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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-26 13:22 编辑 ) D5 v2 {* ~1 f/ n
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链接出处* {' X' l4 v5 }' ?) o
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从雄心勃勃到灰心丧气,只用了10年。Maybach是20年代曾经很响亮的一个名字。面对RR和Bentley经久不衰的魅力,尤其是BMW购进RR、大众购进Bentley,奔驰面临巨大压力:顶级奔驰都自惭形秽,而世界上RR、Bentley这样“外大气层”的超级品牌想收购都没有地方,只有把80年前的Maybach品牌恢复了。4 s" s/ x9 X! L" L
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Wilhelm Maybach,一个很德国的老头
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Gottlieb Daimler(左)和Wilhelm Maybach(右),早期德国内燃机界的陈毅和粟裕! z# n# B3 ^4 v n- N
, K& ]/ l9 `' o! u+ V3 H9 c. zWilhelm Maybach是木匠的儿子。一家从Lowenstein搬到斯图加特后,父母先后去世,一个好心的机械作坊老板把Wilhelm收养作学徒。年轻的Wilhelm很快表现出在机械方面的天赋,19岁就是事业有成的机械设计师,自己也只有29岁的作坊管家Gottlieb Daimler把小Wilhelm作为主要助手,直到1900年Gottlieb去世。在这期间,两人转战内燃机世界,和Nicolaus Otto设计了第一台奥托循环的内燃机,这就是如今耳熟能详的四冲程内燃机。Gottlieb Daimler就是和Carl Benz分别发明汽车然后共同组建Daimler Benz的人,尽管公司的名字前后改变过几次。自然地,Wilhelm也加入了Daimler Benz,早期的Mercedes Benz到处留下了Wilhelm Maybach的名字。$ a' k. ]8 ]- q# ~
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1889年Daimler Wire Wheel Car,Maybach在驾车
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! w& ? P# ^% ~% n# X& a8 e. C第一辆以Mercedes命名的奔驰,这是Wilhelm Maybach在Daimler Benz的顶峰
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: V; |/ M/ e( a b% t$ ^2 j借用齐柏林飞艇的名气打造的1931年Maybach Zeppline DS8代表了Maybach汽车短暂的辉煌. y6 g! ^4 \7 y; a0 k
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; m( |0 o. p# P) d, M9 n( A尽管在大线条上和那个时代的欧洲汽车差不多,但在细节里,德国式的冷峻、精细依然从细密的接缝和闪亮的铬件里溢出来" u7 W9 R0 u: N" d/ S0 _2 o% m
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1907年,Wilhelm和公司发生分歧,离开了Daimler Benz。1908年,齐柏林伯爵找到内燃机权威Wilhelm Maybach,请他帮助设计飞艇发动机,如今Maybach的名气主要来自齐柏林飞艇发动机。第一次世界大战后,德国被禁止研发和制造飞艇。1922年,Wilhelm Maybach建立了自己的发动机公司,但只有荷兰的Spyker愿意用很苛刻的条件买他的发动机。Wilhelm Maybach拒绝了,索性创建了自己的汽车品牌。这个小众的超豪华品牌没有延续多久,二战前夜就转入坦克和其他重型发动机的生产。战后的Maybach很潦倒,1960年并入了当年的对头Daimler Benz。
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; R5 Z' B2 J" S! k( }9 A1 W说起来,Maybach是德国唯一“纯血”的超级豪华品牌,但Maybach在战前就影响很小,战后更是断了香火,奔驰重新启用Maybach的品牌实际上是犯了大忌。超级豪华品牌的关键不在于性能、质量、功能这些东西,而在于传统和与尊贵的联想。RR容易联想,太多的历史事件都和RR有关,列宁在1918年遇刺就是坐在一辆RR上。Bentley借女王座驾的光,也不需要太担心尊贵的问题。可是Maybach,在奔驰复活这个品牌之前,即使对于大多数车迷,问到了也是一脸茫然。除非古怪刁钻的收藏家,对于这样的偏门品牌没有太大的兴趣。9 l* ~7 r4 I( S' }
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奔驰极力打造Maybach品牌,力图和昙花一现的历史重新连接起来# B) y9 F! J9 D, w$ `
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广告打造上也是不遗余力' @# e/ D2 x5 |. T) |" m
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1 M" w0 B8 m) K4 W现代Maybach的舒适是不容置疑的1 U2 o8 ]4 v3 B
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5 C/ K) _9 H/ A* @7 C5 m. C' L更是极尽豪华奢靡之能事,这是特制的香水气息散发装置
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) e( T4 A0 J x# K5 L7 q# s* i珍贵木材和皮革更是不在话下
