美国汽车见过日韩威胁、德国威胁，但中国才是真威胁

晨枫

4 y6 J1 Z3 u! D德国人发明了汽车，但美国才是世界上第一个汽车国家。100年来，美国形成自己的汽车文化。战后初期，美国汽车是世界的威胁。50年代德国入侵美国，60年代日本汽车入侵美国，80年代轮到韩国汽车了。
; c8 G. S7 k/ S7 b  i* [
在50年代，德国汽车分两路入侵。在高端，奔驰300SL、宝马508熠熠生辉，在美国建立高端品牌形象；在低端，大众“甲壳虫”攻城略地，以价格亲民、质量上乘、性能适用著称。


奔驰300SL

- L7 p/ b* E9 n6 ^. f2 P7 \
宝马508


大众“甲壳虫”

6 e& Q8 a) Y( [# V, ~/ E! o3 P这也是美国制造如日中天的时候，美国汽车不在乎。美国汽车甚至和可口可乐一起，还引领潮流。

  I4 u. v' w/ ?# D
凯迪拉克以宽大的车体和夸张的鱼尾巴招摇过市
" M: T- L: G) L3 z9 H6 N
. J  m; ?3 {2 e, \' F! ]/ E
福特“雷鸟”更是一点部怵奔驰、宝马

& J! d- R7 t  ?" Q5 C+ g, j
# f( ~; v; l, u: S! ?7 w) V- v克莱斯勒Imperial还成为老红旗的范本
' W5 e" _& e% }0 a% a0 |
" b  U3 K, [: e3 n+ e在60年代，日本汽车登陆了，以价格低廉、质量可靠、小巧省油著称，但怎么看怎么小家子气。

$ o2 {: r) e2 O& E" _+ J
9 y6 I; O6 {4 x& q. |丰田Corolla
. N6 K4 u2 V1 ~' T

Datsun 240Z
- X) d. G, m  R- M" w
, w" E+ D) Q. Y. m美国汽车还是不大担心，马力大，舒适，岂是小家子气铁皮盒子的日本车能比。


福特“野马”，看看这肌肉
3 \2 L! L+ E$ [! F1 R4 G* p
5 {+ h: i3 n; e2 a( O
凯迪拉克Fleetwood，这才是豪华车，老蒋都弄了俩

& D) K3 H0 [+ L
: r" F9 J' G& }还有这独门绝技，两三个孩子在后面玩耍没问题，那时对安全带、安全椅不讲究

在80年代，韩国汽车也来了，价格更加低廉，款式高仿欧洲，质量问题是后来才发现的。
: W5 g: _% W; C

! V/ R5 @3 Y8 w现代Pony看着和大众高尔夫没什么差别嘛

美国汽车开始担心了。不是担心韩国车，而是担心那么多外来户加起来，把美国大三的蛋糕吃掉不少。这也是美国汽车试图反击的年代，还记得亚科卡吗？

' x6 O0 T' I) e# L# w6 i! W
道奇Aries一型多款，最终把消费者惹毛了，哪能这么换汤不换药！


但minivan是个好主意，Dodge Caravan救了克莱斯勒的命


6 d+ x- |$ G+ @0 ^6 \" ]8 J% o吉普切肉机出得早了一点，否则是SUV时代的弄潮儿
" S8 x  Q0 M% V' ~( c0 F# R+ }( E" k

福特Taurus代表“美国汽车回来了”

3 g! \% w( ^- T  u+ |" o$ u
; S- [3 ~4 [+ y7 e: ?- x  |3 ]8 `福特Explorer开创了SUV时代
. X* t, D# y# x; D8 K! i
7 t& j0 `% i/ }  H" G$ i3 }* \- c+ N
福特F150更是至今香火不绝
0 y3 ?2 c( E9 V5 F% D1 _
怎么都是福特？没错，80末、90初福特是最潮的美国品牌，福特至今还在吃红利。

& J# }8 I4 _% z0 V- P接下来30年是美国汽车、德国汽车、日本汽车、韩国汽车和平共处的年代。轿车市场逐步被日韩徳占领，SUV和皮卡市场则是美国的天下。美国汽车拼不过质量和成本控制，就错位竞争，用大身架取胜，美国SUV比欧洲、日本要大一号，美国皮卡世界无双。

进入21世纪20年代，特斯拉作为黑马，已经站稳脚跟，直到中国电车异军突起，基本上独霸电车江山。
$ |, z5 N. ~* s$ \! i& @

6 s; n+ W2 a/ W) S+ L特斯拉的各型电车

- \$ @( {! q7 f/ @3 w但是，中国电车来了。

有人以中国电车还没有形成独特的设计语言为理由，认为中国电车还不大行。实际上，对于主流汽车而言，设计语言是“先结婚后恋爱”的。日本、韩国品牌在款式上长期被诟病“抄袭欧洲”，说得没错，因为他们自信不足，重点也在机械可靠性和道路性能。如今，美国汽车抄袭日韩设计语言了。
" ?) W% m+ h3 e3 K+ O
9 n/ \; a6 H/ W1 x7 ~7 w但中国电车一旦杀进美国市场，就是美国汽车的灭顶之灾，这一次，德国、日本、韩国的经验不管用了。

