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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 & ?7 }! G% t' b) j
6 o6 V7 G+ W& y- w6 C+ f
菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。
. P. h' G* I+ H( u4 t: t' i$ \
) ~( B! E8 Z: R% v, k; e一旦合并成功，旗下有：' R' y; I: ?3 \6 F' n# C
5 U q) f" J N1 Z( \
Fiat1 l @/ b# }# n* K( z
Chrysler5 t' [& Q5 \6 j9 A: f2 H/ N* X
Jeep% ?) ?) P. Q% U" _0 m. U
Dodge
/ R3 U- O3 {9 M- `6 O4 h" QAlfa Romeo
7 f0 m2 ^! F1 @5 ^4 A, F. u7 r" fFerrari
9 C4 C' H5 b6 G" c- d" DMaserati0 H3 e' @! {4 \" `
Lancia
( q9 n! q9 H) l& z- g) l
# z4 p; N$ y3 D( h) @2 B5 J, F2 aRenault
" t, g @: g5 S. } }0 g# ~Nissan% I; j: F( J2 M: p7 }) @9 z
Infiniti" e2 E, E0 U4 r% {9 h4 b0 u ?
) }* j! w! r) o5 U/ B" A c间接地还拥有 m8 k8 u \9 U- ], F: o
! {: V* w- X3 u) R( d1 h' T3 FMitsubishi
2 f0 R$ T2 Q# X& P, h
D- T7 Y5 a2 i7 w2 l相比之下，大众集团拥有：
" B6 y' X& u0 D" N
1 I$ M" A+ R$ C. w: s& RVolkswagen
$ S/ ? G) N: l& r9 k" H. m. cAudi
8 T* w& J( ?& \& B: WLamborghini. |" S% r `+ ?8 K# K X0 r x
Bugatti# N6 ~& F0 u4 i2 z
Bentley
0 t+ K$ X5 d" i( }: HSkoda
$ @4 G- s! G9 sSeat
, R8 G9 |+ i( `) A: G
9 Y8 g# g! `" ?& z R+ h) A表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。9 X7 Y3 l8 R) P; c, J2 _: M& w
- h% a b1 s# W大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。: \; ^+ w/ S3 ]; U, O9 {
% L' q u4 g! b/ N8 z6 g3 g飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。
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个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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雷达卡
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发表于 2019-5-26 23:42:05
