|
|
本帖最后由 晨枫 于 2019-1-13 09:03 编辑 & f/ l. ~/ D2 \
1 A) g: |9 a. ]- Z" N2 Y特斯拉上海工厂落地，拜腾M Byte再次在拉斯维加斯消费电子展上亮相，电动汽车再次成为灼热的话题。电动汽车对中国的重要性非同小可，这不仅关系到人们的出行，更是牵引一大片产业的经济和技术生态圈。这也是中国汽车赶超世界先进水平的契机。内燃机和传统汽车技术已经高度成熟，容易解决的问题早都解决了，还没有解决的都是久攻不下的，要赶超那是事倍功半了。 $ V% y0 S! i) W( g1 E2 x2 R
# U+ k( O z- X, X
6 @. m! W: D2 a1 o2 o
特斯拉上海工厂落地
2 A2 n1 s9 e( W; q: ?1 {
g& Y8 B* J# @& G4 r
拜腾M Byte和K Byte在拉斯维加斯CES展出1 M; E% K& I$ u9 k# `5 D1 k; A/ L
$ q: L1 I1 C9 \/ A
电动汽车代表了汽车技术的最前沿，但电动之路其实早在内燃机之前就开始了。事实上，如果没有戈特利布·戴姆勒把汽油机用于汽车，汽车可能就不叫汽车而叫电车了。 % Y5 v' z+ _0 y
! @& a2 h3 K* L3 U! s( W/ l2 D6 U
早在1832年，英国人罗伯特·安德森就发明了用蓄电池驱动的汽车。1890年，美国人威廉·莫里森也展示了用蓄电池驱动的马车。1899年4月29日，比利时人卡米尔·耶纳齐用自己打造的电动赛车成为第一个突破100公里/小时的人，他的车就命名为永不满足（La Jamais Contente）。到19世纪末，电动的出租车在一些城市里流行起来，1899年9月13日，纽约街头的电动出租车也成为第一个车祸的凶手，撞死行人亨利·布里斯。
$ t$ p2 G; z2 K9 @% Z2 i
$ R7 S# [( m& [' h% { \
8 ~# G! H6 L+ n$ C2 t$ `" A) N
罗伯特·安德森在1832年发明的电动汽车，比卡尔·奔驰的内燃机汽车早了47年
9 u& x, f0 _1 e* {. v; o0 v
1 k3 Z+ \# W: R' Z9 h
! N* W/ U; v& }' _" o, E1 ^
威廉·莫里森也在1890年发明了电动马车
: t! g3 u$ _# [5 p( W
; z# X6 V$ e0 z4 |4 r! @
" ~# F7 W. W' M# |* r
卡米尔·耶纳齐用电动的Le Jamais Contente在1899年首次突破100公里/小时的大关) f) y ]5 l& T# B3 B3 |5 U
, X, b6 v1 B8 h* J: k
/ d6 \$ `8 q, \
1912年的Columbia Mark 68 Victoria可以用手摇充电器充电
$ }% f& Z5 I6 u% b0 q- C) B2 i8 j& {
1900年前后，美国汽车中有1/3是电动的。但随着汽油机驱动的汽车开始流行，电动汽车似乎在一夜之间就消失了。技术的发展解决了早期汽油机的可靠性和寿命问题，需要手摇启动的问题也解决了，但行程优势则是压倒性的。鲁道夫·狄塞尔的柴油机比汽油机更加省油，扭力更加充沛，使得汽车在内燃机的路上走得更远。 # B8 W% ?' j$ G+ y
. X/ \2 y% \: H+ ? n# p7 Z/ \
: v% _/ w8 S# e
1910年Baker电车公司的广告7 r" R, W8 d1 {! E* q7 C
; W0 q" [3 w; d3 i( ]
6 G# n. K$ a; o) R但福特T一推出，立刻横扫所有电动汽车，以后的100年时内燃机汽车的天下* t5 U( m# E- n5 O2 E5 Y% Q
