|
|
本帖最后由 晨枫 于 2019-1-13 09:03 编辑
/ @; b% ]. p; ^5 N% [
+ G* p# u* U- H特斯拉上海工厂落地，拜腾M Byte再次在拉斯维加斯消费电子展上亮相，电动汽车再次成为灼热的话题。电动汽车对中国的重要性非同小可，这不仅关系到人们的出行，更是牵引一大片产业的经济和技术生态圈。这也是中国汽车赶超世界先进水平的契机。内燃机和传统汽车技术已经高度成熟，容易解决的问题早都解决了，还没有解决的都是久攻不下的，要赶超那是事倍功半了。
1 B8 X) v3 ]1 s2 H% m( \& S
j% H x. |" l
8 R) Q3 R& Z: o8 H" [特斯拉上海工厂落地5 H. @& Q+ K2 d( }" `3 ^ P
* \4 U2 {! y" V% u' F2 k
拜腾M Byte和K Byte在拉斯维加斯CES展出, z4 f9 r. V ^$ L$ P! k+ A
$ \% f8 K) Q: @& ~电动汽车代表了汽车技术的最前沿，但电动之路其实早在内燃机之前就开始了。事实上，如果没有戈特利布·戴姆勒把汽油机用于汽车，汽车可能就不叫汽车而叫电车了。 ) t4 B6 K8 O: ^6 L5 }
* K- D! ^1 }" i, f
早在1832年，英国人罗伯特·安德森就发明了用蓄电池驱动的汽车。1890年，美国人威廉·莫里森也展示了用蓄电池驱动的马车。1899年4月29日，比利时人卡米尔·耶纳齐用自己打造的电动赛车成为第一个突破100公里/小时的人，他的车就命名为永不满足（La Jamais Contente）。到19世纪末，电动的出租车在一些城市里流行起来，1899年9月13日，纽约街头的电动出租车也成为第一个车祸的凶手，撞死行人亨利·布里斯。
4 N. S% Q- z. V5 p, [4 F+ Z. d# _/ t2 `' u
9 D5 M1 E) K- d7 L罗伯特·安德森在1832年发明的电动汽车，比卡尔·奔驰的内燃机汽车早了47年
) @! Z$ U6 r5 j3 ^' o7 h2 p: k2 ]* x. r/ v+ P! C
( E9 v6 I2 b3 Z4 h I; h% [威廉·莫里森也在1890年发明了电动马车
8 k+ Y) j" ^. K5 S. L+ a2 \2 b+ x, g/ R: L% [5 y2 b* y
W" i- ^4 j) z6 C7 a9 `" k卡米尔·耶纳齐用电动的Le Jamais Contente在1899年首次突破100公里/小时的大关
# n) Y$ L9 A1 e) P6 p/ m% i
( z4 B' y, Q$ p6 k$ r
3 k3 Q( s" a3 [3 @3 ~1912年的Columbia Mark 68 Victoria可以用手摇充电器充电
% V. D2 v. J! L8 d3 Y5 i+ E2 Q; j& H) Y9 ]
1900年前后，美国汽车中有1/3是电动的。但随着汽油机驱动的汽车开始流行，电动汽车似乎在一夜之间就消失了。技术的发展解决了早期汽油机的可靠性和寿命问题，需要手摇启动的问题也解决了，但行程优势则是压倒性的。鲁道夫·狄塞尔的柴油机比汽油机更加省油，扭力更加充沛，使得汽车在内燃机的路上走得更远。
; \* M/ f7 u6 {8 l" e; z( W: o- o% h* M# Y K
s9 I5 ]' K4 K K1910年Baker电车公司的广告
# Z- w$ u' r+ q M( p
/ U. K( m& ^9 R" d* I1 ~
5 [( t8 b8 L' L; m1 u$ u
但福特T一推出，立刻横扫所有电动汽车，以后的100年时内燃机汽车的天下( F* \/ d* `1 @( k. B4 G3 J3 R* d
' c" P& |& P/ ?2 O0 {" N
30年代后，电动汽车几乎绝迹了。直到1954年，Lektro公司推出高尔夫球场用的电瓶车，电动汽车才算没有死绝。1959年，国民联合电力公司改装了100辆雷诺“王子”汽车，用蓄电池驱动，并改名为Henney Kilowatts。但只有几家电力公司订购，用于公关，总数才47辆。在60年代，通用汽车和美国汽车推出一些全电的概念车，用来应付公众对空气污染的关切，但也仅此而已，并无量产。
