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楼主: holycow
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[科普知识] 麦帅的一罐虫虫

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  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    41#
    发表于 2019-3-22 22:51:48 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-22 22:53 编辑
    2 l& Q' N, T# y" J1 k0 T" d1 [9 T9 c  u
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证, 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。 # ]* u& O/ m/ W$ k# b

    0 o" X+ S5 x  ?9 @& i5 ~以前我坐飞机从来不看飞机型号, 现在也不看,因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后,我每次都得查型号, 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。
      ~' M( w' e& H3 Y
    ) t; q0 W- ]  F$ }我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能,专门标出737MAX的航班,或者筛选按钮,可以一键屏蔽到737MAX.( {- n4 }" h1 k5 H$ Q$ j7 e9 L

    * o- g+ X# C: g& V+ d

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      发表于 2019-3-24 01:47
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      发表于 2019-3-24 01:19
    油墨: 5 油菜: 5
      发表于 2019-3-23 01:10

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  • TA的每日心情
    擦汗
    2025-6-20 00:32
  • 签到天数: 2968 天

    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2019-3-23 03:20:41 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-22 22:51
    " w) V* A0 t3 E9 W5 S! t* a' ~不管你们专家说了万千条, 不管谁认证, 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。 * {! k3 z5 D, j- [8 e, ?( c1 A
    " m9 @* ~: v8 r+ S0 @( G
    以前我坐飞机从来不看飞机型号, ...
    0 z% T0 r7 N( g) ~1 ]
    我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前,波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心,赵秘书还亲自坐给大家看来着

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      发表于 2019-3-24 01:20
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    该用户从未签到

    43#
    发表于 2019-3-23 04:56:43 | 只看该作者
    1.  打好补丁以后,再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧?8 k! R  U" |6 K' c* R/ P3 A

    3 N- O% B6 s; Z0 A; L5 s& t+ L2. 有了1,自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧?
    4 R) P( K; f8 C3 e
    $ D0 f: D8 C9 b' z3. 有了2,MAX没有几家买。对吧?) X! S6 J, M& S

    " T( F( {- Z/ c# M; g$ U, U4. 有了3,还得接着打补丁。对吧?
    * t, f$ s6 p$ K3 P0 n
    2 t% I+ r3 o  G/ O) P5. 有了4,见1.  I. W% K; U1 f: _. R( N
    * f8 n' Q! K& P2 R  |# _
    7 t* I, o, o1 q  E, j

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      发表于 2019-3-24 10:07
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:48
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
    给力: 5
      发表于 2019-3-23 19:25

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  • TA的每日心情
    奋斗
    5 天前
  • 签到天数: 2092 天

    [LV.Master]无

    44#
     楼主| 发表于 2019-3-23 05:29:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-21 18:29
    4 n9 M9 F: C0 ]" r. o6 O这就是说,要恢复airworthiness,就必须把MCAS作为核心部分审核,也就是说必须放弃补充认证,而要重新认证 ...
    6 n; [: m" Q, o! {/ x
    2 t: Z  J+ M3 y- F" ~# M$ [( a
    Mr. Patrick M. Shanahan9 J6 Y8 X- f9 {$ H, s
    Senior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc.
    7 d2 K$ D" x3 Z& ^3 Z0 H: MDecember 2008 - April 2016
    5 H* z6 b6 T/ p% d# s2 ^' `$ o1 F+ Z) x: t: F3 U
    MAX Launch: August 30, 2011  r) s8 U! {6 B1 R8 g) [
    First Flight: January 29, 2016
    , A7 a& ^: y; [: i5 Q" v
    7 K) W) j% N2 h) y5 ~1 n' K

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    卧槽卧槽  发表于 2019-3-24 01:20
    油墨: 5 油菜: 5 给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-23 08:38

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2016-10-18 04:03
  • 签到天数: 49 天

    [LV.5]元婴

    45#
    发表于 2019-3-23 08:55:02 | 只看该作者
    为什么要这个自动功能呢?报个警,手动控制不行吗?
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  • TA的每日心情
    奋斗
    5 天前
  • 签到天数: 2092 天

    [LV.Master]无

    46#
     楼主| 发表于 2019-3-23 08:56:51 | 只看该作者
    pororo 发表于 2019-3-22 16:552 Z+ F; o7 T5 Y) o7 M# y
    为什么要这个自动功能呢?报个警,手动控制不行吗?
    ! [  ?% E% ^# T: \3 Z8 l
    没有的话在接近失速区域会加速进入失速,不符合适航规范,拿不到适航证
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    47#
    发表于 2019-3-23 15:35:37 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-23 08:56
    / F  j0 _) _. m$ ?. {没有的话在接近失速区域会加速进入失速,不符合适航规范,拿不到适航证 ...

