|
|
本帖最后由 晨枫 于 2024-2-13 12:04 编辑
# B3 f* T: u1 z2 p- E" I' e6 K4 j# V# F2 C
“鹘鹰“又出国了。这一次在沙特的防务展上。引起多方关注。4 ?# {$ t, @; W/ D7 u9 n! o
1 C* a% ]6 k* a: \ i# R3 @6 w![]() ' H, J. \4 g9 S l4 v
) M* ?! R+ W3 F, T
前不久，巴基斯坦空军参谋长称“鹘鹰“即将加入巴基斯坦空军，现在中国高调在沙特防务展上展出，外销意向满满。先进战斗机的出口从来都牵动地缘政治，沙特和海湾国家是美国战斗机的传统市场，自然引起高度关注。% N4 n5 H0 m. ]7 W, K" L8 j/ \
0 u" j u6 v. n! A; ^ @( G
”鹘鹰“在中国军迷中常称为歼-31或者歼-35，其实两者都不是正式型号，只有FC-31具有任何意义上的正式身份，这是中航技给外销战斗机的型号，“歼-x”是中国军方的型号。: q" E( Z, b4 W* b/ @/ s7 c( j' ^
& F- V& [: Y# V: j
长期以来，“鹘鹰”在中国军方系统的地位“妾身未明”，试飞进度也只是近年才加快，模型还在“福建”号甲板上出现。这当然是大改后的海军型。具体细节不明，猜测起来，应该包括双轮前起、加强主起、大型尾钩、加大翼面积，还有外观上看不到的结构加强。% D5 w. G4 q) R4 u3 D: _! {
4 _% ^) Z1 o* S! D# s据说舰载“鹘鹰”的型号为歼-35，这只有等公开消息才能确认了。比照歼-11和歼-15的先例，用歼-15作为型号名是很有可能的。
& K, y; W2 z% A) P- O! z. Q* r3 O @, G& L, b
歼-31的说法是从FC-31来的，外销模型和资料一直用FC-31的称呼，从来不用歼-31。有意思的是，歼-10的外销型号为FC-20，但几乎没人用，成飞都不用这个说法，直接用J-10CE的型号。* E% ]* E5 W9 t: K" G0 `9 ]
0 ?9 [% k/ a$ E" {- o9 i h! K% k歼-31的型号最终是否启用，全看中国空军是否装备。对此，各种说法一直南辕北辙。一边信誓旦旦，准生证就差最后一划了；另一边也信誓旦旦，在歼-20、歼-16、歼-10C“三剑客”的时代，没有歼-31的位置了。# |+ f, J* ?; S! O/ }8 t
( }; _3 T9 J$ l( J( O这事只有时间才知道。
0 y2 ^: q' W: |- ?! K; p" g- w2 r3 V- X
在近期，肯定是海军优先，把歼-35（如果最后定名的话）搞定，开始批量装备，才会轮到空军。空军本来就不急，但等的时间长了，歼-20的批量很大了，歼-16、歼-10C也批量很大，是否还有歼-31的位置，就真成问题了。# B: ^+ t* W/ M n. u' n0 H/ q
3 w; J' p. f9 z9 I外销等不及也得等，中国航空的时间表不由外销决定。直接外销歼-35的可能性不大，很多上舰改装对外销用户没必要。这还与F-18时代不一样。舰载型的F-18从空军型的YF-17发展而来，但YF-17到F-18是貌合神离，连皮带瓤都换了。计划里有简化的F-18L空军型，但工作量大，市场小，夭折了。FC-31不一样，从一开始就是按照空军型设计和试飞的，与歼-35的关系更像F-35A与C，只是在“鹘鹰”这里，F-35C首先搞定了，再回过去补齐A的短板，相对容易、快捷。
; S% t% x* n- h7 C( ^7 |& E0 E+ H' H0 p7 u8 T
巴基斯坦是第一个可能的用户，心急，但钱包急不出来。巴基斯坦本来就没钱，歼-10CE刚买不久，接着大批买FC-31实际上不现实。
2 w1 I7 W- Y. w/ I9 E
