伊莱克特拉的厄运(一)

holycow · 发表于 2013-5-2 14:15:33

本帖最后由 holycow 于 2013-5-2 22:12 编辑

五月份到了，五月天来了。MAYDAY！MAYDAY！！MAYDAY！！！

@一无所之
@空气精灵
@groovy26

在50年代，英国人还是在航空技术上保持着领先地位，在民航领域也不例外 -- 德.哈维兰有彗星，维克斯有子爵。子爵号作为全球第一种涡轮螺旋桨客机，和传统活塞式螺旋桨客机相比具有速度快，噪音低，飞行平稳舒适，经济性好的优点，一经问世就风靡欧洲市场。然而子爵号就是迟迟打不进美国市场，那些美国的航空公司还是死抱着道格拉斯公司的活塞式四引擎客机，对于这一革命性的技术创新视而不见。

直到加拿大航空公司引进子爵号投入到美国航线上，美国的各航空公司管理层才发现一个新时代已经到来了。

在当时美国的三大民航机制造商中，最敢于运用新技术的属洛克希德无疑 (直到十多年后，民航界都还有这样的说法：完美的民航机应该是由洛克希德设计，波音制造，道格拉斯推销)。当时洛克希德正在开发C-130竞争美国空军的战术运输机合同，自然有意在C-130的基础上开发一款民用客机，首都航空Capital Airlines也有意采购。然而其他航空公司都对C-130改型的民航机不感兴趣，这一计划最终胎死腹中；首都航空转身就从维克斯公司订购了60架子爵号。

华盛顿上空的子爵

然而一年以后，美国航空公司改主意了，向洛克希德提出能否开发一种四引擎的涡轮螺旋桨远程客机；不久东方航空公司也表示有兴趣订购。于是洛克希德L-188诞生了 -- 这是一架四引擎，下单翼的客机，载客90人左右，航程3000海里，洛克希德把她命名为伊莱克特拉，以纪念奠定公司在民航界地位的1934年洛克希德10型伊莱克特拉客机。第一架L-188于1957年底下线，当时洛克希德收到了129架确认订单和48架选择权。

两代伊莱克特拉

1959年1月12日，东方航空首先将伊莱克特拉投入纽约-迈阿密航线，11天后，美航将L-188投入纽约-芝加哥航线。伊莱克特拉快速，安静，舒适的特点很快赢得了乘客的赞誉，她的操纵性能受到了飞行员们的一致好评，而她的经济性连航空公司财务部里的人都赞不绝口，看来洛克希德这款新产品将大获成功。

*************************************

1959年2月3日晚上，也就是伊莱克特拉投入美航航线运营的第12天，美航一架注册号N6101A的L-188执行从芝加哥飞往纽约拉瓜迪亚机场的320航班。本次航班的机长是59岁的阿尔伯特.德维特，拥有30000小时飞行经验；航班上机组5人，乘客68人。

当天纽约的天气很糟糕，320航班9点就离开了芝加哥，11:05已经到达纽约空域，然而由于天气不好，伊莱克特拉一直在空中盘旋，直到11:54，拉瓜迪亚塔台才批准飞机以仪表着陆方式降落22号跑道。当时云底高度600英尺，云下是雨雾。

拉瓜迪亚机场位于长岛北岸，隔东河与曼哈顿岛相望。在22号跑道降落的飞机需要从机场的西北方向飞过东河才能到达跑道。当320航班复诵了塔台允许降落的指令后就再也没有和塔台联系了；然而午夜12:12，塔台接到海岸警卫队一个电话，报告有一架飞机坠落在东河里，坠机地点在Rikers岛附近，22号跑道正常进近路线的西侧。包括港口拖轮在内的几艘小船最先到达现场施救，那艘拖轮事发时正拖带两艘驳船，船长突然看见300米外升起一个火球；打开探照灯看明白怎么回事以后，船长下令砍断拖带缆绳，全速开往事发地点，正赶上用钩子把第一批幸存者救上拖轮。随后赶到的是一艘纽约警方的巡逻艇，一艘消防船和几艘其他小船，然而他们能捞起来的只剩尸体了。

