|
|
本帖最后由 晨枫 于 2024-2-13 12:04 编辑
+ O# ? ]& B Y8 ]1 U q: g$ g
# Y$ V2 ?+ a/ F4 [! K) G4 s m“鹘鹰“又出国了。这一次在沙特的防务展上。引起多方关注。9 t5 w# g m8 O& G
/ u8 N9 ]) L8 ?; ]0 I6 e( Z 2 U1 \& X: n' y' M0 B3 ]
$ Q8 k, e( g o+ S0 i7 }% f
前不久,巴基斯坦空军参谋长称“鹘鹰“即将加入巴基斯坦空军,现在中国高调在沙特防务展上展出,外销意向满满。先进战斗机的出口从来都牵动地缘政治,沙特和海湾国家是美国战斗机的传统市场,自然引起高度关注。( [& j9 ]' w0 Y
7 D5 m k& Z0 M& n& R! D
”鹘鹰“在中国军迷中常称为歼-31或者歼-35,其实两者都不是正式型号,只有FC-31具有任何意义上的正式身份,这是中航技给外销战斗机的型号,“歼-x”是中国军方的型号。
$ C, h3 q) }$ j; G! g1 E# _ ^3 d/ y6 s; m9 g
长期以来,“鹘鹰”在中国军方系统的地位“妾身未明”,试飞进度也只是近年才加快,模型还在“福建”号甲板上出现。这当然是大改后的海军型。具体细节不明,猜测起来,应该包括双轮前起、加强主起、大型尾钩、加大翼面积,还有外观上看不到的结构加强。
0 G1 ]" E% y2 X5 i) k: B; V
4 Z% Z# s' i4 v. L$ \2 l据说舰载“鹘鹰”的型号为歼-35,这只有等公开消息才能确认了。比照歼-11和歼-15的先例,用歼-15作为型号名是很有可能的。% |) ~# \. q' u$ i' a6 R
% Z4 m& g: `0 j歼-31的说法是从FC-31来的,外销模型和资料一直用FC-31的称呼,从来不用歼-31。有意思的是,歼-10的外销型号为FC-20,但几乎没人用,成飞都不用这个说法,直接用J-10CE的型号。
' D9 q, V+ T' e. }4 r2 @0 O+ [. W7 Y4 @# c+ [, J; W
歼-31的型号最终是否启用,全看中国空军是否装备。对此,各种说法一直南辕北辙。一边信誓旦旦,准生证就差最后一划了;另一边也信誓旦旦,在歼-20、歼-16、歼-10C“三剑客”的时代,没有歼-31的位置了。- O' ]' O. Y2 ~. l1 S% {' q
9 }& z8 A) Z7 Z% Y- ]7 I5 k9 p
这事只有时间才知道。9 d( i2 D& N, P! X
$ ]; W+ B$ i! H' Z+ ?' k# I% _在近期,肯定是海军优先,把歼-35(如果最后定名的话)搞定,开始批量装备,才会轮到空军。空军本来就不急,但等的时间长了,歼-20的批量很大了,歼-16、歼-10C也批量很大,是否还有歼-31的位置,就真成问题了。6 C1 f$ x% u3 n6 C0 a* n
$ Y# ]9 y2 f: S6 ~9 j& w
外销等不及也得等,中国航空的时间表不由外销决定。直接外销歼-35的可能性不大,很多上舰改装对外销用户没必要。这还与F-18时代不一样。舰载型的F-18从空军型的YF-17发展而来,但YF-17到F-18是貌合神离,连皮带瓤都换了。计划里有简化的F-18L空军型,但工作量大,市场小,夭折了。FC-31不一样,从一开始就是按照空军型设计和试飞的,与歼-35的关系更像F-35A与C,只是在“鹘鹰”这里,F-35C首先搞定了,再回过去补齐A的短板,相对容易、快捷。 K c" C8 N% J$ W: S
( {) m# E! N: ^4 p- y- R巴基斯坦是第一个可能的用户,心急,但钱包急不出来。巴基斯坦本来就没钱,歼-10CE刚买不久,接着大批买FC-31实际上不现实。
