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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 , \, T4 ]0 `1 y' E, _& _5 T
8 w- V0 n5 g/ |; F2 p菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。' G0 ~' s! v# A6 ~
# h) ^3 Y/ L: z% c1 L
一旦合并成功，旗下有：! |. F; f! [$ w% L: v
# T" M# m2 g n8 F
Fiat" c! _0 f6 |! D# O) @' R
Chrysler' R9 Q, H; C5 w! P s) _* z
Jeep
1 O! r. d/ Q* ]% j# \Dodge
' l% ^: T! _4 c/ T; CAlfa Romeo
; r9 G+ f5 h1 ~/ ~ v8 N, X' @Ferrari
1 w+ P* ^+ x1 l2 OMaserati# q; Z9 ]4 A, L' g
Lancia/ h' t+ h0 ?$ N; m
2 i6 A. f$ B0 x s, k E3 DRenault
4 ?% p& u* h# @Nissan0 y' k$ r1 R8 @2 Y1 }/ z
Infiniti1 V( K/ c' w! v5 s8 G0 D
7 [4 J E1 m( {; r2 p/ Y6 P间接地还拥有
( A; H$ ^" t) k8 u" C
# D Z/ M6 [; M) W7 AMitsubishi
" }* K) l0 V9 J
0 I+ N, c! {3 @4 m8 u- ?) E相比之下，大众集团拥有：% A1 t) ]6 b. }, M6 M8 D' A
3 ?3 `3 g) G# x9 WVolkswagen1 u% B8 L% P0 y9 z
Audi
" L# X$ K0 ?! s9 W, XLamborghini( \5 O: A8 t; x) U
Bugatti
' y- W) D! f) J% ?! A; d1 PBentley
9 h; K3 Y% ~9 `& c0 S5 s: b hSkoda
; ^6 K @/ z3 w/ lSeat# T, R+ y$ t0 Z/ u
0 ~2 c( v9 U+ Z& ]4 [& ~) I# n- _表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。$ \: d; }6 q# J( X
' Z) d3 }* K4 d9 P; J3 L' V. `大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。
/ Y/ g6 a! `7 _. m( S: }1 a( M5 t, x; W" R. f0 m) i% J8 h. Z
飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。- }5 d7 o7 H5 O X- f" y j4 f
' R4 P1 P! Y! G% `
个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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雷达卡
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发表于 2019-5-26 23:42:05
