|
|
本帖最后由 晨枫 于 2023-5-12 13:18 编辑 & [" Y* O' \. Q1 {8 x2 }. r% ~
; p' A/ e: [- \) L. L
中国今年第一季度汽车出口量达到约107万台，超过同期日本出口量，成为世界第一大汽车出口国。
- P7 R" |, F: I. e% q- k# S5 c- {+ u' M+ u/ c2 z
据中国新闻网星期四（5月11日）报道，中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，今年一季度，中国出口汽车约107万辆，同比增长58.1%。同期，日本汽车工业协会数据显示，日本一季度汽车出口95万4000辆，同比增长5.6%。报道称，上述数据表明，今年一季度，中国汽车出口已经超越日本，并有望成为全球第一。6 G+ f) f7 ?0 H, k
" h" j( E9 n3 Y1 Z
报道还说，第二季度开端，中国整车出口的表现仍延续了增长势头。中汽协数据显示，今年4月，中国汽车企业出口37万6000万辆，环比增长3.3%，同比增长1.7倍。在整车出口的前十位企业中，上汽出口量达8万2000辆，同比增长1.6倍，占总出口量的21.7%；与去年同期相比，比亚迪出口增速最为显著，出口达1万5000辆，同比增长15.5倍。
! g/ h& I& f' M: [' t9 N; x, h; v X+ f5 w2 l: b4 V9 a' D
据此前报道，中国在2021年出口汽车超过200万辆，超越韩国成为世界第三汽车出口国；2022年，中国汽车出口量达到332万辆，超越德国成为世界第二大汽车出口国。
( j% A1 H' y |0 F; O6 ]& P3 K F7 ~" X5 u+ Y9 z& T. `
https://www.zaobao.com.sg/realtime/china/story20230512-1393892/ q' I. i8 Z, x, s4 I" T7 e
& Q, \0 H: S. ]# ^$ q+ ?9 v
==========================
* Z) G9 f8 J! A4 t3 q" j4 F
7 w5 ^+ k8 J/ F5 \这就是说，2023年中国汽车出口能保持前四个月的速度的话，全年400万辆不是梦。
/ w8 r# R" F6 ]: F0 @' f
" B( [0 F4 q) w. ~+ R上汽MG4（在国内市场成为MG Mulan）电车在欧洲的势头相当好。4 }0 K% z! D" G; ~) w
( z% j, d: e/ P, ] V5 _* ]/ R4 G5 b4 y1 g8 C
3 H! q9 f! D4 {9 Y
% H- i! L; q2 i b7 l( \. c
\2 q% r$ ^! p. y" T# J# Y1 ~
/ R% m2 R9 @8 X: a9 G& b: ?+ @老实说，MG4在现在的上海大街上是妥妥的“路人甲”，“凤眼大灯”、全景天窗、大屏显示都是主流中的主流，但在欧洲还是比较炫的3 e* ]8 d. e2 X& T! j
l/ b" [% l9 A x: r
4 @# [# [5 ~) E' _5 u: }
8 K L7 x6 @ N& r! o特斯拉在欧洲已经深耕多年，领先不奇怪。沃尔沃XC40是吉利，其实也应该算中国新能源，至少沾边。大众ID3、ID4是“根正苗白”的欧洲“主流电车”，MG4一出手就打平，可喜可贺。MG Mulan国内市场售价为12.98万~18.68万元，欧洲市场售价为31990~37990欧元（以德国市场售价为例），上汽是赚老钱了，绝不是贴钱赚吆喝，欧盟要用倾销的接口都不行。国内售价和海外售价“倒挂”，这大概是第一次？; D/ {: A; l. A
