美国汽车见过日韩威胁、德国威胁，但中国才是真威胁

晨枫

, s* j& Q: X" j3 v4 }# E德国人发明了汽车，但美国才是世界上第一个汽车国家。100年来，美国形成自己的汽车文化。战后初期，美国汽车是世界的威胁。50年代德国入侵美国，60年代日本汽车入侵美国，80年代轮到韩国汽车了。
. m' y! o( y. q( T+ L( e0 Y
在50年代，德国汽车分两路入侵。在高端，奔驰300SL、宝马508熠熠生辉，在美国建立高端品牌形象；在低端，大众“甲壳虫”攻城略地，以价格亲民、质量上乘、性能适用著称。


奔驰300SL


* M9 S! ^' M# f1 ^& B" W- `宝马508


) T! }$ h# |; u- Y! r3 V大众“甲壳虫”

6 K0 q! O' B6 H7 R' }这也是美国制造如日中天的时候，美国汽车不在乎。美国汽车甚至和可口可乐一起，还引领潮流。
- s  d; Z% t3 K* u! @0 ?( z; C

0 G. N; w! r2 F4 I" t9 |% F1 S凯迪拉克以宽大的车体和夸张的鱼尾巴招摇过市


福特“雷鸟”更是一点部怵奔驰、宝马


6 l& g1 D3 S, P( d克莱斯勒Imperial还成为老红旗的范本
3 h- |: Y  a" j5 y( ]0 `9 d* Q& b
在60年代，日本汽车登陆了，以价格低廉、质量可靠、小巧省油著称，但怎么看怎么小家子气。
( J# I0 D) z" I$ U, R  l* b

丰田Corolla

+ t* {9 e6 f" Q7 l5 ?
" [# W5 J9 {* W% U* K8 @0 }Datsun 240Z

美国汽车还是不大担心，马力大，舒适，岂是小家子气铁皮盒子的日本车能比。


' D) A" f( c- G福特“野马”，看看这肌肉

% r/ n5 M" G9 O4 e# g& C8 M$ Z
凯迪拉克Fleetwood，这才是豪华车，老蒋都弄了俩


还有这独门绝技，两三个孩子在后面玩耍没问题，那时对安全带、安全椅不讲究
- P6 O) D* I' T
在80年代，韩国汽车也来了，价格更加低廉，款式高仿欧洲，质量问题是后来才发现的。


6 W' o3 l3 D2 I0 `% J& X现代Pony看着和大众高尔夫没什么差别嘛

美国汽车开始担心了。不是担心韩国车，而是担心那么多外来户加起来，把美国大三的蛋糕吃掉不少。这也是美国汽车试图反击的年代，还记得亚科卡吗？

2 A! V0 x' T. }5 {! @7 v% z
) R2 h: ^" [6 {- |& Z$ Q道奇Aries一型多款，最终把消费者惹毛了，哪能这么换汤不换药！

" o! \( T$ t4 ^  U7 `. s
, j5 v& n$ n/ F' d* v5 w但minivan是个好主意，Dodge Caravan救了克莱斯勒的命


吉普切肉机出得早了一点，否则是SUV时代的弄潮儿
) P" l! z# g! O6 T- `& j7 _5 B
% h8 q( p  c/ B0 C0 m% ^* P3 m
: @" |' |! U" }7 c- p福特Taurus代表“美国汽车回来了”
% `4 {/ z1 Q1 y, x5 S

福特Explorer开创了SUV时代
% X; d# M2 ?5 ^+ O
9 j0 Y+ ~; v# V" }: n. n- E
# i2 j8 x* G! R7 ^3 a福特F150更是至今香火不绝
! p/ y1 l$ D! N4 T0 Z" O- E
怎么都是福特？没错，80末、90初福特是最潮的美国品牌，福特至今还在吃红利。
% `* M# n0 C0 X- n4 Z3 U
接下来30年是美国汽车、德国汽车、日本汽车、韩国汽车和平共处的年代。轿车市场逐步被日韩徳占领，SUV和皮卡市场则是美国的天下。美国汽车拼不过质量和成本控制，就错位竞争，用大身架取胜，美国SUV比欧洲、日本要大一号，美国皮卡世界无双。
+ x% y6 e0 ^* p# }' Y% P
+ v0 X% U  f- l$ o: _6 t进入21世纪20年代，特斯拉作为黑马，已经站稳脚跟，直到中国电车异军突起，基本上独霸电车江山。

. B0 a% I: u& L4 N
' I' Y: |  Q  `+ F. G9 i: I( z特斯拉的各型电车
; ~; Q# q. r( k  s0 K
但是，中国电车来了。
! L# x  p0 u/ p6 p& o- t2 `
有人以中国电车还没有形成独特的设计语言为理由，认为中国电车还不大行。实际上，对于主流汽车而言，设计语言是“先结婚后恋爱”的。日本、韩国品牌在款式上长期被诟病“抄袭欧洲”，说得没错，因为他们自信不足，重点也在机械可靠性和道路性能。如今，美国汽车抄袭日韩设计语言了。

