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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 $ ?7 c, R' ]4 x1 N
4 f1 Y$ Z' s' r4 p菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。
, E- L' Z: N: D0 D* T
& O& v- |9 o @8 m5 h. V" M一旦合并成功，旗下有：
0 y1 y) T+ B1 H* @2 f/ Z
) u) w8 w$ m1 q7 s6 fFiat
) g. }* X/ d+ k4 h( NChrysler4 l& g# G0 I O3 R, k3 [, s5 B( f
Jeep
$ p1 h% u. r9 `7 f4 oDodge
) ~. T) D5 g* {3 F1 JAlfa Romeo) q% D$ T! D y6 m% z" w
Ferrari" e9 v. i Q+ z( r( T! g8 l
Maserati, A8 U8 O+ V- G1 W/ t. b1 ]
Lancia5 l" h" t! W/ V& T7 R0 @" C# V
: G8 l$ |% x( ~* @6 D9 i* L2 ]
Renault, W# s* U% s/ l& H% m/ B
Nissan$ X1 i2 L2 f% a4 @4 X+ O
Infiniti" q! G: k. e, o/ n6 f7 D
. s1 D( w2 P# B0 {% Q间接地还拥有
4 w. ~: @( }# D- Z0 W/ Z7 s4 n2 l5 o$ i* p1 U" W
Mitsubishi' @9 D3 }* j4 D0 \) r% G; a
$ |/ A! P/ W' ?2 D, m相比之下，大众集团拥有：8 Q7 v, D. n& ?
) h1 l1 P* G: A6 P/ c: D3 ^Volkswagen
" l! C' {, @/ }/ Z/ N" h0 m' FAudi
& K+ c+ B- O6 M; h' L, dLamborghini
* L( H# _. V# X+ A+ Z# N1 {Bugatti2 J1 a/ u( V V+ t
Bentley. [. G% }! m$ R1 Y: t/ l9 P
Skoda
- Z, n) A) i3 t2 p1 ~Seat
; A# {/ p$ W, q/ Y4 d) x u+ c2 _8 F- f9 K; S$ D/ `( `
表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。8 l, T0 b: X7 T$ s" x8 g
; z6 g" o. q6 z: {$ z( o8 R4 M! i
大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。2 Z f" n A t* U1 R+ X* @: W
$ K! ^- N7 X% p9 p9 Z飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。
O" a% C, j$ a2 l$ [: x+ S R
0 g1 r" k, c) K, H' X$ a4 k个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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发表于 2019-5-26 23:42:05
