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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-26 13:22 编辑
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0 c8 J8 m) t. i- m+ T. t链接出处# P$ F4 z( U' d, A+ b3 P/ c) a4 R
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从雄心勃勃到灰心丧气，只用了10年。Maybach是20年代曾经很响亮的一个名字。面对RR和Bentley经久不衰的魅力，尤其是BMW购进RR、大众购进Bentley，奔驰面临巨大压力：顶级奔驰都自惭形秽，而世界上RR、Bentley这样“外大气层”的超级品牌想收购都没有地方，只有把80年前的Maybach品牌恢复了。
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# J8 S9 t5 K2 P( `9 jWilhelm Maybach，一个很德国的老头* c0 X; K: K' [6 ~7 h
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# V5 X, F* ~( T* f }Gottlieb Daimler（左）和Wilhelm Maybach（右），早期德国内燃机界的陈毅和粟裕
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, q m" V9 ?& w) }# m; ?, e5 bWilhelm Maybach是木匠的儿子。一家从Lowenstein搬到斯图加特后，父母先后去世，一个好心的机械作坊老板把Wilhelm收养作学徒。年轻的Wilhelm很快表现出在机械方面的天赋，19岁就是事业有成的机械设计师，自己也只有29岁的作坊管家Gottlieb Daimler把小Wilhelm作为主要助手，直到1900年Gottlieb去世。在这期间，两人转战内燃机世界，和Nicolaus Otto设计了第一台奥托循环的内燃机，这就是如今耳熟能详的四冲程内燃机。Gottlieb Daimler就是和Carl Benz分别发明汽车然后共同组建Daimler Benz的人，尽管公司的名字前后改变过几次。自然地，Wilhelm也加入了Daimler Benz，早期的Mercedes Benz到处留下了Wilhelm Maybach的名字。
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1889年Daimler Wire Wheel Car，Maybach在驾车" c( Y) n! H$ e
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第一辆以Mercedes命名的奔驰，这是Wilhelm Maybach在Daimler Benz的顶峰; q- h$ }% x3 V& A( r
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$ ^1 J1 y' i0 x! R, F- J借用齐柏林飞艇的名气打造的1931年Maybach Zeppline DS8代表了Maybach汽车短暂的辉煌. E& E' ?6 Z, H; Z& t: O n
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尽管在大线条上和那个时代的欧洲汽车差不多，但在细节里，德国式的冷峻、精细依然从细密的接缝和闪亮的铬件里溢出来7 J+ T! m3 F* C. }. j
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1907年，Wilhelm和公司发生分歧，离开了Daimler Benz。1908年，齐柏林伯爵找到内燃机权威Wilhelm Maybach，请他帮助设计飞艇发动机，如今Maybach的名气主要来自齐柏林飞艇发动机。第一次世界大战后，德国被禁止研发和制造飞艇。1922年，Wilhelm Maybach建立了自己的发动机公司，但只有荷兰的Spyker愿意用很苛刻的条件买他的发动机。Wilhelm Maybach拒绝了，索性创建了自己的汽车品牌。这个小众的超豪华品牌没有延续多久，二战前夜就转入坦克和其他重型发动机的生产。战后的Maybach很潦倒，1960年并入了当年的对头Daimler Benz。
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. R; m* k' g% b9 \说起来，Maybach是德国唯一“纯血”的超级豪华品牌，但Maybach在战前就影响很小，战后更是断了香火，奔驰重新启用Maybach的品牌实际上是犯了大忌。超级豪华品牌的关键不在于性能、质量、功能这些东西，而在于传统和与尊贵的联想。RR容易联想，太多的历史事件都和RR有关，列宁在1918年遇刺就是坐在一辆RR上。Bentley借女王座驾的光，也不需要太担心尊贵的问题。可是Maybach，在奔驰复活这个品牌之前，即使对于大多数车迷，问到了也是一脸茫然。除非古怪刁钻的收藏家，对于这样的偏门品牌没有太大的兴趣。, \9 h1 ]& ^- f% q) i+ S: w; x- f
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( z0 Q I9 a( e/ p/ c5 v奔驰极力打造Maybach品牌，力图和昙花一现的历史重新连接起来/ A4 ?7 T! W5 A+ I
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5 c* I& `) H9 p7 [. o- F5 t' I% c广告打造上也是不遗余力" g; h* Z) K* H: l9 ~6 _
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% F5 G3 t2 |* H V& M( R现代Maybach的舒适是不容置疑的
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8 _: K: P) P) r更是极尽豪华奢靡之能事，这是特制的香水气息散发装置3 R8 Q8 S8 d; B- {0 {
