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[经济] 2017年世界前10汽车公司集团

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 楼主| 发表于 2018-4-8 02:20:11 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2018-4-7 12:21 编辑
& @" N# ~. q; X' T8 R: Q3 z  q/ X2 t, ~9 ~6 P& p4 x) m
第10:铃木,330万2336辆
+ P. H; k7 @8 F# R3 T铃木挤进前10主要是靠印度的功劳。在欧洲销量很小,在北美根本没有,在中国好像也不大。铃木的发展就看印度的了。
& s5 g9 z$ P9 w9 E5 [& U# o5 {6 n7 F6 p
第9:标致-雪铁龙(PSA),363万2314辆
) d" h4 K) i9 f' {/ E* s9 n其中标致159万6336辆,Opel/Vauxhall为109万3394辆,雪铁龙99万8804辆,DS为54800辆。DS是雪铁龙面向小资的子品牌,在这里单列。PSA挤进前10是购入Opel/Vauxhall的缘故,否则落后于铃木。不过奔驰2017年是240万辆,宝马208万辆,或许PSA还是能勉强坐住第10?不过标志和Opel/Vauxhall的重叠度很大,以后的整合不容易。向标志靠拢怕是不行,否则标志早就做大了;向Opel/Vauxhaul靠拢也有问题,不然通用汽车也根本不会脱手了。这两家是在抱团取暖,而不是强强联合。另一个问题是不是全系列的,集中在中低档,自相残杀。7 I. o. P2 N/ _# U9 ^
$ f( \% F5 o1 h' Y
第8:菲亚特-克莱斯勒(FCA),474万辆7 I" V) E# x" H3 N
其中菲亚特150万3779辆,吉普138万6894辆,Ram为69万0346辆,道奇56万6914辆,克莱斯勒20万4790辆,阿尔法-罗密欧11万4464辆,兰西亚60691辆,玛莎拉蒂43456辆,Abarth为24885辆。法拉利数字缺失,但这就是几千辆的事情。FCA倒是全系列,从世界最顶级的法拉利、玛莎拉蒂,到最亲民的菲亚特,全包。问题是,菲亚特、Opel、标志、雷诺甚至欧洲福特都在同一个市场里打滚,谁都远远落后于大众,这种军阀混战还要持续。Alfa Romeo本来可以在中高档打出局面,但已经几十年了,一直是寄予希望,一直是使人失望。连Audi的1/10都不到。在美国这边,Ram是Dodge的子品牌,但销量太大,比Dodge还打,索性单列了。克莱斯勒本来也就中档偏高,才20万辆,看来需要吴秀波之流再努把力。吉普倒是一枝独秀,竟然差不多是Dodge(连Ram)加克莱斯勒的总和。张嘉译促销有功,把江小二发还给他,作为奖励!
# m8 B- j) u% T0 y. }2 v
1 J- F7 i8 W, R4 M3 `第7:本田,523万6842辆
! }+ l" w/ a7 E& G其中本田497万7566辆,Acura19万2458辆。80-90年代时,Honda产量落后于丰田、日产,但是最有冲劲的。如今Honda只是“另一个日本牌子”,没有什么特色了。Acura当年把奔驰、宝马吓了一大跳,Audi都有点招架不住了,如今只比Alfa Romeo好一点。如果不是MDX、RDX这样的SUV,Acura差不多要绝迹了。真是三十年河东,三十年河西。本田市场最主要还是美国、日本,中国也可以算。本田到现在都没有像样的皮卡,对美国销售的影响很大。
+ U& w" @. A+ @7 B: E' M
6 Y% W" e9 }. e( k- V. L第6:福特,655万3000辆
) `5 v8 W* Z5 P/ ]其中福特594万2878辆,林肯17万4706辆。福特一贯稳扎稳打,现在依然中规中矩。这594万辆里肯定有一大块是F150皮卡。把F150统统去掉,可能会被本田超过。欧洲福特在英国很流行,在大陆就一般;在中国,福特的市面也做得不大,当然这是与中国市场容量相比得。林肯的问题,现在街上要瞪大眼睛,才能发现偶尔驶过的林肯,比奔驰、宝马稀有多了。
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第5,现代-起亚:725万辆
* e7 {: Y0 }, P' a' h* L其中现代392万997辆,起亚250万6447辆,Genesis为78927辆。起亚并入现代的时候,有很多同质竞争的担心。现在看来现代这问题解决得不错。现代偏重一般使用,起亚偏重性能和时尚,竟然自相残杀不严重。Genesis是现代的豪华亚品牌,相当于Lexus对丰田。好像集中在美国和韩国市场?势头一般。在德国大三“向下”挤压和Lexus、Infiniti生存压力很大的现在,Genesis生不逢时。6 F5 V' D& W# n; i0 F

