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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-26 13:22 编辑
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$ |) k' b$ s3 z链接出处
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从雄心勃勃到灰心丧气，只用了10年。Maybach是20年代曾经很响亮的一个名字。面对RR和Bentley经久不衰的魅力，尤其是BMW购进RR、大众购进Bentley，奔驰面临巨大压力：顶级奔驰都自惭形秽，而世界上RR、Bentley这样“外大气层”的超级品牌想收购都没有地方，只有把80年前的Maybach品牌恢复了。: E3 M, e$ I/ [7 [8 z% A
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Wilhelm Maybach，一个很德国的老头3 }( {" E8 d( s1 i2 X
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Gottlieb Daimler（左）和Wilhelm Maybach（右），早期德国内燃机界的陈毅和粟裕
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Wilhelm Maybach是木匠的儿子。一家从Lowenstein搬到斯图加特后，父母先后去世，一个好心的机械作坊老板把Wilhelm收养作学徒。年轻的Wilhelm很快表现出在机械方面的天赋，19岁就是事业有成的机械设计师，自己也只有29岁的作坊管家Gottlieb Daimler把小Wilhelm作为主要助手，直到1900年Gottlieb去世。在这期间，两人转战内燃机世界，和Nicolaus Otto设计了第一台奥托循环的内燃机，这就是如今耳熟能详的四冲程内燃机。Gottlieb Daimler就是和Carl Benz分别发明汽车然后共同组建Daimler Benz的人，尽管公司的名字前后改变过几次。自然地，Wilhelm也加入了Daimler Benz，早期的Mercedes Benz到处留下了Wilhelm Maybach的名字。+ @$ F- |5 F' q- V$ L `
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* M% v9 M& v" P1889年Daimler Wire Wheel Car，Maybach在驾车9 d9 h$ ]2 L+ c5 U5 z
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7 X4 i! |& F9 ~- S; O$ E+ t第一辆以Mercedes命名的奔驰，这是Wilhelm Maybach在Daimler Benz的顶峰) q: R4 p/ c8 D0 X; {" [& L+ A3 B# @
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4 E5 g, { M+ s! f8 b借用齐柏林飞艇的名气打造的1931年Maybach Zeppline DS8代表了Maybach汽车短暂的辉煌9 e9 V% v/ k+ j/ T s3 ~
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$ X* L& Q% ~: f# P) L6 d% M尽管在大线条上和那个时代的欧洲汽车差不多，但在细节里，德国式的冷峻、精细依然从细密的接缝和闪亮的铬件里溢出来
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1907年，Wilhelm和公司发生分歧，离开了Daimler Benz。1908年，齐柏林伯爵找到内燃机权威Wilhelm Maybach，请他帮助设计飞艇发动机，如今Maybach的名气主要来自齐柏林飞艇发动机。第一次世界大战后，德国被禁止研发和制造飞艇。1922年，Wilhelm Maybach建立了自己的发动机公司，但只有荷兰的Spyker愿意用很苛刻的条件买他的发动机。Wilhelm Maybach拒绝了，索性创建了自己的汽车品牌。这个小众的超豪华品牌没有延续多久，二战前夜就转入坦克和其他重型发动机的生产。战后的Maybach很潦倒，1960年并入了当年的对头Daimler Benz。; ]9 z' F# }7 }8 g8 C: Z- s
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说起来，Maybach是德国唯一“纯血”的超级豪华品牌，但Maybach在战前就影响很小，战后更是断了香火，奔驰重新启用Maybach的品牌实际上是犯了大忌。超级豪华品牌的关键不在于性能、质量、功能这些东西，而在于传统和与尊贵的联想。RR容易联想，太多的历史事件都和RR有关，列宁在1918年遇刺就是坐在一辆RR上。Bentley借女王座驾的光，也不需要太担心尊贵的问题。可是Maybach，在奔驰复活这个品牌之前，即使对于大多数车迷，问到了也是一脸茫然。除非古怪刁钻的收藏家，对于这样的偏门品牌没有太大的兴趣。3 s) y. C q5 E+ \
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, w. M0 _+ C* r5 K: y6 b5 k; o4 O奔驰极力打造Maybach品牌，力图和昙花一现的历史重新连接起来1 i0 o( r. V! R- w1 \
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广告打造上也是不遗余力
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- N5 I$ k. {% c6 b8 K" i现代Maybach的舒适是不容置疑的% _. d: R* u1 P$ v* N
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* z0 \& m& c! t* y& w9 Q: m% x8 }更是极尽豪华奢靡之能事，这是特制的香水气息散发装置# c; M: P" m8 t: c6 e
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珍贵木材和皮革更是不在话下; b+ w* \2 G C0 c
