|
本帖最后由 晨枫 于 2024-2-13 12:04 编辑 7 Z, c$ i$ o* h! J r
- y5 F) o/ v' \8 e
“鹘鹰“又出国了。这一次在沙特的防务展上。引起多方关注。
6 Z4 D2 s3 E. {1 ~% N; M# }) o4 r
* V- ]; J1 K" d# v
' V' f) B4 |2 P% M. Z+ i" ]前不久,巴基斯坦空军参谋长称“鹘鹰“即将加入巴基斯坦空军,现在中国高调在沙特防务展上展出,外销意向满满。先进战斗机的出口从来都牵动地缘政治,沙特和海湾国家是美国战斗机的传统市场,自然引起高度关注。4 P: Q2 \ K, d; k, k
4 I* ^' M9 |$ {) y1 V6 Z! z
”鹘鹰“在中国军迷中常称为歼-31或者歼-35,其实两者都不是正式型号,只有FC-31具有任何意义上的正式身份,这是中航技给外销战斗机的型号,“歼-x”是中国军方的型号。
- i7 G9 W( Z3 A2 C
4 A: m; Z9 q2 j I) \4 S长期以来,“鹘鹰”在中国军方系统的地位“妾身未明”,试飞进度也只是近年才加快,模型还在“福建”号甲板上出现。这当然是大改后的海军型。具体细节不明,猜测起来,应该包括双轮前起、加强主起、大型尾钩、加大翼面积,还有外观上看不到的结构加强。7 F- ~! m' Z, u9 N4 T
3 }" ^/ g! {$ F, O: I2 a2 f据说舰载“鹘鹰”的型号为歼-35,这只有等公开消息才能确认了。比照歼-11和歼-15的先例,用歼-15作为型号名是很有可能的。
4 H- `/ c+ v0 |& \- ?8 q
- d0 l' R7 j' X/ z; s3 F0 ?歼-31的说法是从FC-31来的,外销模型和资料一直用FC-31的称呼,从来不用歼-31。有意思的是,歼-10的外销型号为FC-20,但几乎没人用,成飞都不用这个说法,直接用J-10CE的型号。7 r b1 h9 I$ A' m2 ]! |
% W' p* T, z k* M* @$ S( m& }; a' L0 v
歼-31的型号最终是否启用,全看中国空军是否装备。对此,各种说法一直南辕北辙。一边信誓旦旦,准生证就差最后一划了;另一边也信誓旦旦,在歼-20、歼-16、歼-10C“三剑客”的时代,没有歼-31的位置了。
/ @2 V) k3 R) ]) J1 [5 `/ w" U/ g# ?" g- @- n: e
这事只有时间才知道。 G) ~7 D$ `9 A4 z; O: _
2 u+ R5 a; y- c) J5 t2 C. m
在近期,肯定是海军优先,把歼-35(如果最后定名的话)搞定,开始批量装备,才会轮到空军。空军本来就不急,但等的时间长了,歼-20的批量很大了,歼-16、歼-10C也批量很大,是否还有歼-31的位置,就真成问题了。5 F% I) h& @ @
. o3 y* M/ _/ Z# n
外销等不及也得等,中国航空的时间表不由外销决定。直接外销歼-35的可能性不大,很多上舰改装对外销用户没必要。这还与F-18时代不一样。舰载型的F-18从空军型的YF-17发展而来,但YF-17到F-18是貌合神离,连皮带瓤都换了。计划里有简化的F-18L空军型,但工作量大,市场小,夭折了。FC-31不一样,从一开始就是按照空军型设计和试飞的,与歼-35的关系更像F-35A与C,只是在“鹘鹰”这里,F-35C首先搞定了,再回过去补齐A的短板,相对容易、快捷。3 _& k3 x# F2 H) ~( k/ S) ^; F
- D8 k |+ w' R; A, r巴基斯坦是第一个可能的用户,心急,但钱包急不出来。巴基斯坦本来就没钱,歼-10CE刚买不久,接着大批买FC-31实际上不现实。
5 Y' `' @$ \1 T* x: D+ E
