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[经济] 美国汽车见过日韩威胁、德国威胁,但中国才是真威胁

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楼主
 楼主| 发表于 2024-4-27 06:43:00 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2024-4-26 21:48 编辑 . O+ X! n$ H+ d* R) H

' I# }9 B. ~. v德国人发明了汽车,但美国才是世界上第一个汽车国家。100年来,美国形成自己的汽车文化。战后初期,美国汽车是世界的威胁。50年代德国入侵美国,60年代日本汽车入侵美国,80年代轮到韩国汽车了。
7 `. ~8 o6 j1 _: x  w
* d, A6 S( X! z* g% n在50年代,德国汽车分两路入侵。在高端,奔驰300SL、宝马508熠熠生辉,在美国建立高端品牌形象;在低端,大众“甲壳虫”攻城略地,以价格亲民、质量上乘、性能适用著称。
/ b) c# Z; p" i
$ F: p; F6 b/ ]: l, B5 b3 z5 L3 \. j/ \! N) P8 M9 A+ V, p1 @, R
奔驰300SL
9 Q  o' A7 ]5 I; j  d: g4 p' Y1 Y2 p. j. H8 \4 n2 ?% G

3 y4 ^8 J# d9 }8 U+ \8 j  e宝马5081 N! ]# W6 n3 l' s

  g$ m) u! V; Q. |" W9 }& J$ I9 ~' l, b, F) l" q& A5 i; j. |5 M+ j
大众“甲壳虫”  F0 o# A3 N1 C# [6 e. r

% `; j3 a: D/ a) r$ ^这也是美国制造如日中天的时候,美国汽车不在乎。美国汽车甚至和可口可乐一起,还引领潮流。, f  M. o" f* l8 U5 A- B5 f
7 @) L! x$ r# ]4 R/ U, D- w

9 o; F1 F3 j3 L凯迪拉克以宽大的车体和夸张的鱼尾巴招摇过市7 {. X3 ~/ s) Z5 U

, z2 e/ ~; T4 O" {7 w% c  W) e& q( ^$ @. k2 y7 D1 f
福特“雷鸟”更是一点部怵奔驰、宝马
7 Q6 V- q$ F; y. }2 P2 {3 d" G5 [' l8 h  e% W  I
6 ]1 v- x4 a' }' e& J* i" F" r9 M
克莱斯勒Imperial还成为老红旗的范本* ?5 ?/ G& A! }* O- P- }1 X4 E

7 E; u- S( D! ~) q8 i在60年代,日本汽车登陆了,以价格低廉、质量可靠、小巧省油著称,但怎么看怎么小家子气。
7 \5 i9 Z! M# f6 G) H- ^4 k7 l
7 o# P, _& f0 f6 O
丰田Corolla
2 p- M7 r- |0 Y2 O7 D" X( ?8 \  F% ?
& G8 k5 {  H- U# w' ?# {4 p; A& w# N0 U+ c/ C; ]
Datsun 240Z$ p" h: ?" F) `1 w/ s; D  y' J
+ R7 W* G% @, ~2 z* N
美国汽车还是不大担心,马力大,舒适,岂是小家子气铁皮盒子的日本车能比。
7 y/ {# V7 X% T1 j0 ~! p& K5 [7 i$ \0 t+ N4 b8 J
; j' ?% w& \" W, m+ }
福特“野马”,看看这肌肉/ z. i4 [) N4 Q6 g& o

$ l. m. x; B, x* i& T7 e7 s" k3 o3 j/ Q) r% N# @
凯迪拉克Fleetwood,这才是豪华车,老蒋都弄了俩
: v0 W7 B& ?8 ]( k. o1 K3 Q! S0 _# a( u6 [. s9 J
! f. w% L1 n1 Y: k
还有这独门绝技,两三个孩子在后面玩耍没问题,那时对安全带、安全椅不讲究
6 _6 v! v) D$ f. s4 A/ r  \& p. q! A
在80年代,韩国汽车也来了,价格更加低廉,款式高仿欧洲,质量问题是后来才发现的。
4 {% K- L3 _+ d4 H( X2 v  g8 |+ v2 {( \5 m0 R2 C

* }5 |, C6 s( I现代Pony看着和大众高尔夫没什么差别嘛) O5 N. \# v) h* X! k
3 e( K, ^  h/ H# \  F
美国汽车开始担心了。不是担心韩国车,而是担心那么多外来户加起来,把美国大三的蛋糕吃掉不少。这也是美国汽车试图反击的年代,还记得亚科卡吗?4 a* D6 j& f) p4 d% ~* w! s

