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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 3 ?3 n- J9 O: ? ]
3 a2 Y% @8 X" D4 L7 z菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。3 _. S$ \/ W8 @& ]
6 |) c6 c( [8 g3 w+ W( j$ _8 a* G
一旦合并成功，旗下有：+ K9 ~: s" s# O# X& N1 J9 J; L
! N. I. R/ s/ I3 a, E% yFiat" [2 j: u& X9 U
Chrysler
3 Z- J! E }* s, L0 w) A3 N( J/ F* oJeep5 R) D2 Y" {& n+ R Q6 Q; q# o4 ]
Dodge8 Q) F( L$ c3 f, G9 v- a
Alfa Romeo2 N! C5 g) ^% g+ {2 N8 [
Ferrari
" \2 \4 a$ ^7 w! q* n( |+ K% c! \2 R4 xMaserati( I0 v; M/ p$ S6 f! Z- L
Lancia
2 [1 ]6 Q& _/ N4 {
; `8 z/ i- h& O; Q% q; IRenault8 c0 C w* \5 C2 B, \1 d/ a
Nissan2 A0 J3 D# @+ d% s
Infiniti/ m0 S2 A9 ?. h+ D
# P, m8 P8 [* h+ o. } F- j, \间接地还拥有
% V. Y" @- p i1 N: ] o
7 K& n' f, d) n- J0 D& \Mitsubishi
2 F8 x2 S, L$ Z/ I4 k3 q
: |! h& k4 N; F3 L; R" S相比之下，大众集团拥有：) f9 s0 C' l: M( e3 t" s* O
4 X4 z, W' u* ]! S' UVolkswagen
# J& a# a* w. Z& V/ i% G5 bAudi. @6 ]: \* X! w
Lamborghini2 T1 n5 O, i2 Y% N& a
Bugatti
! f5 }3 {1 [* i) r* fBentley
; p" n( X/ j; |( q7 }+ ?Skoda
8 Q& k7 d ]/ ^; XSeat
( m3 \" b4 u& k5 g, _( \! U7 y+ v! [0 A$ Z+ d; o6 T1 ?, z
表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。* q: @6 I2 I6 y2 g/ v
( A, t* a6 g* B- I# H5 \" H7 b
大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。* {3 L# \, f) D8 k0 j+ v
% x& g+ c {; s) K* l飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。8 f, _8 I+ }7 n
8 \: V$ y! l" F
个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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雷达卡
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发表于 2019-5-26 23:42:05