0 f3 z/ K7 _# g/ i; o/ k6 o8 O8 y1 }- k/ p5 J2 J0 F$ e4 b
; L! O! |& T: I' `' L' I& h- V" F
1954年，Lektro推出电动的高尔夫球场车% P8 |2 @5 D9 J- a
2 v# e8 I6 c% u/ Z$ k
2 z( h a. c c
Henney Kilowatt可能是50年代唯一“正经”的全电汽车
6 V) j( I( A% C* X* O; r
2 k" C! ^9 l& w9 T在70年代初，“阿波罗”登月计划使用电瓶车作为月球车，很为全电赚了些眼球。另一方面，石油危机提醒美国人：石油是有限资源，廉价汽油并不天长地久。汽车公司和美国能源部重燃对替代燃料和电力驱动的热情，Sebring-Vanguard推出CitiCar，但行程太有限，性能也达不到公众期望，早早夭折了。 * k- z' O; J# H' S
0 A( y& b: q) u: H& b! |
$ o+ p7 }0 p. F+ x! h% D阿波罗登月，使得人们对电瓶车重燃兴趣; ~+ f! I7 Y. L) }- N
3 D( {- F: W3 Z0 e$ j7 Z
. Z1 ^, e' M: [8 b
但CitiCar只能说是一场失败
2 s$ ], _) d1 Z1 L4 w( V% z6 z) v% i' t
在90年代，加利福尼亚的空气污染达到忍无可忍的地步，制定了严格的排放标准，从此加州标准领先美国的联邦标准，加州也成为干净汽车技术的温床。1997年，通用汽车推出EV1，甚至量产了1000辆。这辆高度流线、造型前卫的双座车在小圈子里颇受欢迎，但通用汽车对EV1只租赁，不出售，而且局限在加利福尼亚和美国西南地区。 2 Z6 |; F2 i) u- G! J* j) C* G
. x' Y9 I/ m% Q9 n
) O( |* M5 P1 d. w
90年代的通用EV1轰动一时，但好景不长
, w0 j9 z B5 [* M1 ~+ [
) O* e5 R" [2 z8 g) H; X) W2 W
* ~( s( T* q9 n2 d
这也是丰田首次推出Prius混动的时候" C: K+ i9 i5 a: S" g* K& W9 [
" N h. y8 S* {8 `
7 I1 C9 j% y) l% Q3 ?
本田Insight是另一个混动汽车, c X" o+ c |, C
4 S& r* e" A9 C+ @7 L7 \, N. _
$ b5 X" @$ M* r. d6 N日产则推出锂电池驱动的全电Altra，可是只小批生产8 f$ B5 h- `' @! b1 b- l+ Y) c0 u
0 I8 G8 `1 g Z* F
这也是丰田Prius和本田Insight首次登场的年代。日产也揭示了Altra EV，用锂电池驱动。日产只小规模生产了200辆Altra EV，专供电力公司使用。 : B; R1 P2 L f; q0 [' D3 C
& r" h/ f1 A8 b出于某种原因，通用汽车在租约期满时，收回了所有EV1，并不顾公众的呼吁和反对，在2003年销毁了所有回收的EV1。这一年，Marc Tarpenning和Martin Eberhard创建特斯拉公司，伊隆·马斯克投资750万美元，成为特斯拉董事长。马斯克在2017年的回忆录中提到，通用汽车在2003年销毁EV1的“暴行”激发了他对电动汽车的兴趣。2008年，特斯拉以锂电池为动力，推出Tesla Roadster全电跑车。 - q- m( q9 F- Y4 f6 ~+ h8 O
7 R4 W* r0 y* d
) A9 p0 z) n1 \* M6 B, Q
2008年特斯拉推出Roadster全电跑车的时候，人们还不以为然- H/ [+ q) A0 g. i5 A; `( ^# l
: q6 t. X9 u& A1 R! [
