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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 7 N7 ]9 o. e2 ]( x1 W
+ @% T& `: d* q: a菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。- y" V' E# x' |6 g. X) k
' ^* B6 d" {2 f- j- S$ i
一旦合并成功，旗下有：# @6 ~$ d. k6 C" O2 G0 g' d# z
! o9 F& v, I+ W5 [0 v# Y
Fiat
+ m6 A! x( N. o& WChrysler
& v3 |' @8 d2 U! F) o- S* D/ [Jeep% Y9 P3 m; l; u; V* h( l" u- R& [% u1 I2 u
Dodge# h; y; T! s6 ]9 t3 t: }
Alfa Romeo
* P7 e; ~$ R9 W+ J8 R' hFerrari
$ D: T& l0 X+ _2 N( W, J1 m9 {8 P# H/ P( HMaserati
9 T5 z5 \( [7 l1 mLancia
; \0 H2 x" k* m0 _/ Y4 ~% q1 p' u3 `4 ^& b& C
Renault& Q) D% G" g5 O3 m3 c2 Z
Nissan
6 a4 l1 [8 h4 [1 m: oInfiniti5 c8 B. ?# p% ?0 t. v: e/ |
# w6 S) f+ I; C6 I; }3 [间接地还拥有
2 F; W2 a" x- w( s1 ?% o+ D5 L% X; K4 @7 b4 |* h
Mitsubishi
9 c0 ]' F8 H J. e3 i6 n
3 W& C# u5 H! G- {# F- x$ o N相比之下，大众集团拥有：
8 J+ H ]" W9 D" `5 U3 |; F" g: `) s7 O$ S3 h
Volkswagen& z' y1 ]2 G1 u- W9 P, H8 j, l
Audi* j) y* V0 {# r L
Lamborghini7 y% ~2 l s' t. \4 l/ i& r
Bugatti
) R4 y4 {$ [& k: T' B( P1 OBentley
4 Z, d$ {( j$ o3 ~/ T: w# b NSkoda
1 e& t4 q! ]: g# W" h2 q& F7 ZSeat' R* j: C2 `5 _; U% B: O, R. R ]
+ p# r1 W7 j0 F4 i F表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。2 }2 c& ]: m" k: h3 S
; R2 x0 b8 L/ t5 f5 r大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。, {5 {' J) `! p% f9 d
/ n/ ]4 g8 b4 M1 e R: ?飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。: F. m+ Q I- X& W0 A0 S d; t
/ T' _4 s. R3 t4 g& @6 }4 I! b
个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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雷达卡
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发表于 2019-5-26 23:42:05
