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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-26 13:22 编辑
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链接出处* {8 N8 S7 \0 G4 W( I/ ?8 y# K
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从雄心勃勃到灰心丧气，只用了10年。Maybach是20年代曾经很响亮的一个名字。面对RR和Bentley经久不衰的魅力，尤其是BMW购进RR、大众购进Bentley，奔驰面临巨大压力：顶级奔驰都自惭形秽，而世界上RR、Bentley这样“外大气层”的超级品牌想收购都没有地方，只有把80年前的Maybach品牌恢复了。: a4 b9 K6 q! p9 R. a2 f8 Y/ x
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_* g; {+ H& HWilhelm Maybach，一个很德国的老头8 K- ]% ]# c! F9 Y
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Gottlieb Daimler（左）和Wilhelm Maybach（右），早期德国内燃机界的陈毅和粟裕
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- [9 d O2 j5 ~3 ZWilhelm Maybach是木匠的儿子。一家从Lowenstein搬到斯图加特后，父母先后去世，一个好心的机械作坊老板把Wilhelm收养作学徒。年轻的Wilhelm很快表现出在机械方面的天赋，19岁就是事业有成的机械设计师，自己也只有29岁的作坊管家Gottlieb Daimler把小Wilhelm作为主要助手，直到1900年Gottlieb去世。在这期间，两人转战内燃机世界，和Nicolaus Otto设计了第一台奥托循环的内燃机，这就是如今耳熟能详的四冲程内燃机。Gottlieb Daimler就是和Carl Benz分别发明汽车然后共同组建Daimler Benz的人，尽管公司的名字前后改变过几次。自然地，Wilhelm也加入了Daimler Benz，早期的Mercedes Benz到处留下了Wilhelm Maybach的名字。
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( a" ]# @9 l% S2 S1889年Daimler Wire Wheel Car，Maybach在驾车( r4 I( t' Q; }
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4 c r, ~( ^3 D$ r4 ]) E第一辆以Mercedes命名的奔驰，这是Wilhelm Maybach在Daimler Benz的顶峰
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借用齐柏林飞艇的名气打造的1931年Maybach Zeppline DS8代表了Maybach汽车短暂的辉煌
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尽管在大线条上和那个时代的欧洲汽车差不多，但在细节里，德国式的冷峻、精细依然从细密的接缝和闪亮的铬件里溢出来* G) h) O# p/ B/ A! ~
; |1 @1 F* B L4 N8 G' i) |1907年，Wilhelm和公司发生分歧，离开了Daimler Benz。1908年，齐柏林伯爵找到内燃机权威Wilhelm Maybach，请他帮助设计飞艇发动机，如今Maybach的名气主要来自齐柏林飞艇发动机。第一次世界大战后，德国被禁止研发和制造飞艇。1922年，Wilhelm Maybach建立了自己的发动机公司，但只有荷兰的Spyker愿意用很苛刻的条件买他的发动机。Wilhelm Maybach拒绝了，索性创建了自己的汽车品牌。这个小众的超豪华品牌没有延续多久，二战前夜就转入坦克和其他重型发动机的生产。战后的Maybach很潦倒，1960年并入了当年的对头Daimler Benz。, ]3 o! \- m4 S- ~' m% O( K2 {& Z
F) R, H4 L N, W说起来，Maybach是德国唯一“纯血”的超级豪华品牌，但Maybach在战前就影响很小，战后更是断了香火，奔驰重新启用Maybach的品牌实际上是犯了大忌。超级豪华品牌的关键不在于性能、质量、功能这些东西，而在于传统和与尊贵的联想。RR容易联想，太多的历史事件都和RR有关，列宁在1918年遇刺就是坐在一辆RR上。Bentley借女王座驾的光，也不需要太担心尊贵的问题。可是Maybach，在奔驰复活这个品牌之前，即使对于大多数车迷，问到了也是一脸茫然。除非古怪刁钻的收藏家，对于这样的偏门品牌没有太大的兴趣。5 K# f/ a2 E4 d3 z- }0 g4 b4 q/ t2 e5 A
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奔驰极力打造Maybach品牌，力图和昙花一现的历史重新连接起来+ a, f. S2 T- v: Z8 O: V
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广告打造上也是不遗余力+ A+ f1 o5 N% U r
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现代Maybach的舒适是不容置疑的- |& K, g& O0 u5 \2 j$ }) H X
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( i& @0 }% V$ T* N9 t更是极尽豪华奢靡之能事，这是特制的香水气息散发装置, e8 p0 Q. ^* ^ X1 w$ r9 a1 s
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珍贵木材和皮革更是不在话下
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! A3 c) ]% }% B4 v; O: w. O这样的半截敞篷车在30年代很流行，奔驰想用复古试试运气
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( U1 i$ G% P3 {7 N v. O9 _! s! AMaybach和中国也有一腿，这是在北京国家大剧院前pose呢
