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楼主: holycow
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[科普知识] 麦帅的一罐虫虫

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  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    41#
    发表于 2019-3-22 22:51:48 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-22 22:53 编辑 * s' \6 U1 t$ d  I& `
    : W: E) q' m4 B
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证, 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
    1 ~5 D1 R0 @( T8 \/ a  q. C5 w, p' `6 y  e) i- z
    以前我坐飞机从来不看飞机型号, 现在也不看,因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后,我每次都得查型号, 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。8 d$ V: V% e) ?9 ~0 H9 J' ]& U
    ) V6 Y# U$ U4 P
    我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能,专门标出737MAX的航班,或者筛选按钮,可以一键屏蔽到737MAX.
    , e) h8 V  p2 N  E; Y
    - K# X- ?6 ?& ^  C

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      发表于 2019-3-24 01:47
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      发表于 2019-3-24 01:19
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      发表于 2019-3-23 01:10

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  • TA的每日心情
    慵懒
    12 小时前
  • 签到天数: 2960 天

    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2019-3-23 03:20:41 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-22 22:51
      t3 P% A) Q& h, ~9 w2 \- E& ~不管你们专家说了万千条, 不管谁认证, 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
    * o1 {' P9 |2 Y/ N
      v3 C( Q  K( Y  f( T- X7 I( p2 h以前我坐飞机从来不看飞机型号, ...

    * m% j0 a, r9 ~9 g我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前,波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心,赵秘书还亲自坐给大家看来着

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      发表于 2019-3-24 01:20
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    该用户从未签到

    43#
    发表于 2019-3-23 04:56:43 | 只看该作者
    1.  打好补丁以后,再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧?
    0 s9 {( s9 I; F+ L3 x
    ; y4 I: c+ n/ m2 ?* n2. 有了1,自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧?
    " ]5 v) V# u9 A: V
    2 a' r4 Z' S6 G% _( F3. 有了2,MAX没有几家买。对吧?* r/ m. w8 U  @$ I& X

    ; z1 L+ {# H1 N4. 有了3,还得接着打补丁。对吧?
    / E0 d3 F) b  X, D0 _) i3 P
    + j1 f% I+ A$ N) O3 l5 e5. 有了4,见1.
    ! z9 u2 |8 d$ W) Z  ?
    0 j0 K  J- L9 g+ x9 K' k
    # `& U1 r1 w! _

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      发表于 2019-3-24 10:07
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      发表于 2019-3-24 01:48
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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      发表于 2019-3-23 19:25

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2025-5-25 06:46
  • 签到天数: 2086 天

    [LV.Master]无

    44#
     楼主| 发表于 2019-3-23 05:29:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-21 18:29
    . e! O( N1 ]5 b: D. s7 N* V$ Q这就是说,要恢复airworthiness,就必须把MCAS作为核心部分审核,也就是说必须放弃补充认证,而要重新认证 ...

    " Z2 j$ `% J4 c3 E' T  v& b1 ~/ o4 l' M# p. Y0 l
    Mr. Patrick M. Shanahan
    0 U2 W+ @+ {8 w0 F2 m9 iSenior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc.
    ; n6 K+ V6 N5 x3 M. n4 cDecember 2008 - April 2016
    3 u# n% }5 q& X. L# ^( M, b! r. \2 s
    MAX Launch: August 30, 2011. P! y' Q$ }/ z' O; |4 C; }
    First Flight: January 29, 2016
    ( T( x8 E/ q" ^4 t( R: R
    % E' f0 N, i* W' o: ?; {7 `3 I

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    卧槽卧槽  发表于 2019-3-24 01:20
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      发表于 2019-3-23 08:38

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2016-10-18 04:03
  • 签到天数: 49 天

    [LV.5]元婴

    45#
    发表于 2019-3-23 08:55:02 | 只看该作者
    为什么要这个自动功能呢?报个警,手动控制不行吗?
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2025-5-25 06:46
  • 签到天数: 2086 天

    [LV.Master]无

    46#
     楼主| 发表于 2019-3-23 08:56:51 | 只看该作者
    pororo 发表于 2019-3-22 16:55% `: ~$ ^$ q0 R4 r- D. w
    为什么要这个自动功能呢?报个警,手动控制不行吗?
    4 }' ?5 A6 C7 _  @9 c, k' q
    没有的话在接近失速区域会加速进入失速,不符合适航规范,拿不到适航证
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    47#
    发表于 2019-3-23 15:35:37 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-23 08:56
    . a6 z* e* H$ r+ w3 [没有的话在接近失速区域会加速进入失速,不符合适航规范,拿不到适航证 ...
    ! R/ M7 T- p9 x4 T9 R' `8 B' t& ]  D% I
    NG是怎么处理这个问题的?MAX比起NG来要差多少呢?
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    48#
    发表于 2019-3-23 18:35:09 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:18
    5 T, Z' J9 r( l3 L  H( \5 oCAAC李健的说法印证了你的解释

