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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-26 13:22 编辑 % S7 j$ Z$ L/ }7 |( g' c$ [2 j
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链接出处3 D. ^/ J- i* H" F. \! F( X
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从雄心勃勃到灰心丧气,只用了10年。Maybach是20年代曾经很响亮的一个名字。面对RR和Bentley经久不衰的魅力,尤其是BMW购进RR、大众购进Bentley,奔驰面临巨大压力:顶级奔驰都自惭形秽,而世界上RR、Bentley这样“外大气层”的超级品牌想收购都没有地方,只有把80年前的Maybach品牌恢复了。* w8 x7 E9 ]% U) N. p/ t% j! B
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Wilhelm Maybach,一个很德国的老头
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Gottlieb Daimler(左)和Wilhelm Maybach(右),早期德国内燃机界的陈毅和粟裕. }* q" }# x% }2 x! u* p
5 ? l# ?* Y, a+ R4 W3 nWilhelm Maybach是木匠的儿子。一家从Lowenstein搬到斯图加特后,父母先后去世,一个好心的机械作坊老板把Wilhelm收养作学徒。年轻的Wilhelm很快表现出在机械方面的天赋,19岁就是事业有成的机械设计师,自己也只有29岁的作坊管家Gottlieb Daimler把小Wilhelm作为主要助手,直到1900年Gottlieb去世。在这期间,两人转战内燃机世界,和Nicolaus Otto设计了第一台奥托循环的内燃机,这就是如今耳熟能详的四冲程内燃机。Gottlieb Daimler就是和Carl Benz分别发明汽车然后共同组建Daimler Benz的人,尽管公司的名字前后改变过几次。自然地,Wilhelm也加入了Daimler Benz,早期的Mercedes Benz到处留下了Wilhelm Maybach的名字。( C- [8 g6 V: Q( d
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* y; J- `! S/ a+ b1889年Daimler Wire Wheel Car,Maybach在驾车
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第一辆以Mercedes命名的奔驰,这是Wilhelm Maybach在Daimler Benz的顶峰
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借用齐柏林飞艇的名气打造的1931年Maybach Zeppline DS8代表了Maybach汽车短暂的辉煌
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( }: g! ?6 ?+ A4 ]8 w尽管在大线条上和那个时代的欧洲汽车差不多,但在细节里,德国式的冷峻、精细依然从细密的接缝和闪亮的铬件里溢出来+ A) o( u/ W% a% g. |- K
' {4 I! k. B& z! r7 a8 B! c$ z0 k1907年,Wilhelm和公司发生分歧,离开了Daimler Benz。1908年,齐柏林伯爵找到内燃机权威Wilhelm Maybach,请他帮助设计飞艇发动机,如今Maybach的名气主要来自齐柏林飞艇发动机。第一次世界大战后,德国被禁止研发和制造飞艇。1922年,Wilhelm Maybach建立了自己的发动机公司,但只有荷兰的Spyker愿意用很苛刻的条件买他的发动机。Wilhelm Maybach拒绝了,索性创建了自己的汽车品牌。这个小众的超豪华品牌没有延续多久,二战前夜就转入坦克和其他重型发动机的生产。战后的Maybach很潦倒,1960年并入了当年的对头Daimler Benz。3 ?3 C. x/ ^% ^: F/ T
`. l0 ?0 v6 |. n X" E5 L说起来,Maybach是德国唯一“纯血”的超级豪华品牌,但Maybach在战前就影响很小,战后更是断了香火,奔驰重新启用Maybach的品牌实际上是犯了大忌。超级豪华品牌的关键不在于性能、质量、功能这些东西,而在于传统和与尊贵的联想。RR容易联想,太多的历史事件都和RR有关,列宁在1918年遇刺就是坐在一辆RR上。Bentley借女王座驾的光,也不需要太担心尊贵的问题。可是Maybach,在奔驰复活这个品牌之前,即使对于大多数车迷,问到了也是一脸茫然。除非古怪刁钻的收藏家,对于这样的偏门品牌没有太大的兴趣。
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: E* s3 v7 f1 I1 ^奔驰极力打造Maybach品牌,力图和昙花一现的历史重新连接起来
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广告打造上也是不遗余力, q; A; O3 r3 ~# H7 z
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5 a8 Y* ~, V2 @: l现代Maybach的舒适是不容置疑的
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更是极尽豪华奢靡之能事,这是特制的香水气息散发装置" T& Z, o9 P$ D# X, ~- N5 [
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, X) \! M- G5 ^ O6 G珍贵木材和皮革更是不在话下/ a3 T T( b! i2 S* q. L0 w
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这样的半截敞篷车在30年代很流行,奔驰想用复古试试运气
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Maybach和中国也有一腿,这是在北京国家大剧院前pose呢6 y. r) b8 j& x4 @9 R/ f @: G
8 W" @- M! J4 u2 k. f: ^奔驰对给Maybach造势不遗余力,在一开始还有点效果,但这个势头没有能延续下去,Maybach一直是一个亏损的品牌,到去年,全世界的销量才不到200辆。超级豪华的品牌是需要限量销售以保持品牌的稀贵的,但不到200辆的年销售量实在太稀贵了,在经济上已经不能维持。相比之下,BMW购进RR后,2005年的RR年产量接近700辆,2008年增长到1400辆,2009年受到经济危机影响回落到900辆,但2010年爆增到3200辆。奔驰在坚持了10年后,只得黯然地关闭Maybach。; s6 T" n& Q P, ?
