|
本帖最后由 晨枫 于 2024-2-13 12:04 编辑 7 r) F5 Z8 m$ T& u
; F# C4 ]: m, L2 n* W# B" E
“鹘鹰“又出国了。这一次在沙特的防务展上。引起多方关注。
% B3 S: F* u0 q( @5 [0 x% e& O0 ^* x9 S8 d, F
4 E% P/ o5 x. j
* d" n+ ?9 i9 l) c7 @前不久,巴基斯坦空军参谋长称“鹘鹰“即将加入巴基斯坦空军,现在中国高调在沙特防务展上展出,外销意向满满。先进战斗机的出口从来都牵动地缘政治,沙特和海湾国家是美国战斗机的传统市场,自然引起高度关注。( S5 N! @3 O" j. q& L
) A1 K9 V0 [" K" P6 z2 T1 l
”鹘鹰“在中国军迷中常称为歼-31或者歼-35,其实两者都不是正式型号,只有FC-31具有任何意义上的正式身份,这是中航技给外销战斗机的型号,“歼-x”是中国军方的型号。' b \% X, x# j& s, U; i' b! N
; u; I5 @3 a0 E- f- q. `
长期以来,“鹘鹰”在中国军方系统的地位“妾身未明”,试飞进度也只是近年才加快,模型还在“福建”号甲板上出现。这当然是大改后的海军型。具体细节不明,猜测起来,应该包括双轮前起、加强主起、大型尾钩、加大翼面积,还有外观上看不到的结构加强。
+ K; c) M) y- I2 x8 V" w3 [( N) ]! ~9 @/ t
据说舰载“鹘鹰”的型号为歼-35,这只有等公开消息才能确认了。比照歼-11和歼-15的先例,用歼-15作为型号名是很有可能的。
2 C& ~1 o4 C' Q: q$ {0 O/ w
6 Z4 c4 z! j/ b7 Z! ~9 q歼-31的说法是从FC-31来的,外销模型和资料一直用FC-31的称呼,从来不用歼-31。有意思的是,歼-10的外销型号为FC-20,但几乎没人用,成飞都不用这个说法,直接用J-10CE的型号。- ]% I9 l$ [3 r- [* ?
1 H! S. u& [4 P0 D歼-31的型号最终是否启用,全看中国空军是否装备。对此,各种说法一直南辕北辙。一边信誓旦旦,准生证就差最后一划了;另一边也信誓旦旦,在歼-20、歼-16、歼-10C“三剑客”的时代,没有歼-31的位置了。6 b8 G2 d( J5 N
/ X6 r2 ~ _/ t, e这事只有时间才知道。
$ O( K6 O5 K3 |, W
- _) D9 g1 c0 Q3 b, D( v4 s1 \在近期,肯定是海军优先,把歼-35(如果最后定名的话)搞定,开始批量装备,才会轮到空军。空军本来就不急,但等的时间长了,歼-20的批量很大了,歼-16、歼-10C也批量很大,是否还有歼-31的位置,就真成问题了。
; e0 P. b" ] J' z) J( m
' q/ E* L( ], p( s) }8 w' e外销等不及也得等,中国航空的时间表不由外销决定。直接外销歼-35的可能性不大,很多上舰改装对外销用户没必要。这还与F-18时代不一样。舰载型的F-18从空军型的YF-17发展而来,但YF-17到F-18是貌合神离,连皮带瓤都换了。计划里有简化的F-18L空军型,但工作量大,市场小,夭折了。FC-31不一样,从一开始就是按照空军型设计和试飞的,与歼-35的关系更像F-35A与C,只是在“鹘鹰”这里,F-35C首先搞定了,再回过去补齐A的短板,相对容易、快捷。& Z0 ?) s* r! w- Y% w7 F+ D
5 o" o' [! c6 T7 q巴基斯坦是第一个可能的用户,心急,但钱包急不出来。巴基斯坦本来就没钱,歼-10CE刚买不久,接着大批买FC-31实际上不现实。
% W1 ^( j. O/ M* T+ V
