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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-26 13:22 编辑 p0 g# E! N! [: o/ `
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链接出处: |1 ]. H) l1 |0 ?1 I
' }3 r( T( Y/ K1 O' |* I, k从雄心勃勃到灰心丧气，只用了10年。Maybach是20年代曾经很响亮的一个名字。面对RR和Bentley经久不衰的魅力，尤其是BMW购进RR、大众购进Bentley，奔驰面临巨大压力：顶级奔驰都自惭形秽，而世界上RR、Bentley这样“外大气层”的超级品牌想收购都没有地方，只有把80年前的Maybach品牌恢复了。
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3 b4 X9 n+ E5 W: @' tWilhelm Maybach，一个很德国的老头" _2 G8 B. V$ T
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Gottlieb Daimler（左）和Wilhelm Maybach（右），早期德国内燃机界的陈毅和粟裕 q& a9 V0 x) a" e/ `$ g% P
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Wilhelm Maybach是木匠的儿子。一家从Lowenstein搬到斯图加特后，父母先后去世，一个好心的机械作坊老板把Wilhelm收养作学徒。年轻的Wilhelm很快表现出在机械方面的天赋，19岁就是事业有成的机械设计师，自己也只有29岁的作坊管家Gottlieb Daimler把小Wilhelm作为主要助手，直到1900年Gottlieb去世。在这期间，两人转战内燃机世界，和Nicolaus Otto设计了第一台奥托循环的内燃机，这就是如今耳熟能详的四冲程内燃机。Gottlieb Daimler就是和Carl Benz分别发明汽车然后共同组建Daimler Benz的人，尽管公司的名字前后改变过几次。自然地，Wilhelm也加入了Daimler Benz，早期的Mercedes Benz到处留下了Wilhelm Maybach的名字。
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4 E# K, n" b+ T+ t9 S7 L# @0 j5 T9 n1889年Daimler Wire Wheel Car，Maybach在驾车
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, W8 P0 [ T3 O2 z4 J6 L# o第一辆以Mercedes命名的奔驰，这是Wilhelm Maybach在Daimler Benz的顶峰3 N0 S1 N, C- m6 B6 N
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. H1 Y$ |1 W/ x借用齐柏林飞艇的名气打造的1931年Maybach Zeppline DS8代表了Maybach汽车短暂的辉煌
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' w% a' f' X0 @& v尽管在大线条上和那个时代的欧洲汽车差不多，但在细节里，德国式的冷峻、精细依然从细密的接缝和闪亮的铬件里溢出来1 T& ?' u& O ]; r# O. v. i
# d% g; w$ Q8 ]7 |9 z% U. U3 m1907年，Wilhelm和公司发生分歧，离开了Daimler Benz。1908年，齐柏林伯爵找到内燃机权威Wilhelm Maybach，请他帮助设计飞艇发动机，如今Maybach的名气主要来自齐柏林飞艇发动机。第一次世界大战后，德国被禁止研发和制造飞艇。1922年，Wilhelm Maybach建立了自己的发动机公司，但只有荷兰的Spyker愿意用很苛刻的条件买他的发动机。Wilhelm Maybach拒绝了，索性创建了自己的汽车品牌。这个小众的超豪华品牌没有延续多久，二战前夜就转入坦克和其他重型发动机的生产。战后的Maybach很潦倒，1960年并入了当年的对头Daimler Benz。
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% O6 J9 R6 p3 J1 F: e( J: A说起来，Maybach是德国唯一“纯血”的超级豪华品牌，但Maybach在战前就影响很小，战后更是断了香火，奔驰重新启用Maybach的品牌实际上是犯了大忌。超级豪华品牌的关键不在于性能、质量、功能这些东西，而在于传统和与尊贵的联想。RR容易联想，太多的历史事件都和RR有关，列宁在1918年遇刺就是坐在一辆RR上。Bentley借女王座驾的光，也不需要太担心尊贵的问题。可是Maybach，在奔驰复活这个品牌之前，即使对于大多数车迷，问到了也是一脸茫然。除非古怪刁钻的收藏家，对于这样的偏门品牌没有太大的兴趣。
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奔驰极力打造Maybach品牌，力图和昙花一现的历史重新连接起来
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5 o2 }2 K- Y8 l* s5 U$ `' _9 _; e/ E4 K广告打造上也是不遗余力
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D6 h* G( Z) D; K/ G6 R1 `$ _! k, N现代Maybach的舒适是不容置疑的
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更是极尽豪华奢靡之能事，这是特制的香水气息散发装置
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珍贵木材和皮革更是不在话下& `3 ]" A& o, T$ N1 j6 k# }
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这样的半截敞篷车在30年代很流行，奔驰想用复古试试运气4 l9 K: d, V: _) v
