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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-26 13:22 编辑
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( H: m: z8 R( Z链接出处$ l5 `4 }3 G( \! b
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从雄心勃勃到灰心丧气,只用了10年。Maybach是20年代曾经很响亮的一个名字。面对RR和Bentley经久不衰的魅力,尤其是BMW购进RR、大众购进Bentley,奔驰面临巨大压力:顶级奔驰都自惭形秽,而世界上RR、Bentley这样“外大气层”的超级品牌想收购都没有地方,只有把80年前的Maybach品牌恢复了。/ `# U% h1 U( w0 \9 k
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/ _; h3 d& L, LWilhelm Maybach,一个很德国的老头 Z" Q+ P- o4 y e5 d ]
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Gottlieb Daimler(左)和Wilhelm Maybach(右),早期德国内燃机界的陈毅和粟裕
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Wilhelm Maybach是木匠的儿子。一家从Lowenstein搬到斯图加特后,父母先后去世,一个好心的机械作坊老板把Wilhelm收养作学徒。年轻的Wilhelm很快表现出在机械方面的天赋,19岁就是事业有成的机械设计师,自己也只有29岁的作坊管家Gottlieb Daimler把小Wilhelm作为主要助手,直到1900年Gottlieb去世。在这期间,两人转战内燃机世界,和Nicolaus Otto设计了第一台奥托循环的内燃机,这就是如今耳熟能详的四冲程内燃机。Gottlieb Daimler就是和Carl Benz分别发明汽车然后共同组建Daimler Benz的人,尽管公司的名字前后改变过几次。自然地,Wilhelm也加入了Daimler Benz,早期的Mercedes Benz到处留下了Wilhelm Maybach的名字。
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1889年Daimler Wire Wheel Car,Maybach在驾车2 w- h1 T& \ o6 o Q' k9 |
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第一辆以Mercedes命名的奔驰,这是Wilhelm Maybach在Daimler Benz的顶峰5 J) O4 X K$ X( V9 ^0 L
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; T2 {% D: V$ Q: y- E借用齐柏林飞艇的名气打造的1931年Maybach Zeppline DS8代表了Maybach汽车短暂的辉煌
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尽管在大线条上和那个时代的欧洲汽车差不多,但在细节里,德国式的冷峻、精细依然从细密的接缝和闪亮的铬件里溢出来
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1907年,Wilhelm和公司发生分歧,离开了Daimler Benz。1908年,齐柏林伯爵找到内燃机权威Wilhelm Maybach,请他帮助设计飞艇发动机,如今Maybach的名气主要来自齐柏林飞艇发动机。第一次世界大战后,德国被禁止研发和制造飞艇。1922年,Wilhelm Maybach建立了自己的发动机公司,但只有荷兰的Spyker愿意用很苛刻的条件买他的发动机。Wilhelm Maybach拒绝了,索性创建了自己的汽车品牌。这个小众的超豪华品牌没有延续多久,二战前夜就转入坦克和其他重型发动机的生产。战后的Maybach很潦倒,1960年并入了当年的对头Daimler Benz。 [* C. R/ b4 ~, c4 U! h
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说起来,Maybach是德国唯一“纯血”的超级豪华品牌,但Maybach在战前就影响很小,战后更是断了香火,奔驰重新启用Maybach的品牌实际上是犯了大忌。超级豪华品牌的关键不在于性能、质量、功能这些东西,而在于传统和与尊贵的联想。RR容易联想,太多的历史事件都和RR有关,列宁在1918年遇刺就是坐在一辆RR上。Bentley借女王座驾的光,也不需要太担心尊贵的问题。可是Maybach,在奔驰复活这个品牌之前,即使对于大多数车迷,问到了也是一脸茫然。除非古怪刁钻的收藏家,对于这样的偏门品牌没有太大的兴趣。* v! c+ Z3 h/ |9 x. I. T7 \$ O
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6 [ S- ?0 `5 p' c( v8 m% V奔驰极力打造Maybach品牌,力图和昙花一现的历史重新连接起来
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+ E# i" @$ X( S) k广告打造上也是不遗余力
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% r, o2 J$ L& c$ }2 E现代Maybach的舒适是不容置疑的
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更是极尽豪华奢靡之能事,这是特制的香水气息散发装置5 c: z! u9 M5 C% |% m, m
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珍贵木材和皮革更是不在话下
