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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
) G, Q- J1 ?- \6 w; w6 p, f" @! O5 x, v! P5 T# }3 {9 L h/ b; m
菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。/ A$ l/ h( ^* h5 x8 Z. z2 x
8 e( `; V* i. v5 [" \
一旦合并成功，旗下有：
2 ^- i/ H! P$ i, c0 z9 {1 G4 z1 U! E* E8 c! T. M. T
Fiat
# `, |, G/ R. i0 oChrysler$ g k* C2 O3 ?( G( J8 v0 u% l
Jeep% ]+ g7 g) u7 p" p, h
Dodge
. M5 X3 S" {$ I8 `: V4 kAlfa Romeo( C6 x# I3 g1 v; B, x
Ferrari( j) @. K9 I% n6 b, }2 k" @1 A
Maserati& X! f8 Y! R1 p5 o3 |. r- p
Lancia
8 g: F2 z1 D( x. d% C; }% P2 U
, S9 o; E5 i) c) T. L% n! q: h; QRenault
% _) |6 r3 A' H+ O9 T. ?Nissan3 t* d c- i# G$ T. }1 U
Infiniti
1 U0 ^( U. u& a, `; g5 @
' ]& V6 m$ R. a" V' U间接地还拥有
- E- f/ Y$ i" Z! v! t1 L) [
^+ ^: O/ l( g0 eMitsubishi5 }8 G8 n, R9 x7 f" H
" W# L8 m1 l5 S* c相比之下，大众集团拥有： v6 _4 L% y! Z3 M( I, D' F% Q
3 ]+ x1 r2 k. f4 m
Volkswagen2 @/ t+ c% L) G ]& h0 b& A3 t1 x
Audi' L0 i7 a, Y1 i) _7 W
Lamborghini
1 g/ ?2 c4 h$ M3 Z# A% gBugatti! i ]3 b1 k) W$ [7 ?8 k/ s- g
Bentley
4 C8 |" W7 y6 C/ KSkoda
$ c4 k6 W, D" _Seat
. \3 h' q) S- N
: G5 B5 \+ I- Y, h/ s表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。
& B" [' F* N# B% v5 B- n
) U( d8 J x5 f6 I- s3 H大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。+ R" y; u3 Q- I) a8 ]
+ w j1 ^$ c, L$ s' J6 ^
飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。
' P0 x: y/ x& H- s3 `6 P( z7 A, w5 y/ w) ^+ M; O$ B; q0 b
个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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发表于 2019-5-26 23:42:05