% O' A5 w% }0 X# D; v沙特、阿联酋是另外的问题。他们真心不急，现有的战斗机足够先进，以伊朗为对手的话，不升级都可以再对付20年没压力。除了伊朗，也没有对手，胡塞武装根本没有空军。和以色列对打只是遥远的理论上的可能性，看不到这一天的，至少在主要装备还是美制的时候不可能。 t2 [( z% O9 R' ?" v3 S+ r
3 t" s9 ~" p i. C5 ^& I
对于中东狗大户来说，换装的最大问题还是地缘政治。* D d' x8 X5 L. b3 B4 R3 ^
' p& X' P/ Q( t) H, v1 c
他们被视为美国的三线盟国（一线是五眼，二线是北约、日韩、以色列），主要装备来自美国，政治上也与美国站队。
) z/ S( T! |; h+ a6 L4 m
4 ]" {6 p4 W$ J+ \但时代在变，大中东与美国在渐行渐远。逊尼派vs什叶派的争斗对美国只是离岸平衡和控制中东的抓手，在战略重点从欧洲向亚太转移已经从利益驱动转向生存驱动的现在，大中东作为欧洲的侧翼，重要性随之下降。中东石油重要性下降进一步降低了大中东的重要性。
8 c& j. O9 Y& w% c4 G# {+ S0 ~3 \) _. l9 @* Y
美国对军售附加越来越多的条件也是问题。沙特-胡塞战争导致欧美质疑甚至军事禁运，阿联酋拒绝禁用华为导致F-35购置搁置，任何国家都会对这样“外国控制的本国主权”形成反弹。7 w0 e- m( C1 R# W: N0 g
; a% N2 e# y( Z- m& ~: q
说到生存驱动，不是中国威胁美国的生存，而是Pax Sinica的兴起威胁Pax Americana的主导。这使得美国的战略转移不是主动选择的结果，而是情势逼迫的结果，但也是长期、复杂、曲折的过程。
9 ]& r% U7 a4 y( J0 @2 f+ Q. t% ]8 |& e* {
这对大中东是双重含义。
1 f3 T O0 i% S `" Q S g$ E
6 N: h0 M C# a. s# l) i' K一方面，美国不再靠的住；另一方面，中国或许是更有意义的依靠对象。0 v8 m' Q' a. v/ N
1 \! A& A: [! x ~& m' ]9 o! p
这样的一推一拉使得FC-31在沙特防务展上的高调展出格外引人遐想。: R4 _$ F4 ]4 Z6 Y. L6 V; L
' ~1 X* [/ Z% A4 b
但大中东“睡在美国的床上”已久，要转向不会是突然的、彻底的，必然是走一步看一步的。一步到位FC-31这样的关键作战系统太过突兀，强刺激逼迫美国制裁对大中东更加不利，沙特从购买翼龙-10 HALE无人机入手、阿联酋从购买L-15教练机入手那样，才是渐进、稳健的做法。8 A# v6 x! k% L4 m+ s6 S0 l% U
1 t4 K U; B' M g& ]+ c# @2 w$ [! X
这也决定了大中东即使购买“鹘鹰”，也不会是眼下，需要很长时间的铺垫。& \; _. w, d d+ c0 @, J0 _& N
% A' K( b8 K* s' ?这和中航技、巴基斯坦的时间线其实是吻合的。
: `- Z4 M, L+ y% q$ [( ^
1 E) Q# _- m3 c( m7 E也就是说，“鹘鹰”外销还要等一段时间。: D0 B4 L' Y, c3 L! i2 y0 D
$ s( _ G7 \7 h A2 Z# m1 ?, r
到时候，到底用什么名字，是个好玩的问题。FC-1的名字现在不大用了，巴基斯坦用JF-17的名字，中国一般直呼“枭龙”。FC-20的名字从来都没什么人用，FC-31呢？要不还是“鹘鹰”吧。/ |% x3 _: {( T! r; ]( k& o7 \- L
|
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2024-2-13 10:06:19