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这样的半截敞篷车在30年代很流行,奔驰想用复古试试运气
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Maybach和中国也有一腿,这是在北京国家大剧院前pose呢7 K. K, r5 `- x# ?% v" ^
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奔驰对给Maybach造势不遗余力,在一开始还有点效果,但这个势头没有能延续下去,Maybach一直是一个亏损的品牌,到去年,全世界的销量才不到200辆。超级豪华的品牌是需要限量销售以保持品牌的稀贵的,但不到200辆的年销售量实在太稀贵了,在经济上已经不能维持。相比之下,BMW购进RR后,2005年的RR年产量接近700辆,2008年增长到1400辆,2009年受到经济危机影响回落到900辆,但2010年爆增到3200辆。奔驰在坚持了10年后,只得黯然地关闭Maybach。* G. y) X% E- j
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从30年代开始,奔驰就是高官显爵的座驾,事实上影响比Maybach还大( I4 v3 W' T0 Y8 C$ A* R5 h
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7 C3 r3 ?- m# m/ |3 g$ {) U希特勒就是奔驰的忠实拥趸
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( J3 t) i! e) p# p& d7 n/ ?3 p正因为此,奔驰在战后几十年一直不敢用Groser Benz的名字,因为这这是希特勒这辆座驾的别称
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战后奔驰恢复生产。由于战时的恶名,开始时还是战战兢兢的,但奔驰就是奔驰,超人的质量和性能很快赢得了前敌人的青睐3 r; G; }* F3 F2 O0 ~) P9 u3 `; R4 ]
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随着美国经济勃兴和欧洲经济复苏,奔驰再次重现辉煌
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70年代的奔驰600奠定了世界顶级座驾的地位,从此各国政要多见出入于奔驰,而不是RR,RR被“贬”为有钱闲人的玩具,而不
* ^% U9 ?! I) U是显示地位的工具
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) [* v. |, }% |) \* r n德国甚至赠送勃烈日涅夫一辆奔驰600作为“缓和”的礼物! M9 v5 a5 o( ?1 F
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* G& q8 w z3 R) c7 s在赵紫阳时代,中国进口了一批奔驰300SEL,作为中央领导座驾,从此大红旗成为历史% B9 C* z9 U: e+ c3 z T
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5 B& f- G6 L1 o, z% X! G戴安娜王妃和Dodi Fayed飞车逃避狗仔队出事殒命的时候,坐的也是奔驰的S420
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* ]3 t* u U5 K: K3 h1 V [: gS420“生前”是这个样子的,请忽视背景3 x/ ^2 k& k6 K$ K& k8 ~
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奔驰S class今天依然是地位和财富的象征! G$ Y; w! b e; k _3 G4 x7 x
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4 K+ Z& V7 p1 {RR推出BMW的7系加长版,命名为Ghost,正在侵蚀S class的顶端
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3 T' p! Y b% ]8 u: kBentley也要推出“低档”型号,扩大市场
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奔驰一面用V12发动机的S600把守豪华市场5 C. l5 ~& q) A8 m$ J
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和Maybach相比,其实已经差距很小了
8 l$ M& w+ w3 _8 i8 ? d: L. J) b- p) J+ T
, i7 [7 g; B4 |) M另一面用双涡轮V12的S65把守高性能市场 g6 T( Y$ _2 O: I) `0 |* q; O) i
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2 D0 W1 y, ^0 c) \( }# N更加“无产阶级”的内饰迎合宁愿闷骚的用户群2 l' A5 m& c y0 @: Q* r9 [0 X
9 x4 g) |+ O: ^3 U& I5 H这对奔驰的经营方向也是一个微妙的调整。尽管宝马、奥迪正在起劲地蚕食奔驰的高端市场,8万辆S class的年销售量依然使奔驰稳居王座。相比之下,BMW的7系只有4.5万辆的销售量,Audi A8更低,从来没有超过过2.2万辆。但和RR、Bentley相比,奔驰S class依然属于“低档”,只是RR、Bentley、Maybach这样的“光晕”品牌如果不赚钱的话,不能赔钱,至少不能长期赔大钱,而这正是Maybach的问题。另外,在世界性经济危机之后,即使在西方,也开始出现仇富情绪,这样的“光晕”品牌正在成为政治上不正确的象征。奔驰计划将S class扩充,渗入RR和Bentley的低端,但放弃在顶端的竞争。这是聪明的。' j7 _" \" P: ^3 D% c
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