美国汽车见过日韩威胁、德国威胁，但中国才是真威胁

晨枫

& R; l* R( U! x2 L) @, H9 ~
德国人发明了汽车，但美国才是世界上第一个汽车国家。100年来，美国形成自己的汽车文化。战后初期，美国汽车是世界的威胁。50年代德国入侵美国，60年代日本汽车入侵美国，80年代轮到韩国汽车了。

  U9 M  z+ \' ]; b在50年代，德国汽车分两路入侵。在高端，奔驰300SL、宝马508熠熠生辉，在美国建立高端品牌形象；在低端，大众“甲壳虫”攻城略地，以价格亲民、质量上乘、性能适用著称。


0 H) q$ _# S# v% N5 l奔驰300SL

8 n1 r8 n# t& k' g% @, M4 Z! p
8 B/ u3 X# N( C# a" y5 J宝马508


大众“甲壳虫”
1 H' S; r) S0 e
& m9 D: \8 E9 v这也是美国制造如日中天的时候，美国汽车不在乎。美国汽车甚至和可口可乐一起，还引领潮流。

+ n0 ?% `* \+ D& @8 W( N- C
+ t- }& n: @. A凯迪拉克以宽大的车体和夸张的鱼尾巴招摇过市
5 D3 x: i4 i+ D! U8 r1 p

福特“雷鸟”更是一点部怵奔驰、宝马


$ n  Z0 |2 c3 f8 s; {克莱斯勒Imperial还成为老红旗的范本
2 a' y/ ~$ n5 v7 W% Y5 o& l/ E
* l( `0 X0 C' ~3 h: [在60年代，日本汽车登陆了，以价格低廉、质量可靠、小巧省油著称，但怎么看怎么小家子气。

# ?  q" N- X4 s9 h8 E
丰田Corolla
1 I- P% t* Y9 w/ ?( t/ m* `2 ?

Datsun 240Z
. ~2 H4 e* L% D* r
5 Y- S/ c& x' d4 ^美国汽车还是不大担心，马力大，舒适，岂是小家子气铁皮盒子的日本车能比。


! b# D- ^8 c$ b! _" @6 C福特“野马”，看看这肌肉


# P0 e4 t: d+ V/ L凯迪拉克Fleetwood，这才是豪华车，老蒋都弄了俩

$ n+ y! N6 m/ O' Z% {8 ]! g6 {! ~
还有这独门绝技，两三个孩子在后面玩耍没问题，那时对安全带、安全椅不讲究

+ b, V4 x* b0 c6 E在80年代，韩国汽车也来了，价格更加低廉，款式高仿欧洲，质量问题是后来才发现的。


% e' q9 U% z1 R8 I8 r" u2 f现代Pony看着和大众高尔夫没什么差别嘛
( M/ s; N+ u5 w! r8 N
美国汽车开始担心了。不是担心韩国车，而是担心那么多外来户加起来，把美国大三的蛋糕吃掉不少。这也是美国汽车试图反击的年代，还记得亚科卡吗？
' R" t6 D4 T; Y7 g

道奇Aries一型多款，最终把消费者惹毛了，哪能这么换汤不换药！
' G% z6 ?3 H- H

但minivan是个好主意，Dodge Caravan救了克莱斯勒的命
# w) o5 A" G4 F8 z7 c" F: ^0 v# a

  H6 X2 h5 i4 E0 L9 C吉普切肉机出得早了一点，否则是SUV时代的弄潮儿


2 U: \+ D5 i8 G5 ?. q福特Taurus代表“美国汽车回来了”

8 b0 |$ f9 c# u& G. S
福特Explorer开创了SUV时代
- v, l- V1 w$ u: P( _1 Q
4 G# A2 L  P$ G
8 j; r- r, F3 z- @7 M福特F150更是至今香火不绝
* H' y0 X" i- @' d7 u6 g
! `1 I) U7 y2 D6 _怎么都是福特？没错，80末、90初福特是最潮的美国品牌，福特至今还在吃红利。
" r8 W& I1 t4 |. l& g
; q) {  J% D) C  R接下来30年是美国汽车、德国汽车、日本汽车、韩国汽车和平共处的年代。轿车市场逐步被日韩徳占领，SUV和皮卡市场则是美国的天下。美国汽车拼不过质量和成本控制，就错位竞争，用大身架取胜，美国SUV比欧洲、日本要大一号，美国皮卡世界无双。
; Z5 I: m; t# Y
) w- x- @6 A4 o6 |# m进入21世纪20年代，特斯拉作为黑马，已经站稳脚跟，直到中国电车异军突起，基本上独霸电车江山。


