2014年豪华汽车在美国市场的销售情况

晨枫

11月里，奔驰售出34，578辆汽车，与去年相比同比增长0.6%，其中新鲜出炉的C级增长18%，达到9259辆。宝马11月售出31，019辆，其中SUV销量下降14%。2014年前11个月，宝马总售出298，212辆，奔驰296，382辆，宝马领先1830辆。2013年奔驰的总销量高于宝马，但今年宝马一直领先，10月时累计领先还高达5389辆。各种促销，加上年底清仓，12月通常是销量较大的月。Lexus在11月售出27.472辆，其中IS系列增长16%,dadao 4610辆，RX系列SUV也增长1%，达到9592辆。今年前11个月累计售出271，510辆，增长14%，居第三。奥迪在11月的销售量增长了22%，达到16，640辆，其中有2511辆新鲜出炉的A3四门轿车，Q5和Q7 SUV分别增长17%和15%。今年前11个月累计售出162，773辆。

奔驰的数字不包括厢式货车和Smart，宝马也不包括iMini。

http://www.bloomberg.com/news/20 ... al-month-looms.html

感想：

感觉上，街上宝马好像比奔驰多，但没有想到，两家不相上下。奔驰的C级占1/3不到，估计E级不会超过C级，看来大头在ML和GLK SUV（以后要交GLE和GLC了）。宝马数字里估计SUV也很占份量，所以SUV数字一跌，立马落到奔驰后面去了。

没想到Lexus销售量超过Audi，在加拿大好像还是Audi更多？A3轿车是一个奇怪的概念，会不会和A4争抢市场？

没有看到Infiniti，估计要落后一大截。Jaguar、Volvo的数字都要靠后很多了。

瓦片儿匠

A3在中国就是个入门的豪华紧凑轿车啊，其实有点适合二奶

tanis

我记得去年两家为了争第一，都憋着等对方公布销售数据。最后好像是奔驰稍稍领先一点儿~~

tanis

A3是hatchback，和A4的搭配类似golf和jetta？

看客

两家的利润呢？

晨枫

tanis 发表于 2014-12-5 02:41
A3是hatchback，和A4的搭配类似golf和jetta？

你out啦，A3不仅有hatchback，还有四门轿车啦


在平台上，A3和Golf共享平台，A4和Passat共享平台。

晨枫

tanis 发表于 2014-12-5 02:40
我记得去年两家为了争第一，都憋着等对方公布销售数据。最后好像是奔驰稍稍领先一点儿~~ ...

去年奔驰领先一点点，今年要看12月份了。

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2014-12-5 01:31
A3在中国就是个入门的豪华紧凑轿车啊，其实有点适合二奶

在中国当个二奶也不容易啊。

tanis

晨枫 发表于 2014-12-5 22:12
你out啦，A3不仅有hatchback，还有四门轿车啦

A4 毕竟是纵置引擎虽然大家平台一样，好歹layout还是有高下啊~


现在的潮流貌似就是豪车细分市场到变态的地步。。。 这样中高端车可以买更高的价格？

晨枫

tanis 发表于 2014-12-5 14:24
A4 毕竟是纵置引擎虽然大家平台一样，好歹layout还是有高下啊~

我也不懂他们的策略。像奔驰，E和S之间有CLS，C和E之间有CLE，A和C之间有CLA，谁弄得清楚！

兜胖胖

晨枫 发表于 2014-12-5 14:12
你out啦，A3不仅有hatchback，还有四门轿车啦

在宝马里面，A3对应的应该是宝马1系，宝马1也有轿跑车版的，比A3轿车版的好看

话说我真没搞明白的是宝马2系

晨枫

兜胖胖 发表于 2014-12-5 18:16
在宝马里面，A3对应的应该是宝马1系，宝马1也有5门轿跑车版的，比A3轿车版的好看

话说我真没搞明白的是 ...

宝马2系就是两门的1系。

兜胖胖

晨枫 发表于 2014-12-6 00:42
宝马2系就是两门的1系。

宝马1本来就有两门coupe版的啊

晨枫

兜胖胖 发表于 2014-12-5 18:44
宝马1本来就有两门coupe版的啊

以后没有了。双数系列为两门跑车和敞篷车，单数系列为四门。

老马丁

我在montreal看到的奥迪比我在加拿大其他地方看到的加起来还多。不过加拿大卖的奥迪好像都是船从欧洲运到montreal的。话说有一年开车从Montreal去多伦多，刚好有辆运奥迪新车的大卡车同时启程，最后同时到达Markham。

晨枫

老马丁 发表于 2014-12-5 19:46
我在montreal看到的奥迪比我在加拿大其他地方看到的加起来还多。不过加拿大卖的奥迪好像都是船从欧洲运到mo ...

Montreal和Quebec City的欧洲味道比较重，Audi在欧洲远比在北美流行，尤其在德国、奥地利。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2014-12-5 22:14
在中国当个二奶也不容易啊。

时代在进步，我读大学的时候最流行的二奶车是polo，今天是彻底分化了，基本都是各家的豪华入门车，A3在国内倒是完全不担心和和A4冲突，因为国内原版A4几乎没人买，大家都喜欢买A4L，同样的道理，3系在国内卖的最好的是320LI，甚至连奔驰最近专门给国内出C系加长，成长中的新中产们喜欢豪车品牌但要一步买行政级别还是有点难度，因此紧凑入门豪华车加长简直太对胃口了，可惜加长后无一例外都削弱了驾驶感受，不过其实大部分买加长版的人也不在乎这个，哈哈，我甚至觉得再过两年可能中国会出现大批SUV加7座

猫元帅

瓦片儿匠 发表于 2014-12-5 15:31
A3在中国就是个入门的豪华紧凑轿车啊，其实有点适合二奶

但是这个价位，甲壳虫、迷你、斯巴鲁、标致等一大批车啊，A3实在没有竞争力啊。

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2014-12-6 05:11
时代在进步，我读大学的时候最流行的二奶车是polo，今天是彻底分化了，基本都是各家的豪华入门车，A3在国 ...

紧凑入门豪华车加长的目的是什么呢？这些车都是自己开的，后面坐人的时候并不多，而且原来后座空间就并不挤啊。

tangotango

晨枫 发表于 2014-12-7 00:13
紧凑入门豪华车加长的目的是什么呢？这些车都是自己开的，后面坐人的时候并不多，而且原来后座空间就并不 ...

后座偶尔坐父母领导客户啊，中产好不容易买个入门级豪车，自然得兼顾上班商务买菜出游。你以为是你们北美土豪，家里三辆车，上班一个，买菜一个，滑雪一个？至于操控，天天北上广的城里堵着你跟我谈操控也太奢侈了吧？