    / ^3 R( I/ v3 s4 T. FNG是怎么处理这个问题的?MAX比起NG来要差多少呢?
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    48#
    发表于 2019-3-23 18:35:09 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:18
    ; j9 N' c( g* Q2 ?! gCAAC李健的说法印证了你的解释
    + |6 p. T# \! G  r0 S
    这个红字部分没看太明白/ l0 x2 X* H+ H) W2 \" P
    红字部分的“这个问题”是啥问题,是容易失速的问题,还是迎角不准造成机头下降的问题
    / x2 B5 D8 t0 A# e: ?' X
    - h, d, B5 K4 I) j" Y. v* i0 Q自动状态只能解决前者,解决不了后者(当前其实是造成了后者)- h, \+ g( }* ]9 }2 [7 u

    5 e7 M9 Q* k) m“再接通自动驾驶接不上了”,这句话我觉得是完全不知所云
    8 N  R- C- F1 U* N- ]. Z* e从其他渠道都没有说这个的
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    49#
    发表于 2019-3-23 18:57:06 | 只看该作者
    好像明白了:
    . \/ Q* F, w& E4 x+ u波音嫌新认证耗时费力,虽然改了这样那样那样这样,但还是把认证范围缩到了最小5 l, p  c- c- y% P' R  o3 g
    FAA:你咋说咋是
    ! v3 d+ z4 }1 z3 i8 Z; _
    . i" c, s4 V- ^现在飞机掉下来了,两家琢磨着咋圆这个事情:
    $ [9 K4 k. H, E# E' b1 ?' I改动小改不好还得掉,波音要完蛋! `+ X8 K: ~; ^, g+ H! T
    改动大重新认证,波音受不了
    % U9 g1 M$ i2 z+ F9 z4 A
    * L- q" q) Q6 ^9 {: y$ ]: S9 l1 o9 I就针对这个MCAS做专项修订专项认证,培训啥的做专项培训,波音赔一笔,应该还是可以搞定吧
    6 L2 s8 F: u+ h3 o$ i8 ~5 H这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖?”
    5 t1 x" P2 {/ Q3 J* M; H就可以作为基础包直接包括了吧5 ~; I) `( F2 r( y; J; o8 Y5 ~
    ( `  U3 X; L# D7 _3 J1 `
    现在是没有张屠户就吃带毛猪,空客也接不过来,航司不买能咋地,
    4 ^# q* N" o3 a) N乘客不坐选择也不大呀,航司再便宜便宜
    ; d: J3 Y. f4 T; p时间会搞定一切吧3 q4 q3 Z7 Y1 Q; Z# F1 L

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      发表于 2019-3-24 01:20
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  • TA的每日心情
    擦汗
    2025-6-20 00:32
  • 签到天数: 2968 天

    [LV.Master]无

    50#
    发表于 2019-3-24 01:50:26 | 只看该作者
    本帖最后由 清凉山 于 2019-3-24 01:53 编辑 + M; v+ N) @$ ~5 I8 e2 @7 p  T! v% t
    一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:572 i+ E& l. C' Y/ Y: v* |4 E
    好像明白了:# q" l  _, w. |9 L; r  ]+ w  S4 a  n
    波音嫌新认证耗时费力,虽然改了这样那样那样这样,但还是把认证范围缩到了最小% B8 J3 \, \+ l0 W
    FAA:你咋说 ...

    8 y, C9 V2 J* C
    ; g) K$ G. o( e; d乘客当然可以选择,但估计妞比MAX贵
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    该用户从未签到

    51#
    发表于 2019-4-9 22:43:19 | 只看该作者
    总而言之就是波音偷懒,不好好做事!反而偷奸耍滑,内部组织文化腐败透顶。' t0 K, n! K7 J* V3 c$ A; T- ?% Z
    所以种什么样的因,收什么样的果,只能说一切都是报应!2 F  ~( X1 P1 B3 X2 i4 h# B) f% \
    就像波音无所不用其极,用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列,结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。. S& |6 o( h9 S8 G# V) s  _! Y, x
    C系列为基础搞起来的空客220,真香* z+ |4 G( K6 ?$ s6 y
    一样的,这都是报应!
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  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34
  • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘

    52#
    发表于 2019-4-10 00:02:38 | 只看该作者
    code_abc 发表于 2019-3-21 20:11
    ) ~: S0 ?/ L. S, W, [7 p& z其实是那两条约束害的,整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...
    0 x; }  D) m. [5 e
    和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。

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    Sad.  发表于 2019-4-19 13:33

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