! n2 N' r5 B' u" D8 R0 C! Y: X8 p: e: X- Y: G
道奇Aries一型多款,最终把消费者惹毛了,哪能这么换汤不换药!- @6 a8 t9 D. P" ]! y3 I

* P5 m8 ?) z4 ?+ h8 a: W  s4 P5 F
8 _$ Q1 l5 A. }- b但minivan是个好主意,Dodge Caravan救了克莱斯勒的命
8 Z: f& n: x1 I+ }6 t' k5 L! \, P3 W4 Q( B
5 s/ U0 T5 h( J; V3 E% ]
吉普切肉机出得早了一点,否则是SUV时代的弄潮儿3 h8 H8 N% h0 e8 ~

" J5 @1 C) m$ S: K) S& g8 s
) [! o" T/ O& I) q' k: k福特Taurus代表“美国汽车回来了”
) E4 O, f- f. ]
( ^& N$ z* Q2 K9 s/ D! S
/ N2 L! T& G7 @福特Explorer开创了SUV时代
3 e- I8 o) f" k, b2 M, ]8 s( [6 Q! [3 }$ ]( R
7 p4 Q2 Y2 J) Q1 t2 ?7 Q8 i
福特F150更是至今香火不绝3 a% |+ w7 t6 M" n5 g! l7 T' L

- S. N& C( d2 j6 n3 x; Z怎么都是福特?没错,80末、90初福特是最潮的美国品牌,福特至今还在吃红利。
& ^6 j, z* a. i1 U
% q0 E4 z9 y# o! A; |3 R/ V, c接下来30年是美国汽车、德国汽车、日本汽车、韩国汽车和平共处的年代。轿车市场逐步被日韩徳占领,SUV和皮卡市场则是美国的天下。美国汽车拼不过质量和成本控制,就错位竞争,用大身架取胜,美国SUV比欧洲、日本要大一号,美国皮卡世界无双。
* A% g: S- i; x4 c$ v, O* c8 I3 n0 S2 Y* w$ E0 n# A9 B4 o- }6 R
进入21世纪20年代,特斯拉作为黑马,已经站稳脚跟,直到中国电车异军突起,基本上独霸电车江山。7 |0 H3 y' \- D! D3 l% \* [
/ q# @& _! f3 Q  B" p9 V
/ G9 i# {$ b& [
特斯拉的各型电车
' Z, e% a* ]% S! h* _. J, ^# @" \8 X8 Y5 G) P2 l
但是,中国电车来了。3 j) m1 N: {. _- l" k

4 p% J; V+ L% Y3 G& \# L有人以中国电车还没有形成独特的设计语言为理由,认为中国电车还不大行。实际上,对于主流汽车而言,设计语言是“先结婚后恋爱”的。日本、韩国品牌在款式上长期被诟病“抄袭欧洲”,说得没错,因为他们自信不足,重点也在机械可靠性和道路性能。如今,美国汽车抄袭日韩设计语言了。$ b! M) s- o7 ?, R6 Y7 H# L

; @7 c7 H3 w  A+ B# _+ o$ m: e但中国电车一旦杀进美国市场,就是美国汽车的灭顶之灾,这一次,德国、日本、韩国的经验不管用了。
  c$ q8 z- u& T2 j, L( i. o9 d# o( ~: X& v6 P: T1 F$ ^/ l
中国油车乏善可陈,敢杀入美国市场的话,除了拼价格,没有任何优势。但中国电车不一样。不仅价格直接谋杀特斯拉,其他美国“杂牌”直接剥夺竞争资格,还因为电车的特性逼得大三没有生路。$ a/ x& c9 a) I2 a% _7 X6 g0 T

