|
|
本帖最后由 晨枫 于 2024-2-13 12:04 编辑
) g% e9 S- k9 e4 X( y y$ {7 Y3 J8 k! f3 ` E* q" P
“鹘鹰“又出国了。这一次在沙特的防务展上。引起多方关注。
: r; S5 M* E& L f, Y# O7 q& l5 g' e4 B' X' w. x7 h
![]()
# r: W2 [! G, W0 s! l6 E4 ~) q: n0 v+ C% z
前不久,巴基斯坦空军参谋长称“鹘鹰“即将加入巴基斯坦空军,现在中国高调在沙特防务展上展出,外销意向满满。先进战斗机的出口从来都牵动地缘政治,沙特和海湾国家是美国战斗机的传统市场,自然引起高度关注。
7 D2 X! w- [' K& j2 y+ u; i/ {
2 G; p4 o% t1 {- R- I9 Q”鹘鹰“在中国军迷中常称为歼-31或者歼-35,其实两者都不是正式型号,只有FC-31具有任何意义上的正式身份,这是中航技给外销战斗机的型号,“歼-x”是中国军方的型号。' q; j6 l0 O4 }! X2 f
4 r7 A8 v) h: h1 g3 i2 Y长期以来,“鹘鹰”在中国军方系统的地位“妾身未明”,试飞进度也只是近年才加快,模型还在“福建”号甲板上出现。这当然是大改后的海军型。具体细节不明,猜测起来,应该包括双轮前起、加强主起、大型尾钩、加大翼面积,还有外观上看不到的结构加强。% ~% _, g* |5 E
( M# m$ U6 a/ n* ^; ]" a/ G% P据说舰载“鹘鹰”的型号为歼-35,这只有等公开消息才能确认了。比照歼-11和歼-15的先例,用歼-15作为型号名是很有可能的。
7 d4 @& }0 J. I* _- ]* [4 ~
% a7 i+ j8 n# C' h$ q% P歼-31的说法是从FC-31来的,外销模型和资料一直用FC-31的称呼,从来不用歼-31。有意思的是,歼-10的外销型号为FC-20,但几乎没人用,成飞都不用这个说法,直接用J-10CE的型号。
9 |) K0 {0 H- h6 G [
: o2 B/ t3 j& d d* W歼-31的型号最终是否启用,全看中国空军是否装备。对此,各种说法一直南辕北辙。一边信誓旦旦,准生证就差最后一划了;另一边也信誓旦旦,在歼-20、歼-16、歼-10C“三剑客”的时代,没有歼-31的位置了。
+ w5 c* e. Z& Z& v& {& L: f
3 J K$ ^: H' A0 g! i5 F这事只有时间才知道。* D6 V4 S6 D l! v7 [. }
: Y# l2 Z' [1 | @+ v* M; D在近期,肯定是海军优先,把歼-35(如果最后定名的话)搞定,开始批量装备,才会轮到空军。空军本来就不急,但等的时间长了,歼-20的批量很大了,歼-16、歼-10C也批量很大,是否还有歼-31的位置,就真成问题了。
2 Y2 j) z- A6 T& O
1 |+ _; O$ e! c: r外销等不及也得等,中国航空的时间表不由外销决定。直接外销歼-35的可能性不大,很多上舰改装对外销用户没必要。这还与F-18时代不一样。舰载型的F-18从空军型的YF-17发展而来,但YF-17到F-18是貌合神离,连皮带瓤都换了。计划里有简化的F-18L空军型,但工作量大,市场小,夭折了。FC-31不一样,从一开始就是按照空军型设计和试飞的,与歼-35的关系更像F-35A与C,只是在“鹘鹰”这里,F-35C首先搞定了,再回过去补齐A的短板,相对容易、快捷。
9 Z, c$ B2 S0 M, G" q4 ^- v% G. D' A' d4 y
巴基斯坦是第一个可能的用户,心急,但钱包急不出来。巴基斯坦本来就没钱,歼-10CE刚买不久,接着大批买FC-31实际上不现实。
, Q: }6 X/ T8 L2 Z/ u( ]
0 X' f; _% o- n5 b沙特、阿联酋是另外的问题。他们真心不急,现有的战斗机足够先进,以伊朗为对手的话,不升级都可以再对付20年没压力。除了伊朗,也没有对手,胡塞武装根本没有空军。和以色列对打只是遥远的理论上的可能性,看不到这一天的,至少在主要装备还是美制的时候不可能。, O; N' V( ], u0 d, g% A8 s
- N" O, d& c) q, |$ K% h; f8 z/ `对于中东狗大户来说,换装的最大问题还是地缘政治。
3 k- |- m$ [- j# E9 i" l& T1 l, n2 y( L0 C% ?
