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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-26 13:22 编辑 % @3 \8 k6 a; V. ]2 K
, \( J+ _" b4 H, Z2 f% k链接出处4 k! P+ C u: m1 u& H
! V( Q' P8 X9 F- B) N* a从雄心勃勃到灰心丧气,只用了10年。Maybach是20年代曾经很响亮的一个名字。面对RR和Bentley经久不衰的魅力,尤其是BMW购进RR、大众购进Bentley,奔驰面临巨大压力:顶级奔驰都自惭形秽,而世界上RR、Bentley这样“外大气层”的超级品牌想收购都没有地方,只有把80年前的Maybach品牌恢复了。; H6 @ I" N) m( H4 g' e) {: v
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~+ l' m, m) i( o, Z0 }* N1 OWilhelm Maybach,一个很德国的老头
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1 D- s/ n' V+ O) e5 IGottlieb Daimler(左)和Wilhelm Maybach(右),早期德国内燃机界的陈毅和粟裕
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Wilhelm Maybach是木匠的儿子。一家从Lowenstein搬到斯图加特后,父母先后去世,一个好心的机械作坊老板把Wilhelm收养作学徒。年轻的Wilhelm很快表现出在机械方面的天赋,19岁就是事业有成的机械设计师,自己也只有29岁的作坊管家Gottlieb Daimler把小Wilhelm作为主要助手,直到1900年Gottlieb去世。在这期间,两人转战内燃机世界,和Nicolaus Otto设计了第一台奥托循环的内燃机,这就是如今耳熟能详的四冲程内燃机。Gottlieb Daimler就是和Carl Benz分别发明汽车然后共同组建Daimler Benz的人,尽管公司的名字前后改变过几次。自然地,Wilhelm也加入了Daimler Benz,早期的Mercedes Benz到处留下了Wilhelm Maybach的名字。
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& I- {$ e/ Y% F1889年Daimler Wire Wheel Car,Maybach在驾车
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第一辆以Mercedes命名的奔驰,这是Wilhelm Maybach在Daimler Benz的顶峰
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借用齐柏林飞艇的名气打造的1931年Maybach Zeppline DS8代表了Maybach汽车短暂的辉煌
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6 M- }( o$ d( |5 m x7 C- S% ~尽管在大线条上和那个时代的欧洲汽车差不多,但在细节里,德国式的冷峻、精细依然从细密的接缝和闪亮的铬件里溢出来+ p% @* ~, | M+ _
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1907年,Wilhelm和公司发生分歧,离开了Daimler Benz。1908年,齐柏林伯爵找到内燃机权威Wilhelm Maybach,请他帮助设计飞艇发动机,如今Maybach的名气主要来自齐柏林飞艇发动机。第一次世界大战后,德国被禁止研发和制造飞艇。1922年,Wilhelm Maybach建立了自己的发动机公司,但只有荷兰的Spyker愿意用很苛刻的条件买他的发动机。Wilhelm Maybach拒绝了,索性创建了自己的汽车品牌。这个小众的超豪华品牌没有延续多久,二战前夜就转入坦克和其他重型发动机的生产。战后的Maybach很潦倒,1960年并入了当年的对头Daimler Benz。& g) I$ f- F) ^* }% ~% y
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说起来,Maybach是德国唯一“纯血”的超级豪华品牌,但Maybach在战前就影响很小,战后更是断了香火,奔驰重新启用Maybach的品牌实际上是犯了大忌。超级豪华品牌的关键不在于性能、质量、功能这些东西,而在于传统和与尊贵的联想。RR容易联想,太多的历史事件都和RR有关,列宁在1918年遇刺就是坐在一辆RR上。Bentley借女王座驾的光,也不需要太担心尊贵的问题。可是Maybach,在奔驰复活这个品牌之前,即使对于大多数车迷,问到了也是一脸茫然。除非古怪刁钻的收藏家,对于这样的偏门品牌没有太大的兴趣。
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# M8 [$ W1 c9 k奔驰极力打造Maybach品牌,力图和昙花一现的历史重新连接起来
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广告打造上也是不遗余力# l. k6 w, r8 ?9 ?! G0 [
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7 D6 n* y9 d# A' G现代Maybach的舒适是不容置疑的2 |6 n n x7 T0 k0 ? i, X6 w: }/ d
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5 i1 q9 d1 |" v$ }2 X8 E9 K更是极尽豪华奢靡之能事,这是特制的香水气息散发装置* n% G6 n, \3 C- I/ X/ v2 ? p
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' }, q. n7 b" A& ^% s1 F' B珍贵木材和皮革更是不在话下8 |8 y! c5 ^5 e2 V
