TA的每日心情 | 奋斗 2024-9-10 21:08 |
---|
签到天数: 2051 天 [LV.Master]无
|
本帖最后由 holycow 于 2013-5-2 22:12 编辑 - P( Y$ i& j3 \% ~6 H& b
4 t' G5 }* j! j; ]. |% A
五月份到了,五月天来了。MAYDAY!MAYDAY!!MAYDAY!!!
, c$ O( D* r: j& ~. l- ^$ Y
- K, D+ \* r/ m/ f7 q1 ^& `@一无所之
! p5 T% [, O& L& g+ K% h@空气精灵
5 M" J" r2 _4 H$ R4 J. r( i A- P@groovy26 1 Q( d7 Z( @2 U3 R/ g9 O
3 ~9 q' m- @# N: r
在50年代,英国人还是在航空技术上保持着领先地位,在民航领域也不例外 -- 德.哈维兰有彗星,维克斯有子爵。子爵号作为全球第一种涡轮螺旋桨客机,和传统活塞式螺旋桨客机相比具有速度快,噪音低,飞行平稳舒适,经济性好的优点,一经问世就风靡欧洲市场。然而子爵号就是迟迟打不进美国市场,那些美国的航空公司还是死抱着道格拉斯公司的活塞式四引擎客机,对于这一革命性的技术创新视而不见。
8 l+ s2 r b8 d4 C# S8 N9 c) V$ N ~8 G6 w/ z
直到加拿大航空公司引进子爵号投入到美国航线上,美国的各航空公司管理层才发现一个新时代已经到来了。
; _3 |$ |% v+ c2 `& D: n% z9 O
$ O" [2 V7 n; g/ k2 e" }9 [2 K% R在当时美国的三大民航机制造商中,最敢于运用新技术的属洛克希德无疑 (直到十多年后,民航界都还有这样的说法:完美的民航机应该是由洛克希德设计,波音制造,道格拉斯推销)。当时洛克希德正在开发C-130竞争美国空军的战术运输机合同,自然有意在C-130的基础上开发一款民用客机,首都航空Capital Airlines也有意采购。然而其他航空公司都对C-130改型的民航机不感兴趣,这一计划最终胎死腹中;首都航空转身就从维克斯公司订购了60架子爵号。3 f4 F' ~- N* s
9 g- e! {& x4 }" C- Q
4 Y& \" H9 E* W% y" ?( t华盛顿上空的子爵' Y# ` t. u1 v) U* x
+ |5 D5 V' l# Y6 g! V$ _然而一年以后,美国航空公司改主意了,向洛克希德提出能否开发一种四引擎的涡轮螺旋桨远程客机;不久东方航空公司也表示有兴趣订购。于是洛克希德L-188诞生了 -- 这是一架四引擎,下单翼的客机,载客90人左右,航程3000海里,洛克希德把她命名为伊莱克特拉,以纪念奠定公司在民航界地位的1934年洛克希德10型伊莱克特拉客机。第一架L-188于1957年底下线,当时洛克希德收到了129架确认订单和48架选择权。
* x: L$ C5 @$ ^) P5 j
# M8 g7 ^$ F7 L% Q* m
' M d) V4 d% h' d
1 A: i7 ^5 ?% M两代伊莱克特拉
1 u) M9 r: o1 P
: S& s0 H& g: w7 J1959年1月12日,东方航空首先将伊莱克特拉投入纽约-迈阿密航线,11天后,美航将L-188投入纽约-芝加哥航线。伊莱克特拉快速,安静,舒适的特点很快赢得了乘客的赞誉,她的操纵性能受到了飞行员们的一致好评,而她的经济性连航空公司财务部里的人都赞不绝口,看来洛克希德这款新产品将大获成功。
3 s5 ?: h k! J0 F% X3 [4 ?! Q8 G t6 j% ]+ b
*************************************
. F" j# P6 x( ~4 L& F6 _0 P: r/ v' I4 L. G+ F% w$ h: i; {2 E A2 O5 P
1959年2月3日晚上,也就是伊莱克特拉投入美航航线运营的第12天,美航一架注册号N6101A的L-188执行从芝加哥飞往纽约拉瓜迪亚机场的320航班。本次航班的机长是59岁的阿尔伯特.德维特,拥有30000小时飞行经验;航班上机组5人,乘客68人。
( E0 o4 G8 X# ^& S
7 j& W" y1 ]: l% A4 Q d当天纽约的天气很糟糕,320航班9点就离开了芝加哥,11:05已经到达纽约空域,然而由于天气不好,伊莱克特拉一直在空中盘旋,直到11:54,拉瓜迪亚塔台才批准飞机以仪表着陆方式降落22号跑道。当时云底高度600英尺,云下是雨雾。
# f/ U0 _% w2 B5 M# T5 ^* p! j6 _4 J9 b" ^5 [
拉瓜迪亚机场位于长岛北岸,隔东河与曼哈顿岛相望。在22号跑道降落的飞机需要从机场的西北方向飞过东河才能到达跑道。当320航班复诵了塔台允许降落的指令后就再也没有和塔台联系了;然而午夜12:12,塔台接到海岸警卫队一个电话,报告有一架飞机坠落在东河里,坠机地点在Rikers岛附近,22号跑道正常进近路线的西侧。包括港口拖轮在内的几艘小船最先到达现场施救,那艘拖轮事发时正拖带两艘驳船,船长突然看见300米外升起一个火球;打开探照灯看明白怎么回事以后,船长下令砍断拖带缆绳,全速开往事发地点,正赶上用钩子把第一批幸存者救上拖轮。随后赶到的是一艘纽约警方的巡逻艇,一艘消防船和几艘其他小船,然而他们能捞起来的只剩尸体了。% W0 L9 p# ^) b; M- o% @% ~2 `
) J- K" R1 _3 Q5 S% M4 |' a320航班最后只有拖轮救起来的8名幸存者,包括航班的副驾驶,机械师和一名空乘。" n$ `" m. l0 @) U; I! P. t
" u- L# N/ w" t I& @- d
下一篇 |
评分
-
查看全部评分
|