# d7 C9 j7 ^0 C t- d \% A但Model S大获成功之后，人们刮目相看 j$ A* ~8 V% I* w6 R
; ]& ]( x- o H( m& Z
& @* P# P( k2 s% c" [5 o接下来的Model X重拾“海鸥车门”，不过这一次倒是有点实用价值：减小开门后的宽度。高度应该不是大问题，开门后还是低于典型美国车库的高度
0 U- `8 T3 A' M# s; Z3 n
* ~. r- ?$ S X! z* d9 \
F4 N( Y: S% A5 K% D马斯克还玩了一把公关，把一辆特斯拉跑车打入太空，还乘上一个假人
9 k. A. t: e3 N) u4 t& S+ S6 _6 B: Y7 t- e( P
+ J! ^3 F& J" M欧洲也急起直追，大众I.D. R赛车在Pikes Peak爬山大赛中夺冠
: A" W o5 a7 t5 D6 @
$ n3 h1 F8 B/ ]' {2010年，日产推出Leaf全电车，以后成为世界上最畅销全电车。特斯拉则相继推出轰动至今的Model S轿车、Model X SUV和“平民价”的Model 3。特斯拉还宣布将制造全电的Semi卡车。在地球的另一边，中国由于雾霾和能源安全压力，一跃而成为世界最大的电动汽车市场。在市场需求和政府支持下，一时群雄并起。在欧洲，大众I.D. R全电赛车在Pikes Peak国际爬山大赛中用7分钟57.148秒跑完12.42英里（1916年的记录是20分钟55.6秒）。
8 E* m0 S1 U+ @) p2 P7 K5 O; u' g
2 O9 X4 {7 R. ]据统计，到2021年，世界上将有230多种全电汽车型号可供消费者选用，2018年底只有179种。除了常见的轿车，还将包括奥迪e-tron、捷豹I-Pace这样的SUV和Rivian R1T这样的皮卡。到2014年，美国市场的全电汽车销量可能达到100万辆，2017年只有10.4万辆；中国市场则超过300万辆。主要动力来自环境法规、消费者需求和电池技术。 / Z* s" ?( m5 T& m9 P
5 q- G0 @/ {" g! o
\* H5 D$ g9 B! f0 K捷豹推出I-Pace
/ e2 G) m! a# R1 O# y9 ~+ M) C
3 Z2 i& S0 R2 x& b: b, s4 m
! L$ x" ?/ O* R4 c
保时捷推出Taycan
0 F% D% y' g$ w* w, R5 A8 R
$ n( U' V- G0 e$ G9 x" e! K
4 u0 e+ ^ J& E9 V9 l
Audi推出e-Tron
! p& x7 [4 h( P4 G- c/ ?* u6 m3 u% c1 G6 i
9 T1 M0 v1 |# W( I7 Z
名不见经传的Rivian推出R1T皮卡. R( e0 u) @4 e% {, ~5 D3 Q) _0 [
) L5 ~% Y g+ L$ w R
5 _2 p; \* K7 @( u0 h) w
但最大的动静实际上来自中国，大量出租车改用全电
" |- y8 H: D4 u. k8 T' W+ U- T
( s4 j: C8 [& y8 a
$ a9 |1 z" u( v) Z& [) }# j
大量公交大巴也改用全电
, }' M H1 U8 f0 u) C
! _. c* [1 }/ P9 S* o" K未来20年可能是全电汽车高速发展的时代，其结果可能重塑发达世界。 $ W, d' L9 R3 ?) E' C
0 k; Z9 g0 ^ N; Y" C$ V9 [在市场和政府支持力度上，中国无疑占据优势。由于雾霾和能源安全压力，中国各级政府大力支持全电汽车，并在市政保障上处处提供便利。现状不尽理想，但中国人学习快，转向快，善于在迅速迭代中前进。折腾是领先发展的必然代价，但几番磨合之后，中国有望首先打造最利于全电汽车发展的政策环境和生态圈。 另一方面，中国已经是世界上最大的汽车市场，仅牌照、停车等方面的法规支持就足以促成巨大而且可持续的消费者需求。! P% g9 E+ e: ^2 D9 }
