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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 伊莱克特拉的厄运(一)
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[科普知识] 伊莱克特拉的厄运(一)

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holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    前天 03:05

    • 签到天数: 2159 天

    [LV.Master]无

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    楼主
    发表于 2013-5-2 14:15:33 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 holycow 于 2013-5-2 22:12 编辑
    6 C2 \0 M7 U$ q: B/ l& c
    ! o1 m- j5 o& d# Y; Y$ d) }/ k8 m五月份到了，五月天来了。MAYDAY！MAYDAY！！MAYDAY！！！
    $ V; d3 U; z, [7 Q; A% R1 B
    : a* t6 ]2 F5 c@一无所之 . H. q/ V! U+ {
    @空气精灵 * b' n5 K% Q# G4 [
    @groovy26 * ~+ V6 k0 c1 ?# C; t/ [1 h# r

    6 F$ w+ o% a& f9 T在50年代，英国人还是在航空技术上保持着领先地位，在民航领域也不例外 -- 德.哈维兰有彗星，维克斯有子爵。子爵号作为全球第一种涡轮螺旋桨客机，和传统活塞式螺旋桨客机相比具有速度快，噪音低，飞行平稳舒适，经济性好的优点，一经问世就风靡欧洲市场。然而子爵号就是迟迟打不进美国市场，那些美国的航空公司还是死抱着道格拉斯公司的活塞式四引擎客机，对于这一革命性的技术创新视而不见。3 e- n; k0 ~, L* v/ P

    ' w3 B' P: I" g5 w4 G' ?直到加拿大航空公司引进子爵号投入到美国航线上，美国的各航空公司管理层才发现一个新时代已经到来了。  |/ i0 L2 b+ J# S, s

    0 b) m) Q/ M6 f) w* G' n在当时美国的三大民航机制造商中，最敢于运用新技术的属洛克希德无疑 (直到十多年后，民航界都还有这样的说法：完美的民航机应该是由洛克希德设计，波音制造，道格拉斯推销)。当时洛克希德正在开发C-130竞争美国空军的战术运输机合同，自然有意在C-130的基础上开发一款民用客机，首都航空Capital Airlines也有意采购。然而其他航空公司都对C-130改型的民航机不感兴趣，这一计划最终胎死腹中；首都航空转身就从维克斯公司订购了60架子爵号。
    # o( [8 Y# W0 ?1 p5 O) P4 V" Y2 G; w9 b4 G& T# f0 y5 Z- [
    * b- V" d. W2 k* N' A
    华盛顿上空的子爵! Z) [0 V" S9 a. K6 |9 t

    ' j$ [5 N+ D3 n% t9 r! |$ C然而一年以后，美国航空公司改主意了，向洛克希德提出能否开发一种四引擎的涡轮螺旋桨远程客机；不久东方航空公司也表示有兴趣订购。于是洛克希德L-188诞生了 -- 这是一架四引擎，下单翼的客机，载客90人左右，航程3000海里，洛克希德把她命名为伊莱克特拉，以纪念奠定公司在民航界地位的1934年洛克希德10型伊莱克特拉客机。第一架L-188于1957年底下线，当时洛克希德收到了129架确认订单和48架选择权。) ^2 z; R/ }8 N+ q

    ; h' P' i. t2 g0 L$ b, E3 V
    % @- U% B# V" x# }& t$ W , U/ P; D* R4 z* D
    两代伊莱克特拉* I. O+ X$ l" }& O
    ( v- m; D0 S  M
    1959年1月12日，东方航空首先将伊莱克特拉投入纽约-迈阿密航线，11天后，美航将L-188投入纽约-芝加哥航线。伊莱克特拉快速，安静，舒适的特点很快赢得了乘客的赞誉，她的操纵性能受到了飞行员们的一致好评，而她的经济性连航空公司财务部里的人都赞不绝口，看来洛克希德这款新产品将大获成功。( I# F2 b3 o9 y7 r
    , b7 }* _! b5 U& g" c7 D
    *************************************6 k) o4 j/ o/ P9 J, O, t% K

    ' S' B! O- i, B1959年2月3日晚上，也就是伊莱克特拉投入美航航线运营的第12天，美航一架注册号N6101A的L-188执行从芝加哥飞往纽约拉瓜迪亚机场的320航班。本次航班的机长是59岁的阿尔伯特.德维特，拥有30000小时飞行经验；航班上机组5人，乘客68人。. G' M, e/ @. |% E2 j$ J' K# m. Q
      E0 o. l. m( T! u
    当天纽约的天气很糟糕，320航班9点就离开了芝加哥，11:05已经到达纽约空域，然而由于天气不好，伊莱克特拉一直在空中盘旋，直到11:54，拉瓜迪亚塔台才批准飞机以仪表着陆方式降落22号跑道。当时云底高度600英尺，云下是雨雾。$ J( z$ x( O# O/ ?: S
    ; h/ g- f7 K8 U1 ]
    拉瓜迪亚机场位于长岛北岸，隔东河与曼哈顿岛相望。在22号跑道降落的飞机需要从机场的西北方向飞过东河才能到达跑道。当320航班复诵了塔台允许降落的指令后就再也没有和塔台联系了；然而午夜12:12，塔台接到海岸警卫队一个电话，报告有一架飞机坠落在东河里，坠机地点在Rikers岛附近，22号跑道正常进近路线的西侧。包括港口拖轮在内的几艘小船最先到达现场施救，那艘拖轮事发时正拖带两艘驳船，船长突然看见300米外升起一个火球；打开探照灯看明白怎么回事以后，船长下令砍断拖带缆绳，全速开往事发地点，正赶上用钩子把第一批幸存者救上拖轮。随后赶到的是一艘纽约警方的巡逻艇，一艘消防船和几艘其他小船，然而他们能捞起来的只剩尸体了。; u; ]" r/ X% m7 X& k% T
    ' T4 J+ q9 h, ~( H( y
    320航班最后只有拖轮救起来的8名幸存者，包括航班的副驾驶，机械师和一名空乘。3 a! L$ B# ]* e0 d) S, c