  E6 ]8 T/ h# w: d! m特斯拉的各型电车
$ M- y5 B! f* J
. U+ f& g* u( U% N+ Y但是，中国电车来了。

/ h5 v& u1 ], [8 ~6 \: U9 h( ~有人以中国电车还没有形成独特的设计语言为理由，认为中国电车还不大行。实际上，对于主流汽车而言，设计语言是“先结婚后恋爱”的。日本、韩国品牌在款式上长期被诟病“抄袭欧洲”，说得没错，因为他们自信不足，重点也在机械可靠性和道路性能。如今，美国汽车抄袭日韩设计语言了。
3 \, @; |, H5 ~1 x- Y
! @3 q+ k6 c- v/ y) U5 [( s) y但中国电车一旦杀进美国市场，就是美国汽车的灭顶之灾，这一次，德国、日本、韩国的经验不管用了。
, D* {3 w: `& d2 X. G
中国油车乏善可陈，敢杀入美国市场的话，除了拼价格，没有任何优势。但中国电车不一样。不仅价格直接谋杀特斯拉，其他美国“杂牌”直接剥夺竞争资格，还因为电车的特性逼得大三没有生路。

" n5 O% B% f0 l% O. `' U$ W美国大三现在靠SUV和皮卡，轿车市场已经投降了。电车因为扭力大，天然适合SUV和皮卡市场。还因为电池底盘特别宽大，国内现在一众电车都有停车场宽度问题，理论上合规，实际上紧贴极限，动不动就蹭，包括进出停车位。比亚迪汉的车内空间绝对比得上奔驰E级，感觉更宽。美国人喜欢车内宽大？中国电车来了，保证够宽大。美国人喜欢0-60加速但对过弯不在乎，中国电车来了，0-60谋杀保时捷，过弯嘛，那就马马虎虎了。
. F  Y6 p" B5 Y$ n" q
8 |4 b! |  V6 T0 F! l& H电池底盘也实际上回到body on frame的构造，使得轿车、SUV、皮卡容易共享平台。也就是说，中国电车天然适合美国汽车文化，对内燃机SUV和皮卡是降维屠杀。

; b1 s6 O& O9 t% P% B; h很多美国家庭是独立屋，公寓停车场的插电条件也比中国好。电网是一个问题，但困难不是不可克服的。美国要是不扎紧篱笆，被中国电车站稳脚跟的话，那美国大三真是没有生路了。

huma

那就让暴风雨来的更猛烈些吧，其实电车的里程焦虑更厉害，

semtex

5 [4 h8 C: K* z4 }$ I# B0 o
这个不仅是美国车。整个西方汽车工业都受不了了。

一个是中国车的成本低，比如至少低50%。还有就是迭代快。电车搞成手机了。两年换一茬。
, O! `3 y, {4 j, [8 c" d4 K0 X
8 O0 D; S) ^6 }现在中国车出口世界第一了。大家都在谈论电车。其实出口的大头还是油车。

晨枫

semtex 发表于 2024-4-26 19:04
8 a* w: X' Q+ l1 u( B. S' X这个不仅是美国车。整个西方汽车工业都受不了了。

一个是中国车的成本低，比如至少低50%。还有就是迭代快 ...

换茬快其实是日本汽车开始的，四年一换代。美国、德国都是六年甚至八年。现在中国两年一换，甚至一年就换，这种卷法谁吃得消

水风

中国的供应链起来以后，我就一直在等这一天。因为汽车工业，拼的就是成本，成本最大头的就是供应链。没看到稀烂的现代在美国卖的那个火阿。中国不能碾压，纯粹是时候不到。现在时候已经到了，山姆赶紧要洗地，把绿色环保这个牌位换下来。

但貌似人权，皿煮，柿油，都不太好用了。经济也不行，这可咋办你？

8 v: z! E. v5 u1 u以前媒体一手遮天，网络发展以来，第一个遭殃的就是宣传的软实力。所以，现在只能回归传统，解决不了问题，就解决掉提出问题的人。嗯，一场经济危机，比什么都能吸引注意力。所以，及地皮就只能大跌了。。。

鳕鱼邪恶

据说人民的三菱油车已经换了个德国皮登陆墨西哥了?
0 L- u8 c8 R% n4 t! m. [
我就等着啥时候杀到加拿大，弄一台过过瘾～

semtex

7 q5 M1 k* [7 R7 ]& p9 g4 P不仅是汽车，我想不出哪个大一点的产业，能不被中国碾压了。也许民用飞机会需要时间长一点。
1 |' e# l) o2 I0 l

这次是西方世界整体的危机。这个不是竞争了，类似清场。我总结原因，本来中国自己的力量也到火候了。疫情，美国的脱钩，通胀，这些算是催化剂，结果就是中国的制造力发生了飞跃。
1 g0 S8 g# C: I9 J
0 b3 X6 @4 c1 P
$ y$ E, a. I8 g* R9 j9 y; t司机不如写写，美元兑RMB等于三的时候，世界是什么样子。说三是因为我觉着这个比率，中国的进出口才能平衡。

老票

huma 发表于 2024-4-27 08:39
那就让暴风雨来的更猛烈些吧，其实电车的里程焦虑更厉害，

8 l' Y# |* I1 a. L增程式电车就不存在里程焦虑咯~      

晨枫

semtex 发表于 2024-4-26 20:21
; \$ V2 q' Q& `4 R2 v7 {: y不仅是汽车，我想不出哪个大一点的产业，能不被中国碾压了。也许民用飞机会需要时间长一点。

