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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-26 13:22 编辑
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链接出处7 J, f, J2 _& J0 T0 ^
1 M( i3 L) j& Y' r! _从雄心勃勃到灰心丧气，只用了10年。Maybach是20年代曾经很响亮的一个名字。面对RR和Bentley经久不衰的魅力，尤其是BMW购进RR、大众购进Bentley，奔驰面临巨大压力：顶级奔驰都自惭形秽，而世界上RR、Bentley这样“外大气层”的超级品牌想收购都没有地方，只有把80年前的Maybach品牌恢复了。
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3 z" R* y5 b) N7 r3 {" h; cWilhelm Maybach，一个很德国的老头7 W# e; ?/ w! g( U& Z, y
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5 y9 c. o; Y, TGottlieb Daimler（左）和Wilhelm Maybach（右），早期德国内燃机界的陈毅和粟裕8 _, V \& r# W* ^9 h
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Wilhelm Maybach是木匠的儿子。一家从Lowenstein搬到斯图加特后，父母先后去世，一个好心的机械作坊老板把Wilhelm收养作学徒。年轻的Wilhelm很快表现出在机械方面的天赋，19岁就是事业有成的机械设计师，自己也只有29岁的作坊管家Gottlieb Daimler把小Wilhelm作为主要助手，直到1900年Gottlieb去世。在这期间，两人转战内燃机世界，和Nicolaus Otto设计了第一台奥托循环的内燃机，这就是如今耳熟能详的四冲程内燃机。Gottlieb Daimler就是和Carl Benz分别发明汽车然后共同组建Daimler Benz的人，尽管公司的名字前后改变过几次。自然地，Wilhelm也加入了Daimler Benz，早期的Mercedes Benz到处留下了Wilhelm Maybach的名字。
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) g9 V/ o# @8 V) `' w+ t; Y1889年Daimler Wire Wheel Car，Maybach在驾车1 [1 x$ \+ V' V* T4 d: v6 K# `
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- _& [6 D; w+ r8 D+ c3 w2 c第一辆以Mercedes命名的奔驰，这是Wilhelm Maybach在Daimler Benz的顶峰
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借用齐柏林飞艇的名气打造的1931年Maybach Zeppline DS8代表了Maybach汽车短暂的辉煌
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' m5 W O) L% Y尽管在大线条上和那个时代的欧洲汽车差不多，但在细节里，德国式的冷峻、精细依然从细密的接缝和闪亮的铬件里溢出来
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, \% G3 B7 g; y8 p, D! `1907年，Wilhelm和公司发生分歧，离开了Daimler Benz。1908年，齐柏林伯爵找到内燃机权威Wilhelm Maybach，请他帮助设计飞艇发动机，如今Maybach的名气主要来自齐柏林飞艇发动机。第一次世界大战后，德国被禁止研发和制造飞艇。1922年，Wilhelm Maybach建立了自己的发动机公司，但只有荷兰的Spyker愿意用很苛刻的条件买他的发动机。Wilhelm Maybach拒绝了，索性创建了自己的汽车品牌。这个小众的超豪华品牌没有延续多久，二战前夜就转入坦克和其他重型发动机的生产。战后的Maybach很潦倒，1960年并入了当年的对头Daimler Benz。: D, j6 p2 A9 u& w+ ~ ?