# y3 {1 Z9 z, F( P+ ]2 |& a" V" }第4:通用汽车,833万4645辆" r) f: g5 {; T  \4 ~
其中雪佛莱385万7404辆,别克146万2568辆,Baojun为100万8581辆,五菱85万7443辆,GMC为66万7222辆,凯迪拉克35万3014辆,Holden为10万4752辆,Ravon为15078辆,GM为8583辆。曾经的世界绝对第一现在“沦落”到第4,出售Open/Vauxhall后,连和Toyota争第三的资格都没有了。不过2017年,通用汽车的利润达到历史最高记录,肯定与中国市场有关。他们对特朗普可能比波音还要紧张。事实上,要不是中国市场,别克品牌已经没有了。五菱是全中国市场,这Baojun是什么品牌?看着也像是中国市场的。呃,放出狗狗,原来是宝骏,竟然有100万辆!别克应该大部分(至少过半)是中国销售量,雪佛兰的中国份额可能小一点。凯迪拉克又是过半在中国销售。GMC估计全是美国的,这全是皮卡和SUV。Holden是澳大利亚的,作为单独品牌,估计是兔子尾巴长不了了,可能已经是贴牌了。Ravon是乌兹别克的,纯GM不知道是什么鬼。
8 Y- J+ |. w8 J0 S. o. {  u$ j2 s; C# F: B
第3:Toyota,1038万6000辆
* e2 L+ E" p5 @* ?- R0 t% F其中Toyoga为938万4000辆,Lexus为61万8525辆。Toyota曾经是“日本侵占美国”的突击队,把美国大三打得满地找牙,当年的影响比现在的中国制造还大,因为集中、显眼。现在Toyota好像迷失了,不管是技术上,还是款式上,东撞一下,西撞一下,乱跑火车。Lexus曾经把德国大三弄得很紧张,弄得凯迪拉克和林肯没了信心,现在好像也不死不活了。要不是“足球妈妈"们追捧RX这样的SUV,可能数字会有点难看。
( @8 M$ [3 X- Y8 B" Z+ e8 ?7 V. I, z" X" C, Y& O
第2:大众,1053万6600辆
) `) [" C' l) S( `' Y其中大众645万8300辆,奥迪187万8100辆,斯柯达112万6500辆,SEAT为46万8400辆,Porsche为23万7800辆,宾利9787辆,蓝宝基尼3026辆,布加迪30辆。一直都以为大众是世界最大汽车集团,但2017年跌到第二。大众品牌的厉害之处,在于以近乎奔驰的质量,近乎宝马的性能,但依然亲民的价格,年复一年地碾压市场,在欧洲尤其如此。不仅以大众本身品牌推出,还以捷克的斯柯达、西班牙的SEAT名义推出。尽管是贴牌车,而且在近乎重叠的市场,还是大体避免了自相残杀,真不知道大众是怎么做到的。柴油门差点毁了大众,但现在悄悄席卷回来,下一波估计会力推全电和插电。美国也在跟进,但是日本品牌反而看不到显著进展,这对他们不是好消息,要是全电和插电不跟上,守成都难了。大众作为曾经的最大,这是真正全系列的,从布加迪、蓝宝基尼和宾利,到大众、斯柯达、SEAT,中间还有Audi,全部在各自的市场分割内是顶级强将。厉害。作为对比,RR在2016年的销量大约4000辆,Ferrari约8000辆。# _. ]! d/ S! _( J0 u5 R
+ E( k& k1 ?6 |* N
第1:雷诺-日产,1060万8366辆
2 U- K) t" [1 T( x$ \9 f2 J. h其中日产483万613辆,雷诺227万5289辆,三菱85万5067辆,达契亚54万6881辆,拉达31万7084辆,Infiniti为23万7933辆,三星10万0278辆,Datsun为82352辆。雷诺-日产为第一,这有点意外。但又不应该意外,因为三菱现在归入旗下了,否则排第三,通用不卖出Opel的话,更是第四。雷诺与日产的steamlining已经开始了,现在加入三菱,增加了三边融合的难度,估计消化要一段时间。不过三菱早已不是当年的三菱了,技术上中不溜,款式上比不过Mazda,质量和信誉上比不上Toyota,日子难过。达契亚是当年的罗马尼亚品牌,用的是标致的技术,现在成为雷诺的低端品牌,倒是有点出息。不光在东欧与斯柯达低价竞争,还杀向北非,如摩洛哥。拉达则守住俄罗斯市场。不知道三星还造汽车,可能这是在韩国市场伸一只脚?Datsun应该是日产在印度的品牌,才8万辆,不行啊,莫迪老仙要加油了。, c, B; z- k6 b4 |/ b  w# ], e