$ Y5 P6 e. F- \" L2 j; r. K" z美国大三现在靠SUV和皮卡,轿车市场已经投降了。电车因为扭力大,天然适合SUV和皮卡市场。还因为电池底盘特别宽大,国内现在一众电车都有停车场宽度问题,理论上合规,实际上紧贴极限,动不动就蹭,包括进出停车位。比亚迪汉的车内空间绝对比得上奔驰E级,感觉更宽。美国人喜欢车内宽大?中国电车来了,保证够宽大。美国人喜欢0-60加速但对过弯不在乎,中国电车来了,0-60谋杀保时捷,过弯嘛,那就马马虎虎了。
4 U! c9 t7 @3 d- @' y' m3 p+ h# Y" r# h5 W: p
电池底盘也实际上回到body on frame的构造,使得轿车、SUV、皮卡容易共享平台。也就是说,中国电车天然适合美国汽车文化,对内燃机SUV和皮卡是降维屠杀。) L9 ?& t- B+ L" d; `2 _
% _9 U# W" Y* B% u
很多美国家庭是独立屋,公寓停车场的插电条件也比中国好。电网是一个问题,但困难不是不可克服的。美国要是不扎紧篱笆,被中国电车站稳脚跟的话,那美国大三真是没有生路了。

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  • TA的每日心情
    郁闷
    2024-11-9 11:44
  • 签到天数: 2166 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2024-4-27 08:39:39 | 只看该作者
    那就让暴风雨来的更猛烈些吧,其实电车的里程焦虑更厉害,
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  • TA的每日心情
    无聊
    2020-1-2 12:07
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    板凳
    发表于 2024-4-27 09:04:15 | 只看该作者
    本帖最后由 semtex 于 2024-4-27 09:11 编辑   g$ E. H0 E2 [& W, u6 V/ ^

    ; J$ e  {  }7 E+ s& K这个不仅是美国车。整个西方汽车工业都受不了了。" i+ ?" U0 q% A) G7 U3 P0 |, X; G

    # c( |$ {% N7 C# u. U6 F! D一个是中国车的成本低,比如至少低50%。还有就是迭代快。电车搞成手机了。两年换一茬。
    4 g( y+ n+ l0 k6 n9 i1 U
    ( w* _% J" d; w6 k: [3 C; M: J现在中国车出口世界第一了。大家都在谈论电车。其实出口的大头还是油车。
    ; m4 u, m( j$ t- n

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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2024-4-27 09:23:18 | 只看该作者
    semtex 发表于 2024-4-26 19:040 ?) ~, H3 U' @) Z0 p1 f
    这个不仅是美国车。整个西方汽车工业都受不了了。
    " f6 B# n. Z0 j. k, c) i0 T2 y0 g7 a  D. `
    一个是中国车的成本低,比如至少低50%。还有就是迭代快 ...
    " ~" r7 }; `2 b# y+ X6 A
    换茬快其实是日本汽车开始的,四年一换代。美国、德国都是六年甚至八年。现在中国两年一换,甚至一年就换,这种卷法谁吃得消
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  • TA的每日心情
    开心
    2022-4-16 03:01
  • 签到天数: 192 天

    [LV.7]分神

    5#
    发表于 2024-4-27 09:38:37 | 只看该作者
    中国的供应链起来以后,我就一直在等这一天。因为汽车工业,拼的就是成本,成本最大头的就是供应链。没看到稀烂的现代在美国卖的那个火阿。中国不能碾压,纯粹是时候不到。现在时候已经到了,山姆赶紧要洗地,把绿色环保这个牌位换下来。
    ; s- A/ Y; U- H7 z% P/ p: s8 S7 w7 i
    但貌似人权,皿煮,柿油,都不太好用了。经济也不行,这可咋办你?
    5 l& b# t- z% d6 ]2 Y; W9 u1 s  t; d+ b
    1 p# Z; u: m# b6 i; K" v" v1 ?; F2 O以前媒体一手遮天,网络发展以来,第一个遭殃的就是宣传的软实力。所以,现在只能回归传统,解决不了问题,就解决掉提出问题的人。嗯,一场经济危机,比什么都能吸引注意力。所以,及地皮就只能大跌了。。。

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      发表于 2024-4-29 00:54

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  • TA的每日心情
    开心
    2026-2-1 23:57
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    [LV.8]合体

