TA的每日心情 | 开心 2022-12-1 00:01 |
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本帖最后由 橡树村 于 2012-1-24 12:07 编辑 * H4 P; l6 Q }% t
XYZX 发表于 2012-1-24 10:50 * c# t9 C# m. j( C
以甲醇为代表的燃料电池前景如何? & Z2 J# o4 [) l( ]6 }$ O
, p. O$ A2 c& ^- x甲醇燃料电池很尴尬。氢燃料电池的好处在于,氢的来源可以是碳基原料,也可以是分解水,所需要的能量可能是清洁的,用户端的排放也很好。所需要顾虑的是氢的存储体系问题。# l# b8 ]7 s' M3 J( Y/ q
8 T, _. l9 X% ~+ W把氢换成甲醇,增加了用户端排放,甲醇的合成却必须使用碳基原料。那么,其与原油路线的好处,也就在于可以利用煤和天然气,以及终端效率略高。但是,煤和天然气可以直接合成油,综合效率与甲醇相当。即使使用燃料电池路线,与石脑油,柴油的燃料电池相比,也没什么多余的好处。甲醇的配送却要比传统燃油麻烦很多。" A) X! E; \& O
{, P* @% ~4 B/ O所以甲醇燃料电池没啥优势的,不如石脑油燃料电池。7 T& k, ^- Q( ^ Z
2 P: X# Z8 I6 M+ F& O! C. S9 `9 a碳基燃料电池与插入式电动车相比,优势也不明显。两者都使用电力驱动,都携带碳基燃料,使用后都有用户端排放。燃料电池却比内燃机复杂多了,如果效率没有很大的优势,似乎没必要去找这个麻烦。- c$ D% W. c, ?# M: P# s
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