美国汽车见过日韩威胁、德国威胁，但中国才是真威胁

晨枫

德国人发明了汽车，但美国才是世界上第一个汽车国家。100年来，美国形成自己的汽车文化。战后初期，美国汽车是世界的威胁。50年代德国入侵美国，60年代日本汽车入侵美国，80年代轮到韩国汽车了。

1 P2 H9 e+ D  x: Y在50年代，德国汽车分两路入侵。在高端，奔驰300SL、宝马508熠熠生辉，在美国建立高端品牌形象；在低端，大众“甲壳虫”攻城略地，以价格亲民、质量上乘、性能适用著称。


奔驰300SL
/ h  j( l* [6 e# {5 X9 c; V
3 Y- p% N6 a5 T3 U5 ]' b
宝马508

2 S  u$ E3 ~; y8 W0 x
# P  D5 Z. p* ?, W, h* U; A大众“甲壳虫”
0 j" ?1 P* f# f* d4 p
7 B8 U# w. c8 D, z这也是美国制造如日中天的时候，美国汽车不在乎。美国汽车甚至和可口可乐一起，还引领潮流。
' [& h9 _- G$ N# z7 z5 m" O, {

, o; ?5 W5 z' n8 t- V+ e$ P6 j凯迪拉克以宽大的车体和夸张的鱼尾巴招摇过市


( [/ T& G9 k3 Y1 X福特“雷鸟”更是一点部怵奔驰、宝马
6 S$ S3 G4 S0 B
) ^3 q& f/ j+ m' W3 k9 N
' C: f& r+ E' X/ n0 x5 H克莱斯勒Imperial还成为老红旗的范本
. \$ H6 O$ S0 p, U& C
在60年代，日本汽车登陆了，以价格低廉、质量可靠、小巧省油著称，但怎么看怎么小家子气。
+ I! x$ n; N7 N6 f9 `/ n9 W# c8 y

丰田Corolla
7 G+ h2 ^- G5 j+ l
3 A0 G% F$ G0 _- `% V$ K
Datsun 240Z

" a6 q( Q1 F" C美国汽车还是不大担心，马力大，舒适，岂是小家子气铁皮盒子的日本车能比。
3 C$ [' _  Q: K( V" I7 z% \
) c. w' c8 ^' o+ M7 J
8 E4 D$ P0 H' `& {; c! A8 s$ A福特“野马”，看看这肌肉
# Q! Y, B- Q- m- j0 Y( Q

1 y; N* C$ n) H. `凯迪拉克Fleetwood，这才是豪华车，老蒋都弄了俩


还有这独门绝技，两三个孩子在后面玩耍没问题，那时对安全带、安全椅不讲究

( q5 q4 p: c, Q4 t$ E在80年代，韩国汽车也来了，价格更加低廉，款式高仿欧洲，质量问题是后来才发现的。

3 C6 H6 E" E1 E" k1 e" a
现代Pony看着和大众高尔夫没什么差别嘛

+ b6 o& @$ i1 n- Y美国汽车开始担心了。不是担心韩国车，而是担心那么多外来户加起来，把美国大三的蛋糕吃掉不少。这也是美国汽车试图反击的年代，还记得亚科卡吗？
: o3 f8 o! [: l' ~, w; W+ m+ c
& n! o5 U' u" F
道奇Aries一型多款，最终把消费者惹毛了，哪能这么换汤不换药！
9 N  l! s( F* _( C, z# s7 s
# V/ B4 F- F9 ^
但minivan是个好主意，Dodge Caravan救了克莱斯勒的命


' M: k& s' P. {吉普切肉机出得早了一点，否则是SUV时代的弄潮儿
4 F4 i5 |: I$ x1 e8 u( \: g- `

福特Taurus代表“美国汽车回来了”

# t2 O0 K6 }4 |/ t  L- p+ }* f
$ [" g) y9 j7 P+ w1 ?福特Explorer开创了SUV时代


! v9 u( h% R$ _4 C福特F150更是至今香火不绝

6 i5 G! o" m. O6 T* w8 C怎么都是福特？没错，80末、90初福特是最潮的美国品牌，福特至今还在吃红利。
3 [7 h' x- K! P; Z6 B& K/ z
接下来30年是美国汽车、德国汽车、日本汽车、韩国汽车和平共处的年代。轿车市场逐步被日韩徳占领，SUV和皮卡市场则是美国的天下。美国汽车拼不过质量和成本控制，就错位竞争，用大身架取胜，美国SUV比欧洲、日本要大一号，美国皮卡世界无双。

* k0 r  i; U6 }" w# G进入21世纪20年代，特斯拉作为黑马，已经站稳脚跟，直到中国电车异军突起，基本上独霸电车江山。

! ]! f1 l/ n& `0 q" U$ j7 M
8 i& h6 o& c2 u特斯拉的各型电车

但是，中国电车来了。

有人以中国电车还没有形成独特的设计语言为理由，认为中国电车还不大行。实际上，对于主流汽车而言，设计语言是“先结婚后恋爱”的。日本、韩国品牌在款式上长期被诟病“抄袭欧洲”，说得没错，因为他们自信不足，重点也在机械可靠性和道路性能。如今，美国汽车抄袭日韩设计语言了。

