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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 . [/ E: x2 A B# R3 F
% a. g& n1 S* S! G# w6 A菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。
! O+ B# [4 ~3 p7 C- E2 {* G, F' r H$ R$ s3 M/ C# x
一旦合并成功，旗下有：
9 h. G( t$ i W7 |; F: |1 N3 g& D& L) \9 n% Q0 r, }
Fiat, v! m" A4 D* i% n$ j$ p
Chrysler
4 u$ L4 Y: T/ V4 t4 MJeep
& e! I3 W6 H: |/ Y! tDodge
% M% ]4 j5 a( SAlfa Romeo4 \4 u" `( d) N& @/ I
Ferrari6 c. z& u J9 w: {
Maserati
0 a3 C8 o v S6 BLancia/ K: f* Y( t0 [: u1 _2 Q+ w; R
1 K5 ~" U8 v7 v4 `
Renault
+ F+ u) ^( S* CNissan
7 ?- T: ~$ R+ ?- p' L: f% jInfiniti1 \* ^% U' d- m! Q. Y$ w8 ^
- k. s* F- O4 D间接地还拥有0 ]* m: X0 D: h
0 S8 S+ {: J) V! M3 GMitsubishi9 w0 o$ [# J: U. ^- ^+ n; e- e
5 a% A: i+ Q( O相比之下，大众集团拥有：7 n8 J2 C. A) w9 r- O
/ s1 U2 s+ ]& D) R) J8 A
Volkswagen
. b# g% V9 ~0 ~4 S- X& SAudi
1 p/ Y5 G) z2 s! S" }: nLamborghini3 y8 M6 y1 Y7 G0 W+ V: {+ K! I. _
Bugatti
2 Q: J% `/ [/ \. q3 SBentley
# ~/ E8 j& l1 {, P9 w' Q NSkoda
, a9 M: `6 G7 J$ U6 R% s MSeat
5 B- c( z7 L: [- e1 _
7 R: [; G0 t3 r5 o5 }表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。
+ E; u) B$ ]; ?& j! Q
! E2 m- }; N0 G/ z. @大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。
. J5 J1 M. s0 o! z" S. @6 F, [7 l
飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。
% \: N1 O) ^1 m/ {/ }+ w. Z
6 x3 }7 J N9 g4 F2 S, h个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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发表于 2019-5-26 23:42:05
