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本帖最后由 晨枫 于 2017-11-18 13:37 编辑 % E; v3 o; U0 j5 a
3 `$ ?& `9 l7 h8 D4 S蚂蚁龙又闹妖，推出全电卡车Tesla Semi。载重能力80000磅（36.3吨），一次充电后可以跑500英里（约805公里），30分钟快充的话，可以得到400英里的行程。电池和动力系统寿命超过100万英里，全寿命费用大大低于柴油机卡车。Tesla调查发现，北美80%的送货距离在250英里以内。全重时0-60只要20秒。这对汽车是超级肉的性能，但卡车通常是不谈0-60的，这已经是很逆天的加速了。没有拖车的时候，0-60是……当当当……5秒！这是什么概念呢？
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Top Gun里半老徐娘Charlie追Maverick的Porsche 356是11.4秒！
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1964年的第一代Porsche 911是8.8秒
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要到1989年Porsche 911 Turbo才达到5秒！" g1 w1 K) v4 P+ d" V9 O3 {
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* |9 g) P$ g, s$ u# u6 N# T; B" ]; l直到今天，5秒依然是很凌厉的速度，2017年的Porsche 718（手动）也就4.8秒
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2017年的Golf GTI要飙车，还要“惨败”与Tesla Semi的手下，“才”5.7秒
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典型的北美大卡是这个样子的
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里面是这个样子的
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经常自带“住舱”，前不巴村后不巴店的地方可以在里面睡觉，谈不上多少舒服，但救急肯定是可以的. e' d) }3 u( j6 p
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5 J9 P% n' n( c k$ u现在这样的也有，比较少
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Tesla Semi则是这个样子的
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. }4 y; T& i% w- G S+ y& `; C晚上冷不防看到这么一个东西，好像看到Darth Vader一样9 ]3 E: `5 ?2 Y8 j+ w
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. {' R7 T; U' Y/ J% n2 Y: N% ~驾驶台是像地铁一样的中置，没有常规的仪表板，只有两个超大的显屏
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换一个角度看内部% f) ~) v* j6 I7 _' b R7 w: @
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: N, {& x" e& vTesla自然为Semi装备了一大堆电子助驾，导航、通信什么的就弱爆了，最起码要有各种安全措施，如自动探测、制止jackknife（中文叫什么？）的系统。诺，这就是jackknife，很危险的
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能防止jackknifing（这，当然也能防止拖车晃动
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; V. C7 k# x {7 V) g一队Tesla Semi一起走的话，还可以自动编队行驶。在Tesla的愿景里，单车的自主驾驶也只是时间问题- i4 D4 W: A4 p5 K" j* p
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! i- ?$ @. R* X7 u: y5 k, M, U2 \不过Tesla不会专美于全电卡车领域，Nikola One是另一家的全电卡车' m" n5 | q8 f8 ]5 K* |& L
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也是很拽的说
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驾驶台有两个设计' ~' i6 Q/ ~8 \1 k& W. o; ~' F
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7 v( ?: |$ D3 o$ M后面有住舱
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可以在双人上下铺和单人加橱柜之间灵活组合3 F; F& z8 E6 s. U
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% d! @8 M2 b+ o& g秘密都在这儿呢
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; W2 v `( H8 m6 z4 ~' y卡车司机是北美最后的蓝领中产阶级领域之一。卡车司机很辛苦，但从教育资质来说的准入门槛相对较低，肯苦干的话，收入不错。至少加拿大就有20多万卡车司机。按照美国对加拿大的人口比例推算，美国卡车司机可能高达200万。说不上美国汽车工业现在的工人总数是多少，但UAW的会员只有41万，即使在70年代末最高峰也只有150万。汽车工业萎缩对美国就业的直接间接打击非常沉重，影响到现在还在继续。卡车行业也是一样，各地的Truck Stop甚至不少mote和road house餐饮l都要受到影响。Tesla的愿景要是全面实现，卡车司机这个职业就危险了，带来的劳动市场动荡将是严峻的。
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全电卡车对中国也很重要。中国的重卡可能是交通领域里污染的重灾户。如果中国电卡一时还难以达到Tesla Semi的技术水平，或者成本不能降低到可以普及的地步，面向城市送货的中小型、中短程电卡也是值得重视的。中国在全电公交方面已经取得相当大的成就，该是向全电卡车延伸的时候了。 |
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发表于 2017-11-19 03:55:28
发表于 2017-11-19 04:21:39
买吧，才25万
