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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
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6 t9 n/ h2 N/ W1 K) L菲亚特和雷诺要是合并,不就是菲雷(飞雷)嘛。
6 R1 ?; i7 L4 @! H- { ?* }# X- ~3 ~) l/ @, C! P
一旦合并成功,旗下有:
3 J7 x, n! T2 K, |, B' y1 r# i! Y$ }1 P% J8 ?- ^
Fiat
* W& z, X1 T6 \; L; CChrysler' j8 [2 T5 |( R) C, d
Jeep
* T1 R; v0 L5 E" `" w! RDodge
- P9 J7 _; \" D! s i2 vAlfa Romeo+ Q9 J- T) N3 |/ I( ^
Ferrari1 R% E1 D% M8 L5 f* n! A
Maserati
4 n/ d' g3 s& E: F+ ZLancia4 N; Y/ k7 C4 u& o/ a+ x5 [
3 W, t: P( `' K/ N8 g9 ?
Renault
' i8 m/ t+ `% N) p) |8 ]/ |Nissan
( F7 ^/ C$ q. M2 u' t2 \; E7 iInfiniti
9 h4 c5 `# g6 d8 U- }
7 F! x3 e1 J7 ` l间接地还拥有
& X D6 q# R; ?! g, q& l, R" v, J4 n' a
Mitsubishi
0 V$ y. S, V! q) o) y( o/ z. ?2 i5 e) H
相比之下,大众集团拥有:( N" b8 F% N. I; N
6 j8 y2 Q" p8 p, a8 K$ j, \
Volkswagen
8 C& w2 _1 z/ q- }$ f9 fAudi, N o' e: Y' f5 d) j
Lamborghini
k; C. I% G- l N0 E; LBugatti
0 f& ~( i- B0 xBentley F& I6 T4 z- y1 l- p0 U5 L: B
Skoda0 n% n/ f- V0 ? w3 B
Seat
7 B9 O2 \, H, Y; ^1 V) W& B! q0 Y+ d; [& A2 I# U: S8 v0 M% x: ]
表面上看,飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团,但仔细一看,这根本是两回事。8 O0 K$ ~$ ~" u7 c" B7 l
* W9 _5 M0 e; x5 T
大众旗下的品牌都是大众控制的,这是皇军和伪军的关系,Skoda和Seat当然是伪军,完全用大众设计,是贴牌车。5 Q$ l0 U4 `9 G3 z4 \1 G9 G
; i `' B- k7 S: P; |4 m1 m
飞雷就不一样了,内部将产生大量的同质竞争,疏通会导致激烈的冲突,肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边,现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加,两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集,所以无碍。雷诺与日产有交集,雷诺的强项在中低档,日产的范围更大,但也包括中低档,两家在欧洲市场是有点竞争的,是到Carlos Gosen理顺后才好点,但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平,要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大,产品同质度更高,而两家都有很长历史,谁也不好退居伪军地位,这内战打起来就好看了。- k' A7 N* ~+ {
: G( C# f) t0 T, N3 g m) C( i* Y个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的,与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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