    ; m# ]0 b* s& O4 C% w下一篇
    空难

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    参与人数 6爱元 +22 收起 理由
    老兵帅客 + 4 又见灾星
    云淡风轻 + 2 给力，拭目以待看你还要怎么摔飞机.
    MacArthur + 8 神牛又开摔了～
    苏鲁锭 + 2 谢谢分享！
    大地窝铺 + 2 谢谢！有你，爱坛更精彩

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    发表于 2013-5-2 14:26:16 | 只看该作者
    才启用12天就出事,后续的订单肯定要急刹车了
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    发表于 2013-5-2 14:31:34 | 只看该作者
    前年还在一架L-188上工作了几个月，改装成灭火飞机。这些飞机的寿命可真够长的。P-3也是L-188改装的。
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    四处张望
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    [LV.Master]无

    5#
    发表于 2013-5-2 14:51:03 | 只看该作者
    大地窝铺 发表于 2013-5-2 14:31
    " J& ~! q$ _# e" K& i. U前年还在一架L-188上工作了几个月，改装成灭火飞机。这些飞机的寿命可真够长的。P-3也是L-188改装的。 ...
    4 o+ m0 Z) U+ x
    我说怎么看着眼熟。
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    martian
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    [LV.10]大乘
    6#
    发表于 2013-5-2 16:09:48 | 只看该作者
    mayday源自法语m'aider（救救我），同音变体。
    2 _, s: S2 ]& n) [electra，一个希腊女神的名号。
    ( O# e6 b3 }  k7 z/ ?下降率，高度仪。
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    [LV.10]大乘
    7#
    发表于 2013-5-2 16:30:10 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-5-2 16:09
    * u: k* D0 F( p/ d5 Mmayday源自法语m'aider（救救我），同音变体。* ~( o/ r  K2 R+ A
    electra，一个希腊女神的名号。: }& K' e% p$ ^9 O0 @' M! E
    下降率，高度仪。 ...

    ' H, w  j% H, ?. y) r紧急情况求救讯号
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    8#
    发表于 2013-5-2 17:18:35 | 只看该作者
    嗯，等着看
    3 v5 N2 S- ~: d  V3 u7 ^话说以前看冰河世纪3的时候不知道Mayday含义，除了吉祥航空公司Mayday事件以后再看才明白。
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    发表于 2013-5-2 19:21:18 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-5-2 16:09 2 u% d: ^. \6 `& N2 g
    mayday源自法语m'aider（救救我），同音变体。' w% v) \  F  n8 J2 g
    electra，一个希腊女神的名号。
    4 Y$ G/ t4 H3 Y" ?/ b0 C下降率，高度仪。 ...
    & N$ B/ K$ y& Y% [4 E- V- V
    + B+ `! M/ {% k; `
    松鼠又剧透了，这回可以考虑是清蒸还是红烧。6 Z& [  v/ P3 L$ l+ y6 X
    不过仅仅根据这两个关键词还有点不清楚，能再多透一点么？
    ( w; c3 G7 E! w/ L& c难道是高度仪有什么问题导致飞机下降过快改成快船了吗？
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    10#
    发表于 2013-5-2 19:37:07 | 只看该作者
    30000小时的飞行经验，这个是否太多了？我不懂这个的。
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    慵懒
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    11#
    发表于 2013-5-2 22:33:54 | 只看该作者
    如有神助 发表于 2013-5-2 19:37 , K, c: K: g, M" n$ n4 H6 h
    30000小时的飞行经验，这个是否太多了？我不懂这个的。
    * I/ V- M& ^; B7 }
    对于民航航班的飞行员来说，一个起落可能就好几个小时，国际航班的甚至几十个小时，所以他们飞行小时数很好积累。不过近年来有每年1000小时的限制令，所以飞到3万可能就快退休了。
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    发表于 2013-5-2 22:54:29 | 只看该作者
    刚看完747货机在阿富汗坠毁的视频，一回头神牛这里又来了个五月天。
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    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2013-5-2 23:10:13 | 只看该作者
    降落场附近情况很糟吗，怎么伤亡这么惨重？
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    前天 03:05

    • 签到天数: 2159 天

    [LV.Master]无

    14#
     楼主| 发表于 2013-5-3 00:19:52 | 只看该作者
    大地窝铺 发表于 2013-5-1 22:31
    0 u0 }5 L5 G0 z3 m前年还在一架L-188上工作了几个月，改装成灭火飞机。这些飞机的寿命可真够长的。P-3也是L-188改装的。 ...

    0 T3 v" S- B8 [+ f这飞机皮实，也属于极北苦寒地区那些矿业石油公司的最爱之一
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    15#
    发表于 2013-5-3 10:26:11 | 只看该作者
    哦，改讲螺旋桨飞机了？( b9 l# Y( ^7 [* ~1 ?0 n
    俺没有螺旋桨飞机的维护经验
    " F1 W& {3 J, p7 l% i不过理论知识还是懂得  h/ [; ?1 F/ a- c! j
    先往下看看再说吧
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    猫元帅
  • TA的每日心情
    衰
    2021-2-5 00:48

    • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘
    16#
    发表于 2013-5-3 10:44:32 | 只看该作者
    那个时候的“安静”是个什么概念？
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    sunlion
  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-10 21:18

    • 签到天数: 17 天

    [LV.4]金丹
    17#
    发表于 2013-5-4 14:44:31 | 只看该作者
    神牛归来，飞机掉下，围观
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