    6#
    发表于 2024-4-27 09:56:13 | 只看该作者
    据说人民的三菱油车已经换了个德国皮登陆墨西哥了?0 F& l' g8 P2 z
    6 d- N) f( I) R5 J
    我就等着啥时候杀到加拿大,弄一台过过瘾~
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  • TA的每日心情
    无聊
    2020-1-2 12:07
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    7#
    发表于 2024-4-27 10:21:12 | 只看该作者
    本帖最后由 semtex 于 2024-4-27 10:34 编辑
    9 h0 V, R* C7 h# F$ c; h6 r1 S- ?  v: v. F
    不仅是汽车,我想不出哪个大一点的产业,能不被中国碾压了。也许民用飞机会需要时间长一点。
    ( J  t. s4 l4 e, C+ T
    ! n; O% k( \% H. _  u) p3 F7 D
    : v* p: I. x- X  t! t# L这次是西方世界整体的危机。这个不是竞争了,类似清场。我总结原因,本来中国自己的力量也到火候了。疫情,美国的脱钩,通胀,这些算是催化剂,结果就是中国的制造力发生了飞跃。
    , D0 u7 v: s) ?4 R# H5 u7 N0 d/ g  o' \. W! v9 @2 `5 ^
    4 b2 `$ ^- ?0 e0 ^
    司机不如写写,美元兑RMB等于三的时候,世界是什么样子。说三是因为我觉着这个比率,中国的进出口才能平衡。

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  • TA的每日心情
    开心
    昨天 20:17
  • 签到天数: 971 天

    [LV.10]大乘

    8#
    发表于 2024-4-27 10:52:36 | 只看该作者
    huma 发表于 2024-4-27 08:394 D) {. ~4 M) B* S" {
    那就让暴风雨来的更猛烈些吧,其实电车的里程焦虑更厉害,
    6 ?( z' W* O4 V2 v7 r5 d, Z
    增程式电车就不存在里程焦虑咯~       ; R9 B% Y8 E4 c- W0 K9 v/ M

    6 v* m5 I1 c( I7 m

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    9#
     楼主| 发表于 2024-4-27 11:15:38 | 只看该作者
    本帖最后由 晨枫 于 2024-4-26 21:18 编辑
    1 T1 g/ j1 A2 H; r" l9 c
    semtex 发表于 2024-4-26 20:21; Z) G1 l, \' Y! t. E7 x
    不仅是汽车,我想不出哪个大一点的产业,能不被中国碾压了。也许民用飞机会需要时间长一点。

    3 v* U9 M: r" \0 b8 I% z- z+ @; f& v6 x
    6 o' h- V2 a! G; g  G% F' J现在还有软件、芯片、精细化工、生物制品,再过10年就难说了。感觉现在中国“产能过剩”还只是开头,刚爬过马太效应的瓶颈,大爆发还在后头。
    / A6 ^) D4 y6 s6 V* n6 m, [5 i4 {2 w- B5 e3 u0 F, e5 r0 Z* ]3 j
    要比照的话,现在的中国相对于欧美大概相当于20-30年代的美国相对于欧洲?
    - u# T2 J7 g; |" y. @6 }* o3 }- y# P  r7 y- v0 u5 `
    到美刀对人民币直邮3:1的时候,我的小钱钱就值钱啦,退休金无忧了。
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    10#
    发表于 2024-4-27 11:15:56 | 只看该作者
    semtex 发表于 2024-4-26 21:21
    & w' f: X/ C/ W; W& R$ t* ^不仅是汽车,我想不出哪个大一点的产业,能不被中国碾压了。也许民用飞机会需要时间长一点。

    8 X: H! ^4 k5 s% r" E“清场”这个词很贴切。虽然尚未到新能源车清场之际,但是中国新能源车一出现就摆出了清场的架势,那种洪水猛兽、摧枯拉朽,顺我者亡,逆我者也亡的架势。这真的叫有些人不寒而栗。这种白菜玩法有解吗?
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    11#
     楼主| 发表于 2024-4-27 11:26:33 | 只看该作者
    大哈瑞 发表于 2024-4-26 21:158 b# c9 _4 J# m  h1 ]+ u' T0 P: U
    “清场”这个词很贴切。虽然尚未到新能源车清场之际,但是中国新能源车一出现就摆出了清场的架势,那种洪 ...

    ' H+ V* a0 P* V3 a有解,但这个解谁都不喜欢:像中国人一样卷,甚至更卷。
    3 g3 c$ g! n& }  f" ^, x9 n2 ?+ p6 F" M. ~  B7 }: S' e1 Z! K
    韩国其实就这样,但体量太小,卷不过。美国人要像韩国人一样卷的话,有戏。但不可能。
    4 a: p$ }- f! |
    : M" Q( Z2 L3 o* c( s- K: E在美国崛起的年代,第一代移民是主力,顶多第二代。这些人本来就主动、进取、饥饿感强,在新的无拘束环境下大放异彩。( C/ Y% J8 \  u8 t
    ' H2 |+ ]9 P2 R
    现在几代人下来了,该懒的懒,该躺的躺,“主流美国人”已经没有那种饥饿感了,靠新移民还在撑着。' e% f8 Z' k7 d$ u" c. `
    4 H8 r% n+ f, }* E% x$ Y3 _" b
    其实,这和以军一样。第一代那真是死敌余生、我不下地狱谁下地狱的气概,也因此大胆、果断、亡命。现在的以军已经没有那种气概了,加沙打得那叫不明不白。

