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本帖最后由 晨枫 于 2017-11-18 13:37 编辑
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蚂蚁龙又闹妖,推出全电卡车Tesla Semi。载重能力80000磅(36.3吨),一次充电后可以跑500英里(约805公里),30分钟快充的话,可以得到400英里的行程。电池和动力系统寿命超过100万英里,全寿命费用大大低于柴油机卡车。Tesla调查发现,北美80%的送货距离在250英里以内。全重时0-60只要20秒。这对汽车是超级肉的性能,但卡车通常是不谈0-60的,这已经是很逆天的加速了。没有拖车的时候,0-60是……当当当……5秒!这是什么概念呢?2 |# N Y2 s7 A( c5 _
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' y1 I2 F+ z, d# L. E- R) M. lTop Gun里半老徐娘Charlie追Maverick的Porsche 356是11.4秒!2 U6 U+ ]/ m3 g5 t8 K4 ]
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1964年的第一代Porsche 911是8.8秒2 R, b( r7 w' X+ @( I P1 Y
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要到1989年Porsche 911 Turbo才达到5秒!
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直到今天,5秒依然是很凌厉的速度,2017年的Porsche 718(手动)也就4.8秒
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2017年的Golf GTI要飙车,还要“惨败”与Tesla Semi的手下,“才”5.7秒3 F1 @: P N, r0 P6 ~
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典型的北美大卡是这个样子的3 S! V0 Z8 s8 V
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& o2 D) U/ Q$ G) z# p9 M里面是这个样子的: ?9 W" ^9 M2 D' V# g8 s. m
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; |0 z& F8 O: i经常自带“住舱”,前不巴村后不巴店的地方可以在里面睡觉,谈不上多少舒服,但救急肯定是可以的( Z3 K$ l5 a& N: R0 n
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4 t3 R5 s6 R5 P7 ~8 \* }$ U8 Q现在这样的也有,比较少
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Tesla Semi则是这个样子的8 ^8 U. E5 l; H2 S% {% r
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- b1 W1 a+ u) H# Q晚上冷不防看到这么一个东西,好像看到Darth Vader一样
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# W& y! M9 C) Q* K6 u8 P驾驶台是像地铁一样的中置,没有常规的仪表板,只有两个超大的显屏2 j1 H4 m+ @' _( s' b, n3 v( T# e
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换一个角度看内部2 P7 v5 ]% ` z3 a" @# e I8 V
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Tesla自然为Semi装备了一大堆电子助驾,导航、通信什么的就弱爆了,最起码要有各种安全措施,如自动探测、制止jackknife(中文叫什么?)的系统。诺,这就是jackknife,很危险的
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能防止jackknifing(这,当然也能防止拖车晃动" Q( e! `$ s" z$ a
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6 a( U4 M5 O: y' L4 n一队Tesla Semi一起走的话,还可以自动编队行驶。在Tesla的愿景里,单车的自主驾驶也只是时间问题; H- t0 O: y5 ^3 M" K$ w
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( a8 ?6 b/ Q2 O- L不过Tesla不会专美于全电卡车领域,Nikola One是另一家的全电卡车
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/ ?4 c8 f% D, R% F) d也是很拽的说$ e# E% Z; F$ Z$ }2 C3 S/ W
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驾驶台有两个设计
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; w M4 i- V* Z7 S3 }# t8 e! i可以在双人上下铺和单人加橱柜之间灵活组合2 D4 v6 q G* k+ |0 M# N; I; g
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! g8 }, b5 ?6 e* p+ I1 \, x# j7 m. x秘密都在这儿呢
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i! F# d5 k" \/ o: F4 l卡车司机是北美最后的蓝领中产阶级领域之一。卡车司机很辛苦,但从教育资质来说的准入门槛相对较低,肯苦干的话,收入不错。至少加拿大就有20多万卡车司机。按照美国对加拿大的人口比例推算,美国卡车司机可能高达200万。说不上美国汽车工业现在的工人总数是多少,但UAW的会员只有41万,即使在70年代末最高峰也只有150万。汽车工业萎缩对美国就业的直接间接打击非常沉重,影响到现在还在继续。卡车行业也是一样,各地的Truck Stop甚至不少mote和road house餐饮l都要受到影响。Tesla的愿景要是全面实现,卡车司机这个职业就危险了,带来的劳动市场动荡将是严峻的。$ z0 y& p# @8 ^ b- @# y7 a
9 ?3 K$ b7 b+ X9 k+ x+ I' l全电卡车对中国也很重要。中国的重卡可能是交通领域里污染的重灾户。如果中国电卡一时还难以达到Tesla Semi的技术水平,或者成本不能降低到可以普及的地步,面向城市送货的中小型、中短程电卡也是值得重视的。中国在全电公交方面已经取得相当大的成就,该是向全电卡车延伸的时候了。 |
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