|
|
本帖最后由 晨枫 于 2019-1-13 09:03 编辑
9 T7 @/ h- x8 h, n, J& I4 j# q& D' g
特斯拉上海工厂落地，拜腾M Byte再次在拉斯维加斯消费电子展上亮相，电动汽车再次成为灼热的话题。电动汽车对中国的重要性非同小可，这不仅关系到人们的出行，更是牵引一大片产业的经济和技术生态圈。这也是中国汽车赶超世界先进水平的契机。内燃机和传统汽车技术已经高度成熟，容易解决的问题早都解决了，还没有解决的都是久攻不下的，要赶超那是事倍功半了。 - _6 \0 r; R3 Y5 s/ o! a2 q
: W. n; C9 J: w8 y
, [% a% |5 X7 F8 G9 ?6 S# f; j特斯拉上海工厂落地; H) [# n/ X4 }
6 d3 V; ^/ s; e
拜腾M Byte和K Byte在拉斯维加斯CES展出7 H7 E) u& E; b
" t R* h* ?) c电动汽车代表了汽车技术的最前沿，但电动之路其实早在内燃机之前就开始了。事实上，如果没有戈特利布·戴姆勒把汽油机用于汽车，汽车可能就不叫汽车而叫电车了。 : w7 ^) m. F7 o: a6 `
7 O7 Y1 m7 E2 G, }
早在1832年，英国人罗伯特·安德森就发明了用蓄电池驱动的汽车。1890年，美国人威廉·莫里森也展示了用蓄电池驱动的马车。1899年4月29日，比利时人卡米尔·耶纳齐用自己打造的电动赛车成为第一个突破100公里/小时的人，他的车就命名为永不满足（La Jamais Contente）。到19世纪末，电动的出租车在一些城市里流行起来，1899年9月13日，纽约街头的电动出租车也成为第一个车祸的凶手，撞死行人亨利·布里斯。
4 B3 V; r, X) M$ W5 u+ W: ~- ^. W* E) `) t$ H; i
( m+ p/ N$ D s" m0 `$ @( y$ M: z
罗伯特·安德森在1832年发明的电动汽车，比卡尔·奔驰的内燃机汽车早了47年0 o) u5 G5 j1 V) u j: G8 Z
. m7 a" P9 U4 z, `! K; }
1 P. s- | N3 n# H+ v
威廉·莫里森也在1890年发明了电动马车, f L+ _) e& J& L8 Q9 c
d: G4 S( o( S( v
% w n0 N' j g# u7 F
卡米尔·耶纳齐用电动的Le Jamais Contente在1899年首次突破100公里/小时的大关
/ M& o1 Y5 d! x/ y( W0 c
! k0 l: [( ~2 H# ?6 J
( y& I( [; \* s! J7 k+ I4 X/ a
1912年的Columbia Mark 68 Victoria可以用手摇充电器充电2 V: r8 K1 y3 K) F
/ l1 u/ e$ o5 V' w' E& I ^" ?6 O
1900年前后，美国汽车中有1/3是电动的。但随着汽油机驱动的汽车开始流行，电动汽车似乎在一夜之间就消失了。技术的发展解决了早期汽油机的可靠性和寿命问题，需要手摇启动的问题也解决了，但行程优势则是压倒性的。鲁道夫·狄塞尔的柴油机比汽油机更加省油，扭力更加充沛，使得汽车在内燃机的路上走得更远。
) w6 [+ Y& Z/ K( z. _. i L! W# R
* D: s9 k4 |5 k; Z! O
1 o& n( j# O4 x0 @! _8 j
1910年Baker电车公司的广告 u: s: r+ I T6 D( H* C
: h( M/ @4 W* V6 w$ L
" h8 N% Y5 o2 e
但福特T一推出，立刻横扫所有电动汽车，以后的100年时内燃机汽车的天下 E( I6 [, W4 C. e' O
8 t' V1 F9 n2 F2 _. g s! F! Z
30年代后，电动汽车几乎绝迹了。直到1954年，Lektro公司推出高尔夫球场用的电瓶车，电动汽车才算没有死绝。1959年，国民联合电力公司改装了100辆雷诺“王子”汽车，用蓄电池驱动，并改名为Henney Kilowatts。但只有几家电力公司订购，用于公关，总数才47辆。在60年代，通用汽车和美国汽车推出一些全电的概念车，用来应付公众对空气污染的关切，但也仅此而已，并无量产。
