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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
. R0 ~, W# j0 E |4 Y, C0 l+ D
) V4 I9 c9 t! b$ a6 n& a菲亚特和雷诺要是合并,不就是菲雷(飞雷)嘛。( m! u) {4 M4 L% b5 `7 M! \6 ]5 H5 Y
$ m$ K0 z. b8 a# e$ }( F
一旦合并成功,旗下有:
3 _$ }+ F" U9 Z% ^% D" x$ c! z# L1 J) b. Z# B" ?) W
Fiat
6 y0 Z8 H: L+ D3 _Chrysler( J! c% A0 S# r5 r0 B; Y) M
Jeep
3 \' O7 G- {( _4 VDodge
; G: ]) @4 x7 Z0 c% hAlfa Romeo
7 C( }! U6 G) r1 C5 CFerrari
; t& Y& g, [. U" UMaserati
4 l7 ^) g5 n7 b" f* S. QLancia" N4 y- J1 J1 C
n; T- f) B, G/ J7 X' CRenault9 E' E. m G! X; F8 h- b
Nissan# K7 `2 u" A- S0 Q3 v- Z
Infiniti
/ p8 e$ e6 M O g- s) k3 H+ ?- ? ]8 J L% T
间接地还拥有
) P0 ]# @6 ?" L9 R2 Q4 Y9 B( s+ Y
Mitsubishi
- i5 Y% h5 ~# ]# V, I# q! \
8 G! l& S, ~, y1 g% z' {相比之下,大众集团拥有:
) y1 V; W( G( |9 F$ j: p c( u/ H, w' n; O$ m
Volkswagen" w1 L6 D9 d( @2 \5 C1 P3 e
Audi# u+ W* U9 A3 T* O' m
Lamborghini
) T& e7 ]$ `2 M' D; tBugatti& b+ g' s0 a$ \0 q
Bentley4 l6 i" C) f- a- `" P
Skoda& S" b3 C+ f% X
Seat
. M# h% A/ Q! y) z' S: ?/ T5 x: E, b; ?8 u1 z q
表面上看,飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团,但仔细一看,这根本是两回事。
- O" ` \' ~, N- F2 P9 ]5 n7 s2 Z% i" i' o/ K$ p& k# h
大众旗下的品牌都是大众控制的,这是皇军和伪军的关系,Skoda和Seat当然是伪军,完全用大众设计,是贴牌车。
5 m0 G9 _# W4 l8 S1 v# V: R3 F. _5 t2 A8 }
飞雷就不一样了,内部将产生大量的同质竞争,疏通会导致激烈的冲突,肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边,现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加,两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集,所以无碍。雷诺与日产有交集,雷诺的强项在中低档,日产的范围更大,但也包括中低档,两家在欧洲市场是有点竞争的,是到Carlos Gosen理顺后才好点,但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平,要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大,产品同质度更高,而两家都有很长历史,谁也不好退居伪军地位,这内战打起来就好看了。' Z4 M; b( \. X/ C
2 A% i0 b% x' {个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的,与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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