TA的每日心情 | 衰 2019-4-22 06:37 |
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发表于 2017-3-22 11:18:19
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本帖最后由 忘情 于 2017-3-23 08:19 编辑 y2 f; U2 q* p, }* w( Q, F
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! p z+ y( c( X6 o Z. O0 `9 J+ j不仅火控雷达性能有了一定提高,“不死鸟”导弹性能也得到了优化。
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2 \" O; q) b$ L+ d% D0 J地面上的“不死鸟”导弹. A% Z3 d& J8 y* T. m
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AIM-54B是“不死鸟”导弹首个改进型号。主要改进之处是省却了液压冷却系统,成为一种无液体的导弹。该型号虽改善了可维护性,但导弹性能与基本型差不多,且研制费用昂贵,故未被美海军采用。
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AIM-54C 的一些改进组件# L3 `- |. P! H/ j
7 L/ m: |7 y/ n6 e8 `- _AIM-54C是第二款改进型号,于1983年1月投产。其主要改进之处是:采用数字式电子组件、新型自动驾驶仪、固态器件收∕发机、新型引领用目标探测器,以及换用航空喷气公司的MK60MOD0固体火箭发动机,从而扩大了导弹的攻击范围,提高了抗电子干扰、目标识别、引信引爆性能,增强了对付远距集群目标、低空小目标、高空大机动目标的能力。+ p7 |- M. o7 }- E
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F-14的空战武器挂载方案
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AIM-54C导引头采用线性频率调制,使导引头在杂波干扰条件下对目标有较高的分辨力。同时由于对雷达天线罩的误差进行补偿,使导引头对目标的照射跟踪能力提高。导引头电子组件采用数字式程序处理器,并采用中∕大规模集成电器。电路板容纳16层的15-20块基片的混合电路,提供自检功能,在发射前可对导弹各主要部件快速检测,提高了战备完好性。采用固态器件的收∕发机,取代了原来的电子管式速调管。将原有1500个元件减少到800个。此外,导弹还改善了隔热保温技术,加装弹载加热器和冷却器,使电子组件的工作温度范围扩大为-54-+125度。
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H0 C8 _1 B, r) eAIM-54C的新型自动驾驶仪是一种捷联式惯性基准装置,用于中段制导。配合半主动雷达制导,通过伺服放大器带动4个液压动作筒驱动尾翼上的四个控制舵面。改善了导弹飞行弹道性能,提高了制导精度。" Z0 s1 d$ W! F' z
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该弹采用的新型无线电近炸引信,提高了在恶劣气象条件下的可靠性和引爆精度。% {: o" y2 H9 u! d
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