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xlan1976 发表于 2013-3-1 11:38 ![]()
6 v9 {- n% @6 M& K/ s2 N( U0 l2 E7 A个人观点:
# a0 E4 B) X( N E1.技术上应该不存在啥难度,上单翼飞机,改装新的涡扇发动机在空间上应该不会有太大问题。而且 ... 9 X, |8 P6 P& p) g3 F* \' r
! n- i3 g3 x0 N" i9 j1 x: k. _感谢告知有这个讨论。4 w% ^2 K. y, q8 P; @) [
2 n9 A; e) z% oKC-135作为空中加油机,换装大涵道比涡扇以降低燃油消耗有直接的好处——更多的燃油可以用于在空中给别的飞机加油。& U/ `/ [3 u' W( u
$ ^9 n2 w2 E7 `8 L3 z相比之下,使用同样平台的E-3望楼就没有那么快地换发动机。因为E-3作为预警机。即使用小涵道比的高耗油发动机,也可以胜任预警任务。美军的E-3机队仍然至少有一部分还在使用旧发动机,虽然出口型似乎以使用类似KC-135的大涵道比新发动机为主。; s6 _, k: f7 j: k3 C
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美军的E-3不积极换发,不但节省换发费用,也可以把库存老发动机备件用掉从而进一步节省费用。, z9 g1 x0 g9 P# {3 `
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B-52不换发的道理是类似的。就是老发动机足够完成任务并且正好可以用掉库存备件。另外,提高B-52战斗力还有比换发更有效的办法,比如使用先进的武器系统。
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其实B-52最初用的是涡轮喷气发动机,之后换成了现在用的涡轮风扇发动机。当然,这种涡扇发动机按照目前标准又有些落后了。
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