麦帅的一罐虫虫

五月

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不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。

以前我坐飞机从来不看飞机型号， 现在也不看，因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后，我每次都得查型号， 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。

我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能，专门标出737MAX的航班，或者筛选按钮，可以一键屏蔽到737MAX.
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清凉山

五月 发表于 2019-3-22 22:51
$ f1 L3 K# {% @+ Q不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。

. t- |1 R$ a6 {3 h! Y以前我坐飞机从来不看飞机型号， ...

# q% u5 @& X$ m( z( M. k) X* s0 m- u我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前，波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心，赵秘书还亲自坐给大家看来着

大哈瑞

1.  打好补丁以后，再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧？

2. 有了1，自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧？
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3. 有了2，MAX没有几家买。对吧？

0 ~% F- t2 t0 Q" t: `8 P" s4. 有了3，还得接着打补丁。对吧？

5. 有了4，见1.

5 B, g. ]9 j- ?/ t5 S6 i" `  `

holycow

晨枫 发表于 2019-3-21 18:29
* b0 F" H4 f. O$ h! r- u( s) l这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...

4 r7 P4 D4 T) U  B
4 X9 e) w& D0 ^5 c/ UMr. Patrick M. Shanahan
; \) m. X0 E# c3 F/ E# ^, l% ^Senior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc.
December 2008 - April 2016

. m3 X' Y" p8 f" e9 }, LMAX Launch: August 30, 2011
First Flight: January 29, 2016
) E) g: M* ~2 n; z7 r; t

pororo

为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？

holycow

pororo 发表于 2019-3-22 16:55
! k: n: a: w2 A9 u; P为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？

没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证

包子

holycow 发表于 2019-3-23 08:56
没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证 ...

5 F0 I2 v9 ]% Q( M" k0 J$ n* U& lNG是怎么处理这个问题的？MAX比起NG来要差多少呢？

一瞬无尽

大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:18
( W& z: u" a$ n9 Y/ V7 O$ BCAAC李健的说法印证了你的解释

这个红字部分没看太明白
红字部分的“这个问题”是啥问题，是容易失速的问题，还是迎角不准造成机头下降的问题
+ L1 ]( o( U* }* e3 g% n# i" \3 ]
自动状态只能解决前者，解决不了后者（当前其实是造成了后者）

“再接通自动驾驶接不上了”，这句话我觉得是完全不知所云
从其他渠道都没有说这个的

一瞬无尽

好像明白了：
/ b1 w2 B# i8 J8 }8 e! h2 _波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
, y3 t& ?2 }- C) u5 cFAA：你咋说咋是

' I% T+ e- S  r$ f( H/ Q, g( L5 S现在飞机掉下来了，两家琢磨着咋圆这个事情：
, ^6 ^! C' }. A* J, l/ h/ N: C& _改动小改不好还得掉，波音要完蛋
改动大重新认证，波音受不了

8 S! L+ Y9 r3 g7 d( |# e就针对这个MCAS做专项修订专项认证，培训啥的做专项培训，波音赔一笔，应该还是可以搞定吧
7 N. k" k3 {; A1 W# h这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖？”
) W9 C! Q/ X0 G就可以作为基础包直接包括了吧

现在是没有张屠户就吃带毛猪，空客也接不过来，航司不买能咋地，
0 Z+ n& O6 H% \0 q& k乘客不坐选择也不大呀，航司再便宜便宜
& T$ p4 y3 b. p6 y$ U& A+ b时间会搞定一切吧

清凉山

一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:57
好像明白了：
$ Z( f* ?3 n' W- e" I波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
0 l1 U: q! Q) R$ g$ GFAA：你咋说 ...

6 ?2 X! }( Q7 _; {9 D- U  b, ^乘客当然可以选择，但估计妞比MAX贵

雪山雄鹰

总而言之就是波音偷懒，不好好做事！反而偷奸耍滑，内部组织文化腐败透顶。
9 R; O- k; Q0 u4 q% E' f所以种什么样的因，收什么样的果，只能说一切都是报应！
就像波音无所不用其极，用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列，结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。
0 W; ?5 d) z, n' BC系列为基础搞起来的空客220，真香
一样的，这都是报应！

冰蚁

code_abc 发表于 2019-3-21 20:11
6 f7 m9 p9 {$ ~3 u其实是那两条约束害的，整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...

1 T- Y$ R* F5 K+ B和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。