* m4 P1 I1 B) `# j% r% m. l( i+ P1 H$ N+ W
M0 l' s8 c3 h
1954年，Lektro推出电动的高尔夫球场车
+ o6 j2 r' Z- T, z) K. N) f+ @2 q0 L3 z) _% i- o6 f$ u7 S
# i6 a5 D4 R F1 WHenney Kilowatt可能是50年代唯一“正经”的全电汽车$ q9 Q% v( G! |2 |
/ C$ N2 i, f$ h" D" c: q# [
在70年代初，“阿波罗”登月计划使用电瓶车作为月球车，很为全电赚了些眼球。另一方面，石油危机提醒美国人：石油是有限资源，廉价汽油并不天长地久。汽车公司和美国能源部重燃对替代燃料和电力驱动的热情，Sebring-Vanguard推出CitiCar，但行程太有限，性能也达不到公众期望，早早夭折了。 0 \ s) I3 {, W- d4 y5 Y- c
9 x4 t9 a- ^1 a
( z5 h6 F0 {+ l. N
阿波罗登月，使得人们对电瓶车重燃兴趣
. L% u2 K X- s/ K# r4 h* B: ?% \! u& s/ i9 X
1 x Q- t" a( C5 }
但CitiCar只能说是一场失败
# n/ N5 ?. S6 H4 F; r& N% x8 A1 w
/ H7 O# V' P0 S) ~' i在90年代，加利福尼亚的空气污染达到忍无可忍的地步，制定了严格的排放标准，从此加州标准领先美国的联邦标准，加州也成为干净汽车技术的温床。1997年，通用汽车推出EV1，甚至量产了1000辆。这辆高度流线、造型前卫的双座车在小圈子里颇受欢迎，但通用汽车对EV1只租赁，不出售，而且局限在加利福尼亚和美国西南地区。 ( ~2 U% S$ [7 T9 n' n* W
$ N6 E; J/ m2 k3 s: [9 v
# ^) }1 l5 k' D8 r$ t. r ]1 f
90年代的通用EV1轰动一时，但好景不长
+ b! U% E" G6 g5 ?+ N: `" x' Z) m1 p7 l
, H: _ m) n: m& z这也是丰田首次推出Prius混动的时候
, u* n5 r4 x8 W5 x% {& ~0 ?5 R0 a- y+ w- n
+ F" |, ^1 o" g9 \本田Insight是另一个混动汽车
6 |: \2 U0 M% C. m! D, F3 D) }
7 z" S5 K1 e& p0 v; Z
- y; r E1 g- Z
日产则推出锂电池驱动的全电Altra，可是只小批生产5 F5 ~3 u. V1 \3 e( E# E- S( b
( y: Z( ~$ ^5 M! d5 E
这也是丰田Prius和本田Insight首次登场的年代。日产也揭示了Altra EV，用锂电池驱动。日产只小规模生产了200辆Altra EV，专供电力公司使用。
/ N# m* \/ `; h7 F% I2 z- U
! u' o p% Y U) R6 _6 m出于某种原因，通用汽车在租约期满时，收回了所有EV1，并不顾公众的呼吁和反对，在2003年销毁了所有回收的EV1。这一年，Marc Tarpenning和Martin Eberhard创建特斯拉公司，伊隆·马斯克投资750万美元，成为特斯拉董事长。马斯克在2017年的回忆录中提到，通用汽车在2003年销毁EV1的“暴行”激发了他对电动汽车的兴趣。2008年，特斯拉以锂电池为动力，推出Tesla Roadster全电跑车。 ) V7 _% V" i+ W1 r. W
( r$ D: I/ Y$ S1 p
3 y; a* s# y5 a4 E2008年特斯拉推出Roadster全电跑车的时候，人们还不以为然
, x& }, Q8 \- O4 G
7 v4 q3 I# c% \' g" M$ J7 c6 H; \