' \( a8 [1 }5 S6 x) `30年代后，电动汽车几乎绝迹了。直到1954年，Lektro公司推出高尔夫球场用的电瓶车，电动汽车才算没有死绝。1959年，国民联合电力公司改装了100辆雷诺“王子”汽车，用蓄电池驱动，并改名为Henney Kilowatts。但只有几家电力公司订购，用于公关，总数才47辆。在60年代，通用汽车和美国汽车推出一些全电的概念车，用来应付公众对空气污染的关切，但也仅此而已，并无量产。
- W$ R9 \4 d2 r/ t5 |. s. z( C& G9 a2 I0 G! m; I4 q
- E D) F* i! c1954年，Lektro推出电动的高尔夫球场车$ g% m+ A' c6 q) T# O
* M. G2 |$ _# j( }6 e0 u; a
2 ^* P6 Y8 v; @$ i( E+ uHenney Kilowatt可能是50年代唯一“正经”的全电汽车
9 s) D/ m, W3 `* O0 f
0 N5 I5 F. s: @在70年代初，“阿波罗”登月计划使用电瓶车作为月球车，很为全电赚了些眼球。另一方面，石油危机提醒美国人：石油是有限资源，廉价汽油并不天长地久。汽车公司和美国能源部重燃对替代燃料和电力驱动的热情，Sebring-Vanguard推出CitiCar，但行程太有限，性能也达不到公众期望，早早夭折了。
6 W+ f3 X" }# O/ ~5 {0 z% o6 y! X; p8 R0 r' _: F
6 U* c- `8 Q8 P4 K# R; H阿波罗登月，使得人们对电瓶车重燃兴趣
9 e3 K& ~5 j+ p
7 o8 o; f1 }1 B3 Q; x7 W3 W2 |
/ \0 b5 V9 E4 b& v. [但CitiCar只能说是一场失败
# [* @0 Q: W6 l$ ]4 Q7 e: V" c* f5 r9 P9 l( o% r, g
在90年代，加利福尼亚的空气污染达到忍无可忍的地步，制定了严格的排放标准，从此加州标准领先美国的联邦标准，加州也成为干净汽车技术的温床。1997年，通用汽车推出EV1，甚至量产了1000辆。这辆高度流线、造型前卫的双座车在小圈子里颇受欢迎，但通用汽车对EV1只租赁，不出售，而且局限在加利福尼亚和美国西南地区。
3 I U6 |& v' l# D4 [5 h, |7 T& u- V* s2 p4 q
& \* d. i' d$ ?) c
90年代的通用EV1轰动一时，但好景不长
8 h0 ?: @& `9 b
0 B: U3 T8 T# ?7 [0 D
$ s$ e3 V1 ` r% H) W
这也是丰田首次推出Prius混动的时候
% W: o( ], x( L- f% K9 s: ^# [$ ?3 i3 M2 U- o3 p6 N$ `
$ l3 e0 ]: j$ b
本田Insight是另一个混动汽车
7 B# {8 ?# u& E9 W
# R6 G0 ^: J0 [0 x1 F$ J1 ]0 e" C
' M+ f0 d7 p3 b+ D, [
日产则推出锂电池驱动的全电Altra，可是只小批生产6 a0 I3 L3 d# l& V/ ~
" c4 s* z1 ?- ?; @这也是丰田Prius和本田Insight首次登场的年代。日产也揭示了Altra EV，用锂电池驱动。日产只小规模生产了200辆Altra EV，专供电力公司使用。 : m$ C+ x1 ^$ E4 ~
5 ]! p- ~/ w6 x' ^
出于某种原因，通用汽车在租约期满时，收回了所有EV1，并不顾公众的呼吁和反对，在2003年销毁了所有回收的EV1。这一年，Marc Tarpenning和Martin Eberhard创建特斯拉公司，伊隆·马斯克投资750万美元，成为特斯拉董事长。马斯克在2017年的回忆录中提到，通用汽车在2003年销毁EV1的“暴行”激发了他对电动汽车的兴趣。2008年，特斯拉以锂电池为动力，推出Tesla Roadster全电跑车。
! V! o3 D/ y; G
; l; S+ e1 o$ y2 e& w/ b
, H1 [+ _. ~ J2 v% u) [
2008年特斯拉推出Roadster全电跑车的时候，人们还不以为然
4 H/ u# X0 }$ Y( F- o `" ]" {/ R