他们被视为美国的三线盟国(一线是五眼,二线是北约、日韩、以色列),主要装备来自美国,政治上也与美国站队。
) @3 e( G* H: d1 p
/ V2 a5 `6 ~7 |- z但时代在变,大中东与美国在渐行渐远。逊尼派vs什叶派的争斗对美国只是离岸平衡和控制中东的抓手,在战略重点从欧洲向亚太转移已经从利益驱动转向生存驱动的现在,大中东作为欧洲的侧翼,重要性随之下降。中东石油重要性下降进一步降低了大中东的重要性。& w! l' H* D' Z7 s0 ~" T5 I, L
. h, _- i7 w* |% K( c. l" C+ Z& l4 }
美国对军售附加越来越多的条件也是问题。沙特-胡塞战争导致欧美质疑甚至军事禁运,阿联酋拒绝禁用华为导致F-35购置搁置,任何国家都会对这样“外国控制的本国主权”形成反弹。3 Q0 Q- Q& p9 Y! s$ r# c0 e
9 [( l0 |" x6 q
说到生存驱动,不是中国威胁美国的生存,而是Pax Sinica的兴起威胁Pax Americana的主导。这使得美国的战略转移不是主动选择的结果,而是情势逼迫的结果,但也是长期、复杂、曲折的过程。
* @: F) Z3 W# C. l% W& F# W! i
' d( ~4 b# {; \0 W$ R c这对大中东是双重含义。
& _2 g2 x( I" p( O! F* x8 p
% f4 x, Z/ `9 s8 S" s一方面,美国不再靠的住;另一方面,中国或许是更有意义的依靠对象。
1 T: G0 {; V3 ~- r
" E. `! T3 \) V这样的一推一拉使得FC-31在沙特防务展上的高调展出格外引人遐想。
6 F, v& Z' p* Q' J8 }- R
/ A1 D4 S' g1 E! L但大中东“睡在美国的床上”已久,要转向不会是突然的、彻底的,必然是走一步看一步的。一步到位FC-31这样的关键作战系统太过突兀,强刺激逼迫美国制裁对大中东更加不利,沙特从购买翼龙-10 HALE无人机入手、阿联酋从购买L-15教练机入手那样,才是渐进、稳健的做法。: s* _+ M1 J0 j5 L& t% _9 b5 a
$ M0 r. N* l6 b9 y$ c- R. g7 K6 K
这也决定了大中东即使购买“鹘鹰”,也不会是眼下,需要很长时间的铺垫。7 a5 u. W- U4 P4 D- u
1 B& m) ]9 p K1 k5 s
这和中航技、巴基斯坦的时间线其实是吻合的。2 H A' m, w9 y* c8 M \5 H8 E# y
8 d* K O/ E, W( Q也就是说,“鹘鹰”外销还要等一段时间。: b \& w7 s& C
8 } U3 V7 o5 R. E" K
到时候,到底用什么名字,是个好玩的问题。FC-1的名字现在不大用了,巴基斯坦用JF-17的名字,中国一般直呼“枭龙”。FC-20的名字从来都没什么人用,FC-31呢?要不还是“鹘鹰”吧。
! \/ j E E( O$ ^ |
评分
-
查看全部评分
|