6 b, V; X5 u* L9 j
z" X4 b4 @% r4 Y. B. C) K
% ^5 A+ T( N& _+ g4 {# g, n1 T即使在德国市场，MG4也展露实力。排名第八，这是因为刚进德国市场，都没法列出增长率数据。一年后，天知道能折腾出什么动静。从巴伐利亚的森林到波罗的海的沙滩，跑上上汽荣威（MG在国内叫名爵-荣威吧？），这是什么感觉？蒋介石当年派到德国去学习的军官们可能在棺材板下紧急磋商、找感觉呢。俾斯麦饭桌上走下来的李鸿章估计直接翻白眼，大叫理解不能。5 r; b$ j. S8 ^% S2 X
- s3 ~* {7 ^5 r; D" L6 J U0 K
$ [) R5 e( l% U) x
" p# X7 ]+ e; E+ Z& }这样的厚利估计是上汽零利率促销的底气。切，有这样的厚利，倒贴点利率都不亏。$ \/ c6 ]: H- f9 Z* X
4 ^6 F4 S; A( l% M) c上汽在中国电车市场都不算多厉害的。上海街头荣威不少，但好多是开网约车的，自用荣威都有点丢份了。据说在上海买荣威，人家要调侃：“你……为什么……买……荣威！”（荣威车主别生气呀，我这是听说的，听错了不怪我，怪说错的……我在上海坐过两次荣威网约车，真心觉得不错。连这都要喷，只能说上海车主眼睛都长到额头上了。我堂哥有一辆荣威，从苍山洱海跑到林芝山南，从阿拉善左旗跑到伊利和田，那年我在甘南还开过一段……呃，无证开车，现在过了追诉期了吧？……觉得挺不错的呀）。
5 p- I! @0 `1 E9 G( w6 R$ y- V' U7 D
不敢再说极氪的好话了，免得被当作带货的，但极氪是真心不错。好在吉利不需要极氪作为出口品牌，有沃尔沃、领克、路特斯呢。据说电Mini要用欧拉好猫做基础，这猫的腿脚还挺长。蔚小理也在往外拱，但比亚迪杀到欧洲市场，这才是可怕的。说比亚迪好比中国汽车里的华为，不过份吧？' D; |) n1 o+ Y j" f! h
" O% O) s) T: S- i
中国电车真是在“倾销”欧洲了。这是“倾泄式的销售”，不是压价销售。欧洲消费者有福了，欧盟反华派犯大愁了。肯定会有人想用理由禁止中国电车进入欧洲。压价倾销的理由用不上了。慢说用国内售价和欧洲售价比较，用欧美惯用的“第三市场参考售价”比较，欧美根本没有参照商品，直接拉特斯拉来比较更不靠谱，那上汽还得提价才行。
( ]: ?2 A+ G- v+ ~! U- x5 U" ]( ^' K3 _: u }5 g0 D6 R
那用“国家安全”大杀器呢？欧洲想彻底放弃中国汽车市场吗？大众在中国的蛋糕越来越小、越来越硬，但还是占大众40%的营收，BBA也差不多。这一刀砍下去，自己半边身子就没了，那才叫酷刑呢。* Z0 ^0 c+ e' ~; Z7 N7 z
( A) w1 v2 e: Q, i$ _# j* Y# d欧洲要是对中国电车敞开大门，或者至少不敢关门，那美国怎么办呢？加拿大好办，跟着美国就是了。澳大利亚也好办，怎么地自己汽车工业已经没了，就是钱让谁赚的问题。日本、韩国呢？嗯，好问题。
X1 l# x. O. S' f! t2 c- K3 t7 N6 R7 x, C: W/ \, _& R% i
据统计，欧洲有215万华人，其中新移民170万。美国有350万华人，估计新移民至少250万。也就是说，放开的话，欧美华人就可能支撑每年至少十几、几十万辆的中国电车市场。不为爱国，就为真香。他们的欧美邻居闻香而来，这画面不要太美。
, f. P& Y5 q J& H" P1 f
% V& t* { v, J) \（盗用了MaverickZ兄的几张图，希望不介意） |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2023-5-13 02:46:49
`# ~2 w6 `4 |+ O8 e* r