, `* L' h& w/ j( a9 ^
但Model S大获成功之后，人们刮目相看
' z0 Z; N# I# @) f+ D+ M2 q# ]( {; l, [6 }* f; H( H v7 X* ~
& {- K7 h4 @; @) Q, `4 Q接下来的Model X重拾“海鸥车门”，不过这一次倒是有点实用价值：减小开门后的宽度。高度应该不是大问题，开门后还是低于典型美国车库的高度0 m4 ?6 b7 _5 R Y
" u2 _* \6 c- X& _8 a
8 `2 ]. j" T) `% z马斯克还玩了一把公关，把一辆特斯拉跑车打入太空，还乘上一个假人9 L2 ?+ F2 t" A/ r
: X" @3 C8 }0 _4 H
/ X+ K+ U3 a5 \# \- @. [8 W0 a欧洲也急起直追，大众I.D. R赛车在Pikes Peak爬山大赛中夺冠
" ~, J" }8 H& g/ c* k: c! b: R
4 w+ F3 n- G% ]* `2010年，日产推出Leaf全电车，以后成为世界上最畅销全电车。特斯拉则相继推出轰动至今的Model S轿车、Model X SUV和“平民价”的Model 3。特斯拉还宣布将制造全电的Semi卡车。在地球的另一边，中国由于雾霾和能源安全压力，一跃而成为世界最大的电动汽车市场。在市场需求和政府支持下，一时群雄并起。在欧洲，大众I.D. R全电赛车在Pikes Peak国际爬山大赛中用7分钟57.148秒跑完12.42英里（1916年的记录是20分钟55.6秒）。 % R% Y( m7 {9 I" o1 R: s
" \: z ?! V4 ?( K/ ]
据统计，到2021年，世界上将有230多种全电汽车型号可供消费者选用，2018年底只有179种。除了常见的轿车，还将包括奥迪e-tron、捷豹I-Pace这样的SUV和Rivian R1T这样的皮卡。到2014年，美国市场的全电汽车销量可能达到100万辆，2017年只有10.4万辆；中国市场则超过300万辆。主要动力来自环境法规、消费者需求和电池技术。
, r+ Q7 N3 m e7 `3 H$ U* U2 f; e7 @& F" E' J
8 u: ?- X3 [+ H) `2 @
捷豹推出I-Pace
7 L, O* ~- w$ F* h4 }# F8 r! m3 v+ z6 t
+ }, L6 L5 E8 D: V9 h; n" R p保时捷推出Taycan
) {6 o4 c: Z6 H
: `" C" S5 S; S) h
a& f& Y5 j# |' S
Audi推出e-Tron9 C, }# @5 |; P) ^% o1 w
3 m( }/ f( p1 O/ v
0 \ n1 F6 u- u1 u
名不见经传的Rivian推出R1T皮卡
: L7 R B2 }& Q) I& Z4 F0 F _
) Y. D! j% `$ r# Y) x' y5 {: w- c
# B2 r7 I$ w& P" o
但最大的动静实际上来自中国，大量出租车改用全电
4 z/ a* N- L' I. M# G
R7 ?* J$ h; U, F
3 ~' E1 i- g- g2 I) d大量公交大巴也改用全电
4 P' K) \ F/ x; T/ m* S# e5 k* Z6 Q
$ m% Z: A- ~( a未来20年可能是全电汽车高速发展的时代，其结果可能重塑发达世界。 + T" P+ H; H. b+ p, d
& ]8 } \, u& w' ^
在市场和政府支持力度上，中国无疑占据优势。由于雾霾和能源安全压力，中国各级政府大力支持全电汽车，并在市政保障上处处提供便利。现状不尽理想，但中国人学习快，转向快，善于在迅速迭代中前进。折腾是领先发展的必然代价，但几番磨合之后，中国有望首先打造最利于全电汽车发展的政策环境和生态圈。 另一方面，中国已经是世界上最大的汽车市场，仅牌照、停车等方面的法规支持就足以促成巨大而且可持续的消费者需求。
7 ^' o) P8 ~- t* h4 B$ Q) O7 g$ ^$ u3 }/ S; ?