$ X3 t( u. W0 z) a1 \6 `  E
& `8 Q; ^  `! u: F% Q现在还有软件、芯片、精细化工、生物制品，再过10年就难说了。感觉现在中国“产能过剩”还只是开头，刚爬过马太效应的瓶颈，大爆发还在后头。
+ C; F0 X3 P6 i, f, Z# j4 Q  u( i
要比照的话，现在的中国相对于欧美大概相当于20-30年代的美国相对于欧洲？
' q2 r# e6 M- F9 M8 O& S3 T
到美刀对人民币直邮3:1的时候，我的小钱钱就值钱啦，退休金无忧了。

大哈瑞

semtex 发表于 2024-4-26 21:21
# @0 q" Y* ^. e1 W9 A& f- ]6 V, ]不仅是汽车，我想不出哪个大一点的产业，能不被中国碾压了。也许民用飞机会需要时间长一点。

9 T' K  \; f1 f) [% d3 }) U“清场”这个词很贴切。虽然尚未到新能源车清场之际，但是中国新能源车一出现就摆出了清场的架势，那种洪水猛兽、摧枯拉朽，顺我者亡，逆我者也亡的架势。这真的叫有些人不寒而栗。这种白菜玩法有解吗？

晨枫

大哈瑞 发表于 2024-4-26 21:15
. B- G2 d# \+ @6 @9 U% H! p7 m4 i“清场”这个词很贴切。虽然尚未到新能源车清场之际，但是中国新能源车一出现就摆出了清场的架势，那种洪 ...

有解，但这个解谁都不喜欢：像中国人一样卷，甚至更卷。

韩国其实就这样，但体量太小，卷不过。美国人要像韩国人一样卷的话，有戏。但不可能。
. O# z! W1 V2 ?2 x2 s
8 C% f3 ^" t  |; z4 f4 A  q在美国崛起的年代，第一代移民是主力，顶多第二代。这些人本来就主动、进取、饥饿感强，在新的无拘束环境下大放异彩。

8 [' F. C2 _: B& `现在几代人下来了，该懒的懒，该躺的躺，“主流美国人”已经没有那种饥饿感了，靠新移民还在撑着。

8 v' h# z  I: Q, r* ~其实，这和以军一样。第一代那真是死敌余生、我不下地狱谁下地狱的气概，也因此大胆、果断、亡命。现在的以军已经没有那种气概了，加沙打得那叫不明不白。

五月

5 t! |  e$ r2 _. B5 k只有切肉机一款还耐看，其余都不好看了。

常挨揍

车模也不一样

常挨揍

semtex 发表于 2024-4-27 09:04
. Q+ y5 I  ^' [# @  N- \' c这个不仅是美国车。整个西方汽车工业都受不了了。
1 }4 e1 K8 R! C
一个是中国车的成本低，比如至少低50%。还有就是迭代快 ...

' s  p- Q$ T3 u/ D7 E" E国内销售也就4月前两周（4.1~14）新能源刚刚超过油车（这个都能卷，以前按月发布，现在按周）
4 j6 h& [8 q' N/ D19年末国家规划也才要求2025年新能源销售占比到25%，https://www.sohu.com/a/358118705_115035
海南激进点喊出2030年停售油车，大家都觉得是痴人说梦

晨枫

常挨揍 发表于 2024-4-26 22:36
车模也不一样

, z+ `+ M# ]9 h5 S1 B2 K; ?去年上海车展还好多车模呢

太阁狗

五月 发表于 2024-4-27 11:41
. I5 E6 h6 f: y( Q, G只有切肉机一款还耐看，其余都不好看了。

大切诺基？

五月

太阁狗 发表于 2024-4-27 18:04
大切诺基？

晨大原文里就是切肉机
. x! V% H) k& U+ [0 f: z
* B7 U+ `$ l* R1 I9 V

方恨少

晨枫 发表于 2024-4-27 11:15
现在还有软件、芯片、精细化工、生物制品，再过10年就难说了。感觉现在中国“产能过剩”还只是开头，刚爬 ...

" x- J8 i1 H) c" s1 t8 h7 K小心让大家拿税务局看见，发现你还有人民币小金库

方恨少

常挨揍 发表于 2024-4-27 12:56
) s( J' o8 m- _. h) D国内销售也就4月前两周（4.1~14）新能源刚刚超过油车（这个都能卷，以前按月发布，现在按周）
& p* ~. L( c% u19年末国家 ...

3年内实现新能源销量超油车没什么问题，甚至2年内，现在中外车企在国内市场都在向电动混动转向，油车，以后不止买的不想买，连卖的都不想卖了。

晨枫

方恨少 发表于 2024-4-27 12:23
5 K1 V1 ~  e$ B; @  a小心让大家拿税务局看见，发现你还有人民币小金库

6 D; i+ j" K; X! J
嘘，保密！
" T) P3 [; ]8 `* ?; t" a  S
% X+ K& z1 \& x( ]3 B, G5 g3 N不过发现也没事，几个零花钱啦。收不到税的。