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这样的半截敞篷车在30年代很流行,奔驰想用复古试试运气5 l* g# Y+ q4 c) {* q1 n) q& ^+ a
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Maybach和中国也有一腿,这是在北京国家大剧院前pose呢6 [4 O+ f& A" b% h
; @1 b. |8 O8 D* w奔驰对给Maybach造势不遗余力,在一开始还有点效果,但这个势头没有能延续下去,Maybach一直是一个亏损的品牌,到去年,全世界的销量才不到200辆。超级豪华的品牌是需要限量销售以保持品牌的稀贵的,但不到200辆的年销售量实在太稀贵了,在经济上已经不能维持。相比之下,BMW购进RR后,2005年的RR年产量接近700辆,2008年增长到1400辆,2009年受到经济危机影响回落到900辆,但2010年爆增到3200辆。奔驰在坚持了10年后,只得黯然地关闭Maybach。( v) g: _2 o5 d1 l2 m5 f3 ]
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9 K* X ]- ]* T6 p9 |从30年代开始,奔驰就是高官显爵的座驾,事实上影响比Maybach还大
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希特勒就是奔驰的忠实拥趸4 i1 t1 ]% }4 k( _5 _# N; F* s/ m
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正因为此,奔驰在战后几十年一直不敢用Groser Benz的名字,因为这这是希特勒这辆座驾的别称1 P. T7 _+ W: Y
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战后奔驰恢复生产。由于战时的恶名,开始时还是战战兢兢的,但奔驰就是奔驰,超人的质量和性能很快赢得了前敌人的青睐) e) d! ^* ~+ Z5 k/ V. v
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: t0 H( o4 q2 b4 q! H. d随着美国经济勃兴和欧洲经济复苏,奔驰再次重现辉煌3 |$ s/ S/ n$ n7 i) M
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! ~! I% |; I$ \; B1 v70年代的奔驰600奠定了世界顶级座驾的地位,从此各国政要多见出入于奔驰,而不是RR,RR被“贬”为有钱闲人的玩具,而不
: J7 Q2 e( e7 z8 t U! C) q9 F8 ?是显示地位的工具
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德国甚至赠送勃烈日涅夫一辆奔驰600作为“缓和”的礼物
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在赵紫阳时代,中国进口了一批奔驰300SEL,作为中央领导座驾,从此大红旗成为历史: E5 @% Y |5 }2 |5 o/ M
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0 Y2 S3 q# Q" j( |4 Q/ t# b5 V戴安娜王妃和Dodi Fayed飞车逃避狗仔队出事殒命的时候,坐的也是奔驰的S420
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4 }3 v1 @7 f8 ^( @7 J) OS420“生前”是这个样子的,请忽视背景![]()
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奔驰S class今天依然是地位和财富的象征 D2 ^4 o5 k/ _. L2 S
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RR推出BMW的7系加长版,命名为Ghost,正在侵蚀S class的顶端* x. e3 Z) o* S" W
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Bentley也要推出“低档”型号,扩大市场3 e; ?* V* g, {; U7 B
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奔驰一面用V12发动机的S600把守豪华市场
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和Maybach相比,其实已经差距很小了
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2 j7 C3 z$ R: z( z' _/ a0 d+ G: ~5 w另一面用双涡轮V12的S65把守高性能市场
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更加“无产阶级”的内饰迎合宁愿闷骚的用户群- e' p! M( @% v! k# ]- h+ m# R5 F% Z* ]# S
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这对奔驰的经营方向也是一个微妙的调整。尽管宝马、奥迪正在起劲地蚕食奔驰的高端市场,8万辆S class的年销售量依然使奔驰稳居王座。相比之下,BMW的7系只有4.5万辆的销售量,Audi A8更低,从来没有超过过2.2万辆。但和RR、Bentley相比,奔驰S class依然属于“低档”,只是RR、Bentley、Maybach这样的“光晕”品牌如果不赚钱的话,不能赔钱,至少不能长期赔大钱,而这正是Maybach的问题。另外,在世界性经济危机之后,即使在西方,也开始出现仇富情绪,这样的“光晕”品牌正在成为政治上不正确的象征。奔驰计划将S class扩充,渗入RR和Bentley的低端,但放弃在顶端的竞争。这是聪明的。
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