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这样的半截敞篷车在30年代很流行，奔驰想用复古试试运气
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- p5 f5 {" @) j& N" ?- i# J$ b( pMaybach和中国也有一腿，这是在北京国家大剧院前pose呢& [' X3 o: d; l* m& e2 K) k
: ]; {6 Y0 ^ U$ O( Q$ v! P8 v6 @) x奔驰对给Maybach造势不遗余力，在一开始还有点效果，但这个势头没有能延续下去，Maybach一直是一个亏损的品牌，到去年，全世界的销量才不到200辆。超级豪华的品牌是需要限量销售以保持品牌的稀贵的，但不到200辆的年销售量实在太稀贵了，在经济上已经不能维持。相比之下，BMW购进RR后，2005年的RR年产量接近700辆，2008年增长到1400辆，2009年受到经济危机影响回落到900辆，但2010年爆增到3200辆。奔驰在坚持了10年后，只得黯然地关闭Maybach。
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从30年代开始，奔驰就是高官显爵的座驾，事实上影响比Maybach还大, l* b2 P- D% r
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) c- B. ?. k) ~希特勒就是奔驰的忠实拥趸& O. z2 X0 P7 Z/ L) ^- ], \ ~
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( W4 q8 T' \- T1 W/ z正因为此，奔驰在战后几十年一直不敢用Groser Benz的名字，因为这这是希特勒这辆座驾的别称
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战后奔驰恢复生产。由于战时的恶名，开始时还是战战兢兢的，但奔驰就是奔驰，超人的质量和性能很快赢得了前敌人的青睐
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随着美国经济勃兴和欧洲经济复苏，奔驰再次重现辉煌- p B. x( A* H& j
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. o9 U: @2 [# R70年代的奔驰600奠定了世界顶级座驾的地位，从此各国政要多见出入于奔驰，而不是RR，RR被“贬”为有钱闲人的玩具，而不
7 v& _5 c/ r1 Z是显示地位的工具
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* u5 U6 s& m$ k4 g6 G* h德国甚至赠送勃烈日涅夫一辆奔驰600作为“缓和”的礼物
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, S9 j* [5 m6 Z) c7 j在赵紫阳时代，中国进口了一批奔驰300SEL，作为中央领导座驾，从此大红旗成为历史# j, `5 N! N" |* }/ J) J+ q
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# U0 q6 p, A, `戴安娜王妃和Dodi Fayed飞车逃避狗仔队出事殒命的时候，坐的也是奔驰的S420
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x. Y+ R4 I. F8 OS420“生前”是这个样子的，请忽视背景![]() 1 }& ` C) B7 Z- H% L) |
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奔驰S class今天依然是地位和财富的象征7 Z( ]* m+ [ \7 w
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3 ?" R" S! R- y/ X7 n' [6 ]RR推出BMW的7系加长版，命名为Ghost，正在侵蚀S class的顶端
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" d' u$ N! h1 _; I( U$ gBentley也要推出“低档”型号，扩大市场
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奔驰一面用V12发动机的S600把守豪华市场$ i: j( Y3 j# A
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+ }4 Q5 h9 q) T( {和Maybach相比，其实已经差距很小了
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另一面用双涡轮V12的S65把守高性能市场8 p+ g4 @+ u/ [0 f( `# O2 Y, A- J8 t
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更加“无产阶级”的内饰迎合宁愿闷骚的用户群2 N# j7 P6 q' N* S
. x! B1 K# e8 I# g; U1 f这对奔驰的经营方向也是一个微妙的调整。尽管宝马、奥迪正在起劲地蚕食奔驰的高端市场，8万辆S class的年销售量依然使奔驰稳居王座。相比之下，BMW的7系只有4.5万辆的销售量，Audi A8更低，从来没有超过过2.2万辆。但和RR、Bentley相比，奔驰S class依然属于“低档”，只是RR、Bentley、Maybach这样的“光晕”品牌如果不赚钱的话，不能赔钱，至少不能长期赔大钱，而这正是Maybach的问题。另外，在世界性经济危机之后，即使在西方，也开始出现仇富情绪，这样的“光晕”品牌正在成为政治上不正确的象征。奔驰计划将S class扩充，渗入RR和Bentley的低端，但放弃在顶端的竞争。这是聪明的。
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雷达卡
发表于 2011-11-27 02:21:20
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