|
本帖最后由 晨枫 于 2024-2-13 12:04 编辑
% j# Z% N( p P2 X& m" ?/ w- s7 _& f7 x. T1 d7 z
“鹘鹰“又出国了。这一次在沙特的防务展上。引起多方关注。; _: d; H$ `1 l9 X
, s+ B. w8 x) \; y* p0 {2 L) @
6 F1 A6 ^* K! A' b& g# X2 X6 M- ^( l- L* c
前不久,巴基斯坦空军参谋长称“鹘鹰“即将加入巴基斯坦空军,现在中国高调在沙特防务展上展出,外销意向满满。先进战斗机的出口从来都牵动地缘政治,沙特和海湾国家是美国战斗机的传统市场,自然引起高度关注。
, r. c4 ]8 v7 C* i2 p" g
7 \5 G5 O" q" h3 V1 {”鹘鹰“在中国军迷中常称为歼-31或者歼-35,其实两者都不是正式型号,只有FC-31具有任何意义上的正式身份,这是中航技给外销战斗机的型号,“歼-x”是中国军方的型号。
6 ]5 m# P9 |$ Z9 Z1 X
% J3 M6 Q7 m- R0 D$ V& O' _长期以来,“鹘鹰”在中国军方系统的地位“妾身未明”,试飞进度也只是近年才加快,模型还在“福建”号甲板上出现。这当然是大改后的海军型。具体细节不明,猜测起来,应该包括双轮前起、加强主起、大型尾钩、加大翼面积,还有外观上看不到的结构加强。
+ ^" c8 y; v( T7 V$ A9 t7 J+ g% Q: {" L& B3 w& N8 m
据说舰载“鹘鹰”的型号为歼-35,这只有等公开消息才能确认了。比照歼-11和歼-15的先例,用歼-15作为型号名是很有可能的。2 y3 n# C$ o k& V$ n5 I
6 {# l( }" V9 Z1 L( n歼-31的说法是从FC-31来的,外销模型和资料一直用FC-31的称呼,从来不用歼-31。有意思的是,歼-10的外销型号为FC-20,但几乎没人用,成飞都不用这个说法,直接用J-10CE的型号。$ a+ z8 u- C7 W* a; P2 c
( L8 W b: Z! S5 Z7 y3 x
歼-31的型号最终是否启用,全看中国空军是否装备。对此,各种说法一直南辕北辙。一边信誓旦旦,准生证就差最后一划了;另一边也信誓旦旦,在歼-20、歼-16、歼-10C“三剑客”的时代,没有歼-31的位置了。, j9 n0 n8 A% U
: a# Q- P# n& \1 C2 q! m
这事只有时间才知道。) A/ r2 e# R) M
" s7 N; @9 V! ^' r在近期,肯定是海军优先,把歼-35(如果最后定名的话)搞定,开始批量装备,才会轮到空军。空军本来就不急,但等的时间长了,歼-20的批量很大了,歼-16、歼-10C也批量很大,是否还有歼-31的位置,就真成问题了。- a) r+ a; q0 V8 e; F
4 q" L- ^' Q2 ^外销等不及也得等,中国航空的时间表不由外销决定。直接外销歼-35的可能性不大,很多上舰改装对外销用户没必要。这还与F-18时代不一样。舰载型的F-18从空军型的YF-17发展而来,但YF-17到F-18是貌合神离,连皮带瓤都换了。计划里有简化的F-18L空军型,但工作量大,市场小,夭折了。FC-31不一样,从一开始就是按照空军型设计和试飞的,与歼-35的关系更像F-35A与C,只是在“鹘鹰”这里,F-35C首先搞定了,再回过去补齐A的短板,相对容易、快捷。
$ g# }6 V! U: R# d, ] u. p: k& V- x. G0 ~( T* e% f
巴基斯坦是第一个可能的用户,心急,但钱包急不出来。巴基斯坦本来就没钱,歼-10CE刚买不久,接着大批买FC-31实际上不现实。