% B" G6 A/ j3 n9 ^2 K
( B# c2 h( [# `# R6 c5 g但Model S大获成功之后，人们刮目相看
4 b. I) T. Y3 N$ Q- E% q
8 r+ S: r8 Y' u+ t
]+ X1 v i4 M V* `+ {* U接下来的Model X重拾“海鸥车门”，不过这一次倒是有点实用价值：减小开门后的宽度。高度应该不是大问题，开门后还是低于典型美国车库的高度( q5 E) k' Y* w6 ~+ K! c1 H
* o+ L& A, e* u
$ ?+ l) F; @, I, o/ Q
马斯克还玩了一把公关，把一辆特斯拉跑车打入太空，还乘上一个假人9 N) A9 P! D7 ?: K6 {
4 O. q! ]: o4 r- G
; a* t$ d. t' q
欧洲也急起直追，大众I.D. R赛车在Pikes Peak爬山大赛中夺冠7 {5 r+ S9 m- N. L
+ M1 \1 f! [. e1 M0 X- }5 y
2010年，日产推出Leaf全电车，以后成为世界上最畅销全电车。特斯拉则相继推出轰动至今的Model S轿车、Model X SUV和“平民价”的Model 3。特斯拉还宣布将制造全电的Semi卡车。在地球的另一边，中国由于雾霾和能源安全压力，一跃而成为世界最大的电动汽车市场。在市场需求和政府支持下，一时群雄并起。在欧洲，大众I.D. R全电赛车在Pikes Peak国际爬山大赛中用7分钟57.148秒跑完12.42英里（1916年的记录是20分钟55.6秒）。
& W8 v# W' W% k m) ^; o- D' v) S6 z7 C; t* H. z! f, n
据统计，到2021年，世界上将有230多种全电汽车型号可供消费者选用，2018年底只有179种。除了常见的轿车，还将包括奥迪e-tron、捷豹I-Pace这样的SUV和Rivian R1T这样的皮卡。到2014年，美国市场的全电汽车销量可能达到100万辆，2017年只有10.4万辆；中国市场则超过300万辆。主要动力来自环境法规、消费者需求和电池技术。
" [( S/ l0 f# ]7 \% ?3 h* _ ]) a" i% B
& [0 D& S4 F; G3 a; @2 p- w捷豹推出I-Pace0 f% I+ O9 m# i% c
, O' ~8 V9 ], N- Z. h
( ^! a. j7 v; O; ^
保时捷推出Taycan
) r9 T6 [4 M6 [9 s% b% F. n2 Q% ` A# K' p
9 h: f+ W3 }& h6 R
Audi推出e-Tron
8 [1 |. h! g; E, J9 r$ A7 G1 l6 @7 Q3 r- f, \1 R- N$ Z0 n
/ G" L: a& Z Z( t I, b0 b名不见经传的Rivian推出R1T皮卡" Z1 Z% f0 }0 a1 G/ }
0 W* r9 J( T, i' [, X( @$ \7 _* w5 O
4 L3 c/ f4 p' o8 c
但最大的动静实际上来自中国，大量出租车改用全电
' s. e( E1 q- L8 @# O
, e+ \$ o8 q9 m
* g- `' U( R2 I7 x+ g! {/ H大量公交大巴也改用全电1 ~( [) Y @2 t
- w0 i: d* t, \3 I# e未来20年可能是全电汽车高速发展的时代，其结果可能重塑发达世界。 , E* c) U! ^0 c: s7 n, P
4 l9 @- f) Q( j8 R7 ~. a1 a在市场和政府支持力度上，中国无疑占据优势。由于雾霾和能源安全压力，中国各级政府大力支持全电汽车，并在市政保障上处处提供便利。现状不尽理想，但中国人学习快，转向快，善于在迅速迭代中前进。折腾是领先发展的必然代价，但几番磨合之后，中国有望首先打造最利于全电汽车发展的政策环境和生态圈。 另一方面，中国已经是世界上最大的汽车市场，仅牌照、停车等方面的法规支持就足以促成巨大而且可持续的消费者需求。# N+ A* x0 _# s! a! ?7 |