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珍贵木材和皮革更是不在话下
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6 v3 o6 ]( I4 U: d/ x# T/ o8 h" L这样的半截敞篷车在30年代很流行，奔驰想用复古试试运气
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7 o$ Y$ |% p& ]5 u, ?' |Maybach和中国也有一腿，这是在北京国家大剧院前pose呢
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奔驰对给Maybach造势不遗余力，在一开始还有点效果，但这个势头没有能延续下去，Maybach一直是一个亏损的品牌，到去年，全世界的销量才不到200辆。超级豪华的品牌是需要限量销售以保持品牌的稀贵的，但不到200辆的年销售量实在太稀贵了，在经济上已经不能维持。相比之下，BMW购进RR后，2005年的RR年产量接近700辆，2008年增长到1400辆，2009年受到经济危机影响回落到900辆，但2010年爆增到3200辆。奔驰在坚持了10年后，只得黯然地关闭Maybach。
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从30年代开始，奔驰就是高官显爵的座驾，事实上影响比Maybach还大" {8 H( F" B5 Q! q- B
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" ~0 ^: q: j; h3 ? K/ k2 v希特勒就是奔驰的忠实拥趸8 V' ~ Z r& P, e1 F
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正因为此，奔驰在战后几十年一直不敢用Groser Benz的名字，因为这这是希特勒这辆座驾的别称$ w4 [8 r$ q5 N1 k
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6 V7 D# R$ s+ ^; ^! T" a" z6 ^战后奔驰恢复生产。由于战时的恶名，开始时还是战战兢兢的，但奔驰就是奔驰，超人的质量和性能很快赢得了前敌人的青睐
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随着美国经济勃兴和欧洲经济复苏，奔驰再次重现辉煌) d- u- ?4 W7 ` W; q
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70年代的奔驰600奠定了世界顶级座驾的地位，从此各国政要多见出入于奔驰，而不是RR，RR被“贬”为有钱闲人的玩具，而不1 \, N O c# M3 @+ Y
是显示地位的工具
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德国甚至赠送勃烈日涅夫一辆奔驰600作为“缓和”的礼物3 ~/ ~3 n! {) Z0 d1 U, k( L7 w
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在赵紫阳时代，中国进口了一批奔驰300SEL，作为中央领导座驾，从此大红旗成为历史
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戴安娜王妃和Dodi Fayed飞车逃避狗仔队出事殒命的时候，坐的也是奔驰的S420
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% X8 h# N3 a9 r" @+ OS420“生前”是这个样子的，请忽视背景![]() l3 M( p; B- S
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奔驰S class今天依然是地位和财富的象征, c6 `1 v7 z7 @; d- f
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- z) i$ h- a6 h% C3 Y# D% f/ iRR推出BMW的7系加长版，命名为Ghost，正在侵蚀S class的顶端
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7 F) f* W7 O6 {: K4 jBentley也要推出“低档”型号，扩大市场
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奔驰一面用V12发动机的S600把守豪华市场
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和Maybach相比，其实已经差距很小了" g9 F5 ?- u, |' q# Z
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7 j) S7 D: r1 M7 h另一面用双涡轮V12的S65把守高性能市场
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0 B* l0 m2 o. a# }5 M更加“无产阶级”的内饰迎合宁愿闷骚的用户群2 ?8 P6 K( [4 F, t j
" i# J! ~3 B# ?这对奔驰的经营方向也是一个微妙的调整。尽管宝马、奥迪正在起劲地蚕食奔驰的高端市场，8万辆S class的年销售量依然使奔驰稳居王座。相比之下，BMW的7系只有4.5万辆的销售量，Audi A8更低，从来没有超过过2.2万辆。但和RR、Bentley相比，奔驰S class依然属于“低档”，只是RR、Bentley、Maybach这样的“光晕”品牌如果不赚钱的话，不能赔钱，至少不能长期赔大钱，而这正是Maybach的问题。另外，在世界性经济危机之后，即使在西方，也开始出现仇富情绪，这样的“光晕”品牌正在成为政治上不正确的象征。奔驰计划将S class扩充，渗入RR和Bentley的低端，但放弃在顶端的竞争。这是聪明的。4 y5 G ~9 _ n+ [0 y
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雷达卡
发表于 2011-11-27 02:21:20
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