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楼主: holycow
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[科普知识] 麦帅的一罐虫虫

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  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    41#
    发表于 2019-3-22 22:51:48 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-22 22:53 编辑 : X2 n2 w! ]( G: N" F: {# Q

      e' D; L+ u% U0 j0 A) D不管你们专家说了万千条, 不管谁认证, 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
    ) _" B( Y6 C0 k0 O# [3 k6 N/ \' V- T4 Y0 ~. m: Q6 l1 \2 a
    以前我坐飞机从来不看飞机型号, 现在也不看,因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后,我每次都得查型号, 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。
      D! w  \' m2 a' h& p$ t+ q7 n; I
    5 p* V" E$ S+ M& k6 x我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能,专门标出737MAX的航班,或者筛选按钮,可以一键屏蔽到737MAX.
    " [. m' }4 x0 |
    ! v. f* A$ w! Q4 o% }

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      发表于 2019-3-24 01:47
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      发表于 2019-3-24 01:19
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      发表于 2019-3-23 01:10

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  • TA的每日心情

    12 小时前
  • 签到天数: 2962 天

    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2019-3-23 03:20:41 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-22 22:512 @6 G* x9 \+ o
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证, 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
    / g; P  u$ @2 s1 Z/ ~' ^, R& ?. B6 T* z$ R$ c( j5 }5 k
    以前我坐飞机从来不看飞机型号, ...

    0 {* d5 A( I& F2 O. ?# Q9 x  p: f我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前,波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心,赵秘书还亲自坐给大家看来着

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      发表于 2019-3-24 01:20
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    该用户从未签到

    43#
    发表于 2019-3-23 04:56:43 | 只看该作者
    1.  打好补丁以后,再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧?
    : ]; X6 S; W( o% C( U4 h2 ]6 C
    , u9 c. r$ J& m* w: }* g0 _7 c2. 有了1,自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧?$ x4 t/ |6 c  m  c/ y' C

    3 v" d' u; |. C8 |. j- f3. 有了2,MAX没有几家买。对吧?" n: |$ w; v5 ^. V* D
    - C3 K. }, V2 N4 \" k4 Y8 T' O
    4. 有了3,还得接着打补丁。对吧?5 B1 |; Z- c+ ^
    ! }6 X/ e  \6 F2 W9 L4 \
    5. 有了4,见1.6 A. V$ |: K% l2 P' S2 A- S8 x
    6 Y, ?" S2 C- x
    ) z- s" v. \  f8 s- L& ~

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      发表于 2019-3-24 10:07
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      发表于 2019-3-24 01:48
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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      发表于 2019-3-23 19:25

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2025-5-25 06:46
  • 签到天数: 2086 天

    [LV.Master]无

    44#
     楼主| 发表于 2019-3-23 05:29:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-21 18:29, ~+ ~6 n9 n% A' m
    这就是说,要恢复airworthiness,就必须把MCAS作为核心部分审核,也就是说必须放弃补充认证,而要重新认证 ...
    ! @9 ~; @2 z0 X8 w% u+ \: s
    0 B7 g4 j: N% {0 n* c
    Mr. Patrick M. Shanahan
    1 ~# p. D4 S- ~: H5 @1 _9 W# m6 Y5 M* {Senior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc. 8 |& q% C9 C3 J. R/ S; T1 f
    December 2008 - April 2016
    ' }6 Z- G' k( ^; C. h
    $ }. v  Z2 `+ E# D$ B! M( f, G4 YMAX Launch: August 30, 2011/ N+ W* m8 \2 U% T. J
    First Flight: January 29, 2016
    % @* B: f' \1 V/ N! ?+ G2 ~- D2 E* |" q: l4 p0 s

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    卧槽卧槽  发表于 2019-3-24 01:20
    油墨: 5 油菜: 5 给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-23 08:38

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2016-10-18 04:03
  • 签到天数: 49 天

    [LV.5]元婴

    45#
    发表于 2019-3-23 08:55:02 | 只看该作者
    为什么要这个自动功能呢?报个警,手动控制不行吗?
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2025-5-25 06:46
  • 签到天数: 2086 天

    [LV.Master]无

    46#
     楼主| 发表于 2019-3-23 08:56:51 | 只看该作者
    pororo 发表于 2019-3-22 16:55- V" J2 h: l% b3 S
    为什么要这个自动功能呢?报个警,手动控制不行吗?
    + w2 \( R' p; u( }. T! u8 ?# }
    没有的话在接近失速区域会加速进入失速,不符合适航规范,拿不到适航证
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    47#
    发表于 2019-3-23 15:35:37 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-23 08:561 P- T+ t, X3 H9 D$ |
    没有的话在接近失速区域会加速进入失速,不符合适航规范,拿不到适航证 ...