2 W1 F, e, A, X! i但中国电车一旦杀进美国市场，就是美国汽车的灭顶之灾，这一次，德国、日本、韩国的经验不管用了。

( m) Z( i6 b6 E& z- B中国油车乏善可陈，敢杀入美国市场的话，除了拼价格，没有任何优势。但中国电车不一样。不仅价格直接谋杀特斯拉，其他美国“杂牌”直接剥夺竞争资格，还因为电车的特性逼得大三没有生路。
: r' g! c& L; R; b5 C9 _! @
美国大三现在靠SUV和皮卡，轿车市场已经投降了。电车因为扭力大，天然适合SUV和皮卡市场。还因为电池底盘特别宽大，国内现在一众电车都有停车场宽度问题，理论上合规，实际上紧贴极限，动不动就蹭，包括进出停车位。比亚迪汉的车内空间绝对比得上奔驰E级，感觉更宽。美国人喜欢车内宽大？中国电车来了，保证够宽大。美国人喜欢0-60加速但对过弯不在乎，中国电车来了，0-60谋杀保时捷，过弯嘛，那就马马虎虎了。
& Q3 C, `# ~# B/ J5 s, w+ P
% @" \9 T0 i! T" Y6 m0 F2 ^电池底盘也实际上回到body on frame的构造，使得轿车、SUV、皮卡容易共享平台。也就是说，中国电车天然适合美国汽车文化，对内燃机SUV和皮卡是降维屠杀。

很多美国家庭是独立屋，公寓停车场的插电条件也比中国好。电网是一个问题，但困难不是不可克服的。美国要是不扎紧篱笆，被中国电车站稳脚跟的话，那美国大三真是没有生路了。

huma

那就让暴风雨来的更猛烈些吧，其实电车的里程焦虑更厉害，

semtex

1 B, P, Z  m' t8 W  d0 z这个不仅是美国车。整个西方汽车工业都受不了了。
2 y, t5 L. V; k& @6 ]+ b& C9 P
一个是中国车的成本低，比如至少低50%。还有就是迭代快。电车搞成手机了。两年换一茬。
) H4 V" s9 V8 |7 Q" u7 ?
+ M' h; X! L7 o4 P" X2 w1 L; M5 u现在中国车出口世界第一了。大家都在谈论电车。其实出口的大头还是油车。

晨枫

semtex 发表于 2024-4-26 19:04
这个不仅是美国车。整个西方汽车工业都受不了了。
7 ]3 s& p4 i" F  ~  I
# Y6 u0 d9 |+ _; f( @$ U一个是中国车的成本低，比如至少低50%。还有就是迭代快 ...

/ o& e0 N+ k8 c2 Z* Q& ?& j3 E换茬快其实是日本汽车开始的，四年一换代。美国、德国都是六年甚至八年。现在中国两年一换，甚至一年就换，这种卷法谁吃得消

水风

中国的供应链起来以后，我就一直在等这一天。因为汽车工业，拼的就是成本，成本最大头的就是供应链。没看到稀烂的现代在美国卖的那个火阿。中国不能碾压，纯粹是时候不到。现在时候已经到了，山姆赶紧要洗地，把绿色环保这个牌位换下来。
& r& q7 X: r( C/ Z. L  O2 I$ v4 U
$ i1 K+ @8 e& r/ q. F: R但貌似人权，皿煮，柿油，都不太好用了。经济也不行，这可咋办你？

以前媒体一手遮天，网络发展以来，第一个遭殃的就是宣传的软实力。所以，现在只能回归传统，解决不了问题，就解决掉提出问题的人。嗯，一场经济危机，比什么都能吸引注意力。所以，及地皮就只能大跌了。。。

鳕鱼邪恶

据说人民的三菱油车已经换了个德国皮登陆墨西哥了?
6 v; v' D1 A  r- u0 ?' M* E2 m
我就等着啥时候杀到加拿大，弄一台过过瘾～

semtex

) d! m% {, l! G不仅是汽车，我想不出哪个大一点的产业，能不被中国碾压了。也许民用飞机会需要时间长一点。
4 W$ w6 R: L6 F$ B1 x/ t+ B5 \. j4 S

, V; M8 M# L) K$ g# M这次是西方世界整体的危机。这个不是竞争了，类似清场。我总结原因，本来中国自己的力量也到火候了。疫情，美国的脱钩，通胀，这些算是催化剂，结果就是中国的制造力发生了飞跃。


% m! R& G& a2 S6 b0 D' [* m6 f1 P$ e司机不如写写，美元兑RMB等于三的时候，世界是什么样子。说三是因为我觉着这个比率，中国的进出口才能平衡。

