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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-26 13:22 编辑
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链接出处" q/ C* J! _ Y# g/ A, B
3 a" D2 i# X& }3 Y从雄心勃勃到灰心丧气，只用了10年。Maybach是20年代曾经很响亮的一个名字。面对RR和Bentley经久不衰的魅力，尤其是BMW购进RR、大众购进Bentley，奔驰面临巨大压力：顶级奔驰都自惭形秽，而世界上RR、Bentley这样“外大气层”的超级品牌想收购都没有地方，只有把80年前的Maybach品牌恢复了。7 x: F% c$ L: L# @. T2 ]0 T- J4 {8 h
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! h1 M: c* y7 f+ iWilhelm Maybach，一个很德国的老头
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Gottlieb Daimler（左）和Wilhelm Maybach（右），早期德国内燃机界的陈毅和粟裕- @" d% v$ e0 r [
2 q# P; b% V6 q- I2 WWilhelm Maybach是木匠的儿子。一家从Lowenstein搬到斯图加特后，父母先后去世，一个好心的机械作坊老板把Wilhelm收养作学徒。年轻的Wilhelm很快表现出在机械方面的天赋，19岁就是事业有成的机械设计师，自己也只有29岁的作坊管家Gottlieb Daimler把小Wilhelm作为主要助手，直到1900年Gottlieb去世。在这期间，两人转战内燃机世界，和Nicolaus Otto设计了第一台奥托循环的内燃机，这就是如今耳熟能详的四冲程内燃机。Gottlieb Daimler就是和Carl Benz分别发明汽车然后共同组建Daimler Benz的人，尽管公司的名字前后改变过几次。自然地，Wilhelm也加入了Daimler Benz，早期的Mercedes Benz到处留下了Wilhelm Maybach的名字。
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' e1 @( v) |2 F D L8 e3 d1889年Daimler Wire Wheel Car，Maybach在驾车. U' V) |+ C A& ~$ b
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: S* f! Q. j2 x2 x! e8 ^第一辆以Mercedes命名的奔驰，这是Wilhelm Maybach在Daimler Benz的顶峰0 f! z- G9 R, j \: Q
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借用齐柏林飞艇的名气打造的1931年Maybach Zeppline DS8代表了Maybach汽车短暂的辉煌1 Y y. h* w. |. `6 D/ a
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& ~5 K) E% j4 U" F3 C4 {3 b尽管在大线条上和那个时代的欧洲汽车差不多，但在细节里，德国式的冷峻、精细依然从细密的接缝和闪亮的铬件里溢出来: N: h7 p# r: f* b+ }& E2 H% u
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1907年，Wilhelm和公司发生分歧，离开了Daimler Benz。1908年，齐柏林伯爵找到内燃机权威Wilhelm Maybach，请他帮助设计飞艇发动机，如今Maybach的名气主要来自齐柏林飞艇发动机。第一次世界大战后，德国被禁止研发和制造飞艇。1922年，Wilhelm Maybach建立了自己的发动机公司，但只有荷兰的Spyker愿意用很苛刻的条件买他的发动机。Wilhelm Maybach拒绝了，索性创建了自己的汽车品牌。这个小众的超豪华品牌没有延续多久，二战前夜就转入坦克和其他重型发动机的生产。战后的Maybach很潦倒，1960年并入了当年的对头Daimler Benz。
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说起来，Maybach是德国唯一“纯血”的超级豪华品牌，但Maybach在战前就影响很小，战后更是断了香火，奔驰重新启用Maybach的品牌实际上是犯了大忌。超级豪华品牌的关键不在于性能、质量、功能这些东西，而在于传统和与尊贵的联想。RR容易联想，太多的历史事件都和RR有关，列宁在1918年遇刺就是坐在一辆RR上。Bentley借女王座驾的光，也不需要太担心尊贵的问题。可是Maybach，在奔驰复活这个品牌之前，即使对于大多数车迷，问到了也是一脸茫然。除非古怪刁钻的收藏家，对于这样的偏门品牌没有太大的兴趣。+ r" ^6 ^/ _+ M/ l( T" I
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) X! n" P+ e+ \8 \! L8 O, V奔驰极力打造Maybach品牌，力图和昙花一现的历史重新连接起来6 u0 r$ J- f$ ?+ s/ m2 h4 [5 s0 G
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8 I7 U& _5 j/ D2 E% {1 S/ O4 a广告打造上也是不遗余力/ m- U: ~+ l: m: D: W
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% u# J% i) {7 ]8 g/ x6 v现代Maybach的舒适是不容置疑的5 c$ U: r0 T4 @9 G
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更是极尽豪华奢靡之能事，这是特制的香水气息散发装置
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7 g: c+ x8 f* c) r# _珍贵木材和皮革更是不在话下6 K0 \7 y( N3 `7 O