: q$ b' _# P1 G! N5 \% A& ~! T; H这些都是传统品牌,没有在前10但依然很大的集团级品牌还有奔驰、宝马、Mazda、Subaru、Volvo。什么时候中国品牌也进入世界前10就好了。

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    郁闷
    2024-11-9 11:44
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    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2018-4-8 04:23:35 | 只看该作者
    司机啊!subaru是Toyota集团的吧
  • TA的每日心情
    奋斗
    7 小时前
  • 签到天数: 2585 天

    [LV.Master]无

    板凳
    发表于 2018-4-8 05:14:43 | 只看该作者
    大众有近乎奔驰的质量,近乎宝马的性能?还是奔驰只剩近乎大众的质量,宝马只剩近乎大众的性能?! J' @4 r5 a+ S/ R( N. N

    - U3 g6 V& |/ u; Z6 J( L- G% Y/ {! k
    大众年复一年地碾压的是中国市场吧,在德国市场去年好像没什么增长啊。1000万的销量中国占了400万。
    5 ~( Z0 p# o0 }' i  l. @
    9 W7 ~( o7 \+ m柴油门没把大众搞死是因为中国没有柴油车,中国市场没有波动,如果中国像美国那样对大众的质量问题下手的话,大众够破产好几回的了。
    回复 支持 1 反对 0

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  • TA的每日心情
    郁闷
    2022-6-19 00:00
  • 签到天数: 2264 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2018-4-8 05:17:18 | 只看该作者
    本帖最后由 煮酒正熟 于 2018-4-7 16:18 编辑 5 {, I; \6 M* F0 b- M/ ^
    , s1 u! j  k9 i6 Q0 z+ o. {$ S$ G: d
    抓八哥 ---
    - |- P) v1 h6 G3 ~8 C+ n, F7 v2 F9 [- c5 {
    河诺-日产旗下各品牌销量 numbers don't add up
    ; W% a$ Z  {6 v, Ystreamlining + L# K: }# K8 z- Y; A

    - c% X! Q: ]' G3 q; v0 a1 I说起来,河诺-日产真是个大杂烩,而且旗下没啥精品。infiniti也就是个肌肉车,没有bimmer的骚气
    / E$ l- @1 x; Z% F
  • TA的每日心情
    郁闷
    2022-6-19 00:00
  • 签到天数: 2264 天

    [LV.Master]无

    5#
    发表于 2018-4-8 05:30:26 | 只看该作者
    方恨少 发表于 2018-4-7 16:142 M6 C6 n7 M3 x! w) h( b( g
    大众有近乎奔驰的质量,近乎宝马的性能?还是奔驰只剩近乎大众的质量,宝马只剩近乎大众的性能?
    $ W/ v; ^3 U: k( t5 R
    哈哈,俺开的谁然是大众车,碳素对斯基对大众如此吹捧也是感到很难费解
    ; L! G- X) J  b+ h8 K“近乎奔驰的质量,近乎宝马的性能”" M& G8 B/ `. Q' [& ~8 J$ C
    3 |' s. k* s6 M( D
    不知道斯基藤鞋是肿么定义质量和性能的
    + l9 S/ v% y- \+ ~6 }
    % x$ ]4 G& C! Z# q: q. [性能也许容易定义些,不外就是加速和节能整体“甜点”能做到什么程度,操控和舒适感之间的“甜点”
    4 v/ \  |# d7 B& ]1 I8 M  _" E5 y
    $ K) i7 V4 k# d% q质量是吮马?是质量稳定性吗?还是内饰和做工。如果是后者,大众是不错,如果是前者,大众里面也就是高尔夫还行,但也拼不过日本的神车们
    + P5 S4 w3 f7 |7 v( ?7 O' v. a
    2 o3 V% F' T9 n  w. Q  n4 B5 v4 {( C2 p4 q