4 ~9 |* v3 j6 R但中国电车一旦杀进美国市场，就是美国汽车的灭顶之灾，这一次，德国、日本、韩国的经验不管用了。

0 _" W, @! B" t% X2 {中国油车乏善可陈，敢杀入美国市场的话，除了拼价格，没有任何优势。但中国电车不一样。不仅价格直接谋杀特斯拉，其他美国“杂牌”直接剥夺竞争资格，还因为电车的特性逼得大三没有生路。

美国大三现在靠SUV和皮卡，轿车市场已经投降了。电车因为扭力大，天然适合SUV和皮卡市场。还因为电池底盘特别宽大，国内现在一众电车都有停车场宽度问题，理论上合规，实际上紧贴极限，动不动就蹭，包括进出停车位。比亚迪汉的车内空间绝对比得上奔驰E级，感觉更宽。美国人喜欢车内宽大？中国电车来了，保证够宽大。美国人喜欢0-60加速但对过弯不在乎，中国电车来了，0-60谋杀保时捷，过弯嘛，那就马马虎虎了。
9 V0 D0 s9 y4 ~8 p7 Q! Q+ J
电池底盘也实际上回到body on frame的构造，使得轿车、SUV、皮卡容易共享平台。也就是说，中国电车天然适合美国汽车文化，对内燃机SUV和皮卡是降维屠杀。
4 }* H; E1 w/ |
很多美国家庭是独立屋，公寓停车场的插电条件也比中国好。电网是一个问题，但困难不是不可克服的。美国要是不扎紧篱笆，被中国电车站稳脚跟的话，那美国大三真是没有生路了。

huma

那就让暴风雨来的更猛烈些吧，其实电车的里程焦虑更厉害，

semtex

, I) q  D8 A+ N+ ^' i4 {
8 M8 I4 f) {) F& U% E. n8 ^5 y这个不仅是美国车。整个西方汽车工业都受不了了。

: w/ d! T: c* P5 q4 p一个是中国车的成本低，比如至少低50%。还有就是迭代快。电车搞成手机了。两年换一茬。

- d2 o, j9 {! W现在中国车出口世界第一了。大家都在谈论电车。其实出口的大头还是油车。

晨枫

semtex 发表于 2024-4-26 19:04
这个不仅是美国车。整个西方汽车工业都受不了了。
. p* T, n  `: M- [! r
$ U4 q+ j- f: t2 F9 Z2 ^一个是中国车的成本低，比如至少低50%。还有就是迭代快 ...

$ ~: m; o( o" T( W换茬快其实是日本汽车开始的，四年一换代。美国、德国都是六年甚至八年。现在中国两年一换，甚至一年就换，这种卷法谁吃得消

水风

中国的供应链起来以后，我就一直在等这一天。因为汽车工业，拼的就是成本，成本最大头的就是供应链。没看到稀烂的现代在美国卖的那个火阿。中国不能碾压，纯粹是时候不到。现在时候已经到了，山姆赶紧要洗地，把绿色环保这个牌位换下来。
) Q4 _  n- @0 z  G% S
但貌似人权，皿煮，柿油，都不太好用了。经济也不行，这可咋办你？
! _1 K; G) N8 u3 ~
以前媒体一手遮天，网络发展以来，第一个遭殃的就是宣传的软实力。所以，现在只能回归传统，解决不了问题，就解决掉提出问题的人。嗯，一场经济危机，比什么都能吸引注意力。所以，及地皮就只能大跌了。。。

鳕鱼邪恶

据说人民的三菱油车已经换了个德国皮登陆墨西哥了?

我就等着啥时候杀到加拿大，弄一台过过瘾～

semtex

, T8 r, |2 g- O, j  Z' K$ |7 a
9 e1 n& J7 R  t/ d不仅是汽车，我想不出哪个大一点的产业，能不被中国碾压了。也许民用飞机会需要时间长一点。

* k& B7 c% e% {$ u: A$ E
这次是西方世界整体的危机。这个不是竞争了，类似清场。我总结原因，本来中国自己的力量也到火候了。疫情，美国的脱钩，通胀，这些算是催化剂，结果就是中国的制造力发生了飞跃。
: c" S+ T& K" l4 Z8 b

