24年英国汽车销量

MaverickZ

10月销售数据, MG连续第3个月销量比23年同期少。今年总销量目前是11位，和第10名是Vauxhall差距在1000辆，近前10还是有可能的。

semtex

MaverickZ 发表于 2024-11-14 21:17
10月销售数据, MG连续第3个月销量比23年同期少。今年总销量目前是11位，和第10名是Vauxhall差距在1000辆， ...

BYD 为啥不起量呢？进入市场太晚？

MaverickZ

semtex 发表于 2024-11-14 21:32
BYD 为啥不起量呢？进入市场太晚？

是的，BYD进入市场太晚了。
回到新冠管制那会，因为大量在家工作和旅行的减少，往年正常购车需求在19-20年减少了很多。
不仅仅购车少了，甚至不少人提前把lease的车还了。

我在20年12月买了原厂的二手迷你，那会还和往年一样可以正常还价（没记错16000还到15200）。
大概是21年1月底2月初，也就是过年前后，新冠管制开始松动解除。
对车的需求突然一下子爆发出来，记得我买车后三个月，我可以加价至少25%把那辆二手迷你给卖掉（保底2万能卖掉）。
后面车厂各种缺料，进一步加剧了这个问题。
没记错一直到23年年底还是24年初，车市都非常夸张：
1， 一年新的二手车比全新车目录价RRP要高，因为全新车等待周期非常久，有同事定了VW eUP，14个月才拿到车。有同事定了福特电野马，交期推迟几次，最后那同事离职了还不知道交期。
2， 有人20年买了Volvo V90，开了2年，22年原价给卖了。
3， 我那辆mini，开了2年，22年底去part-exchange的价格比我购买的价格只低了300英镑。第二天车厂加价18%挂在网上卖。我自己卖的话，100%可以原价卖出去。

MG就是赶上了这个非常好的时间点。
对车有刚需的人，遇上那种疯狂的车市，有现车的MG，而且本身就不贵，你说你买不买？
MG ZS那个SUV就卖的挺好。
MG ZS EV和MG5那会卖了不少，那一两年把口碑弄出来了。原来MG还行，同大小比其他牌子便宜不少。
本地政府还弄了好几辆MG5当公用车用。
MG5中间还搞过给医护的特价，记得2万英镑出头就能拿下。

22年9月，MG4上市。
那会特斯拉m3起步价比车市爆发前涨了20%（4万涨到48490），我之前很想买的极星2从4万不到涨到43150（22年11月价格）。
MG4起步价很刁钻，和VW golf手动挡油车起步价一个价。都是2万6英镑， 还有现车，无需等待。
那时候，抛开价格，不管油车还是电车，你都要等很久的lead time，6-8个月很轻松。
ID3那会缺配件，英国这边只有一个配置可以下单。
所以自然而然的，有现车的MG就会进去大家的视线。
试驾感觉不错，然后告诉你2周就能交车。
一下子销量就爆发了。
mg的车本身还行，所以直接延续到23年24年。
去年还是英国卖的第二好的纯电。

BYD进入英国太晚了。
去年年底才开始卖，第一款Atto3上市的时候，市场已经不在那么夸张。
而且BYD的dealer太少，记得第一批才10家不到。

*MG4上市前半年到一年前，我就听别的朋友说了这款车。最初当作crossover，实际上市还是按照hatchback来卖
个人认为这个改变也很重要，欧洲这边还是hatchback最受欢迎。
元plus那种小SUV卖不过hatchback才是常态。

semtex

MaverickZ 发表于 2024-11-14 23:16
是的，BYD进入市场太晚了。
回到新冠管制那会，因为大量在家工作和旅行的减少，往年正常购车需求在19-20 ...

BYD国内卖的太好了，不重视国外。MG正相反。不过MG这个牌子应该也有作用。