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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 ! |$ s& ~# Q. L
) \+ t( X' C9 E5 h1 ~5 A3 |- d菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。
' G# x6 T0 [; b4 m: Q8 V! w, h. q- }+ Y6 o9 p& j/ J
一旦合并成功，旗下有：
2 F2 v0 d+ z6 F' a0 c* Y, k/ x
' n5 c v4 D( t* }' zFiat
% ~5 q/ s5 p8 ~0 v& y( @4 KChrysler2 x6 w: n: i( _5 R. X5 n- e
Jeep
7 I0 {6 S8 E2 K ?/ |: {$ vDodge
; }* |9 E8 b; n& C& XAlfa Romeo$ r0 t) p# X5 n, ^8 |& u( ^
Ferrari
$ ?" }1 v* S" V5 u, gMaserati+ U6 x# H! e- a& _0 j" _, `6 _
Lancia
* B# ~8 z E2 }; T" M; d- I+ U& d1 b6 ]! _: ~3 A
Renault$ m0 R* o$ j |
Nissan% L* h% \1 r0 E8 i( n
Infiniti T3 e, Q4 k% v9 r" s5 p
" n9 Z3 Q4 o* ]0 K3 l间接地还拥有6 j% ?" O/ J: |$ t
% M, c. }2 ^; ~6 uMitsubishi
k) ^1 G" O: }
4 J& ]2 X* ^5 Q7 y7 E( Z相比之下，大众集团拥有：
3 Z$ Q; g/ M" Y: w; v
7 } [+ x: L) w! O G+ EVolkswagen: S- X2 ]5 [2 ^* l( E t2 P
Audi
$ u% O, N" n" ]5 dLamborghini
. _2 w2 u- j4 Z, A: q5 |Bugatti
* o/ u/ i, f/ o9 E$ J9 A* {Bentley
* q$ Y- ]% a, D- B) G' f" X5 rSkoda% t: k6 G: Z7 [: n' j- d
Seat
* y! z( S! B% X+ r6 h( ]$ O" Z" ]! Z
* ] {& n, W* _3 c& N# a表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。- Q9 f2 {( S- F8 o
1 ]& k1 ~+ ~# E- B. P. A# {
大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。
3 p% [/ A/ K# y H1 d/ C5 V& X2 ~" o+ K# i6 |, a. T
飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。
. J, m6 Z1 M4 ` y: Y# z+ }& Q5 [/ t9 A
个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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雷达卡
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发表于 2019-5-26 23:42:05
