而且唯一的接盘侠。第二是阿联酋要求空客保证足够高的二手价值，阿联酋基本上飞机一到10年就转卖，保持机队常新。但这两点空客都做不到。即使阿联酋不退订这39架，A380的生产线也最多再维持2年。这种濒死状态是谁都不想维持的。- D# j  h! h0 a
    6 s& ?1 H9 Q3 N0 O) g% d% x- b2 f
    阿联酋转订A350和A330NEO是与空客协商退订的结果，这对空客和阿联酋都是最好的结果了。
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    落九天

    该用户从未签到
    52#
    发表于 2019-2-23 11:50:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-2-23 13:46
    / v1 n! J5 b, ]# E) b! \4 y不是这么回事。阿联酋想继续订购的，但条件是空客保持长期生产，阿联酋不想成为最后而且唯一的接盘侠。第 ...

    / c- o9 T& }" {2 F: T* a5 N原来如此，谢谢晨大
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    53#
    发表于 2019-2-25 15:06:03 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-2-23 09:39$ X5 B6 ~9 D. P; L# ]$ {( _
    那海航就不适宜买A380了，海航看来也不适宜飞高流量的主干航线。

    - o2 M9 v( K0 Z* f1 f现在那条高流量的主干航线是非380不可的？或者说是用380可以比别的机型更好的？
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