在技术上，电动汽车的关键技术在于电池、电机、电控。中国在这些方面各有长短，但一般来说都不能算是最领先的，但差距并不遥远。工程技术是在实践中完善的，激烈的竞争则加速了技术迭代发展。曾经中国的桥梁、高铁等都远远落后于世界先进水平，但在世界最大市场的养育下，都成为中国名牌。接下来的一波则是手机、5G。如果全电汽车不在这一波，那下一波跑不了。
% N% d- P0 e: a+ z: V- T* W
/ F# n$ p/ Q* [7 ~, m$ F7 R) e这不是盲目自信。
0 o) ?, |7 [+ ~$ I
" l& M+ l0 X$ }, b; O2 u在全电汽车领域，世界上有三个中心：中国、美国、欧洲，日本在全电方面落后了，也没有迎头赶上的迹象。
5 m7 d3 @: |6 ^" L/ t% Y$ }: E* u. u. D8 l3 n3 D G3 ` b
美国汽油的廉价是世界上闻名的，现有生活和出行体系是围绕内燃机动力量身订造的，对全电也只有有限的政府鼓励，从消费者角度来说，缺乏吃螃蟹的压力和动力，使得全电的滚雪球发展较难超过城市白领的小圈子。美国的电网老化也难以承受大面积全电化。中东石油枯竭看来是过虑了，页岩油、油砂油、煤转油、气转油、北冰洋和墨西哥湾海底石油都保证了美国的长远石油供应，这还不算南美和非洲石油。美国汽车工业对国民经济的作用很微妙，一方面在产值和就业方面依然占大头，另一方面积弊深重、发展乏力，投资更多流向回报更高更快的信息工业。美国也缺乏雾霾的压力，而内燃机技术也在继续发展。尽管特斯拉现在风头很健，股值甚至超过宝马，但很有可能美国沿着内燃机主导的路线继续发展，全电只是辅线。 3 U& K; V% j/ W" |2 K5 j
- w G6 g# i6 e. m
欧洲的汽油要昂贵得多，能源安全在短期不愁，但长期来说并不想过度依赖俄罗斯和中东。欧洲的现有生活和出行体系也是围绕内燃机动力打造的，但雾霾不是大问题，电力基础设施也老旧了。欧洲人在环保理念上比美国人更加激进，一方面欧洲消费者愿意为环保花钱，另一方面对吃螃蟹的负担能力实际上低于美国。由于经济发展缓慢，社会积弊深重，欧洲政府对政策扶持全电汽车也是心有余力不足。不过汽车是欧洲（尤其是德国）的核心产业，必须死保，路透社报道，在未来5-10年，德国对全电的投资三倍于美国。对于德国来说，哪怕全电汽车的大量投资中一半流向中国，也要力保领先。但欧洲市场不仅落后于中国，也落后于美国，使得欧洲全电汽车的发展在更大程度上来自于汽车公司的推动，而本地不是市场的拉动。另一方面，欧洲在内燃机和传统汽车技术方面继续保持领先，这是难以轻易放弃的。双管齐下在现在是欧洲的高起点优势，在长远则可能成为负担。
; \# k% L& W$ z1 G8 Q. ^5 z( T
7 W$ h) ?2 a1 O/ p中国汽油的昂贵不需多说，中国城市居民买车拍照难和停车难更是世界少有，这使得政策扶持全电汽车在中国对于消费者具有极大的吸引力。这是市场拉动的力量。特高压输电方面的发展使得中国在电力建设方面先走一步，缺乏已有的内燃机生态圈则为全电汽车腾出发展空间。如前所述，内燃机和传统汽车技术已经高度成熟，容易解决的问题早都解决了，还没有解决的都是久攻不下的，中国不宜和欧洲拼先进内燃机技术。内燃机动力可能在较长时间里保持行程优势，全电要在经济可靠迅捷地达到内燃机级的行程还有较长的路要走。但中国城市内已经建立完善的公共交通体系，城市间的高铁体系更是世界领先，与共享、网约等新兴出行模式一起，使得全电汽车昂长避短，形成生态圈。. k. i7 E) f. g4 h3 U
: l- c: l9 C, C, k5 _
在具体产品方面，拜腾M Byte只是冰山一角。这是位于南京的新玩家拜腾的大手笔，拜腾Byton来自Bytes on Wheels，从一开始，拜腾就锁定把汽车与互联网连接起来的理念。与硅谷很多意念派新能源汽车公司不同，拜腾的产业园已经在2017年9月8日破土动工，预计M Byte在2019年投产，现已组装了100辆样车。4 e" q- b: N2 a# u/ W