; Q7 y: ~, c" G7 p0 A3 K
在技术上，电动汽车的关键技术在于电池、电机、电控。中国在这些方面各有长短，但一般来说都不能算是最领先的，但差距并不遥远。工程技术是在实践中完善的，激烈的竞争则加速了技术迭代发展。曾经中国的桥梁、高铁等都远远落后于世界先进水平，但在世界最大市场的养育下，都成为中国名牌。接下来的一波则是手机、5G。如果全电汽车不在这一波，那下一波跑不了。
3 o) _0 U, T0 O/ G
8 V9 [3 U/ p; C+ ]5 Z: Z3 F这不是盲目自信。
9 r3 v6 e, y& w! r* \6 K0 {
& D5 n9 W- v; X2 U' p在全电汽车领域，世界上有三个中心：中国、美国、欧洲，日本在全电方面落后了，也没有迎头赶上的迹象。
" P3 H5 V# G# T1 }# B9 V- z
( X: @% l% L R美国汽油的廉价是世界上闻名的，现有生活和出行体系是围绕内燃机动力量身订造的，对全电也只有有限的政府鼓励，从消费者角度来说，缺乏吃螃蟹的压力和动力，使得全电的滚雪球发展较难超过城市白领的小圈子。美国的电网老化也难以承受大面积全电化。中东石油枯竭看来是过虑了，页岩油、油砂油、煤转油、气转油、北冰洋和墨西哥湾海底石油都保证了美国的长远石油供应，这还不算南美和非洲石油。美国汽车工业对国民经济的作用很微妙，一方面在产值和就业方面依然占大头，另一方面积弊深重、发展乏力，投资更多流向回报更高更快的信息工业。美国也缺乏雾霾的压力，而内燃机技术也在继续发展。尽管特斯拉现在风头很健，股值甚至超过宝马，但很有可能美国沿着内燃机主导的路线继续发展，全电只是辅线。
& A7 q/ Y9 }; q* E% I; O) B5 i( w: `& W
欧洲的汽油要昂贵得多，能源安全在短期不愁，但长期来说并不想过度依赖俄罗斯和中东。欧洲的现有生活和出行体系也是围绕内燃机动力打造的，但雾霾不是大问题，电力基础设施也老旧了。欧洲人在环保理念上比美国人更加激进，一方面欧洲消费者愿意为环保花钱，另一方面对吃螃蟹的负担能力实际上低于美国。由于经济发展缓慢，社会积弊深重，欧洲政府对政策扶持全电汽车也是心有余力不足。不过汽车是欧洲（尤其是德国）的核心产业，必须死保，路透社报道，在未来5-10年，德国对全电的投资三倍于美国。对于德国来说，哪怕全电汽车的大量投资中一半流向中国，也要力保领先。但欧洲市场不仅落后于中国，也落后于美国，使得欧洲全电汽车的发展在更大程度上来自于汽车公司的推动，而本地不是市场的拉动。另一方面，欧洲在内燃机和传统汽车技术方面继续保持领先，这是难以轻易放弃的。双管齐下在现在是欧洲的高起点优势，在长远则可能成为负担。
* t0 b V+ [& N0 x
# i6 f3 ^& [5 t, q) O( i" o中国汽油的昂贵不需多说，中国城市居民买车拍照难和停车难更是世界少有，这使得政策扶持全电汽车在中国对于消费者具有极大的吸引力。这是市场拉动的力量。特高压输电方面的发展使得中国在电力建设方面先走一步，缺乏已有的内燃机生态圈则为全电汽车腾出发展空间。如前所述，内燃机和传统汽车技术已经高度成熟，容易解决的问题早都解决了，还没有解决的都是久攻不下的，中国不宜和欧洲拼先进内燃机技术。内燃机动力可能在较长时间里保持行程优势，全电要在经济可靠迅捷地达到内燃机级的行程还有较长的路要走。但中国城市内已经建立完善的公共交通体系，城市间的高铁体系更是世界领先，与共享、网约等新兴出行模式一起，使得全电汽车昂长避短，形成生态圈。- \. T' K8 E# \6 o4 T
- L$ O9 ]# o9 ?5 q0 x$ y ^, Y在具体产品方面，拜腾M Byte只是冰山一角。这是位于南京的新玩家拜腾的大手笔，拜腾Byton来自Bytes on Wheels，从一开始，拜腾就锁定把汽车与互联网连接起来的理念。与硅谷很多意念派新能源汽车公司不同，拜腾的产业园已经在2017年9月8日破土动工，预计M Byte在2019年投产，现已组装了100辆样车。; T$ P i. }7 B4 H! d4 M