中国油车乏善可陈，敢杀入美国市场的话，除了拼价格，没有任何优势。但中国电车不一样。不仅价格直接谋杀特斯拉，其他美国“杂牌”直接剥夺竞争资格，还因为电车的特性逼得大三没有生路。
" h* w* s% p: [) h
1 r( I5 f1 i1 Y6 I6 Q/ F1 S- M% h美国大三现在靠SUV和皮卡，轿车市场已经投降了。电车因为扭力大，天然适合SUV和皮卡市场。还因为电池底盘特别宽大，国内现在一众电车都有停车场宽度问题，理论上合规，实际上紧贴极限，动不动就蹭，包括进出停车位。比亚迪汉的车内空间绝对比得上奔驰E级，感觉更宽。美国人喜欢车内宽大？中国电车来了，保证够宽大。美国人喜欢0-60加速但对过弯不在乎，中国电车来了，0-60谋杀保时捷，过弯嘛，那就马马虎虎了。
; e( f0 I8 a9 x1 ?4 s: ^1 c
- }% w2 B/ h! G! o0 B$ A电池底盘也实际上回到body on frame的构造，使得轿车、SUV、皮卡容易共享平台。也就是说，中国电车天然适合美国汽车文化，对内燃机SUV和皮卡是降维屠杀。
" J& w, O; w9 S* q! R" |) U( p
: E  v7 V; g7 D* ?( ]4 y, q很多美国家庭是独立屋，公寓停车场的插电条件也比中国好。电网是一个问题，但困难不是不可克服的。美国要是不扎紧篱笆，被中国电车站稳脚跟的话，那美国大三真是没有生路了。

huma

那就让暴风雨来的更猛烈些吧，其实电车的里程焦虑更厉害，

semtex

+ v( K+ n  q2 X5 P
) D% t, J3 y! n, F& U! j4 Y: a这个不仅是美国车。整个西方汽车工业都受不了了。

4 M3 ]0 z( m) {( O一个是中国车的成本低，比如至少低50%。还有就是迭代快。电车搞成手机了。两年换一茬。

. n) C7 W* X$ d$ O, ]" H( |" j现在中国车出口世界第一了。大家都在谈论电车。其实出口的大头还是油车。

晨枫

semtex 发表于 2024-4-26 19:04
这个不仅是美国车。整个西方汽车工业都受不了了。
6 F, d" H# d* P
2 M: g9 N1 T8 s( `& C9 ]' p) P9 M一个是中国车的成本低，比如至少低50%。还有就是迭代快 ...

$ D* [1 r! r' W7 B6 o8 f  d换茬快其实是日本汽车开始的，四年一换代。美国、德国都是六年甚至八年。现在中国两年一换，甚至一年就换，这种卷法谁吃得消

水风

中国的供应链起来以后，我就一直在等这一天。因为汽车工业，拼的就是成本，成本最大头的就是供应链。没看到稀烂的现代在美国卖的那个火阿。中国不能碾压，纯粹是时候不到。现在时候已经到了，山姆赶紧要洗地，把绿色环保这个牌位换下来。

$ u& E3 Y. P' m9 v3 V# j+ T但貌似人权，皿煮，柿油，都不太好用了。经济也不行，这可咋办你？
; l: Y! {! \. }6 h; B
% Y6 z; Z" v0 Q以前媒体一手遮天，网络发展以来，第一个遭殃的就是宣传的软实力。所以，现在只能回归传统，解决不了问题，就解决掉提出问题的人。嗯，一场经济危机，比什么都能吸引注意力。所以，及地皮就只能大跌了。。。

鳕鱼邪恶

据说人民的三菱油车已经换了个德国皮登陆墨西哥了?

我就等着啥时候杀到加拿大，弄一台过过瘾～

semtex

不仅是汽车，我想不出哪个大一点的产业，能不被中国碾压了。也许民用飞机会需要时间长一点。
4 S  r+ C, z- J) y/ ?
# Q9 M+ a1 e0 q+ j1 J$ X0 ?6 w( r
8 L. ^3 k: H  _- a3 z* V这次是西方世界整体的危机。这个不是竞争了，类似清场。我总结原因，本来中国自己的力量也到火候了。疫情，美国的脱钩，通胀，这些算是催化剂，结果就是中国的制造力发生了飞跃。
; i$ E9 J4 f! [- _$ ~