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Maybach和中国也有一腿，这是在北京国家大剧院前pose呢
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4 q% U7 @2 b) U; m- ]奔驰对给Maybach造势不遗余力，在一开始还有点效果，但这个势头没有能延续下去，Maybach一直是一个亏损的品牌，到去年，全世界的销量才不到200辆。超级豪华的品牌是需要限量销售以保持品牌的稀贵的，但不到200辆的年销售量实在太稀贵了，在经济上已经不能维持。相比之下，BMW购进RR后，2005年的RR年产量接近700辆，2008年增长到1400辆，2009年受到经济危机影响回落到900辆，但2010年爆增到3200辆。奔驰在坚持了10年后，只得黯然地关闭Maybach。
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1 Q# s, @; @" d从30年代开始，奔驰就是高官显爵的座驾，事实上影响比Maybach还大; ~' k8 l6 X- L! P$ O$ r/ b2 @
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; F5 G( j4 M* F( E" ^希特勒就是奔驰的忠实拥趸7 B1 C) o6 \# |! T) T* R2 D
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正因为此，奔驰在战后几十年一直不敢用Groser Benz的名字，因为这这是希特勒这辆座驾的别称9 z& c- }1 W, t
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战后奔驰恢复生产。由于战时的恶名，开始时还是战战兢兢的，但奔驰就是奔驰，超人的质量和性能很快赢得了前敌人的青睐
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随着美国经济勃兴和欧洲经济复苏，奔驰再次重现辉煌 z& A! W2 z2 b3 V; ~
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$ M1 {& E4 W$ Q, k1 t$ R$ N& X& f70年代的奔驰600奠定了世界顶级座驾的地位，从此各国政要多见出入于奔驰，而不是RR，RR被“贬”为有钱闲人的玩具，而不
( t- v% G+ B5 p2 V v是显示地位的工具: n/ y6 H, p l$ D: q
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德国甚至赠送勃烈日涅夫一辆奔驰600作为“缓和”的礼物' t h1 }$ G0 }0 s# @) K* b
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在赵紫阳时代，中国进口了一批奔驰300SEL，作为中央领导座驾，从此大红旗成为历史: B. N1 t- u' f! V
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戴安娜王妃和Dodi Fayed飞车逃避狗仔队出事殒命的时候，坐的也是奔驰的S420- I c* r1 T- i9 u5 q K
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S420“生前”是这个样子的，请忽视背景![]()
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奔驰S class今天依然是地位和财富的象征; |% V( ?2 T: {( Z7 {: H
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RR推出BMW的7系加长版，命名为Ghost，正在侵蚀S class的顶端1 S. c" g* _- ?( M" y& s; x6 y5 f
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; Y! B8 D# J9 z/ ?7 |( B" TBentley也要推出“低档”型号，扩大市场- Q) f) b' Y# I9 L- X
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6 i: b( R1 a" v9 M' O$ X奔驰一面用V12发动机的S600把守豪华市场8 ~. E7 ]. [! G. X6 c! I3 G0 @
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和Maybach相比，其实已经差距很小了 a% Q I! i/ t8 L9 ~' s3 [% Y1 v
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) s. ~7 a4 x7 l- j( H% H3 J另一面用双涡轮V12的S65把守高性能市场
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更加“无产阶级”的内饰迎合宁愿闷骚的用户群
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这对奔驰的经营方向也是一个微妙的调整。尽管宝马、奥迪正在起劲地蚕食奔驰的高端市场，8万辆S class的年销售量依然使奔驰稳居王座。相比之下，BMW的7系只有4.5万辆的销售量，Audi A8更低，从来没有超过过2.2万辆。但和RR、Bentley相比，奔驰S class依然属于“低档”，只是RR、Bentley、Maybach这样的“光晕”品牌如果不赚钱的话，不能赔钱，至少不能长期赔大钱，而这正是Maybach的问题。另外，在世界性经济危机之后，即使在西方，也开始出现仇富情绪，这样的“光晕”品牌正在成为政治上不正确的象征。奔驰计划将S class扩充，渗入RR和Bentley的低端，但放弃在顶端的竞争。这是聪明的。
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雷达卡
发表于 2011-11-27 02:21:20
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