" M4 {0 @& d+ f% ~拜腾M Byte在2017年1月的拉斯维加斯消费电子展上就有展出，当时有点小轰动，但人们也没有太当真，毕竟这样故作惊人的宣布见过很多了。M Byte在外观上可能受Range Rover Velar的影响，但至少到现在没人指责抄袭。前脸有几道很科幻的“闪电”，这是有新意的设计手法，效果很不错。' x! X F# k4 d( e, |
8 I: {" V e! k) s% W
4 T7 e. X/ O1 K
拜腾M Byte外观不能说太有新意，但还是很悦目的4 J. X9 L; L9 @
6 [8 p0 @, Q- k" `# O e' |
* `# c6 d. ~. L" m. g }+ D9 }前脸有新意，这几道“闪电”的效果很好，不知道是否会在量产车上保留9 @/ A' w [% b) i
' H. M7 t* _/ f9 J- s
但M Byte最大的特点无疑是驾驶台上超大的49英寸全宽共享显屏，这是世界上绝无仅有的。这也不是简单的噱头。" G$ z& l- `# q# F* f
! ~8 E3 X$ a9 w) H9 t8 K传统的模拟式仪表盘向全数字显屏过渡，这是世界性的趋势，但没人走到拜腾这么远。全数字显示可以在法规规定显示和用户自主组态之间任意搭配，新组态选择也只是软件问题。对于显示内容的各种争议其实凸显了这样全数字显屏的好处：只要必要的基本显示保证了，其他不必在现在就最后决定，可以到时候增配，可以用户自配，可以自由组态。杂乱显示分散注意力的问题，完全可通过技术手段控制分区显示。昼夜模式也是很容易做到的。
1 e$ c }2 Z# f7 O8 m) o% G+ G- t i
7 S8 z) s# m k8 T2 O2017年CES推出时的仪表盘( I/ B3 A: g, L7 ^+ E
# r+ u( g l; {8 p4 D m. a: Q
" V( v! r+ Q* N2 r+ X/ F5 o% U2018年CES就有所改进1 j! X: f9 Z8 N5 H6 w7 ]# U0 S% ^
% K, {8 F$ ]1 G8 b1 |拜腾在2017年和2018年的展示中，还显示出从善如流，仪表盘设计有所调整，方向盘中间7英寸小屏显示向上移动，腾出空间安装防撞气囊，并在驾车人和副驾之间增加了一块触屏控制面板，便于前座乘客自由组态。
% c- z' L( T+ j9 v W) K% E1 S: [9 j3 M$ @
最重要的不是M Byte本身有多少成功，而是显示出来的打破常规、抓住新技术生态机会的精神，更是真金白银打造制造能力的实干。
7 A, Z; O: |6 }9 \8 q4 J: t
1 b* g/ H0 C, s: `) H: v5 {0 L( Y
. m/ e$ j6 p" s7 r- V, s1 U
拜腾的厉害之处在于马上就打造产能
S5 n* O/ O8 Y/ e% u2 ?( k' [! L
4 W9 b: d: [0 ^! |/ f& D拜腾下一步计划推出K Byte。显然，拜腾是用内存容量作为型号名字，M Byte就是Megabyte，K Byte就是Kilobyte，那接下去就应该是T Byte和P Byte？人们拭目以待。1 x* \# f" l c# b
0 K7 k& ^$ { M3 W3 Q6 `% |+ I拜腾会成功吗？这个就像天气预报一样，谁也没法对明天或者下周一的天气打包票。但整个地区的阶段大势还是可以相对精确地预报的。拜腾只是中国军团的一员，还不一定是最成功的一员
1 g$ T3 r! ]; t- G. [5 z/ N+ R" Y3 e# c7 c* G/ Z! z0 i
汽车之路走了一百多年了，电动之路更是走了171年了。眼下正在走进关键路口。下一站：中国。
1 I* W! ^8 R Y! V0 j9 A2 c |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2019-1-13 14:01:13