$ h' f8 @( }/ z! k" @3 C- H8 K# x说起来，Maybach是德国唯一“纯血”的超级豪华品牌，但Maybach在战前就影响很小，战后更是断了香火，奔驰重新启用Maybach的品牌实际上是犯了大忌。超级豪华品牌的关键不在于性能、质量、功能这些东西，而在于传统和与尊贵的联想。RR容易联想，太多的历史事件都和RR有关，列宁在1918年遇刺就是坐在一辆RR上。Bentley借女王座驾的光，也不需要太担心尊贵的问题。可是Maybach，在奔驰复活这个品牌之前，即使对于大多数车迷，问到了也是一脸茫然。除非古怪刁钻的收藏家，对于这样的偏门品牌没有太大的兴趣。$ Z+ \0 W* t; l3 r4 N5 W$ M6 |. i; B
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0 T1 g- b/ H* H2 Q2 a' H* `奔驰极力打造Maybach品牌，力图和昙花一现的历史重新连接起来
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* s( l. T1 j7 r% z" y, _, C广告打造上也是不遗余力
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: G* n4 R" J0 z现代Maybach的舒适是不容置疑的* I5 Y& I2 K3 Z2 n q
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& {( T1 G/ B- V- |9 |更是极尽豪华奢靡之能事，这是特制的香水气息散发装置
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! g) H; m" ^. Q5 T+ i珍贵木材和皮革更是不在话下
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J- j3 A- H+ [$ y( K这样的半截敞篷车在30年代很流行，奔驰想用复古试试运气
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4 B4 o) a; ?7 p* g# k% r4 r8 pMaybach和中国也有一腿，这是在北京国家大剧院前pose呢9 b5 q* C, P% q4 P8 S+ c `
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奔驰对给Maybach造势不遗余力，在一开始还有点效果，但这个势头没有能延续下去，Maybach一直是一个亏损的品牌，到去年，全世界的销量才不到200辆。超级豪华的品牌是需要限量销售以保持品牌的稀贵的，但不到200辆的年销售量实在太稀贵了，在经济上已经不能维持。相比之下，BMW购进RR后，2005年的RR年产量接近700辆，2008年增长到1400辆，2009年受到经济危机影响回落到900辆，但2010年爆增到3200辆。奔驰在坚持了10年后，只得黯然地关闭Maybach。6 R; M6 \) j1 J) J* |4 G' k8 n
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从30年代开始，奔驰就是高官显爵的座驾，事实上影响比Maybach还大
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希特勒就是奔驰的忠实拥趸! ~7 ~4 {$ D( ]2 Z: \0 t0 f. ^+ |
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正因为此，奔驰在战后几十年一直不敢用Groser Benz的名字，因为这这是希特勒这辆座驾的别称5 P( N8 k: [* K) S
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战后奔驰恢复生产。由于战时的恶名，开始时还是战战兢兢的，但奔驰就是奔驰，超人的质量和性能很快赢得了前敌人的青睐1 K! N5 v% V; @' y8 Y* K# P
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随着美国经济勃兴和欧洲经济复苏，奔驰再次重现辉煌
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/ C2 s9 }+ T% z3 J0 |; E70年代的奔驰600奠定了世界顶级座驾的地位，从此各国政要多见出入于奔驰，而不是RR，RR被“贬”为有钱闲人的玩具，而不7 F/ j. g* `; t0 Z! l; H
是显示地位的工具
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# K F; s) i- Y$ f6 X7 N德国甚至赠送勃烈日涅夫一辆奔驰600作为“缓和”的礼物% j; O) l$ `6 B3 F
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/ E) w' b6 b$ R/ H, _在赵紫阳时代，中国进口了一批奔驰300SEL，作为中央领导座驾，从此大红旗成为历史( d$ i2 [" K/ d% K9 G
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* Q I0 u! ^# H. A6 Y戴安娜王妃和Dodi Fayed飞车逃避狗仔队出事殒命的时候，坐的也是奔驰的S4209 L2 y5 S3 m7 G0 Q6 z) c$ c
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S420“生前”是这个样子的，请忽视背景![]()
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奔驰S class今天依然是地位和财富的象征) U# q- q% g3 d: o6 a) u1 g
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( |# w( }3 a% Y- M" GRR推出BMW的7系加长版，命名为Ghost，正在侵蚀S class的顶端7 H$ l- a7 s" |, a M% y
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Bentley也要推出“低档”型号，扩大市场* ?! q2 }4 @% W1 i6 O" t
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* y5 F$ S1 B2 \% G1 u$ x" \奔驰一面用V12发动机的S600把守豪华市场( f& Y* J F6 \
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4 v4 o- R ~! |1 g7 Q和Maybach相比，其实已经差距很小了
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n! ^4 @9 ?& Z C1 a3 ]- G另一面用双涡轮V12的S65把守高性能市场+ ]2 Q- T4 O5 e- s
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更加“无产阶级”的内饰迎合宁愿闷骚的用户群& ?3 ]5 }# s; }1 s* c
( R& q; a; B( R" C' a+ `+ S0 e7 e这对奔驰的经营方向也是一个微妙的调整。尽管宝马、奥迪正在起劲地蚕食奔驰的高端市场，8万辆S class的年销售量依然使奔驰稳居王座。相比之下，BMW的7系只有4.5万辆的销售量，Audi A8更低，从来没有超过过2.2万辆。但和RR、Bentley相比，奔驰S class依然属于“低档”，只是RR、Bentley、Maybach这样的“光晕”品牌如果不赚钱的话，不能赔钱，至少不能长期赔大钱，而这正是Maybach的问题。另外，在世界性经济危机之后，即使在西方，也开始出现仇富情绪，这样的“光晕”品牌正在成为政治上不正确的象征。奔驰计划将S class扩充，渗入RR和Bentley的低端，但放弃在顶端的竞争。这是聪明的。+ T: U" U1 d3 m* S$ L
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雷达卡
发表于 2011-11-27 02:21:20
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