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本帖最后由 晨枫 于 2017-11-18 13:37 编辑 - O5 O/ d% B; ?0 O* H) H
! b# B8 _$ F3 N4 @蚂蚁龙又闹妖,推出全电卡车Tesla Semi。载重能力80000磅(36.3吨),一次充电后可以跑500英里(约805公里),30分钟快充的话,可以得到400英里的行程。电池和动力系统寿命超过100万英里,全寿命费用大大低于柴油机卡车。Tesla调查发现,北美80%的送货距离在250英里以内。全重时0-60只要20秒。这对汽车是超级肉的性能,但卡车通常是不谈0-60的,这已经是很逆天的加速了。没有拖车的时候,0-60是……当当当……5秒!这是什么概念呢?
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) X! {4 ?3 U: c% a. ~4 ZTop Gun里半老徐娘Charlie追Maverick的Porsche 356是11.4秒!- D* K. u* ]' Y4 i4 v
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5 ~0 ]# A x4 N, M. I* N) d1964年的第一代Porsche 911是8.8秒
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% y- _% f0 _( `0 v要到1989年Porsche 911 Turbo才达到5秒!% I. Z3 ^: E) a2 y) E! N, m8 H% r
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% Q) X$ T+ E4 s# q! [6 |3 S" L" a直到今天,5秒依然是很凌厉的速度,2017年的Porsche 718(手动)也就4.8秒
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2017年的Golf GTI要飙车,还要“惨败”与Tesla Semi的手下,“才”5.7秒
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典型的北美大卡是这个样子的
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/ W t7 i0 ^& [! d8 K3 A, T里面是这个样子的
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1 `( e7 s2 O+ |5 M) k- _( W经常自带“住舱”,前不巴村后不巴店的地方可以在里面睡觉,谈不上多少舒服,但救急肯定是可以的/ B6 R% h5 S1 ]: |+ \4 b4 g
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现在这样的也有,比较少( @7 N {$ l F' i' _9 l
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* o5 m, M; s. W5 }7 C) x9 P! K$ NTesla Semi则是这个样子的( W1 d8 S" b, f+ J2 o
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晚上冷不防看到这么一个东西,好像看到Darth Vader一样5 ~, ?/ q5 t* u0 N7 R
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驾驶台是像地铁一样的中置,没有常规的仪表板,只有两个超大的显屏
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换一个角度看内部
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Tesla自然为Semi装备了一大堆电子助驾,导航、通信什么的就弱爆了,最起码要有各种安全措施,如自动探测、制止jackknife(中文叫什么?)的系统。诺,这就是jackknife,很危险的
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能防止jackknifing(这,当然也能防止拖车晃动1 E: ]. Y- q* x- X- Z
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一队Tesla Semi一起走的话,还可以自动编队行驶。在Tesla的愿景里,单车的自主驾驶也只是时间问题! g2 g! A5 i2 N4 X
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: I3 f$ I5 T7 v7 Y6 w4 t, Y不过Tesla不会专美于全电卡车领域,Nikola One是另一家的全电卡车
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* G+ W1 O1 W( f1 L+ O' U也是很拽的说
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0 d1 }8 L7 _) b" i驾驶台有两个设计
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后面有住舱
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可以在双人上下铺和单人加橱柜之间灵活组合0 N" h1 g& s: X- \
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, f% ^/ t1 {0 z+ e! ?, i% U秘密都在这儿呢
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卡车司机是北美最后的蓝领中产阶级领域之一。卡车司机很辛苦,但从教育资质来说的准入门槛相对较低,肯苦干的话,收入不错。至少加拿大就有20多万卡车司机。按照美国对加拿大的人口比例推算,美国卡车司机可能高达200万。说不上美国汽车工业现在的工人总数是多少,但UAW的会员只有41万,即使在70年代末最高峰也只有150万。汽车工业萎缩对美国就业的直接间接打击非常沉重,影响到现在还在继续。卡车行业也是一样,各地的Truck Stop甚至不少mote和road house餐饮l都要受到影响。Tesla的愿景要是全面实现,卡车司机这个职业就危险了,带来的劳动市场动荡将是严峻的。8 W& W2 w+ x3 s; {1 @/ m/ ^
& Y) V; z a- h: T+ F全电卡车对中国也很重要。中国的重卡可能是交通领域里污染的重灾户。如果中国电卡一时还难以达到Tesla Semi的技术水平,或者成本不能降低到可以普及的地步,面向城市送货的中小型、中短程电卡也是值得重视的。中国在全电公交方面已经取得相当大的成就,该是向全电卡车延伸的时候了。 |
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