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晨枫 发表于 2013-11-25 16:54 $ |+ j. s/ F6 d# G9 |- ^3 L+ e% b: _
新疆和田到阿克苏之间是不是开放实际上无关紧要,但是北京到上海到广州之间的空域是开放给民航的,为什么 ...
0 z/ I" Q9 z- }6 F, s, s0 q这种东西,怎么说呢,外行人还真就是看看热闹,空域怎么管,空军的执勤与监控到底对正常民航班机有没有影响,怎么影响,这谁知道。但是张召忠作为“解放军非正式发言人”,应该还是有一定代表性的,说明连军队内部也至少有部分认同民航方面的观点。$ B% P' @4 [) n; N& n. y/ U3 C1 y
1 ~/ k* |7 M" a: w2 A& e7 O当然到底在目前中日美军事对峙明显升温的情况下,沿海地区,特别是江苏浙江福建一线到底应该如何调整,达到安全与交通便利的统一就是另一码事了。0 |! m! m! u0 c+ y; p0 j, t$ |
% e0 G9 c, E7 u7 c+ l+ D' h2 s低空空域开放前两年开始做了试点了,比如湖南等几个省份,但第一这一块并不是经济最发达的地区,市场有限,第二限高仍然很严格,飞不了什么像样的固定翼,第三审批虽然比原来简化很多,但也还没有那么便捷。0 `1 T% P& M) k" w6 I) ~$ {
; ?) n* `, H; w' ^+ ]( m1 c我有个朋友拉我一起想搞搞无人机生产,兼顾轻型超轻型运动飞机,所以稍微了解了一些,不一定全面 |
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