    该用户从未签到

    6#
     楼主| 发表于 2018-4-8 06:15:20 | 只看该作者
    huma 发表于 2018-4-7 14:23* w' p& W6 q/ [$ l5 X2 i
    司机啊!subaru是Toyota集团的吧
    # w9 @$ u; z5 s) u; c
    Toyota拥有16.5%的Subaru,还谈不上拥有啊。要不Mazda也属于Ford了。

    该用户从未签到

    7#
     楼主| 发表于 2018-4-8 06:17:21 | 只看该作者
    煮酒正熟 发表于 2018-4-7 15:17' e8 K& }2 M. q# L& k! r: l
    抓八哥 ---* r+ _* y& Q) s" t

    . C% H) J& z/ F0 o8 X) k河诺-日产旗下各品牌销量 numbers don't add up
    8 H( F* i" u4 h! v, O! W# l
    所有品牌下的数字都不add up,因为总数是集团的,品牌数是52个主要市场的,都有“缺口”。上面没特意说,偷懒了。没想到老酒还真把数字一个一个加起来啊!要是算入重卡,大众也依然超过雷诺-日产。

    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2018-4-8 06:19:49 | 只看该作者
    方恨少 发表于 2018-4-7 15:149 E& N0 _, s5 @5 o) c+ K
    大众有近乎奔驰的质量,近乎宝马的性能?还是奔驰只剩近乎大众的质量,宝马只剩近乎大众的性能?
    # d% _4 \7 o6 S: Z
    6 G3 E1 {& Z$ |' d
    这都是在相近价位下的比较。把大众Golf和本事S级比较,当然无法比较。但奔驰A级就是直奔大众Golf而去的,宝马1系也一样。; C2 b+ U" D' B/ e
    + h$ G% B: l6 R( v% N6 E, |
    柴油门影响的销量主要在美国和加拿大,在欧洲都没有太大影响,尽管欧洲是柴油车最大的市场。中国市场肯定有稳定作用,但大众的质量信誉在欧洲就是“穷人的奔驰”,连柴油门都没有改变。

    该用户从未签到

    9#
     楼主| 发表于 2018-4-8 06:21:16 | 只看该作者
    本帖最后由 晨枫 于 2018-4-7 16:23 编辑 ! x4 z4 b! t1 |  K/ e" h. C
    煮酒正熟 发表于 2018-4-7 15:30
    1 ^  P4 z: _. `9 w* V0 R! Z. H哈哈,俺开的谁然是大众车,碳素对斯基对大众如此吹捧也是感到很难费解1 x" ?+ t1 M6 j1 m# i% ]
    “近乎奔驰的质量,近乎宝 ...
    2 @# z9 _- ~5 @+ E) X
    ; \- J4 E  x7 [5 N5 j! @7 P9 Q1 j
    请见8楼。
    . f/ Q7 [8 f7 q
    ' [, j( V8 ]  ?* C2 W: n! l) H都是在相近价位上的比较,而且不是与日本车比,否则没法比。质量过去就是可靠性,现在更主要的是主观感觉,这就是做工和用料了。大众的主力不就是Golf和Jetta嘛。Jetta是被墨西哥弄坏了,这也是“美国市场专用车",欧洲好像根本没有Jetta/Bora?( c( @7 P/ x$ y' X% e0 b
    ' j# x" K: L& |- j) _/ Q7 M& {/ }
    中国市场的大众是被中国大众弄坏了,偷工减料,坐吃老本,要吃亏的。
  • TA的每日心情
    开心
    2018-10-22 05:51
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    10#
    发表于 2018-4-8 06:22:45 | 只看该作者
    今天去奔驰店里的时候也被告知柴油车全部退出北美市场,以后只有汽油和油混。( ]* R, C: T' V' K
    1 O2 z6 P$ y1 y! I- E8 @
    丰田的妈妈车是真舒服,目前其他品牌没有能超越的。
    ( }) q' c# g: z' B7 `) i* c* ^
  • TA的每日心情
    郁闷
    2022-6-19 00:00
  • 签到天数: 2264 天

