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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-26 13:22 编辑 & R4 O9 B6 r2 k( O% R
8 I# p8 i( Z3 ^链接出处/ o, M% g# h8 ~
. a7 Z# V; W+ [1 m从雄心勃勃到灰心丧气，只用了10年。Maybach是20年代曾经很响亮的一个名字。面对RR和Bentley经久不衰的魅力，尤其是BMW购进RR、大众购进Bentley，奔驰面临巨大压力：顶级奔驰都自惭形秽，而世界上RR、Bentley这样“外大气层”的超级品牌想收购都没有地方，只有把80年前的Maybach品牌恢复了。
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Wilhelm Maybach，一个很德国的老头
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9 k% E, S& n5 a5 N. |, ^Gottlieb Daimler（左）和Wilhelm Maybach（右），早期德国内燃机界的陈毅和粟裕
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Wilhelm Maybach是木匠的儿子。一家从Lowenstein搬到斯图加特后，父母先后去世，一个好心的机械作坊老板把Wilhelm收养作学徒。年轻的Wilhelm很快表现出在机械方面的天赋，19岁就是事业有成的机械设计师，自己也只有29岁的作坊管家Gottlieb Daimler把小Wilhelm作为主要助手，直到1900年Gottlieb去世。在这期间，两人转战内燃机世界，和Nicolaus Otto设计了第一台奥托循环的内燃机，这就是如今耳熟能详的四冲程内燃机。Gottlieb Daimler就是和Carl Benz分别发明汽车然后共同组建Daimler Benz的人，尽管公司的名字前后改变过几次。自然地，Wilhelm也加入了Daimler Benz，早期的Mercedes Benz到处留下了Wilhelm Maybach的名字。
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3 r: u2 [8 x9 c* d+ h1889年Daimler Wire Wheel Car，Maybach在驾车9 O; x% r+ }5 ~6 e
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6 C1 a* Z \* ^5 f/ M( L7 @, [第一辆以Mercedes命名的奔驰，这是Wilhelm Maybach在Daimler Benz的顶峰
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借用齐柏林飞艇的名气打造的1931年Maybach Zeppline DS8代表了Maybach汽车短暂的辉煌$ |5 J$ Y% _' ]* p" ^
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尽管在大线条上和那个时代的欧洲汽车差不多，但在细节里，德国式的冷峻、精细依然从细密的接缝和闪亮的铬件里溢出来
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/ s; f! T" N: B% P* b1907年，Wilhelm和公司发生分歧，离开了Daimler Benz。1908年，齐柏林伯爵找到内燃机权威Wilhelm Maybach，请他帮助设计飞艇发动机，如今Maybach的名气主要来自齐柏林飞艇发动机。第一次世界大战后，德国被禁止研发和制造飞艇。1922年，Wilhelm Maybach建立了自己的发动机公司，但只有荷兰的Spyker愿意用很苛刻的条件买他的发动机。Wilhelm Maybach拒绝了，索性创建了自己的汽车品牌。这个小众的超豪华品牌没有延续多久，二战前夜就转入坦克和其他重型发动机的生产。战后的Maybach很潦倒，1960年并入了当年的对头Daimler Benz。" r# V# n" Y5 ^4 g3 g
7 U9 m7 C7 p5 |. ~8 K说起来，Maybach是德国唯一“纯血”的超级豪华品牌，但Maybach在战前就影响很小，战后更是断了香火，奔驰重新启用Maybach的品牌实际上是犯了大忌。超级豪华品牌的关键不在于性能、质量、功能这些东西，而在于传统和与尊贵的联想。RR容易联想，太多的历史事件都和RR有关，列宁在1918年遇刺就是坐在一辆RR上。Bentley借女王座驾的光，也不需要太担心尊贵的问题。可是Maybach，在奔驰复活这个品牌之前，即使对于大多数车迷，问到了也是一脸茫然。除非古怪刁钻的收藏家，对于这样的偏门品牌没有太大的兴趣。" D9 T9 W u4 n$ \1 }( w) k
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) n0 ^6 P' f l: t( W# W4 b奔驰极力打造Maybach品牌，力图和昙花一现的历史重新连接起来1 |9 p! h, u- x% @5 c2 `1 L
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广告打造上也是不遗余力8 k9 w4 K( }3 N6 U) v4 i
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+ d ^( u7 S0 `# c现代Maybach的舒适是不容置疑的! H3 `! B2 G1 i/ T+ r4 w! _2 b0 A- O
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8 e; }4 \" C( G% `( K/ _0 p更是极尽豪华奢靡之能事，这是特制的香水气息散发装置
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珍贵木材和皮革更是不在话下0 M# \1 I1 T4 Z# }5 l0 k$ }
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# L, b1 C0 n; P6 K, S这样的半截敞篷车在30年代很流行，奔驰想用复古试试运气0 l& O( y8 W0 j( o5 O# F
