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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
% v) f* x6 L% U1 G8 U# \4 a( ?. j9 X8 N: ?/ o, w
菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。
1 W5 p& q# e+ L! a
; P! U# b) ~$ h2 z" r! G$ T一旦合并成功，旗下有：8 t4 }/ T; z: b/ H/ Z
9 l! d! W! P& }; w3 y, Z; zFiat
& S7 K u9 c: D! e zChrysler
4 j3 Z2 {$ F% V4 K u& TJeep
H, H. W0 z! U* [' e8 x XDodge2 g* }3 D7 g+ G
Alfa Romeo
' m5 O5 Q" t* [) i: `+ m( rFerrari
* y7 y5 K% r$ s3 I0 U1 _4 e2 iMaserati* }; |8 o7 j! t; x$ ^3 r C
Lancia* v% d* \' K! J+ H: h
/ o1 J5 V& s- b1 J9 h& I: ]Renault4 P* p. g* }1 K2 E6 u2 b5 L
Nissan
6 o5 g4 e: k; _: N! i% ]$ B+ fInfiniti
6 O- F+ n ~4 W, P# P Z9 g! s0 f+ t6 z- R( l9 F& t) }, g
间接地还拥有. e3 C# f% [- y+ K$ o7 V2 c8 q
* X) G% W/ l. r6 o5 f0 e! s# pMitsubishi
% S7 h4 v! X0 K
* J, \( x L( A3 W4 V" g相比之下，大众集团拥有：/ b1 K6 V6 a" q7 m- E. f+ m* W
7 L% }' J( |9 D4 t; bVolkswagen
4 @* q3 F+ [* H+ E' xAudi
* t+ \% t: C+ r1 x0 QLamborghini3 n, ?3 {5 [# w% l, l
Bugatti
$ n3 b1 X% K; Q3 W$ K C. ^Bentley
0 D R- t7 k* w/ ^$ [" tSkoda
. v5 ^* M4 J% w9 GSeat V% V& J8 K6 u0 X1 F! L
, N r' j# @$ ~# I4 {1 A; y表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。
! s+ |* M5 ]; e/ `9 |5 _+ J" p+ }3 S6 x5 o: @5 p
大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。1 ?' c/ s3 w' M* D& J3 F1 R* g
) o# F6 w4 Y9 @* b1 Z7 |, Q# C0 R( f
飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。% T$ f! B; B6 d3 T) j7 p/ Q( a* F
) t5 o, x2 n5 ^# @( Y
个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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发表于 2019-5-26 23:42:05