    [LV.Master]无

    11#
    发表于 2018-4-8 07:07:31 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2018-4-7 17:21. k, h8 X5 k0 Z) P$ z
    请见8楼。
    ! `7 ~$ l; h4 I# S  K0 m0 f9 N8 ]  S. S# B/ w% z2 A" I, x
    都是在相近价位上的比较,而且不是与日本车比,否则没法比。质量过去就是可靠性,现在更主要 ...

    : N# L6 P, ?9 h- FOk 看来晨斯基这里直接套用了英文里的build quality这个词了# z3 }2 t: z" s

    3 B! t& u4 I- Q0 ^论build quality,大众高尔夫大致和宝三相当吧,和奥迪几乎一样,略逊于奔驰; ]7 l6 r: H% \( H1 _( x4 H" l

    , A1 ]7 [- u" S" j碳素必须要说的是 --- Beauty is in the eye of the beholder
    : b7 O. u1 Z$ J! g晨斯基,我,还有很多喜欢大众高尔夫的藤鞋都会同意我们的看法,碳素更多的人分辨不出Honda Civic, Mazda 3在内饰上与高尔夫的差距
    - K; l: |* x4 f+ ^' x" N6 J

    该用户从未签到

    12#
     楼主| 发表于 2018-4-8 08:43:21 | 只看该作者
    煮酒正熟 发表于 2018-4-7 17:070 {+ e! |5 L  C1 C# V! K
    Ok 看来晨斯基这里直接套用了英文里的build quality这个词了- g% j0 `. u1 C& o

    ; K. X$ V/ o: r9 ]论build quality,大众高尔夫大致和宝三相 ...
    & v" c7 Y' i( x) a6 z: F
    就是啊,很多人也看不出范冰冰和江疏影的差别呢
  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-1 00:01
  • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫

    13#
    发表于 2018-4-8 09:19:24 | 只看该作者
    这个贴很喜欢~~哈哈哈~~% ?8 U: I" E: V: P

    ! h. Q$ v- I: \8 A* y+ q一个一个说~~~~两个两个发。。。偏分。。。
    : E2 Y# G# [6 Y1 ^3 [, r8 T1 |- s3 k! `/ P$ @
    1, 雷诺日产,这个最初出来的时候,貌似还在争论, 说大众不应该把轻卡(比pickup大,比运输卡车小)算上~ 现在看来果然没算,所以日产雷诺排了第一。 很惊讶infiniti才卖了那么点儿, 不是当年有穷人宝马之称么~ 现在销量连caddy都不如。 我看了一下,貌似各型号的suv,cuv也不少啊~ 他旗下各种车型,除了日产基本都没有在米国卖多少的~ 这倒是给中国车企一个启示,不一定要登录美国这个最成熟,竞争最激烈的市场。农村包围城市先~~# }4 Z, S/ ?) Y; B3 \6 L/ D% n* u

    , l2 A" C4 c" M' D; }2.大众~~ 柴油门貌似基本没有影响大众。。。 无论从销量还是利润。。。尤其是欧洲,印象里销量完全没有影响。  赔了钱不假,但是这几年车市全线走高,也冲销了很多给美国爸爸的赔偿金。 而且柴油门搞死了全世界轻型车的柴油引擎。 现在全电插电一来,估计柴油也就到此为止了~ 德系都跟着赔钱~ 还不论其实奔驰,宝马在柴油上也多少有猫腻。 虽然之前Ram的猫腻被大事化小了~ 不过柴油基本上还是日落西山。
  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-1 00:01
  • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫

    14#
    发表于 2018-4-8 09:34:21 | 只看该作者
    第三名,丰田
    5 o2 b9 k8 g0 }- o- _1 N  f/ E# `+ |% S# n5 U) B
    现在很奇怪的就是丰田和本田还在全力开发新一代的轿车~ 东方不败最近都有了换代~ camry的新款也放弃了原来没有性格既是性格的老路,变得比较运动化~ 令人惊讶的是,camry最近几个月的销量远远击败accord。 后者貌似有了100多天的库存。, p/ b; ?. e+ q- O1 z6 \% f

      Z7 \: s& W3 T( v, m当然CUV无疑还是继续君临天下。 Rav4的销量已经超过camry。 虽然Rav4 也就那回事~ 但是抵不住粉丝群的无线庞大~~ 丰田在自动驾驶,全电,制造转服务上面貌似都没有什么大动作。 不知道是我了解,还是他们捂着。丰田还是有时间掉头的~~ 虽然我希望日车全死掉。5 Y% }4 a3 s* W/ S9 h& p& F+ Z

    8 o+ o$ Q: t- a至于立刻杀死,虽然长相雷人,但是貌似销量很不错。。。 而且我显然竟然已经没有当初那么恶心那个车头了。。。看来一切审美都是物依稀为贵或者为傻。" G7 p* Q6 [0 H

    / A* k5 y2 p$ Q/ r  X  c; u' q. d2 u& E) z
    4 r9 {8 m% X& k; h7 P6 F第四名 通用
    9 S- c1 g1 l4 g: b( L5 M2 @* f2 M: ~/ J% R9 T3 |6 G! _3 n& l& `/ p: t
    通用的女CEO实在是厉害~~ 堪称女版Mulally。成功应对钥匙门之后,全电,混电车的布局非常到位。现在Bolt可是亲民量产的全电车的唯一。 leaf第一代,range太少,难当大任。 现在第二代勉强和bolt一拼。Bolt比毛豆三的成熟度不知道高到哪里去了。可惜消费者往往是naive的。 当初撤出俄国市场,继而卖掉欧宝基本撤出欧洲市场,Barra几乎被所有汽车人不同程度质疑。 后来更是撤出了韩国等国的生产。 这些种种布局,带来了通用的利润最大。也给了通用集中的资本来全面铺开自动驾驶,全电,制造转服务和车辆物联网。 未来看好通用啊~~ 和FORD 10年前靠Mulally 一样~ 一个好的CEO真的可以扭转一个车企。7 E0 l9 s' x# c: H' ?0 L" ]% c
    ( u7 g; w2 C) \  M5 {/ l
    BUT, 通用现在实在是依靠中国市场~~哈哈哈哈~ 宝骏,五菱,别克,Caddy都靠中国市场活着~~ 看吧~~ 看看更大的一个CEO能不能毁了通用~
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    15#
    发表于 2018-4-8 09:42:08 | 只看该作者
    斯基也太大胆了,不怕老边追杀出国门?& g0 r/ i' Z- E6 k7 \5 f# ^
    1 y, s7 Z4 s' _1 P0 G; D* \
    张嘉译促销有功,把江小二发还给他,作为奖励!

    该用户从未签到

    16#
     楼主| 发表于 2018-4-8 10:01:17 | 只看该作者
    tanis 发表于 2018-4-7 19:19
    ; @. O" h; R, D* R% n7 r9 b1 Z9 {- }这个贴很喜欢~~哈哈哈~~. A) r) g7 x: Z0 k

    3 a/ t2 L# N3 w. x7 `: q; p4 k6 _9 K一个一个说~~~~两个两个发。。。偏分。。。
    ; |* u" e& X* ~4 H# U6 l, h5 M
    Infiniti和整个日产系都不大景气。日产最火爆是在80年代末、90年代初,那是的Nissan Maxima和Nissan 300ZX简直疯了,Nissan V6把宝马I6都压得够呛。现在不行了。Leaf抢到先机,但一点没有起色。在全电、插电、自主驾驶等方面,好像一无所成。Nissa和三菱在一起,这是抱团取暖呢,估计取不了很长了。* J1 ~9 n* B# S" v/ h
    % ]% d$ c% s* P$ g
    大众真是神了,柴油门都能走出来。柴油车看来是没戏了。省油比不上全电插电,行程和方便不超过汽油车,现在只有在皮卡上还比较火爆了。哪一天皮卡、大卡级全电也白菜化了,柴油就彻底歇菜了。