2 G, \6 K) ?. `1 ]5 z司机不如写写，美元兑RMB等于三的时候，世界是什么样子。说三是因为我觉着这个比率，中国的进出口才能平衡。

老票

huma 发表于 2024-4-27 08:39
8 O" l' j9 Q/ S% _那就让暴风雨来的更猛烈些吧，其实电车的里程焦虑更厉害，

增程式电车就不存在里程焦虑咯~      
3 A7 _6 d* s$ x( \- |& f

晨枫

semtex 发表于 2024-4-26 20:21
不仅是汽车，我想不出哪个大一点的产业，能不被中国碾压了。也许民用飞机会需要时间长一点。

现在还有软件、芯片、精细化工、生物制品，再过10年就难说了。感觉现在中国“产能过剩”还只是开头，刚爬过马太效应的瓶颈，大爆发还在后头。
$ x5 f$ u) t! g# Z' g" ?
! `8 b. Z) S% G; _要比照的话，现在的中国相对于欧美大概相当于20-30年代的美国相对于欧洲？
/ @! y) f2 K2 q& G
+ {. f8 F- G1 z到美刀对人民币直邮3:1的时候，我的小钱钱就值钱啦，退休金无忧了。

大哈瑞

semtex 发表于 2024-4-26 21:21
不仅是汽车，我想不出哪个大一点的产业，能不被中国碾压了。也许民用飞机会需要时间长一点。

“清场”这个词很贴切。虽然尚未到新能源车清场之际，但是中国新能源车一出现就摆出了清场的架势，那种洪水猛兽、摧枯拉朽，顺我者亡，逆我者也亡的架势。这真的叫有些人不寒而栗。这种白菜玩法有解吗？

晨枫

大哈瑞 发表于 2024-4-26 21:15
“清场”这个词很贴切。虽然尚未到新能源车清场之际，但是中国新能源车一出现就摆出了清场的架势，那种洪 ...

0 L3 Z+ u( {; W7 x有解，但这个解谁都不喜欢：像中国人一样卷，甚至更卷。
7 T  [9 t9 H) x% t9 ?* b; s- S
3 i" t# Y- u- T韩国其实就这样，但体量太小，卷不过。美国人要像韩国人一样卷的话，有戏。但不可能。
+ j5 i- R! {- n( M7 B
' O9 y9 V" ~8 Z2 w7 R在美国崛起的年代，第一代移民是主力，顶多第二代。这些人本来就主动、进取、饥饿感强，在新的无拘束环境下大放异彩。
5 n. Z  I$ S0 K: r/ [8 N! S+ W1 L
现在几代人下来了，该懒的懒，该躺的躺，“主流美国人”已经没有那种饥饿感了，靠新移民还在撑着。
6 G6 O+ n- ?% j3 ?) r8 b& }
4 t4 B+ V, h9 E' \1 \7 j其实，这和以军一样。第一代那真是死敌余生、我不下地狱谁下地狱的气概，也因此大胆、果断、亡命。现在的以军已经没有那种气概了，加沙打得那叫不明不白。

五月

7 z  C- m$ N8 A% U3 L只有切肉机一款还耐看，其余都不好看了。

常挨揍

车模也不一样
! C% h3 {/ I$ u3 y' ^

常挨揍

semtex 发表于 2024-4-27 09:04
这个不仅是美国车。整个西方汽车工业都受不了了。

一个是中国车的成本低，比如至少低50%。还有就是迭代快 ...

国内销售也就4月前两周（4.1~14）新能源刚刚超过油车（这个都能卷，以前按月发布，现在按周）
19年末国家规划也才要求2025年新能源销售占比到25%，https://www.sohu.com/a/358118705_115035
海南激进点喊出2030年停售油车，大家都觉得是痴人说梦

晨枫

常挨揍 发表于 2024-4-26 22:36
车模也不一样

去年上海车展还好多车模呢

太阁狗

五月 发表于 2024-4-27 11:41
只有切肉机一款还耐看，其余都不好看了。

大切诺基？

五月

太阁狗 发表于 2024-4-27 18:04
大切诺基？

晨大原文里就是切肉机

, F8 e; i( ]1 j) f6 V0 L

方恨少

晨枫 发表于 2024-4-27 11:15
现在还有软件、芯片、精细化工、生物制品，再过10年就难说了。感觉现在中国“产能过剩”还只是开头，刚爬 ...

8 n2 [$ `+ h% M5 ~) X小心让大家拿税务局看见，发现你还有人民币小金库

方恨少

常挨揍 发表于 2024-4-27 12:56
国内销售也就4月前两周（4.1~14）新能源刚刚超过油车（这个都能卷，以前按月发布，现在按周）
. j1 ?8 R% [- c% E! k: |7 E19年末国家 ...

3年内实现新能源销量超油车没什么问题，甚至2年内，现在中外车企在国内市场都在向电动混动转向，油车，以后不止买的不想买，连卖的都不想卖了。

晨枫

方恨少 发表于 2024-4-27 12:23
. |9 c% f' }" q  M* }小心让大家拿税务局看见，发现你还有人民币小金库

* H+ }5 o9 M2 Y) i+ n& O; i: q1 p
+ [3 j9 o5 l" |; c' }/ T嘘，保密！

不过发现也没事，几个零花钱啦。收不到税的。