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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 * K1 _( i. f- _
# Q1 D9 S; `5 [+ J1 S
菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。% F$ V& S5 v+ ~
M, R3 E: `2 k- S一旦合并成功，旗下有：5 ?6 q5 k8 i8 A4 q; ^% S# }
: u* D; F* ~! e# D' Q9 oFiat
6 S4 y7 Z; O0 M" xChrysler$ F# ?( Y* h3 K0 q/ ? b
Jeep
: N& O6 \. a* x# d4 w* uDodge: @6 H( X6 w' F$ l5 }7 }
Alfa Romeo
$ c. q. P9 r' v* AFerrari
' D6 K! \* b4 \, ]4 z8 y8 j* m( tMaserati* h* o. B; ` D- Y" A7 n5 ~4 b
Lancia- O& f# ^; ^. k% U5 `# i
9 B9 S( e, S8 }* M& PRenault4 C+ q* b9 n. ^; e* p, g
Nissan
! }" `* d0 j! \8 S5 iInfiniti }: @" }7 [- l5 g9 {9 f- t
6 e9 `/ P& X" `
间接地还拥有
3 h3 s/ u2 `/ }& w5 P$ N# t( ^. x. P6 M& g+ n, @& f) H
Mitsubishi
- n5 @; b1 x7 g; Y4 N6 C
/ G0 f J4 f1 Q相比之下，大众集团拥有：
$ k: U7 L7 ]! ^0 g! f) F) \
) e2 p- d$ M, o/ AVolkswagen
7 m5 i: F6 K5 X8 j! Z2 T; g2 D. }1 TAudi' i. L5 s- Y8 |+ Q( m
Lamborghini
0 ~$ |* @. r" B5 QBugatti
- q/ h4 n& R. C! s- r3 k* m7 [Bentley
3 p( N% }. {5 {2 B& sSkoda
/ v a6 v4 V; _* ^5 TSeat
h3 A1 @ O+ ~. e& D+ d! Z# O6 `2 `3 ]7 d* I1 @
表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。
+ M: c4 U9 P8 H, {; S9 A- ]" M/ ]3 C$ ~: P E+ J0 `# Z7 ~7 f& A
大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。
, {9 Z" J$ j7 A" p- f) r) M; M; Y _# _* l9 s$ G' d. _/ e
飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。, s2 @5 N% ^. B& _ w# G
$ q, M6 r, S4 d6 g+ t+ [个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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雷达卡
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发表于 2019-5-26 23:42:05
