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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 0 q, ^% y6 c. W" {& O/ u( f
, t/ u. r) s7 j- B7 Z/ b7 w菲亚特和雷诺要是合并,不就是菲雷(飞雷)嘛。
E: A8 \8 O/ b1 s' [ D# i/ o6 {% V0 w2 x& A5 r1 s
一旦合并成功,旗下有:- ^* k( f; ]) ^. t' ?* k( g
: m8 P3 N' r4 H9 }
Fiat! o% U7 A+ S+ L; K
Chrysler& A. U$ W/ b0 |% T# {+ U$ R1 |% z
Jeep
4 G, @( N: b" |0 y" `$ cDodge
8 Q- E8 W7 R9 s4 y# xAlfa Romeo. x: y" V: j* {
Ferrari
! A7 N/ M$ j8 K/ lMaserati
$ K: w' J8 ?* {4 a# y- zLancia1 _! U6 @, A1 p& f# _9 J# e
" v/ ^1 u% j' o. u% p. NRenault
' I3 A6 }" q! ~' QNissan
3 [. |% `, U, E( v9 `: BInfiniti
9 V/ U2 B/ B5 h. _) q0 l6 n5 P% U- k. t! X) ^* r% H0 l! N
间接地还拥有7 ]) y ? p6 N# y' X; k8 q( P( [
4 ]' u) h6 B- v' J4 z) y1 {! f& G
Mitsubishi9 z* f2 [" g4 h3 p j2 e
7 a# U9 B% }2 b p; b. B8 ?
相比之下,大众集团拥有:
6 s- w& X9 ^/ O- H2 }- _, |! I, `0 ^1 ~- z
Volkswagen
9 `, S/ V( q K; G4 PAudi
, P) y5 W( a. o) QLamborghini
! B& m/ H" x7 Y$ c2 d- YBugatti
" ?" {! ]% z2 l% p2 ]& XBentley# f) A1 b! @4 ?+ g
Skoda
: Z, h# n9 H" z* z6 e0 r' ISeat; j& }* U, c1 ^. f# ^- R
* i4 f" C1 b* @5 n表面上看,飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团,但仔细一看,这根本是两回事。
5 Q6 D' g( K5 s1 k
4 O* Q# g" \- ?$ L& M大众旗下的品牌都是大众控制的,这是皇军和伪军的关系,Skoda和Seat当然是伪军,完全用大众设计,是贴牌车。4 y8 A/ O' i6 m1 K) H) [8 G( G
5 g# x( E9 k) }1 u8 X飞雷就不一样了,内部将产生大量的同质竞争,疏通会导致激烈的冲突,肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边,现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加,两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集,所以无碍。雷诺与日产有交集,雷诺的强项在中低档,日产的范围更大,但也包括中低档,两家在欧洲市场是有点竞争的,是到Carlos Gosen理顺后才好点,但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平,要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大,产品同质度更高,而两家都有很长历史,谁也不好退居伪军地位,这内战打起来就好看了。" t" U# v0 W" r7 ]
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个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的,与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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