& z7 {" e; \0 ~: E- O/ G; E9 m q. ^" I8 z( X0 Q+ e5 |" w4 r# n
沙特、阿联酋是另外的问题。他们真心不急,现有的战斗机足够先进,以伊朗为对手的话,不升级都可以再对付20年没压力。除了伊朗,也没有对手,胡塞武装根本没有空军。和以色列对打只是遥远的理论上的可能性,看不到这一天的,至少在主要装备还是美制的时候不可能。
/ s/ z1 S3 o7 J4 S0 z/ W
& q, Y+ o1 G' B8 t7 [, U对于中东狗大户来说,换装的最大问题还是地缘政治。3 u; `* Z I# E
$ R" d$ |4 |. l4 B; I4 D
他们被视为美国的三线盟国(一线是五眼,二线是北约、日韩、以色列),主要装备来自美国,政治上也与美国站队。9 z+ g9 f3 k3 H1 ], |
+ c; ^" E! Y) ~- U. {但时代在变,大中东与美国在渐行渐远。逊尼派vs什叶派的争斗对美国只是离岸平衡和控制中东的抓手,在战略重点从欧洲向亚太转移已经从利益驱动转向生存驱动的现在,大中东作为欧洲的侧翼,重要性随之下降。中东石油重要性下降进一步降低了大中东的重要性。
( J1 Q1 |: i/ u
4 [; D2 P( r( |9 j$ F& E美国对军售附加越来越多的条件也是问题。沙特-胡塞战争导致欧美质疑甚至军事禁运,阿联酋拒绝禁用华为导致F-35购置搁置,任何国家都会对这样“外国控制的本国主权”形成反弹。. G: x% q/ E& x( h& A. N0 Q
. i0 _. O; i! Z9 b. F$ J说到生存驱动,不是中国威胁美国的生存,而是Pax Sinica的兴起威胁Pax Americana的主导。这使得美国的战略转移不是主动选择的结果,而是情势逼迫的结果,但也是长期、复杂、曲折的过程。. j1 g/ F5 }1 d0 w
' ]3 c: L# x% _3 D7 p" L' ?& t% U
这对大中东是双重含义。
$ q& C3 m- N2 J3 S* S1 h7 h0 C6 |( y
一方面,美国不再靠的住;另一方面,中国或许是更有意义的依靠对象。
L/ o& A8 l$ f5 @$ ~
# S( {9 m4 M- z这样的一推一拉使得FC-31在沙特防务展上的高调展出格外引人遐想。
2 p3 S5 `) y/ L a; g: s
0 @. e; }) I$ j但大中东“睡在美国的床上”已久,要转向不会是突然的、彻底的,必然是走一步看一步的。一步到位FC-31这样的关键作战系统太过突兀,强刺激逼迫美国制裁对大中东更加不利,沙特从购买翼龙-10 HALE无人机入手、阿联酋从购买L-15教练机入手那样,才是渐进、稳健的做法。/ \3 b% O) W2 J" S
% \# O4 p5 N. L8 w
这也决定了大中东即使购买“鹘鹰”,也不会是眼下,需要很长时间的铺垫。9 n0 T2 d |& u% m
0 ]7 ^# v) S5 z3 u# ]+ N4 B: V这和中航技、巴基斯坦的时间线其实是吻合的。& [+ _5 F& r6 ~) x! B
# J! F4 O" f3 N- B* X: o" ?也就是说,“鹘鹰”外销还要等一段时间。3 p" a7 T# K4 S8 O1 ?
4 e( s k* Z" U4 F3 V, e: ]4 p5 m
到时候,到底用什么名字,是个好玩的问题。FC-1的名字现在不大用了,巴基斯坦用JF-17的名字,中国一般直呼“枭龙”。FC-20的名字从来都没什么人用,FC-31呢?要不还是“鹘鹰”吧。5 E; d9 Z2 m0 }3 d9 _8 }( c
|
评分
-
查看全部评分
|