320航班最后只有拖轮救起来的8名幸存者，包括航班的副驾驶，机械师和一名空乘。

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空气精灵 · 发表于 2013-5-2 14:26:16

才启用12天就出事,后续的订单肯定要急刹车了

小剪子 · 发表于 2013-5-2 14:30:30

伊莱克特-拉客机

大地窝铺 · 发表于 2013-5-2 14:31:34

前年还在一架L-188上工作了几个月，改装成灭火飞机。这些飞机的寿命可真够长的。P-3也是L-188改装的。

四处张望 · 发表于 2013-5-2 14:51:03

大地窝铺发表于 2013-5-2 14:31 ) R- L4 J, Z' e# G# R
前年还在一架L-188上工作了几个月，改装成灭火飞机。这些飞机的寿命可真够长的。P-3也是L-188改装的。 ...

我说怎么看着眼熟。

martian · 发表于 2013-5-2 16:09:48

mayday源自法语m'aider（救救我），同音变体。
electra，一个希腊女神的名号。
下降率，高度仪。

groovy26 · 发表于 2013-5-2 16:30:10

martian 发表于 2013-5-2 16:09
6 g* D, S* E5 _+ tmayday源自法语m'aider（救救我），同音变体。
$ w; f* P6 O8 r# S: P2 Eelectra，一个希腊女神的名号。
6 O- K3 W$ o5 w$ f9 e下降率，高度仪。 ...

紧急情况求救讯号

绿葱头 · 发表于 2013-5-2 17:18:35

嗯，等着看
话说以前看冰河世纪3的时候不知道Mayday含义，除了吉祥航空公司Mayday事件以后再看才明白。

橘子和枪 · 发表于 2013-5-2 19:21:18

martian 发表于 2013-5-2 16:09
6 }6 y! u8 j3 L* tmayday源自法语m'aider（救救我），同音变体。, j) {# I( m8 C" h/ Z
electra，一个希腊女神的名号。- t0 y- }7 q3 a5 |, ~
下降率，高度仪。 ...

松鼠又剧透了，这回可以考虑是清蒸还是红烧。
不过仅仅根据这两个关键词还有点不清楚，能再多透一点么？
难道是高度仪有什么问题导致飞机下降过快改成快船了吗？

如有神助 · 发表于 2013-5-2 19:37:07

30000小时的飞行经验，这个是否太多了？我不懂这个的。

包子 · 发表于 2013-5-2 22:33:54

如有神助发表于 2013-5-2 19:37
1 ?& M8 J0 S) U$ D6 a/ }30000小时的飞行经验，这个是否太多了？我不懂这个的。

对于民航航班的飞行员来说，一个起落可能就好几个小时，国际航班的甚至几十个小时，所以他们飞行小时数很好积累。不过近年来有每年1000小时的限制令，所以飞到3万可能就快退休了。

的名 · 发表于 2013-5-2 22:54:29

刚看完747货机在阿富汗坠毁的视频，一回头神牛这里又来了个五月天。

茶壶 · 发表于 2013-5-2 23:10:13

降落场附近情况很糟吗，怎么伤亡这么惨重？

holycow · 发表于 2013-5-3 00:19:52

大地窝铺发表于 2013-5-1 22:31 8 b8 i! \) X; i2 n! c
前年还在一架L-188上工作了几个月，改装成灭火飞机。这些飞机的寿命可真够长的。P-3也是L-188改装的。 ...

这飞机皮实，也属于极北苦寒地区那些矿业石油公司的最爱之一

xlan1976 · 发表于 2013-5-3 10:26:11

哦，改讲螺旋桨飞机了？

俺没有螺旋桨飞机的维护经验

不过理论知识还是懂得

先往下看看再说吧

猫元帅 · 发表于 2013-5-3 10:44:32

那个时候的“安静”是个什么概念？

sunlion · 发表于 2013-5-4 14:44:31

神牛归来，飞机掉下，围观

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[科普知识] 伊莱克特拉的厄运(一)

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