% v# _; l; K3 Z3 R2 }1 ?2 z! g. W沙特、阿联酋是另外的问题。他们真心不急,现有的战斗机足够先进,以伊朗为对手的话,不升级都可以再对付20年没压力。除了伊朗,也没有对手,胡塞武装根本没有空军。和以色列对打只是遥远的理论上的可能性,看不到这一天的,至少在主要装备还是美制的时候不可能。( j2 I- Q) L' N ~. O
5 z" i& u6 j. e( M
对于中东狗大户来说,换装的最大问题还是地缘政治。
; R( {8 i' ]" _* f% K* A
3 {6 o) u- y( z7 c4 \% ^1 l* _他们被视为美国的三线盟国(一线是五眼,二线是北约、日韩、以色列),主要装备来自美国,政治上也与美国站队。. I+ }& k6 l: j7 I; L
, L" o Q# L- z) x+ f
但时代在变,大中东与美国在渐行渐远。逊尼派vs什叶派的争斗对美国只是离岸平衡和控制中东的抓手,在战略重点从欧洲向亚太转移已经从利益驱动转向生存驱动的现在,大中东作为欧洲的侧翼,重要性随之下降。中东石油重要性下降进一步降低了大中东的重要性。 p9 E0 Y q$ |- i
8 w( h6 \0 N1 `: o2 Q
美国对军售附加越来越多的条件也是问题。沙特-胡塞战争导致欧美质疑甚至军事禁运,阿联酋拒绝禁用华为导致F-35购置搁置,任何国家都会对这样“外国控制的本国主权”形成反弹。
$ t8 U" ?/ B( e. Q8 Q, R6 N' L) c. o
: h- p$ w2 c/ L7 X' Y说到生存驱动,不是中国威胁美国的生存,而是Pax Sinica的兴起威胁Pax Americana的主导。这使得美国的战略转移不是主动选择的结果,而是情势逼迫的结果,但也是长期、复杂、曲折的过程。
" g* ? ^2 g3 p; u* g8 A. w- f7 t' r+ l) c5 H1 ~: s* u* [9 P$ ~% m
这对大中东是双重含义。
B$ s$ c3 \2 P# j1 X& W1 Q% b4 p* |, u9 \ Y5 T+ _4 x/ k
一方面,美国不再靠的住;另一方面,中国或许是更有意义的依靠对象。# a6 D0 N! G* {7 [+ f, p
. t* Z, G+ v: s* b+ P# o
这样的一推一拉使得FC-31在沙特防务展上的高调展出格外引人遐想。
8 B7 V" e. s% u( `2 V9 f0 H j, o( i& R; V, N% w* H
但大中东“睡在美国的床上”已久,要转向不会是突然的、彻底的,必然是走一步看一步的。一步到位FC-31这样的关键作战系统太过突兀,强刺激逼迫美国制裁对大中东更加不利,沙特从购买翼龙-10 HALE无人机入手、阿联酋从购买L-15教练机入手那样,才是渐进、稳健的做法。
9 [+ C# H9 ]2 x3 d# e! }* [% m. r# G! y
这也决定了大中东即使购买“鹘鹰”,也不会是眼下,需要很长时间的铺垫。' c' U8 }# L' l# J
8 ?- C* q1 a5 b这和中航技、巴基斯坦的时间线其实是吻合的。
: h7 Y6 T) l; p) \# M' m
1 O3 l" ^5 r- w6 N! D$ ?+ t9 R& R也就是说,“鹘鹰”外销还要等一段时间。
) i4 g) A: _) Z; h% D- {9 v$ S) w9 F. a) o% h! q: K; L& V3 m
到时候,到底用什么名字,是个好玩的问题。FC-1的名字现在不大用了,巴基斯坦用JF-17的名字,中国一般直呼“枭龙”。FC-20的名字从来都没什么人用,FC-31呢?要不还是“鹘鹰”吧。
" H& r4 W; w! Z6 c |
评分
-
查看全部评分
|