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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
# f6 e+ j; d/ f$ X G) T L& U& G9 S0 x- ~3 B
菲亚特和雷诺要是合并,不就是菲雷(飞雷)嘛。2 [+ x4 O) u" J5 s
# X( c. K& [" t) E8 S1 p; n( _一旦合并成功,旗下有:
; G1 t5 U8 H* L- X, X5 Q( |
8 g; n/ H& V0 N( W, Y; O% P. UFiat: B+ O" q. W) n8 R7 p/ J x( a1 F
Chrysler
! i3 Z3 t' o( z. Q: u6 [$ lJeep
* m' v- S3 H0 o3 E8 I9 B# nDodge S+ E0 P3 f- \$ T/ q0 _
Alfa Romeo
$ \3 b8 J/ K0 b! G7 }( D0 i# sFerrari
, Z' m i0 l8 W; eMaserati& S! M3 N) D- l' I. k# z) A& c
Lancia5 Z$ Z1 D6 ]0 O) o" l% F; q% z! Z3 f' K
4 d g8 C: m- [+ L5 ?% WRenault
% B7 V4 X, D& r% y8 X- LNissan- T2 K# O6 ^$ P" n8 |! G
Infiniti$ p8 J$ R9 K1 _: B$ [$ H3 ~& K
0 F. ?' F' \% |
间接地还拥有9 N' [1 ]. e# I' v7 \9 m' F
5 z1 V. _. }2 z
Mitsubishi
. |' j: k& |: P% x8 H
, ?4 O# y" q% T" P相比之下,大众集团拥有:' p, J) m( e" H5 p% p. V7 {
# v/ B+ V/ `+ q8 ~) @
Volkswagen% H2 E" Z+ U$ B0 b- j
Audi$ Y* u( F4 l/ Y3 {
Lamborghini3 z) H& _, I7 E3 l; X
Bugatti3 k6 i; X% O# Q' U
Bentley
' V. ^0 `3 K' @% |8 z" @Skoda1 [, q! Z( @# ?
Seat* t/ P+ E0 J. W* J; z' K
2 g! P2 ~% ?0 E2 k表面上看,飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团,但仔细一看,这根本是两回事。) N( N7 H w0 ^
& s# S6 x# S" g# l
大众旗下的品牌都是大众控制的,这是皇军和伪军的关系,Skoda和Seat当然是伪军,完全用大众设计,是贴牌车。1 L e, Z+ Z# N
5 i, @% o. B3 Q1 U飞雷就不一样了,内部将产生大量的同质竞争,疏通会导致激烈的冲突,肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边,现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加,两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集,所以无碍。雷诺与日产有交集,雷诺的强项在中低档,日产的范围更大,但也包括中低档,两家在欧洲市场是有点竞争的,是到Carlos Gosen理顺后才好点,但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平,要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大,产品同质度更高,而两家都有很长历史,谁也不好退居伪军地位,这内战打起来就好看了。; c0 f: S& g" Q+ H K* `& o) O! j
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个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的,与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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