    - T1 Y$ I" u* ~( F& S这个红字部分没看太明白
    6 r! {3 B/ B0 j红字部分的“这个问题”是啥问题,是容易失速的问题,还是迎角不准造成机头下降的问题
      I* w3 @1 s6 I( F% s/ @
    4 F" Y. M/ d+ i( M自动状态只能解决前者,解决不了后者(当前其实是造成了后者)
    5 l$ L: F) m& U; T3 V/ X
    1 |9 d4 M$ K9 T# X“再接通自动驾驶接不上了”,这句话我觉得是完全不知所云( Y# e% Y/ F  D) V
    从其他渠道都没有说这个的
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    49#
    发表于 2019-3-23 18:57:06 | 只看该作者
    好像明白了:
    2 ^5 R0 c* x1 _& B波音嫌新认证耗时费力,虽然改了这样那样那样这样,但还是把认证范围缩到了最小! V( m$ A! k7 @5 }" y8 w% r% n& c
    FAA:你咋说咋是
    6 y% Q/ Z; n7 L7 Z
    * v1 |$ k/ I# |# a现在飞机掉下来了,两家琢磨着咋圆这个事情:/ Y8 i4 H# H  Z
    改动小改不好还得掉,波音要完蛋
    $ L6 W6 i- G9 `* U9 ?* M6 O: \8 q改动大重新认证,波音受不了
    $ F" m! a  n  r8 _* Q! B" t
    , f  R  j% v1 e0 m" g( ]7 w- A' V就针对这个MCAS做专项修订专项认证,培训啥的做专项培训,波音赔一笔,应该还是可以搞定吧
    0 M  K. a8 Y8 z  l' c这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖?”7 n' S. K' a# z5 H
    就可以作为基础包直接包括了吧
    * B( {5 v, K2 M
    4 ^4 E" r) }; y- \) ?2 L现在是没有张屠户就吃带毛猪,空客也接不过来,航司不买能咋地,6 u3 S' s7 L) p3 `! d1 u
    乘客不坐选择也不大呀,航司再便宜便宜
    ; E! R- ]' Q8 G6 g时间会搞定一切吧6 A) [9 Y; V! q  Y

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      发表于 2019-3-24 01:20
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  • TA的每日心情
    慵懒
    12 小时前
  • 签到天数: 2960 天

    [LV.Master]无

    50#
    发表于 2019-3-24 01:50:26 | 只看该作者
    本帖最后由 清凉山 于 2019-3-24 01:53 编辑 9 G% t! r( ~/ f  Z
    一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:574 `& ]* x* ^, x* i
    好像明白了:
    + a& b# m! T! f# g$ n波音嫌新认证耗时费力,虽然改了这样那样那样这样,但还是把认证范围缩到了最小4 |% W) Z- f% ~9 ]+ y1 N; X
    FAA:你咋说 ...
    ; }) Y/ ]* g6 F3 {) q* x% P
    0 e' z. N$ g+ k6 t( h1 {
    乘客当然可以选择,但估计妞比MAX贵
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    该用户从未签到

    51#
    发表于 2019-4-9 22:43:19 | 只看该作者
    总而言之就是波音偷懒,不好好做事!反而偷奸耍滑,内部组织文化腐败透顶。6 A/ p5 U+ p# [  W( |
    所以种什么样的因,收什么样的果,只能说一切都是报应!2 ?) T8 \$ p& W: ^- k$ i2 I) @7 m
    就像波音无所不用其极,用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列,结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。
      m; _2 D7 `/ d5 fC系列为基础搞起来的空客220,真香- K4 H+ @9 \; Y1 j, `
    一样的,这都是报应!
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  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34
  • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘

    52#
    发表于 2019-4-10 00:02:38 | 只看该作者
    code_abc 发表于 2019-3-21 20:11
    4 A( ~6 b2 e( N" n% B. d6 F  B其实是那两条约束害的,整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...

    6 r$ V2 [5 [3 {( |! w" P3 j' J和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。

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    Sad.  发表于 2019-4-19 13:33

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    燕庐敕 + 10 深以为然
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