# X8 Z0 m1 o* k; o1 K( H# C拜腾M Byte在2017年1月的拉斯维加斯消费电子展上就有展出，当时有点小轰动，但人们也没有太当真，毕竟这样故作惊人的宣布见过很多了。M Byte在外观上可能受Range Rover Velar的影响，但至少到现在没人指责抄袭。前脸有几道很科幻的“闪电”，这是有新意的设计手法，效果很不错。
; F, i* u7 Y [, w5 a6 p6 Y. \! P# F* ] ~3 v9 U
5 ~5 m; D9 U/ e# x& N拜腾M Byte外观不能说太有新意，但还是很悦目的' B6 M/ ]% V S) S5 `3 ^
/ U+ I! m7 l9 l$ J1 w% M
' T7 L( |7 E2 O* ]% m前脸有新意，这几道“闪电”的效果很好，不知道是否会在量产车上保留
) R4 m; j/ v* u. B2 w
5 Q5 A( n( } Q% F# \9 M但M Byte最大的特点无疑是驾驶台上超大的49英寸全宽共享显屏，这是世界上绝无仅有的。这也不是简单的噱头。: L2 p$ y Y$ _. B. X6 A3 [. o
: u# s+ b+ o: V传统的模拟式仪表盘向全数字显屏过渡，这是世界性的趋势，但没人走到拜腾这么远。全数字显示可以在法规规定显示和用户自主组态之间任意搭配，新组态选择也只是软件问题。对于显示内容的各种争议其实凸显了这样全数字显屏的好处：只要必要的基本显示保证了，其他不必在现在就最后决定，可以到时候增配，可以用户自配，可以自由组态。杂乱显示分散注意力的问题，完全可通过技术手段控制分区显示。昼夜模式也是很容易做到的。
2 `" _& g% d' d, u6 k
9 f( d3 j7 v' Q, Y0 S
4 d B; A0 [% v5 }" s2017年CES推出时的仪表盘
% I; O% j+ L% L- {/ f' F) t) h$ |' ^' ?9 Y2 v# v! Y1 N; R" u2 w
- b* r; X [0 n0 n2018年CES就有所改进8 U0 q5 ?1 x% P* t+ s9 K0 @
4 i/ C; V8 w7 }7 H* V$ U
拜腾在2017年和2018年的展示中，还显示出从善如流，仪表盘设计有所调整，方向盘中间7英寸小屏显示向上移动，腾出空间安装防撞气囊，并在驾车人和副驾之间增加了一块触屏控制面板，便于前座乘客自由组态。
! w% M) \' s& H3 L1 a6 T1 A- D6 J+ ?! }3 m+ O9 h/ T' V
最重要的不是M Byte本身有多少成功，而是显示出来的打破常规、抓住新技术生态机会的精神，更是真金白银打造制造能力的实干。
5 {1 p3 w8 Z7 j3 n8 x& d, o5 F( Q5 s! E3 R- [
! o# w- _7 Q" T- I拜腾的厉害之处在于马上就打造产能$ Z2 I- R/ L9 `3 @. i* N8 p6 q
- J7 _8 u7 ]- O# T; g( }$ y0 I# x
拜腾下一步计划推出K Byte。显然，拜腾是用内存容量作为型号名字，M Byte就是Megabyte，K Byte就是Kilobyte，那接下去就应该是T Byte和P Byte？人们拭目以待。1 N+ Y A$ N' O0 T! `
4 L' m1 ~" P: {拜腾会成功吗？这个就像天气预报一样，谁也没法对明天或者下周一的天气打包票。但整个地区的阶段大势还是可以相对精确地预报的。拜腾只是中国军团的一员，还不一定是最成功的一员
' P. }4 k, ^# j# l! [
& a5 w; |7 n2 n3 s5 f" b0 v汽车之路走了一百多年了，电动之路更是走了171年了。眼下正在走进关键路口。下一站：中国。
9 O |" @" K: k4 k0 n! D |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2019-1-13 14:01:13
