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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
: B1 c+ g; K( O. a/ u1 T! ?/ k9 L3 p/ j* c
菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。
8 C# p. I5 h& E
& e* z2 D/ R% B" p一旦合并成功，旗下有：, e# d6 W" G8 c
g& I- ]$ {; Y( h3 U3 S$ m8 Q8 Z
Fiat% O8 z% P. N% d8 u
Chrysler
/ b9 U- o$ H% u2 oJeep
( d* a) s8 q0 S( @Dodge
/ m+ G7 ], J* IAlfa Romeo
9 {, X0 ~8 z1 G2 vFerrari( o, q S1 v, F( a% g
Maserati
: r4 n% @" D7 i7 i3 ^Lancia
9 C$ n' p3 Q' N7 `
. |+ O# t: ~* Q9 b. l7 YRenault
) g$ }6 [% k/ INissan5 M% ^4 R* O/ t
Infiniti
- Q( G+ }( R* _: H+ ]( O$ G$ p. o& Q4 w; _- M
间接地还拥有
1 v1 R' f3 [* V& V5 A+ I$ _/ e$ X' x( P3 d6 s; M+ e
Mitsubishi" ~$ r3 m! d5 o& \! f# f
2 H' o0 s0 J# Q# n p z$ n相比之下，大众集团拥有：; q) J/ k8 P" a# z6 M# r, Q
# Z8 Q( i9 {1 r* ^) X) w& {1 G. z
Volkswagen* N K9 I$ g) c
Audi; R& m. F1 F5 l! y
Lamborghini' ]8 d3 c1 |4 ^
Bugatti: \/ ?. z2 z, y! z; |. ~
Bentley# Y% b9 d2 q7 q& A
Skoda/ q& V- E3 u6 R7 ]! A. q7 I* ^
Seat
7 L6 o( e) |) r4 \% ?) u# H/ C8 t% T+ l* i% P0 H
表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。( c5 s. R- y9 }1 c; _2 o8 O5 q7 K& q9 I
' z" J1 e/ _, M2 F U" n! {' y
大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。! C9 y- q, }1 }* j% o+ b, o
4 q+ Y2 {! ^8 u3 ?* O2 Q3 |飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。
- E& X% u- V% R3 _: `* S+ H. |5 o3 Q- I J
个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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发表于 2019-5-26 23:42:05
