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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
# n5 `9 J* A7 y" p9 o1 M5 Y9 a, v* H0 _( M
菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。
n5 x6 B; U+ D- o, ~, Z7 u9 B" H# _/ T( i+ c: X
一旦合并成功，旗下有：
0 D3 y' c3 ]% C- D
7 r3 G6 F0 Y: d6 l# T7 Y9 ^Fiat
1 w3 y$ M+ G) r$ d. y7 v) c$ @Chrysler8 |0 }4 y+ I: q$ X
Jeep# u. c, ^* ^, A
Dodge8 {9 q. o% a' e3 S6 `
Alfa Romeo
6 D0 s: f. s d9 Q' qFerrari
( u1 v. [ {. NMaserati
2 L7 L- `7 g) U% b+ `# Z+ _Lancia# k! T$ Q+ ]$ E. J
+ E0 q$ d5 r0 c/ a
Renault
1 b9 ]% q4 ]9 y2 _Nissan' U; ^9 w8 ]3 L. t7 ~6 C
Infiniti
' U! y4 p! f# C' W) x* ], ?
) ]) T0 h7 f: L& ?# I7 [. u9 p间接地还拥有
$ K5 V% t' h4 A' I
, R7 F. Y/ ~& LMitsubishi
# y; h1 l! H7 N& D/ O# }: C, j% N
& K- g: k6 G2 O1 n" L4 e相比之下，大众集团拥有：
" r0 y: N' H% z1 O! [7 R; E/ {4 T0 d1 t) H2 w
Volkswagen- O: V b9 v( h- k: g) o3 C, R
Audi
9 j1 ]: m; T' _0 _. h8 f6 KLamborghini }6 H& N }+ x5 p6 R+ q
Bugatti
# I! ]( I( {* P8 G1 MBentley# H; U! f& O1 S2 s# m0 {& q
Skoda
8 n5 s4 w. U2 [6 z( X' SSeat/ a) i: ]& C# r/ F8 d0 _7 S
2 x) r4 m& ^+ M0 s$ Z0 E表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。
2 E& y$ w( `. w8 X/ V, w" O; s, T) K! X7 b$ C" Q2 [
大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。
$ [% P- Q J1 K8 s1 ~
: `! s( m3 _6 {& C飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。
% I- o+ [9 i3 [8 T. X; L/ H2 j+ M( C) k/ H' o: u
个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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雷达卡
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发表于 2019-5-26 23:42:05