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Maybach和中国也有一腿，这是在北京国家大剧院前pose呢! k6 I& I# {. o/ F5 B7 j. k! t$ |
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奔驰对给Maybach造势不遗余力，在一开始还有点效果，但这个势头没有能延续下去，Maybach一直是一个亏损的品牌，到去年，全世界的销量才不到200辆。超级豪华的品牌是需要限量销售以保持品牌的稀贵的，但不到200辆的年销售量实在太稀贵了，在经济上已经不能维持。相比之下，BMW购进RR后，2005年的RR年产量接近700辆，2008年增长到1400辆，2009年受到经济危机影响回落到900辆，但2010年爆增到3200辆。奔驰在坚持了10年后，只得黯然地关闭Maybach。& x. ]) Z5 o4 J2 N% b
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从30年代开始，奔驰就是高官显爵的座驾，事实上影响比Maybach还大" F9 ~! S2 s/ O0 o6 n
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希特勒就是奔驰的忠实拥趸) Q1 [7 E& C+ l# } d( d; s
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正因为此，奔驰在战后几十年一直不敢用Groser Benz的名字，因为这这是希特勒这辆座驾的别称
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战后奔驰恢复生产。由于战时的恶名，开始时还是战战兢兢的，但奔驰就是奔驰，超人的质量和性能很快赢得了前敌人的青睐
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. R& ~0 q9 |# e! Z% p- r3 Z随着美国经济勃兴和欧洲经济复苏，奔驰再次重现辉煌! p' q; C2 `' c
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1 Y. ]% N8 }$ G, i7 _+ k% U$ i! m70年代的奔驰600奠定了世界顶级座驾的地位，从此各国政要多见出入于奔驰，而不是RR，RR被“贬”为有钱闲人的玩具，而不1 }8 W( E+ H8 [
是显示地位的工具 {4 `/ i0 G% t
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9 i* |+ \, ^1 o4 x o德国甚至赠送勃烈日涅夫一辆奔驰600作为“缓和”的礼物* \1 `; [3 d8 l$ x
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/ L' d2 K3 u0 R& G' T3 i5 P在赵紫阳时代，中国进口了一批奔驰300SEL，作为中央领导座驾，从此大红旗成为历史
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+ G% f4 O& u1 S; |$ w5 P戴安娜王妃和Dodi Fayed飞车逃避狗仔队出事殒命的时候，坐的也是奔驰的S420
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S420“生前”是这个样子的，请忽视背景![]() 0 }) |$ x1 y# w& Q
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# r7 q0 i% j. F8 j奔驰S class今天依然是地位和财富的象征- |$ B8 p7 [$ x. Z/ v: k4 v
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; z0 X$ c( P' }) K! RRR推出BMW的7系加长版，命名为Ghost，正在侵蚀S class的顶端* I% E2 Q% U8 r, {5 }
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[; ~9 r5 j$ y$ sBentley也要推出“低档”型号，扩大市场 L) ^3 ?/ I* R) F
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奔驰一面用V12发动机的S600把守豪华市场, o. d& t9 _1 w" H. B
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和Maybach相比，其实已经差距很小了6 O: h- n; L1 }; Y/ b& A
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F7 C3 H0 E/ u' Y. S! h8 D# y, U* x另一面用双涡轮V12的S65把守高性能市场
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' _$ W, c6 m& j& a9 J p! s更加“无产阶级”的内饰迎合宁愿闷骚的用户群" t y, U) w! r2 B' x
$ n" q; `! [& H% c* u这对奔驰的经营方向也是一个微妙的调整。尽管宝马、奥迪正在起劲地蚕食奔驰的高端市场，8万辆S class的年销售量依然使奔驰稳居王座。相比之下，BMW的7系只有4.5万辆的销售量，Audi A8更低，从来没有超过过2.2万辆。但和RR、Bentley相比，奔驰S class依然属于“低档”，只是RR、Bentley、Maybach这样的“光晕”品牌如果不赚钱的话，不能赔钱，至少不能长期赔大钱，而这正是Maybach的问题。另外，在世界性经济危机之后，即使在西方，也开始出现仇富情绪，这样的“光晕”品牌正在成为政治上不正确的象征。奔驰计划将S class扩充，渗入RR和Bentley的低端，但放弃在顶端的竞争。这是聪明的。
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雷达卡
发表于 2011-11-27 02:21:20
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