|
本帖最后由 晨枫 于 2022-9-27 09:08 编辑 l. G6 u, Z0 w; `
8 }) n4 ]0 Q; E4 [ , G" O* N* S* H# Y1 ~; \; g
- s2 O% J0 T" s* _中空长航时(MALE)无人机是当下最火的无人机,留空时间长,飞行高度高(说是中空,实际上可达15000米高空),可携带有用的侦察、监视载荷,也可携带一定的打击武器。MALE无人机一般速度较低,这不是问题,但翼展很大,这就是问题了,在航母上运作,就一扫一大片了。1 @4 F3 R& B* e% [9 I( k
/ g9 E7 M$ G; x![]()
, z$ |8 W! i8 ?8 G' A7 ^- {
1 w7 _, a, M$ [7 ]' N实际上,翼展太大了,在陆地机场运作也不方便,U-2侦察机的起飞、降落就非常费事,必须有专人开车跟着观察,随时提醒保持水平。8 l, T: d$ u" P' ~0 ?6 A( l
/ j; \! s. w, E6 A; x( ]
![]()
4 |- m A8 q: K- r
" u% d3 H. A1 {7 @8 Z. |7 i" w但大翼展不是唯一获得高升力的办法,双翼也可以的,而且不仅可等效于大翼展,实际翼展还较小。$ o8 G/ N! A2 y( Q- y. V
5 a a6 {) }4 G1 o$ g/ z+ i. U6 o' D
![]()
6 X) Y- ~1 T* p. {9 p: Y! }0 M& S) Y3 [: q4 E6 w: V) ~: H9 C) z
双翼的无人机不是没有,但就是发展不起来。原因无他:双翼只解决了低速下就能起飞和降落的问题,但在空中,阻力太大了。
3 W; d! [* H4 W9 f5 j5 i( C
6 R* B+ ?+ d/ q7 P0 B7 W/ m - Y! v: J N0 I% B: ~/ \' d' {
" u4 k P, |$ ]1 e8 L
好在有折叠翼。航母上用折叠翼很久了,但这只是节约占地。如果换一个思路,再折叠一下,高耸的翼尖就弯下来水平了,就相当于“漏气”的双翼了,有可能在控制舰上翼展的同时,增加有效的产生气动升力的翼面,用较低的速度就升空。升空后,在继续加速中,展开折叠翼,恢复大翼展。着陆前,过程反一反。' z: C6 G1 a4 {+ y1 K
! o/ l5 _9 v: v![]()
( L( X) c4 E9 V: _ Q1 O" @差不多就是这个样子的 R" I( Y8 ?, \% a# q
5 f f1 N& N& [* ^/ C# d0 o% B最大的问题当然是折叠翼的刚度。舰上折叠翼并无特别的刚度要求,起飞前已经展开、锁定,刚度也没有问题。但在折叠状态下,是否还具有足够的刚度和强度,以承受气动升力和阻力的影响,这就是未知领域了。: ?. @7 w* B. F' d6 y9 M! {/ z/ v
) h! g8 a% {% ]估计不能只靠铰链和液压筒,可能需要可收放的斜撑,对折叠的翼段加强、锁定。升空后解锁、展开。
- G# w1 `, {1 Q( G* X) n, }4 T7 X5 o1 e L
由于是无人机,安全要求较低,技术门槛也相应较低。这样的话,MALE无人机也能上舰了,而且甲板较窄的0072、075也可用。海上撒出去大量MALE无人机的话,最大的作用是海空监视和反潜巡逻,察打一体倒是次要的。反舰需要重型导弹,MALE无人机一般只能携带“地狱火”以下的轻型导弹,打大型军舰是挠痒痒了。2 [% J$ e: R, b n. `+ l
; g% N$ B' U0 J
技术上肯定不简单,外翼段可能还要适当扭转一下,以解决正常状态的扭转角和折叠状态下反转的扭转角的问题。最大的问题还是保持折叠状态下机翼在气动升力和阻力下的稳定性。从重量较轻、成本较低、安全要求较低的无人机上开始用这样的技术,正好。 |
评分
-
查看全部评分
|