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这样的半截敞篷车在30年代很流行，奔驰想用复古试试运气! ^+ Z3 }* ^) w+ J: ?0 d
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Maybach和中国也有一腿，这是在北京国家大剧院前pose呢$ ?: u& j8 {( |# [
( p' d2 F/ z8 L; U+ [( p奔驰对给Maybach造势不遗余力，在一开始还有点效果，但这个势头没有能延续下去，Maybach一直是一个亏损的品牌，到去年，全世界的销量才不到200辆。超级豪华的品牌是需要限量销售以保持品牌的稀贵的，但不到200辆的年销售量实在太稀贵了，在经济上已经不能维持。相比之下，BMW购进RR后，2005年的RR年产量接近700辆，2008年增长到1400辆，2009年受到经济危机影响回落到900辆，但2010年爆增到3200辆。奔驰在坚持了10年后，只得黯然地关闭Maybach。: C% ?4 n6 F" O$ d; P
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8 U) y" f2 \6 @! }; W6 v, H5 D3 O从30年代开始，奔驰就是高官显爵的座驾，事实上影响比Maybach还大6 p5 I6 e/ P3 Z9 g
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0 L7 c; S0 U+ q( L! X6 s希特勒就是奔驰的忠实拥趸
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正因为此，奔驰在战后几十年一直不敢用Groser Benz的名字，因为这这是希特勒这辆座驾的别称8 c ~; d. m4 C+ q% N' L
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. o7 d+ h0 E7 ]/ `3 b* U战后奔驰恢复生产。由于战时的恶名，开始时还是战战兢兢的，但奔驰就是奔驰，超人的质量和性能很快赢得了前敌人的青睐- n- t# E5 J5 \. h# ?. J
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随着美国经济勃兴和欧洲经济复苏，奔驰再次重现辉煌
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70年代的奔驰600奠定了世界顶级座驾的地位，从此各国政要多见出入于奔驰，而不是RR，RR被“贬”为有钱闲人的玩具，而不
: w) r+ I# q' `' }8 ?' Z是显示地位的工具7 ^: |" B, \' a3 [8 q
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/ x" V4 H$ V+ m( o' Y& n8 o德国甚至赠送勃烈日涅夫一辆奔驰600作为“缓和”的礼物! d; {" c) l9 l
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在赵紫阳时代，中国进口了一批奔驰300SEL，作为中央领导座驾，从此大红旗成为历史- Y( G9 ]% T$ v% T% e# Z
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0 X1 d5 Z1 G9 l戴安娜王妃和Dodi Fayed飞车逃避狗仔队出事殒命的时候，坐的也是奔驰的S4209 M' c5 f% A( g @6 i
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, s" ]4 [( b5 k; f$ u+ mS420“生前”是这个样子的，请忽视背景![]()
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奔驰S class今天依然是地位和财富的象征
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; o" U0 c, v" i8 u) T) c* BRR推出BMW的7系加长版，命名为Ghost，正在侵蚀S class的顶端4 c6 z/ W7 q3 V# |1 |
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* I2 V. @% p6 I; a' eBentley也要推出“低档”型号，扩大市场
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奔驰一面用V12发动机的S600把守豪华市场
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: X7 c6 A, p/ U0 _. k9 T和Maybach相比，其实已经差距很小了* o0 o t: V! m/ S
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- g0 C/ r& I( _, R7 b+ h- b另一面用双涡轮V12的S65把守高性能市场5 M3 }$ S* H' M: W% a5 |3 y9 t, M
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l( F+ h" s2 q$ w) @更加“无产阶级”的内饰迎合宁愿闷骚的用户群1 B9 q R/ A: E
# w) n+ A# P# q/ f7 t这对奔驰的经营方向也是一个微妙的调整。尽管宝马、奥迪正在起劲地蚕食奔驰的高端市场，8万辆S class的年销售量依然使奔驰稳居王座。相比之下，BMW的7系只有4.5万辆的销售量，Audi A8更低，从来没有超过过2.2万辆。但和RR、Bentley相比，奔驰S class依然属于“低档”，只是RR、Bentley、Maybach这样的“光晕”品牌如果不赚钱的话，不能赔钱，至少不能长期赔大钱，而这正是Maybach的问题。另外，在世界性经济危机之后，即使在西方，也开始出现仇富情绪，这样的“光晕”品牌正在成为政治上不正确的象征。奔驰计划将S class扩充，渗入RR和Bentley的低端，但放弃在顶端的竞争。这是聪明的。
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雷达卡
发表于 2011-11-27 02:21:20
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