xlan1976 发表于 2016-9-21 18:41
但据说这条航线依然赔钱
给高铁逼的？
赫然 发表于 2016-9-22 08:08
给高铁逼的？
一直在赔，不仅是京广高铁开通之后。。
xlan1976 发表于 2016-9-22 08:25
一直在赔，不仅是京广高铁开通之后。。
南航的380主要就是飞京广线，之前为了开拓市场，也飞过京沪线和北京昆明，估计国内可以降落380的也就这几个机场了。他现在基本都是套班飞，白天飞国内，然后晚上就从广州飞洛杉矶和澳洲。最初引进380的时候，据说南航是希望在北京开拓欧洲航线，但是被国航搅黄了，南航甚至都想湿租给国航，因为380刚引进的时候，据说老美还没通过审查，所以不能飞北美航线，说前几年都是用380飞国内，一直在亏本，直到现在可以飞洲际航线才好转。国内380基本都是满座的，毕竟很多人有机会都想体验下380.但就是这样他飞国内还是亏本。
水工 发表于 2016-9-22 08:48
南航的380主要就是飞京广线，之前为了开拓市场，也飞过京沪线和北京昆明，估计国内可以降落380的也就这几 ...
说是被国航搅黄了，我觉得还是有他自己的原因。他想要飞人家国航经营了很长时间的航线，占人家前期开拓市场的便宜，国航当然不愿意。局方也不提倡这种内耗的做法，局方是希望他能开辟新的欧洲航线，他又不愿意做，那就没法了。
xlan1976 发表于 2016-9-22 08:55
说是被国航搅黄了，我觉得还是有他自己的原因。他想要飞人家国航经营了很长时间的航线，占人家前期开拓市 ...
这都是南航自己说的，不过我觉得南航在北京开拓欧洲航线也不见得就是能挣钱，他现在海外发展重点是澳洲，所以配套的要发展是广州直达欧洲的航班衔接澳洲，吸引澳洲的中转客。但是国内航空公司国际航线价格除海航外，其他三大航的价格一直都是高不可攀，除了公差外，个人出行基本没法选择。就在前几天购买国庆机票，广州到芝加哥，海航中转北京7000元，东航中转上海要价8000元，南航更加上万。香港出发的话，海航中转北京才4000，美航中转东京4300，国泰直飞也才6000.所以广州机场对于广州深圳飞北美没有吸引力。
水工 发表于 2016-9-22 09:03
这都是南航自己说的，不过我觉得南航在北京开拓欧洲航线也不见得就是能挣钱，他现在海外发展重点是澳洲， ...
票价的问题就不知道了，三大航一向如此，我也不明白为什么他们的票价要那么高。
2012年再来开拓北京飞欧洲的航线确实有点晚了，除了最好的几条线被国航占了外，剩下的能算不错的地方也被海航占了。转身去发展澳洲航线其实是个不错的想法。
本帖最后由 冰蚁 于 2016-10-13 09:52 编辑
晨枫 发表于 2016-9-16 23:54
但机场的降落权是一定的，为什么不在高流量航线上用大飞机增加单位运力、一次运送更多旅客呢？ ...
老大可以在手机上下经营模拟游戏，航空大亨 air tycoon
{:193:}
晨枫 发表于 2016-9-17 00:05
是上座率的问题，还是票价的问题？国内A380主要用于什么航线？
A380在国内航线没用太大的市场，最主要的原因的还是经济性问题。以最挣钱和客流量最大的京沪航线为例：京沪航线目前有七家航空公司在运营，这条航线年利润在九亿以上。2016年暑期SHA→PEK共有旅客约54.55万人次，实际执飞航班总量2449班次，均下来的话每架航班载客也就222人的样子。从各航空公司高仓（高舱占比 = 客座率在90%及以上的航班量 ÷ 实际执飞航班总量）占比来看，好几家公司还不到90%呢。4个发动机对于上座率有高要求的A380显然不是航空公司最佳选择。国航飞这个航线的747都是国际航班的复用。另外国内客流量大的航线除了京广、京深、京蓉基本都是2小时以下航班，四发飞机根本没经济优势。
http://w4.sanwen8.cn/mmbiz_jpg/jHqQ2zibrffPskWwAbEDt9qqRcc7bN3YnZ2oKI3HuBEf8WFnn5bzOiaVvW7E3EJP58fpZleh40tvq7NPOsSLdUSQ/0?wx_fmt=jpeg
家住半山 发表于 2016-10-15 11:51
A380在国内航线没用太大的市场，最主要的原因的还是经济性问题。以最挣钱和客流量最大的京沪航线为例：京 ...
有道理。用在国际航线呢，比如北京-旧金山、北京-伦敦、上海-东京？
冰蚁 发表于 2016-10-13 22:32
老大可以在手机上下经营模拟游戏，航空大亨 air tycoon
曾经玩过一段时间~~太栓人了~~~就放弃了~~~~
xlan1976 发表于 2016-9-17 12:30
737/320飞不了跨洋航线啊
宽体机在国内飞的大多是联程航线，国际接国内的，至少我们大部分是这样 ...
737看来不会退役了，狭小的机舱受不了狠啊{:205:}
家住半山 发表于 2016-10-16 01:51
A380在国内航线没用太大的市场，最主要的原因的还是经济性问题。以最挣钱和客流量最大的京沪航线为例：京 ...
国航的744现在还有一架在飞国内线~倒是新的748主要飞国际线了，比如PEK- JFK
橡树村 发表于 2016-9-22 00:57
现在有wifi就行了，其实没必要看电视的。我现在有wifi的航班最多拿电视看个飞行图。 ...
United的wifi都是收费的~~一个航次十几刀，有点肉疼啊~~~
赫然 发表于 2016-9-22 00:03
蛮新的飞机，波音767。座位居然搞了一个252布局。感觉联航是疯狂了。。。。。 ...
哪家的767那么丧病？
martian 发表于 2016-10-16 12:51
737看来不会退役了，狭小的机舱受不了狠啊
在它那个级别里737还算可以的，这个机型太经典，现在还没有能够替代的。{:215:}
国内737和320这两个系列就够了，偶尔加飞330和767这个级别的（未来的350和787也是这个级别），长航程的话777足够，330，350和787也能应付。所以四发的747还有340在渐渐失去地位。
380目前纯粹是个吉祥物，国内飞380就是烧钱赚眼球，而且其实没赚多少人气。