- P+ l9 I# z! J, L# {$ S在技术上，电动汽车的关键技术在于电池、电机、电控。中国在这些方面各有长短，但一般来说都不能算是最领先的，但差距并不遥远。工程技术是在实践中完善的，激烈的竞争则加速了技术迭代发展。曾经中国的桥梁、高铁等都远远落后于世界先进水平，但在世界最大市场的养育下，都成为中国名牌。接下来的一波则是手机、5G。如果全电汽车不在这一波，那下一波跑不了。
( x6 t. G: ^, ^; E+ U F; V4 n3 v3 v: p+ p1 k% V1 G
这不是盲目自信。 & | `8 }$ O7 U
$ ?" i3 K+ Q6 J' i
在全电汽车领域，世界上有三个中心：中国、美国、欧洲，日本在全电方面落后了，也没有迎头赶上的迹象。 * @3 z3 P8 p4 w: o$ j* c
# Q& a2 V- k Z. f% a) f* b! t美国汽油的廉价是世界上闻名的，现有生活和出行体系是围绕内燃机动力量身订造的，对全电也只有有限的政府鼓励，从消费者角度来说，缺乏吃螃蟹的压力和动力，使得全电的滚雪球发展较难超过城市白领的小圈子。美国的电网老化也难以承受大面积全电化。中东石油枯竭看来是过虑了，页岩油、油砂油、煤转油、气转油、北冰洋和墨西哥湾海底石油都保证了美国的长远石油供应，这还不算南美和非洲石油。美国汽车工业对国民经济的作用很微妙，一方面在产值和就业方面依然占大头，另一方面积弊深重、发展乏力，投资更多流向回报更高更快的信息工业。美国也缺乏雾霾的压力，而内燃机技术也在继续发展。尽管特斯拉现在风头很健，股值甚至超过宝马，但很有可能美国沿着内燃机主导的路线继续发展，全电只是辅线。
$ s2 K# F/ w: q0 p# r& P& Y2 N& E" j) Z. X& \4 K2 o) {
欧洲的汽油要昂贵得多，能源安全在短期不愁，但长期来说并不想过度依赖俄罗斯和中东。欧洲的现有生活和出行体系也是围绕内燃机动力打造的，但雾霾不是大问题，电力基础设施也老旧了。欧洲人在环保理念上比美国人更加激进，一方面欧洲消费者愿意为环保花钱，另一方面对吃螃蟹的负担能力实际上低于美国。由于经济发展缓慢，社会积弊深重，欧洲政府对政策扶持全电汽车也是心有余力不足。不过汽车是欧洲（尤其是德国）的核心产业，必须死保，路透社报道，在未来5-10年，德国对全电的投资三倍于美国。对于德国来说，哪怕全电汽车的大量投资中一半流向中国，也要力保领先。但欧洲市场不仅落后于中国，也落后于美国，使得欧洲全电汽车的发展在更大程度上来自于汽车公司的推动，而本地不是市场的拉动。另一方面，欧洲在内燃机和传统汽车技术方面继续保持领先，这是难以轻易放弃的。双管齐下在现在是欧洲的高起点优势，在长远则可能成为负担。 2 D! r" \/ [) Q5 {4 E# ?7 \
% x: ?6 S7 E% o/ m \* K, \
中国汽油的昂贵不需多说，中国城市居民买车拍照难和停车难更是世界少有，这使得政策扶持全电汽车在中国对于消费者具有极大的吸引力。这是市场拉动的力量。特高压输电方面的发展使得中国在电力建设方面先走一步，缺乏已有的内燃机生态圈则为全电汽车腾出发展空间。如前所述，内燃机和传统汽车技术已经高度成熟，容易解决的问题早都解决了，还没有解决的都是久攻不下的，中国不宜和欧洲拼先进内燃机技术。内燃机动力可能在较长时间里保持行程优势，全电要在经济可靠迅捷地达到内燃机级的行程还有较长的路要走。但中国城市内已经建立完善的公共交通体系，城市间的高铁体系更是世界领先，与共享、网约等新兴出行模式一起，使得全电汽车昂长避短，形成生态圈。8 @+ n! K# T9 H# a
) D0 Q K1 h! |5 k
在具体产品方面，拜腾M Byte只是冰山一角。这是位于南京的新玩家拜腾的大手笔，拜腾Byton来自Bytes on Wheels，从一开始，拜腾就锁定把汽车与互联网连接起来的理念。与硅谷很多意念派新能源汽车公司不同，拜腾的产业园已经在2017年9月8日破土动工，预计M Byte在2019年投产，现已组装了100辆样车。