% g+ F) o* G/ g8 L. P" U1 g
- n) i6 ~1 U( H8 m从30年代开始,奔驰就是高官显爵的座驾,事实上影响比Maybach还大
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希特勒就是奔驰的忠实拥趸& @. w0 a9 I& z4 i0 X7 c
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正因为此,奔驰在战后几十年一直不敢用Groser Benz的名字,因为这这是希特勒这辆座驾的别称
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战后奔驰恢复生产。由于战时的恶名,开始时还是战战兢兢的,但奔驰就是奔驰,超人的质量和性能很快赢得了前敌人的青睐/ G Q, p1 } `5 `9 ]- W& z$ w
" p- V' e" p# i. p4 ^# I
: h- j$ e' b: _2 h* p随着美国经济勃兴和欧洲经济复苏,奔驰再次重现辉煌7 Z' a; d- ~' |2 U+ N+ v7 _) v
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70年代的奔驰600奠定了世界顶级座驾的地位,从此各国政要多见出入于奔驰,而不是RR,RR被“贬”为有钱闲人的玩具,而不
% W5 L( z- `. Z( Q; P9 o是显示地位的工具
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t9 S9 @2 p7 N. O: L3 V$ U德国甚至赠送勃烈日涅夫一辆奔驰600作为“缓和”的礼物
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在赵紫阳时代,中国进口了一批奔驰300SEL,作为中央领导座驾,从此大红旗成为历史
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/ ~) u! l5 X1 V戴安娜王妃和Dodi Fayed飞车逃避狗仔队出事殒命的时候,坐的也是奔驰的S420
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$ N2 m X: x' s# MS420“生前”是这个样子的,请忽视背景. W! g# C% J' i( `# C3 e! y+ q5 t
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奔驰S class今天依然是地位和财富的象征) G& |. s8 Q5 }0 K3 i% O1 h
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RR推出BMW的7系加长版,命名为Ghost,正在侵蚀S class的顶端% y v) l; Z* o) s( s0 D1 v5 |3 n
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Bentley也要推出“低档”型号,扩大市场3 V& j2 y# R9 E- L _
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1 V0 o4 h! Y4 n! s( Q奔驰一面用V12发动机的S600把守豪华市场( Z* v7 [ l6 Q w) l j! k
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和Maybach相比,其实已经差距很小了) S" ^& S& B; m( O
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另一面用双涡轮V12的S65把守高性能市场
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7 g9 d+ e1 t) r5 }1 U! l8 N更加“无产阶级”的内饰迎合宁愿闷骚的用户群
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这对奔驰的经营方向也是一个微妙的调整。尽管宝马、奥迪正在起劲地蚕食奔驰的高端市场,8万辆S class的年销售量依然使奔驰稳居王座。相比之下,BMW的7系只有4.5万辆的销售量,Audi A8更低,从来没有超过过2.2万辆。但和RR、Bentley相比,奔驰S class依然属于“低档”,只是RR、Bentley、Maybach这样的“光晕”品牌如果不赚钱的话,不能赔钱,至少不能长期赔大钱,而这正是Maybach的问题。另外,在世界性经济危机之后,即使在西方,也开始出现仇富情绪,这样的“光晕”品牌正在成为政治上不正确的象征。奔驰计划将S class扩充,渗入RR和Bentley的低端,但放弃在顶端的竞争。这是聪明的。2 x; S* ^, |( W, N O; c1 _
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