5 ~, a; {, I0 v, z! \9 x# p4 V0 \* y6 c% G; f% r0 |
沙特、阿联酋是另外的问题。他们真心不急,现有的战斗机足够先进,以伊朗为对手的话,不升级都可以再对付20年没压力。除了伊朗,也没有对手,胡塞武装根本没有空军。和以色列对打只是遥远的理论上的可能性,看不到这一天的,至少在主要装备还是美制的时候不可能。) f5 L$ f6 H4 o( b# ^" L
! A2 [, G( Z: F. v+ X& w O
对于中东狗大户来说,换装的最大问题还是地缘政治。
: G0 p* {0 M5 ?3 f" @& ^" ?$ H5 P# F8 H( @
他们被视为美国的三线盟国(一线是五眼,二线是北约、日韩、以色列),主要装备来自美国,政治上也与美国站队。
4 `" l5 s/ G8 \9 J& Y- y! D! d) b( p4 L, {6 R. A$ ?/ c
但时代在变,大中东与美国在渐行渐远。逊尼派vs什叶派的争斗对美国只是离岸平衡和控制中东的抓手,在战略重点从欧洲向亚太转移已经从利益驱动转向生存驱动的现在,大中东作为欧洲的侧翼,重要性随之下降。中东石油重要性下降进一步降低了大中东的重要性。
4 l, C) ~' [0 y) ~* S2 T7 p3 K4 {' B* L! I1 {" S/ x
美国对军售附加越来越多的条件也是问题。沙特-胡塞战争导致欧美质疑甚至军事禁运,阿联酋拒绝禁用华为导致F-35购置搁置,任何国家都会对这样“外国控制的本国主权”形成反弹。
3 {' |0 D, Q( z
3 i9 M* Z( g! |+ s9 ]+ b3 `+ x说到生存驱动,不是中国威胁美国的生存,而是Pax Sinica的兴起威胁Pax Americana的主导。这使得美国的战略转移不是主动选择的结果,而是情势逼迫的结果,但也是长期、复杂、曲折的过程。
0 N. Z7 D# O- ]" Z: I# g" e) P4 O+ A3 u; V& k
这对大中东是双重含义。) N( V4 {7 T3 v; f8 I
1 P1 g, {& F( i3 d- ^' o v: v一方面,美国不再靠的住;另一方面,中国或许是更有意义的依靠对象。) l! \2 ]) R3 M; o( f2 ?- l1 x
' k( Y. |0 u1 F这样的一推一拉使得FC-31在沙特防务展上的高调展出格外引人遐想。
8 W9 z- m# L/ V; Y5 L, h" M+ y
- A: j# E9 K, ]0 X- ^/ {) G1 [但大中东“睡在美国的床上”已久,要转向不会是突然的、彻底的,必然是走一步看一步的。一步到位FC-31这样的关键作战系统太过突兀,强刺激逼迫美国制裁对大中东更加不利,沙特从购买翼龙-10 HALE无人机入手、阿联酋从购买L-15教练机入手那样,才是渐进、稳健的做法。
+ d4 h# @5 ]6 E' f) K4 ^! M! W" N; w5 o% B1 I/ @* H6 |: A* u4 W. B( R+ w
这也决定了大中东即使购买“鹘鹰”,也不会是眼下,需要很长时间的铺垫。
5 j$ D$ N- ^' N
# a9 T5 c/ Z9 k: _; h0 @这和中航技、巴基斯坦的时间线其实是吻合的。) i; J7 b" m; d/ S% l
! G" S2 ] V$ y% H1 z) }
也就是说,“鹘鹰”外销还要等一段时间。4 R3 `) I4 e$ \9 h" f
4 c0 E) j" l) j
到时候,到底用什么名字,是个好玩的问题。FC-1的名字现在不大用了,巴基斯坦用JF-17的名字,中国一般直呼“枭龙”。FC-20的名字从来都没什么人用,FC-31呢?要不还是“鹘鹰”吧。6 Z$ Z0 W8 q O; E* V8 y+ X
|
评分
-
查看全部评分
|