' A8 [" t1 D4 X9 ~4 P8 s2 P! e* |: K T1 g. w, m( j% @
拜腾M Byte在2017年1月的拉斯维加斯消费电子展上就有展出，当时有点小轰动，但人们也没有太当真，毕竟这样故作惊人的宣布见过很多了。M Byte在外观上可能受Range Rover Velar的影响，但至少到现在没人指责抄袭。前脸有几道很科幻的“闪电”，这是有新意的设计手法，效果很不错。
9 A3 T8 F; q- Y6 Q4 D
9 b% I; U4 e2 F$ z1 y! }) W
. V% G4 e0 e1 N# `% o- i$ ], Q
拜腾M Byte外观不能说太有新意，但还是很悦目的) k2 B% k; I" ~' O
: ~6 K- @ b1 s
3 n5 a6 Q: _7 d7 v; r# k
前脸有新意，这几道“闪电”的效果很好，不知道是否会在量产车上保留
4 z! w l! `4 T+ f$ N* m$ A8 Q& w9 c
( j6 i1 P5 O4 k3 [但M Byte最大的特点无疑是驾驶台上超大的49英寸全宽共享显屏，这是世界上绝无仅有的。这也不是简单的噱头。' c0 u" |% U9 D0 ^' O/ a- I) z
, b, w6 |3 J3 l: l1 [" W. ?- @+ |' X
传统的模拟式仪表盘向全数字显屏过渡，这是世界性的趋势，但没人走到拜腾这么远。全数字显示可以在法规规定显示和用户自主组态之间任意搭配，新组态选择也只是软件问题。对于显示内容的各种争议其实凸显了这样全数字显屏的好处：只要必要的基本显示保证了，其他不必在现在就最后决定，可以到时候增配，可以用户自配，可以自由组态。杂乱显示分散注意力的问题，完全可通过技术手段控制分区显示。昼夜模式也是很容易做到的。9 n+ }& |9 ]2 a) `6 D/ D
& B% p9 t7 i0 O: B; p$ }
5 i; k3 |5 s# Z$ w4 e: A8 j2017年CES推出时的仪表盘
* p y8 }% u8 X. f" d1 S/ W6 e
% F6 o+ B9 B! I5 f
5 T, Z5 h7 h$ g8 U' x9 v8 _6 f0 T
2018年CES就有所改进
9 W: M/ y: O* b$ G6 X/ l2 E/ X
拜腾在2017年和2018年的展示中，还显示出从善如流，仪表盘设计有所调整，方向盘中间7英寸小屏显示向上移动，腾出空间安装防撞气囊，并在驾车人和副驾之间增加了一块触屏控制面板，便于前座乘客自由组态。* x4 t6 ^; F3 m# ]
% t& B1 L( F, `最重要的不是M Byte本身有多少成功，而是显示出来的打破常规、抓住新技术生态机会的精神，更是真金白银打造制造能力的实干。
& `, S+ y5 V. ] m1 f" f0 G$ X7 j; W L: `# Y' m3 A
( a. `3 ?, ~$ t, j c
拜腾的厉害之处在于马上就打造产能
Q1 \+ M% z" |; A
6 c% L6 ]) `* S- W( L1 t$ c! S拜腾下一步计划推出K Byte。显然，拜腾是用内存容量作为型号名字，M Byte就是Megabyte，K Byte就是Kilobyte，那接下去就应该是T Byte和P Byte？人们拭目以待。
: t0 G& d% o* V1 G& s2 Q% A1 [
8 T9 A1 r. @$ {7 L6 R% J5 e拜腾会成功吗？这个就像天气预报一样，谁也没法对明天或者下周一的天气打包票。但整个地区的阶段大势还是可以相对精确地预报的。拜腾只是中国军团的一员，还不一定是最成功的一员
* s4 |- E8 t! ^ }# r& p' D6 l
5 Q' N0 Q' X% U/ |* N _汽车之路走了一百多年了，电动之路更是走了171年了。眼下正在走进关键路口。下一站：中国。
3 I$ h9 z0 z# s2 o' X6 u |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2019-1-13 14:01:13