老票

huma 发表于 2024-4-27 08:39
. @7 |. [- q0 D  q: F那就让暴风雨来的更猛烈些吧，其实电车的里程焦虑更厉害，

增程式电车就不存在里程焦虑咯~      

晨枫

semtex 发表于 2024-4-26 20:21
; u# @. g& D' J; B不仅是汽车，我想不出哪个大一点的产业，能不被中国碾压了。也许民用飞机会需要时间长一点。

" X% V+ j/ O# h( y( B- N现在还有软件、芯片、精细化工、生物制品，再过10年就难说了。感觉现在中国“产能过剩”还只是开头，刚爬过马太效应的瓶颈，大爆发还在后头。
  d4 w& `/ i6 i4 T. P$ D
3 C( d- A0 M& K; ~/ D要比照的话，现在的中国相对于欧美大概相当于20-30年代的美国相对于欧洲？

: I) ]1 l2 k. F( d# c, j4 q: G到美刀对人民币直邮3:1的时候，我的小钱钱就值钱啦，退休金无忧了。

大哈瑞

semtex 发表于 2024-4-26 21:21
0 h7 }! e) ?/ ^4 F4 s# @/ n: Y不仅是汽车，我想不出哪个大一点的产业，能不被中国碾压了。也许民用飞机会需要时间长一点。

“清场”这个词很贴切。虽然尚未到新能源车清场之际，但是中国新能源车一出现就摆出了清场的架势，那种洪水猛兽、摧枯拉朽，顺我者亡，逆我者也亡的架势。这真的叫有些人不寒而栗。这种白菜玩法有解吗？

晨枫

大哈瑞 发表于 2024-4-26 21:15
“清场”这个词很贴切。虽然尚未到新能源车清场之际，但是中国新能源车一出现就摆出了清场的架势，那种洪 ...

有解，但这个解谁都不喜欢：像中国人一样卷，甚至更卷。

7 t" h/ b# I5 [* J3 i韩国其实就这样，但体量太小，卷不过。美国人要像韩国人一样卷的话，有戏。但不可能。

在美国崛起的年代，第一代移民是主力，顶多第二代。这些人本来就主动、进取、饥饿感强，在新的无拘束环境下大放异彩。
! F4 J* I4 S% E$ E* d7 B% V
现在几代人下来了，该懒的懒，该躺的躺，“主流美国人”已经没有那种饥饿感了，靠新移民还在撑着。
$ n; W3 w0 m( [$ ?3 n+ Y- }. o
其实，这和以军一样。第一代那真是死敌余生、我不下地狱谁下地狱的气概，也因此大胆、果断、亡命。现在的以军已经没有那种气概了，加沙打得那叫不明不白。

五月

5 b  O7 Z7 f: ^1 |% T只有切肉机一款还耐看，其余都不好看了。

常挨揍

车模也不一样

常挨揍

semtex 发表于 2024-4-27 09:04
这个不仅是美国车。整个西方汽车工业都受不了了。
* T9 o) R* {2 \( a* G. k
, N+ E+ H- i) ]6 h2 x) P2 g- Q; U- J一个是中国车的成本低，比如至少低50%。还有就是迭代快 ...

" e  u5 Z* F: A# W1 l& R0 G7 M. Q( A国内销售也就4月前两周（4.1~14）新能源刚刚超过油车（这个都能卷，以前按月发布，现在按周）
  n+ h+ ]" `- P/ |( G6 O19年末国家规划也才要求2025年新能源销售占比到25%，https://www.sohu.com/a/358118705_115035
海南激进点喊出2030年停售油车，大家都觉得是痴人说梦

晨枫

常挨揍 发表于 2024-4-26 22:36
车模也不一样

去年上海车展还好多车模呢

太阁狗

五月 发表于 2024-4-27 11:41
( @/ n+ C" w4 N- w* X只有切肉机一款还耐看，其余都不好看了。

大切诺基？

五月

太阁狗 发表于 2024-4-27 18:04
大切诺基？

晨大原文里就是切肉机
. Q8 ]" s0 c& j; ~2 i+ |

方恨少

晨枫 发表于 2024-4-27 11:15
7 u' s; n  K! o; V! D: G! Y现在还有软件、芯片、精细化工、生物制品，再过10年就难说了。感觉现在中国“产能过剩”还只是开头，刚爬 ...

& V) J. y+ G1 M, O小心让大家拿税务局看见，发现你还有人民币小金库

方恨少

常挨揍 发表于 2024-4-27 12:56
6 {$ L  u8 @2 n8 b" |国内销售也就4月前两周（4.1~14）新能源刚刚超过油车（这个都能卷，以前按月发布，现在按周）
19年末国家 ...

3年内实现新能源销量超油车没什么问题，甚至2年内，现在中外车企在国内市场都在向电动混动转向，油车，以后不止买的不想买，连卖的都不想卖了。

晨枫

方恨少 发表于 2024-4-27 12:23
& D( ^  I0 J+ L4 K" H) q小心让大家拿税务局看见，发现你还有人民币小金库

3 D% t4 Z6 u( D6 g9 ^" b嘘，保密！

1 a$ {& ]* G0 `) V不过发现也没事，几个零花钱啦。收不到税的。