    $ `# i- i2 R# ?NG是怎么处理这个问题的?MAX比起NG来要差多少呢?
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    48#
    发表于 2019-3-23 18:35:09 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:18
    : d! M6 R+ i& K( j2 H5 H6 dCAAC李健的说法印证了你的解释
    + O2 o9 }4 S  [, A
    这个红字部分没看太明白+ K4 j9 s; v( S' x7 G" ^
    红字部分的“这个问题”是啥问题,是容易失速的问题,还是迎角不准造成机头下降的问题+ G0 R3 c+ F; Y

    6 M" d( ~& L8 d- E# n! [自动状态只能解决前者,解决不了后者(当前其实是造成了后者)
    * P3 O; V% Y+ |% Q
    ' |% Z" Z# P) Q, K. t7 K: F* U) o“再接通自动驾驶接不上了”,这句话我觉得是完全不知所云+ h# t* ~* k- f$ m: ~. k# _7 A
    从其他渠道都没有说这个的
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    49#
    发表于 2019-3-23 18:57:06 | 只看该作者
    好像明白了:; k; e( Q8 e2 j8 a
    波音嫌新认证耗时费力,虽然改了这样那样那样这样,但还是把认证范围缩到了最小
    : a% c, c/ R: r% o1 h# s3 BFAA:你咋说咋是
    - K( E. W$ N  C8 y6 ]$ n+ E% S. v* m; _9 \
    现在飞机掉下来了,两家琢磨着咋圆这个事情:
    " j2 x' b" M, K; z改动小改不好还得掉,波音要完蛋
    % S/ D- \& I2 u8 [改动大重新认证,波音受不了
    4 b  e& n2 G0 ^% H
    * e: t0 z/ q4 m7 Q; [( V% g就针对这个MCAS做专项修订专项认证,培训啥的做专项培训,波音赔一笔,应该还是可以搞定吧
    7 Q1 R5 U6 W  A/ M* S这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖?”7 d& b7 r1 k3 b3 A3 o! N
    就可以作为基础包直接包括了吧
    8 H6 ~0 i% e3 v/ h3 ], ^4 ?+ h5 _
    * @% d, f5 |# D# ~$ E现在是没有张屠户就吃带毛猪,空客也接不过来,航司不买能咋地,( }1 X: A7 ^3 a- |8 u4 J' y
    乘客不坐选择也不大呀,航司再便宜便宜
    7 I3 |6 o6 K7 `% I: ^6 K时间会搞定一切吧
    2 b5 i! k( |5 e* o: j( D9 L8 M9 {

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    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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  • TA的每日心情

    12 小时前
  • 签到天数: 2962 天

    [LV.Master]无

    50#
    发表于 2019-3-24 01:50:26 | 只看该作者
    本帖最后由 清凉山 于 2019-3-24 01:53 编辑   l6 I+ X! k% W7 Z6 R0 V
    一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:57
    0 E9 q" J5 k. r4 L) S好像明白了:
    5 M6 ]$ W1 S+ G- `7 Q- ]7 ]& m波音嫌新认证耗时费力,虽然改了这样那样那样这样,但还是把认证范围缩到了最小
    3 |' O0 Q+ F" T9 `- YFAA:你咋说 ...

    3 F3 u7 R# j, u) L! C! h7 o2 A  S4 F* w& ?- K( Z! W' V
    乘客当然可以选择,但估计妞比MAX贵
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    该用户从未签到

    51#
    发表于 2019-4-9 22:43:19 | 只看该作者
    总而言之就是波音偷懒,不好好做事!反而偷奸耍滑,内部组织文化腐败透顶。# _* b2 X  s$ F8 Y4 C/ c1 Q
    所以种什么样的因,收什么样的果,只能说一切都是报应!
    - C# O# \) K5 J就像波音无所不用其极,用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列,结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。
    4 e* Z9 B0 _0 O% j( w, y  E! E- K' C% DC系列为基础搞起来的空客220,真香
    9 n3 v1 P1 }3 h# A; K1 l, D一样的,这都是报应!
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  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34
  • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘

    52#
    发表于 2019-4-10 00:02:38 | 只看该作者
    code_abc 发表于 2019-3-21 20:11
    + Z5 ]% @* H, m" v; W其实是那两条约束害的,整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...

    - K3 z. i5 J! z' P* V和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。

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    Sad.  发表于 2019-4-19 13:33

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