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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 9 @; y8 O7 r- k
+ X7 E+ I$ R. Y: W7 u2 m, D
菲亚特和雷诺要是合并,不就是菲雷(飞雷)嘛。
: U8 _1 j+ h% I. Z3 Z! \) d$ ]9 m! H. t0 p! X" ?
一旦合并成功,旗下有:: S4 K* q9 W2 U) ~
( M+ W# f* j2 n/ Z3 t# j% v y6 s. e
Fiat0 D- n& a7 L' e$ X; Z {
Chrysler
+ o7 b# K, A: }Jeep' i5 l" {2 S' u
Dodge
$ m, m# U' k, ]Alfa Romeo
7 c* Q: C9 K7 rFerrari
( y, O- N# j: i5 x5 D( eMaserati
2 F# h% O7 E: J( KLancia
9 j* j; S. A* v9 A; i
! P+ X1 M* }. {) M3 {+ z; BRenault! t3 V) A3 s! y# ]; o
Nissan7 k! r% f# J. s4 S! F
Infiniti
# n) w! M3 P3 ]8 k
( Y, W; J! ?* S, s5 Q8 q& Q间接地还拥有
: Z' }$ b" b5 o/ d* `
0 l' A4 k# j. N* YMitsubishi- z4 ^: z+ i2 Q- x. i) q
/ ^. [. o5 Y9 e- U相比之下,大众集团拥有:9 Y: `! @4 F9 W6 `
: }6 z/ s) A4 A- Z# L$ FVolkswagen
& b% r' G5 K& L J* TAudi
+ b1 b! |- Y) ^, e. \6 H% ?! fLamborghini
7 v& F: R% [7 p2 Q( p5 _Bugatti' I; X5 s4 k* @3 w! i5 j8 U0 u
Bentley% O B* P9 T3 u m' R& |
Skoda
! P& E6 s3 f6 ]/ bSeat
; `. S' J# v# c6 x1 l
. A' p& T4 U1 e' \( y$ J; J1 `" c# p4 L表面上看,飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团,但仔细一看,这根本是两回事。
/ U% i, u, [% y% O5 `: }) H+ r
7 K% K% l- m. n( U0 _( @大众旗下的品牌都是大众控制的,这是皇军和伪军的关系,Skoda和Seat当然是伪军,完全用大众设计,是贴牌车。/ k' M+ l9 I( B+ B% A
. E' ]. Y7 t; l
飞雷就不一样了,内部将产生大量的同质竞争,疏通会导致激烈的冲突,肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边,现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加,两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集,所以无碍。雷诺与日产有交集,雷诺的强项在中低档,日产的范围更大,但也包括中低档,两家在欧洲市场是有点竞争的,是到Carlos Gosen理顺后才好点,但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平,要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大,产品同质度更高,而两家都有很长历史,谁也不好退居伪军地位,这内战打起来就好看了。
; I0 U; J+ K. @
7 }: A0 b1 X3 L- ?- l个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的,与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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