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  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    12#
    发表于 2024-4-27 11:41:26 | 只看该作者
    # R4 P1 t( F5 ^4 o9 T' c* f% l
    只有切肉机一款还耐看,其余都不好看了。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    3 天前
  • 签到天数: 2263 天

    [LV.Master]无

    13#
    发表于 2024-4-27 12:36:23 | 只看该作者
    车模也不一样
    # y8 J$ ?  t4 N9 R

    点评

    油菜: 5.0 油墨: 5.0
    油墨: 5
      发表于 2024-5-1 08:50
    油菜: 5
      发表于 2024-4-28 04:01
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  • TA的每日心情
    慵懒
    3 天前
  • 签到天数: 2263 天

    [LV.Master]无

    14#
    发表于 2024-4-27 12:56:05 | 只看该作者
    semtex 发表于 2024-4-27 09:048 e+ s) }9 T# M, X$ j
    这个不仅是美国车。整个西方汽车工业都受不了了。3 s1 ?6 ]: c; }( `
    # d* w* H6 h$ K8 U# l  C4 e4 u
    一个是中国车的成本低,比如至少低50%。还有就是迭代快 ...
    1 o5 I. A4 _6 e% Q( J
    国内销售也就4月前两周(4.1~14)新能源刚刚超过油车(这个都能卷,以前按月发布,现在按周)$ a7 L! u! G9 Y0 }& o+ ^; ~; d
    19年末国家规划也才要求2025年新能源销售占比到25%https://www.sohu.com/a/358118705_115035
    & d' H7 w# j' W7 A6 W) a海南激进点喊出2030年停售油车,大家都觉得是痴人说梦
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    该用户从未签到

    15#
     楼主| 发表于 2024-4-27 13:09:21 | 只看该作者
    常挨揍 发表于 2024-4-26 22:36& J* y8 H' \! w3 H* {5 D! V* O
    车模也不一样
    5 t# ^3 I- a' x' J. o. p8 U0 u
    去年上海车展还好多车模呢
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2025-7-25 17:56
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    [LV.6]出窍

    16#
    发表于 2024-4-27 18:04:56 | 只看该作者
    五月 发表于 2024-4-27 11:41
    3 |2 \+ u! L6 R5 u$ g只有切肉机一款还耐看,其余都不好看了。

    # U1 f9 i) m& _1 q/ t* x! W大切诺基?
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  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51
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    [LV.1]炼气

    17#
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    现在还有软件、芯片、精细化工、生物制品,再过10年就难说了。感觉现在中国“产能过剩”还只是开头,刚爬 ...

    - R& d( |" p2 e3 [+ q; a! H* T小心让大家拿税务局看见,发现你还有人民币小金库
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    发表于 2024-4-28 02:26:40 | 只看该作者
    常挨揍 发表于 2024-4-27 12:56
    + E  f0 l5 \4 x: ?) w1 A国内销售也就4月前两周(4.1~14)新能源刚刚超过油车(这个都能卷,以前按月发布,现在按周)5 Q/ c7 m* }! K2 I# e7 A1 @: K
    19年末国家 ...
    0 \0 N  ~* U: P- ^& V3 w, t  L) h9 `
    3年内实现新能源销量超油车没什么问题,甚至2年内,现在中外车企在国内市场都在向电动混动转向,油车,以后不止买的不想买,连卖的都不想卖了。
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    20#
     楼主| 发表于 2024-4-28 02:29:38 | 只看该作者
    方恨少 发表于 2024-4-27 12:23% f7 P$ S$ @% ]) h
    小心让大家拿税务局看见,发现你还有人民币小金库

    9 W& Q- J: q: @9 f$ W. Y' l0 h! h9 r# C" |# ]
    嘘,保密!$ V) X5 @" ^. g) }0 q% z0 E

    . W# N! f; j5 s! U4 {+ E0 E不过发现也没事,几个零花钱啦。收不到税的。
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