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这样的半截敞篷车在30年代很流行,奔驰想用复古试试运气; J9 K' m$ i) Z% e' }
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Maybach和中国也有一腿,这是在北京国家大剧院前pose呢2 K& ^" I4 a6 A: j
$ k, F$ V) m& Z5 i+ G奔驰对给Maybach造势不遗余力,在一开始还有点效果,但这个势头没有能延续下去,Maybach一直是一个亏损的品牌,到去年,全世界的销量才不到200辆。超级豪华的品牌是需要限量销售以保持品牌的稀贵的,但不到200辆的年销售量实在太稀贵了,在经济上已经不能维持。相比之下,BMW购进RR后,2005年的RR年产量接近700辆,2008年增长到1400辆,2009年受到经济危机影响回落到900辆,但2010年爆增到3200辆。奔驰在坚持了10年后,只得黯然地关闭Maybach。! }- ^2 z: Q! h' ]3 `( [6 x
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6 y! \( W1 d5 {从30年代开始,奔驰就是高官显爵的座驾,事实上影响比Maybach还大
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, v3 I0 D: o7 b9 m. g希特勒就是奔驰的忠实拥趸
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正因为此,奔驰在战后几十年一直不敢用Groser Benz的名字,因为这这是希特勒这辆座驾的别称
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Q9 h2 _2 u9 {8 d2 ~, x9 y战后奔驰恢复生产。由于战时的恶名,开始时还是战战兢兢的,但奔驰就是奔驰,超人的质量和性能很快赢得了前敌人的青睐
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' f: j6 N) l7 o" `1 e随着美国经济勃兴和欧洲经济复苏,奔驰再次重现辉煌
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70年代的奔驰600奠定了世界顶级座驾的地位,从此各国政要多见出入于奔驰,而不是RR,RR被“贬”为有钱闲人的玩具,而不
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德国甚至赠送勃烈日涅夫一辆奔驰600作为“缓和”的礼物. ^3 W5 ^' O& H
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: ~7 q l$ N' M d3 D. q# b在赵紫阳时代,中国进口了一批奔驰300SEL,作为中央领导座驾,从此大红旗成为历史' C' E X4 ?6 X0 W! t/ A* a2 a
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: l! O- f( Q+ T2 u9 u, V) Z戴安娜王妃和Dodi Fayed飞车逃避狗仔队出事殒命的时候,坐的也是奔驰的S420: A0 Q) d4 u) R' U
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. n5 j: l4 k6 U& ZS420“生前”是这个样子的,请忽视背景- [3 d7 [# i6 a, W% Q
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) Z D1 K9 ]+ p: v奔驰S class今天依然是地位和财富的象征9 N4 E% h- A9 U* F4 S
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& m* m3 P' u: n; \& uRR推出BMW的7系加长版,命名为Ghost,正在侵蚀S class的顶端
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% X4 t: x/ M" ~7 w6 N6 k* h+ TBentley也要推出“低档”型号,扩大市场; Q: J1 r8 G8 P5 L
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7 c7 P0 d4 D( p* `奔驰一面用V12发动机的S600把守豪华市场
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和Maybach相比,其实已经差距很小了
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0 r, S9 C: G! }9 ^: ?1 K另一面用双涡轮V12的S65把守高性能市场( h% u( }8 p% _6 \- t4 I& x9 D' c; P0 D
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$ g: \4 c( ]3 j- P更加“无产阶级”的内饰迎合宁愿闷骚的用户群
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k! c* g8 F7 W, W& N这对奔驰的经营方向也是一个微妙的调整。尽管宝马、奥迪正在起劲地蚕食奔驰的高端市场,8万辆S class的年销售量依然使奔驰稳居王座。相比之下,BMW的7系只有4.5万辆的销售量,Audi A8更低,从来没有超过过2.2万辆。但和RR、Bentley相比,奔驰S class依然属于“低档”,只是RR、Bentley、Maybach这样的“光晕”品牌如果不赚钱的话,不能赔钱,至少不能长期赔大钱,而这正是Maybach的问题。另外,在世界性经济危机之后,即使在西方,也开始出现仇富情绪,这样的“光晕”品牌正在成为政治上不正确的象征。奔驰计划将S class扩充,渗入RR和Bentley的低端,但放弃在顶端的竞争。这是聪明的。, P* b8 X0 c7 U, O3 D) t
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