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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
" A, Y! [2 ?* V9 N5 S% R' Q. h A0 A4 D! j( O# R7 p
菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。3 N1 q8 ?- Z. S
' Z# T/ ^8 l3 p- \ L* ]
一旦合并成功，旗下有：9 U4 }/ X) u" ?8 R' c- ^8 j5 P' p
N5 b7 I& ]) \# b4 D6 i. Z8 F/ f# G) hFiat
: F/ u* | J0 n! I/ wChrysler
! `! h. M; t1 f, g8 p) A d' B; iJeep
) ?& d" h' ]6 p# @0 kDodge+ K6 w7 I+ B f/ i: g& r. p. h
Alfa Romeo7 m- t: E9 j! R4 A% B) ~3 \
Ferrari, W- O; x! l, g3 O6 S5 e
Maserati7 R s5 W1 S' T/ d
Lancia
; L% H- v' ~( E+ V8 j+ n( ?0 |. W. \; g/ H) p& ~
Renault
$ a; s+ i% Z: L3 NNissan+ `! _* [5 W/ m" G' A k! }
Infiniti* n6 a4 u5 V) ~ |
( B! ]) Q0 k' U3 x间接地还拥有" S: ~, |& A5 R* K0 `2 o0 }$ X! A7 ^
2 W# \% ?# S k w5 L/ z3 AMitsubishi
5 G" X! i$ R% C5 y
$ W" u, i# ]) D6 k' ^. Z相比之下，大众集团拥有：% n0 J8 W$ g% P, `$ c
1 k% d2 J2 B, E
Volkswagen
+ m" Z8 ]0 D) j$ S1 w. lAudi
1 ^5 z$ R' e) k2 M' V7 e7 RLamborghini. ?3 y2 ]6 T2 l h
Bugatti: M$ Z; k5 D* w/ h- }: I+ @0 K
Bentley3 y3 p1 B3 E0 q5 O* Y
Skoda: U+ B, n$ ?0 Q
Seat
. M. b4 f W d! n. j, [
8 [) ^) ~5 o) a( d9 W表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。
: c$ ]2 D" ^3 p( Q2 L$ i3 R' F" {, ~
( r& Y; L- o9 m! W3 J6 q: }大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。2 L9 u& M; ]4 k; C! l
. T" [, a# o* r
飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。' B+ |2 M1 O$ O/ r S5 K
; j) g% Y# C( b& t7 v1 m. ]+ |个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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雷达卡
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发表于 2019-5-26 23:42:05