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奔驰对给Maybach造势不遗余力，在一开始还有点效果，但这个势头没有能延续下去，Maybach一直是一个亏损的品牌，到去年，全世界的销量才不到200辆。超级豪华的品牌是需要限量销售以保持品牌的稀贵的，但不到200辆的年销售量实在太稀贵了，在经济上已经不能维持。相比之下，BMW购进RR后，2005年的RR年产量接近700辆，2008年增长到1400辆，2009年受到经济危机影响回落到900辆，但2010年爆增到3200辆。奔驰在坚持了10年后，只得黯然地关闭Maybach。
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从30年代开始，奔驰就是高官显爵的座驾，事实上影响比Maybach还大* H: I2 V& K3 m. A3 ~7 T$ U: w- F
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7 ^0 K* |# e) i' ^. P- a1 }4 A希特勒就是奔驰的忠实拥趸7 G* I: f* c- d8 q, Y8 ^
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& w" s- H# d. Q1 n1 x) F正因为此，奔驰在战后几十年一直不敢用Groser Benz的名字，因为这这是希特勒这辆座驾的别称
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战后奔驰恢复生产。由于战时的恶名，开始时还是战战兢兢的，但奔驰就是奔驰，超人的质量和性能很快赢得了前敌人的青睐
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随着美国经济勃兴和欧洲经济复苏，奔驰再次重现辉煌1 W7 t0 L6 a! `, t7 \4 j
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70年代的奔驰600奠定了世界顶级座驾的地位，从此各国政要多见出入于奔驰，而不是RR，RR被“贬”为有钱闲人的玩具，而不
, G8 M$ z) f J- J/ ]+ Z是显示地位的工具3 m% d ^+ l$ Q
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# [. [* D$ r& M' A1 `! ~1 h( b德国甚至赠送勃烈日涅夫一辆奔驰600作为“缓和”的礼物- H3 w8 n3 J8 K& M
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5 v( s' c9 e: q: k3 v3 [9 f* Q在赵紫阳时代，中国进口了一批奔驰300SEL，作为中央领导座驾，从此大红旗成为历史) q$ N4 ~/ y# t- g5 m$ [9 y. b
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戴安娜王妃和Dodi Fayed飞车逃避狗仔队出事殒命的时候，坐的也是奔驰的S420/ j$ ^) c e$ D$ ^
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S420“生前”是这个样子的，请忽视背景![]() ! |3 Q/ U- \6 X; B
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奔驰S class今天依然是地位和财富的象征' ]+ l- @. T R6 h
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; U5 ?& P1 A- C6 h& bRR推出BMW的7系加长版，命名为Ghost，正在侵蚀S class的顶端: N6 X6 ?: d2 J0 T. z
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Bentley也要推出“低档”型号，扩大市场. ^7 C5 I$ `' z
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2 z' n+ d7 h3 A" _: G# `8 W; c( g奔驰一面用V12发动机的S600把守豪华市场
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# v4 J+ F/ o" f. S' c. s/ f8 d和Maybach相比，其实已经差距很小了9 E. [$ c' @5 _4 o& r
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8 z3 j1 f; D. S2 G- ?" A# r( X另一面用双涡轮V12的S65把守高性能市场
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) B. {6 V' I( C" [9 O9 d6 L& R9 I5 u![]()
4 ?0 S9 x, M" a: L3 ?% W更加“无产阶级”的内饰迎合宁愿闷骚的用户群
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* y, g$ o, `8 k- {6 s, o+ @% s这对奔驰的经营方向也是一个微妙的调整。尽管宝马、奥迪正在起劲地蚕食奔驰的高端市场，8万辆S class的年销售量依然使奔驰稳居王座。相比之下，BMW的7系只有4.5万辆的销售量，Audi A8更低，从来没有超过过2.2万辆。但和RR、Bentley相比，奔驰S class依然属于“低档”，只是RR、Bentley、Maybach这样的“光晕”品牌如果不赚钱的话，不能赔钱，至少不能长期赔大钱，而这正是Maybach的问题。另外，在世界性经济危机之后，即使在西方，也开始出现仇富情绪，这样的“光晕”品牌正在成为政治上不正确的象征。奔驰计划将S class扩充，渗入RR和Bentley的低端，但放弃在顶端的竞争。这是聪明的。% Q, O+ b6 L, }0 k$ @! [0 F
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雷达卡
发表于 2011-11-27 02:21:20
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