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    17#
     楼主| 发表于 2018-4-8 10:04:44 | 只看该作者
    tanis 发表于 2018-4-7 19:34
    6 C2 }  [* r( s第三名,丰田
    2 b$ A$ D5 }2 r+ k9 L% D+ R$ }
    ( l# ?  a3 F6 z* G- Z* Q现在很奇怪的就是丰田和本田还在全力开发新一代的轿车~ 东方不败最近都有了换代~ camry的新 ...

    . x2 R( R7 v- G丰田现在这做法好像更年期作怪一样,搞不懂是玩得哪一出。通用真有活过来的样子,个人估计几年里,丰田会掉到通用后面去。$ E0 Q3 F* ]# T0 S+ k3 ^: f
    # ]- ~  R6 x3 C0 ?/ h7 l
    通用真是活过来了。Caddy在北美都卖得不错,本来以为快死了。通用壮士断腕做得不错,不拖泥带水,现在利润高,后面就有活路了。福特得活力好像在Mullaly走之后丢失不少。

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    18#
    发表于 2018-4-8 10:33:53 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2018-4-8 10:044 R+ Q/ d) _& }: C) p
    丰田现在这做法好像更年期作怪一样,搞不懂是玩得哪一出。通用真有活过来的样子,个人估计几年里,丰田会 ...
    - ~2 Q/ V, p& U0 O# e' P6 T
    本子的“工匠精神”,不撞南墙不回头,撞了南墙也不回头,雷克萨斯这么多年了就是不国产 ,本子的轴没发理解。

    该用户从未签到

    19#
    发表于 2018-4-8 10:37:21 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2018-4-8 10:04
    9 Z( E/ g0 V+ j* q& d丰田现在这做法好像更年期作怪一样,搞不懂是玩得哪一出。通用真有活过来的样子,个人估计几年里,丰田会 ...

    & t) D( p8 J% d) A奥迪品质一般吧,我这里14年搞的A6比12年的GLK都差不少,不少零部件都老化了,所以现在德国大三我就首选奔驰了
  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-1 00:01
  • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫

    20#
    发表于 2018-4-8 11:09:42 | 只看该作者
    第五名,现代起亚~+ c! {/ {! U$ U+ t" E
      U* S1 B6 p/ J$ U5 Y  F
    对棒车并不感冒~~~ Genesis 的确生不逢时。 虽然豪车利润率永远是杠杠的~ 但是豪车更是看积淀,看牌子的一个市场。就好比人法国意呆利,编织袋也可以按金价卖。 木奉厂前几年还好不容易搞出来了V8,当时一阵庆祝,同时肯定又有人感叹国产车的发动机如何如何~~~ 是,在这上面赶超真的不容易,所以全电混电真的是给了国产车一个大好的弯道超车的机会~~ 晨大之前的一个贴,已经有很多回了~~:)  现代起亚之前又被本国政府黑了一次为美国爸爸开辟市场~~看吧~ 就是个区域性制造厂罢了。
    ( S4 p% P4 }) |) C) _* R4 Q
    2 Q4 q* n: X- s* U
    * _$ H- P! H; k" t第六名福特 土鳖抗铁牛5 T0 M1 c1 t/ O9 U' G
    : Q& n" e2 ?" N: k+ E. N6 N
    第七名本田
    ; [% A7 w: j  @% x! S  `0 a; q2 T; n; e6 Z) j8 ~
    本田比丰田还没有起色。 尤其是未来科技方面。基本米有进展。 除了氢电池车。。。 说实话,我是对氢电池的未来没有什么正看法的~  info-structure 的建立从某种意义上比全电更难~ 氢电池和锂电池比,真不知道应该觉得谁更安全。。。
    ( S" |1 H. k( p% D9 O+ O  H" d' ?6 T
    本田的轻轻卡去年其实卖的很好,貌似今年后继无力。据说是因为固有消费群体已经饱和。。。这不是好兆头~ 最后,很喜欢这一代刺猬壳的屁股,尤其是si的屁股~~

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