3 A# ?* G3 Q/ W+ F1 f% S- Y1 q! e司机不如写写，美元兑RMB等于三的时候，世界是什么样子。说三是因为我觉着这个比率，中国的进出口才能平衡。

老票

huma 发表于 2024-4-27 08:39
) M: X5 u& k+ c  _: ~0 y$ U那就让暴风雨来的更猛烈些吧，其实电车的里程焦虑更厉害，

# t7 T+ `9 f8 n: F5 {, k增程式电车就不存在里程焦虑咯~      

- O! Z2 S$ d; N0 t" d6 Q: m

晨枫

semtex 发表于 2024-4-26 20:21
不仅是汽车，我想不出哪个大一点的产业，能不被中国碾压了。也许民用飞机会需要时间长一点。

现在还有软件、芯片、精细化工、生物制品，再过10年就难说了。感觉现在中国“产能过剩”还只是开头，刚爬过马太效应的瓶颈，大爆发还在后头。

$ N, g' _% R) Z! S" G要比照的话，现在的中国相对于欧美大概相当于20-30年代的美国相对于欧洲？

" g8 s$ w) H) s6 Z& g4 q) c到美刀对人民币直邮3:1的时候，我的小钱钱就值钱啦，退休金无忧了。

大哈瑞

semtex 发表于 2024-4-26 21:21
不仅是汽车，我想不出哪个大一点的产业，能不被中国碾压了。也许民用飞机会需要时间长一点。

“清场”这个词很贴切。虽然尚未到新能源车清场之际，但是中国新能源车一出现就摆出了清场的架势，那种洪水猛兽、摧枯拉朽，顺我者亡，逆我者也亡的架势。这真的叫有些人不寒而栗。这种白菜玩法有解吗？

晨枫

大哈瑞 发表于 2024-4-26 21:15
9 M1 b7 L' V* V1 R7 @! {“清场”这个词很贴切。虽然尚未到新能源车清场之际，但是中国新能源车一出现就摆出了清场的架势，那种洪 ...

' D) m8 y' o, `, m有解，但这个解谁都不喜欢：像中国人一样卷，甚至更卷。

; D+ A1 V4 Q5 Z8 M7 v) g+ T: I+ _" D韩国其实就这样，但体量太小，卷不过。美国人要像韩国人一样卷的话，有戏。但不可能。
5 o( r9 S. A: N* t* b
0 f: R# v$ r+ g在美国崛起的年代，第一代移民是主力，顶多第二代。这些人本来就主动、进取、饥饿感强，在新的无拘束环境下大放异彩。

0 F  x" S: w' F- v7 m现在几代人下来了，该懒的懒，该躺的躺，“主流美国人”已经没有那种饥饿感了，靠新移民还在撑着。
6 ^, P/ Y0 R5 {" \
9 ^' t+ I2 P7 O' }9 n- D1 {其实，这和以军一样。第一代那真是死敌余生、我不下地狱谁下地狱的气概，也因此大胆、果断、亡命。现在的以军已经没有那种气概了，加沙打得那叫不明不白。

五月

只有切肉机一款还耐看，其余都不好看了。

常挨揍

车模也不一样
; j+ |  K2 G5 ]$ ]& x; ?

常挨揍

semtex 发表于 2024-4-27 09:04
这个不仅是美国车。整个西方汽车工业都受不了了。

一个是中国车的成本低，比如至少低50%。还有就是迭代快 ...

+ ^+ v. I/ f! [) V# w国内销售也就4月前两周（4.1~14）新能源刚刚超过油车（这个都能卷，以前按月发布，现在按周）
5 r. {$ {1 H. p) f; C19年末国家规划也才要求2025年新能源销售占比到25%，https://www.sohu.com/a/358118705_115035
海南激进点喊出2030年停售油车，大家都觉得是痴人说梦

晨枫

常挨揍 发表于 2024-4-26 22:36
: J7 D( M1 M# V1 i2 _  i  x2 A车模也不一样

/ e" m' V! Q. z4 V去年上海车展还好多车模呢

太阁狗

五月 发表于 2024-4-27 11:41
+ _" n' {4 Q8 a  s5 E只有切肉机一款还耐看，其余都不好看了。

- ?! Z2 z6 C+ r7 I大切诺基？

五月

太阁狗 发表于 2024-4-27 18:04
大切诺基？

6 q) Q" o) H" ?) G+ y4 p晨大原文里就是切肉机
9 U( e7 N9 \5 h1 L* r1 U
0 V3 u4 |3 Q4 Z" g" b; h3 K

方恨少

晨枫 发表于 2024-4-27 11:15
现在还有软件、芯片、精细化工、生物制品，再过10年就难说了。感觉现在中国“产能过剩”还只是开头，刚爬 ...

小心让大家拿税务局看见，发现你还有人民币小金库

方恨少

常挨揍 发表于 2024-4-27 12:56
国内销售也就4月前两周（4.1~14）新能源刚刚超过油车（这个都能卷，以前按月发布，现在按周）
19年末国家 ...

: l, ?. t+ R  k6 ^8 r+ y4 c3年内实现新能源销量超油车没什么问题，甚至2年内，现在中外车企在国内市场都在向电动混动转向，油车，以后不止买的不想买，连卖的都不想卖了。

晨枫

方恨少 发表于 2024-4-27 12:23
小心让大家拿税务局看见，发现你还有人民币小金库

: f) g# [# s' D. Y, }+ L3 S
( d7 }+ Z4 E. [嘘，保密！

不过发现也没事，几个零花钱啦。收不到税的。