本帖最后由 MaverickZ 于 2024-11-14 21:22 编辑
10月销售数据, MG连续第3个月销量比23年同期少。今年总销量目前是11位，和第10名是Vauxhall差距在1000辆，近前10还是有可能的。
MaverickZ 发表于 2024-11-14 21:17
10月销售数据, MG连续第3个月销量比23年同期少。今年总销量目前是11位，和第10名是Vauxhall差距在1000辆， ...
BYD 为啥不起量呢？进入市场太晚？
本帖最后由 MaverickZ 于 2024-11-14 23:58 编辑
semtex 发表于 2024-11-14 21:32
BYD 为啥不起量呢？进入市场太晚？
是的，BYD进入市场太晚了。
回到新冠管制那会，因为大量在家工作和旅行的减少，往年正常购车需求在19-20年减少了很多。
不仅仅购车少了，甚至不少人提前把lease的车还了。
我在20年12月买了原厂的二手迷你，那会还和往年一样可以正常还价（没记错16000还到15200）。
大概是21年1月底2月初，也就是过年前后，新冠管制开始松动解除。
对车的需求突然一下子爆发出来，记得我买车后三个月，我可以加价至少25%把那辆二手迷你给卖掉（保底2万能卖掉）。
后面车厂各种缺料，进一步加剧了这个问题。
没记错一直到23年年底还是24年初，车市都非常夸张：
1， 一年新的二手车比全新车目录价RRP要高，因为全新车等待周期非常久，有同事定了VW eUP，14个月才拿到车。有同事定了福特电野马，交期推迟几次，最后那同事离职了还不知道交期。
2， 有人20年买了Volvo V90，开了2年，22年原价给卖了。
3， 我那辆mini，开了2年，22年底去part-exchange的价格比我购买的价格只低了300英镑。第二天车厂加价18%挂在网上卖。我自己卖的话，100%可以原价卖出去。
MG就是赶上了这个非常好的时间点。
对车有刚需的人，遇上那种疯狂的车市，有现车的MG，而且本身就不贵，你说你买不买？
MG ZS那个SUV就卖的挺好。
MG ZS EV和MG5那会卖了不少，那一两年把口碑弄出来了。原来MG还行，同大小比其他牌子便宜不少。
本地政府还弄了好几辆MG5当公用车用。
MG5中间还搞过给医护的特价，记得2万英镑出头就能拿下。
22年9月，MG4上市。
那会特斯拉m3起步价比车市爆发前涨了20%（4万涨到48490），我之前很想买的极星2从4万不到涨到43150（22年11月价格）。
MG4起步价很刁钻，和VW golf手动挡油车起步价一个价。都是2万6英镑， 还有现车，无需等待。
那时候，抛开价格，不管油车还是电车，你都要等很久的lead time，6-8个月很轻松。
ID3那会缺配件，英国这边只有一个配置可以下单。
所以自然而然的，有现车的MG就会进去大家的视线。
试驾感觉不错，然后告诉你2周就能交车。
一下子销量就爆发了。
mg的车本身还行，所以直接延续到23年24年。
去年还是英国卖的第二好的纯电。
BYD进入英国太晚了。
去年年底才开始卖，第一款Atto3上市的时候，市场已经不在那么夸张。
而且BYD的dealer太少，记得第一批才10家不到。
*MG4上市前半年到一年前，我就听别的朋友说了这款车。最初当作crossover，实际上市还是按照hatchback来卖
个人认为这个改变也很重要，欧洲这边还是hatchback最受欢迎。
元plus那种小SUV卖不过hatchback才是常态。
MaverickZ 发表于 2024-11-14 23:16
是的，BYD进入市场太晚了。
回到新冠管制那会，因为大量在家工作和旅行的减少，往年正常购车需求在19-20 ...
BYD国内卖的太好了，不重视国外。MG正相反。不过MG这个牌子应该也有作用。
本帖最后由 MaverickZ 于 2024-11-16 06:00 编辑
semtex 发表于 2024-11-15 00:20
BYD国内卖的太好了，不重视国外。MG正相反。不过MG这个牌子应该也有作用。 ...
对，本身英国牌子的因素肯定是有的。
和byd比，MG本身在英国是有现成销售和售后网的，不需要从0开始。16年前后应该是mg最惨的时候，轿车根本卖不了几辆，大街上也见不到。17-18年左右，借着小型suv流行，MG ZS汽油版靠价格开始有起色。之前10年，MG3还多年霸占最便宜新车的头衔，我个人反正没在街上看到过这车。
byd是一切从0开始全新建立销售和售后网络。
这里面最亏的是长城。
长城以前在英国也是有销售网的，卖皮卡。二手车贩子来看，觉得车还不错，但是皮卡在英国一直是边缘化的产品。
长城的欧拉好猫，上市前造势造的很好。各大媒体车评给的评价也不错。
问题出在定价和上市时间上：
1， 最早媒体通气预估起步定价在2万5英镑，实际上市价格是超过3万2英镑
2， 正式销售比MG4晚一个月，是22年10月。
mg4早一个月上市，有现成销售售后网络的本地品牌（虽然网点少点），23%的差价, 还有7年质保。
瞬间欧拉好猫就被比下去了。
MaverickZ 发表于 2024-11-15 16:42
对，本身英国牌子的因素肯定是有的。
和byd比，MG本身在英国是有现成销售和售后网的，不需要从0开始。16 ...
听byd的人说，除了进入欧洲市场晚之外，另外一个是定价高，另一个是找的经销商不行。
定价是两难，定的低了更加被欧盟说倾销，定高了卖不动。
经销商byd在德国找的是个没什么德国运营经验的瑞典企业Hedin，销量很不满意刚把hedin德国买断了要自己弄，在荷兰找的是louwman。Louwman在荷兰很厉害仅次于经营大众代理几十年的Pon家族，经营丰田也几十年了，在本地话语权大对byd也不是特别好，很多事情byd做不了主，所以现在byd在港里堆得车还挺愁的……
作为旁观者和事后诸葛亮觉得byd引进的车型也很有问题，汉和唐没有必要，现在官网上汉已经没了。小车海鸥应该进来比海豚好看多了更适合欧洲小车市场，另外应该考虑宋L和海豹06 GT，可惜现在byd得先消化存货……
多余的鱼 发表于 2024-11-15 19:39
听byd的人说，除了进入欧洲市场晚之外，另外一个是定价高，另一个是找的经销商不行。
定价是两难，定的 ...
这些内部消息就不清楚了。
宋plus dmi已经在英国挂海豹u卖了，我打算找时间去看看。