( R# N& M2 Q' Z+ I& O' D* g' N* C沙特、阿联酋是另外的问题。他们真心不急,现有的战斗机足够先进,以伊朗为对手的话,不升级都可以再对付20年没压力。除了伊朗,也没有对手,胡塞武装根本没有空军。和以色列对打只是遥远的理论上的可能性,看不到这一天的,至少在主要装备还是美制的时候不可能。
4 E, d2 e( h+ V# s& q. t2 @! `
( d1 ~. Y$ K$ z0 w2 L对于中东狗大户来说,换装的最大问题还是地缘政治。
" Z+ d; G* N& Z. Z2 x1 ~
) P6 P1 t9 H0 Q8 z, \) U7 F) l. Y他们被视为美国的三线盟国(一线是五眼,二线是北约、日韩、以色列),主要装备来自美国,政治上也与美国站队。
3 w* T* P1 C4 j- O# K2 }$ D b9 e W5 |: \$ n; }5 ]
但时代在变,大中东与美国在渐行渐远。逊尼派vs什叶派的争斗对美国只是离岸平衡和控制中东的抓手,在战略重点从欧洲向亚太转移已经从利益驱动转向生存驱动的现在,大中东作为欧洲的侧翼,重要性随之下降。中东石油重要性下降进一步降低了大中东的重要性。6 A( }: C4 x9 n5 l% n8 x8 O) l, Y* B
" ` B5 b9 H( u5 x3 C
美国对军售附加越来越多的条件也是问题。沙特-胡塞战争导致欧美质疑甚至军事禁运,阿联酋拒绝禁用华为导致F-35购置搁置,任何国家都会对这样“外国控制的本国主权”形成反弹。$ [* o" Z1 \- P% q. J# g
9 L; a2 ^5 r2 @
说到生存驱动,不是中国威胁美国的生存,而是Pax Sinica的兴起威胁Pax Americana的主导。这使得美国的战略转移不是主动选择的结果,而是情势逼迫的结果,但也是长期、复杂、曲折的过程。4 [9 f% W9 n8 y5 p+ [0 d' @/ @
( q, m6 X0 W% g* G e这对大中东是双重含义。
4 M5 ^- N8 f9 ?; Y1 p
3 a2 I" [0 y- D" H7 \$ C+ |一方面,美国不再靠的住;另一方面,中国或许是更有意义的依靠对象。: e$ F7 g0 j" u9 v& j% f5 N
* `& X8 u$ v" }' o, R, X这样的一推一拉使得FC-31在沙特防务展上的高调展出格外引人遐想。
; t, M/ U% j; J- r% E2 E) q: i7 i* u, G3 S& {- v+ r) O
但大中东“睡在美国的床上”已久,要转向不会是突然的、彻底的,必然是走一步看一步的。一步到位FC-31这样的关键作战系统太过突兀,强刺激逼迫美国制裁对大中东更加不利,沙特从购买翼龙-10 HALE无人机入手、阿联酋从购买L-15教练机入手那样,才是渐进、稳健的做法。; j( r; _: X e8 k3 G* E6 c( G
. D4 d3 l) H4 P* ?5 V5 ^& Z
这也决定了大中东即使购买“鹘鹰”,也不会是眼下,需要很长时间的铺垫。
; {. e7 ?+ g/ V* C. d5 K- O+ {: j# z
b" X$ G' D# `+ N/ \这和中航技、巴基斯坦的时间线其实是吻合的。. h/ q$ ?4 ]2 y; u/ e+ g
& b" U# R/ j% z; [& a; M% A也就是说,“鹘鹰”外销还要等一段时间。
; s- w: m+ u/ z3 X. S6 v; e( t6 k/ q6 n9 ]0 D, f
到时候,到底用什么名字,是个好玩的问题。FC-1的名字现在不大用了,巴基斯坦用JF-17的名字,中国一般直呼“枭龙”。FC-20的名字从来都没什么人用,FC-31呢?要不还是“鹘鹰”吧。0 v. f! R; i# B! O& V; r7 w6 d9 B
|
评分
-
查看全部评分
|