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[经济] 2017年世界前10汽车公司集团

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 楼主| 发表于 2018-4-8 02:20:11 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2018-4-7 12:21 编辑 ) H* Z) o/ w9 ]  n2 ~
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第10:铃木,330万2336辆  M2 u# t* O" v2 z7 U2 l
铃木挤进前10主要是靠印度的功劳。在欧洲销量很小,在北美根本没有,在中国好像也不大。铃木的发展就看印度的了。
. Y4 L$ M0 R) u! q0 B1 S2 S- `' w  A8 o8 E4 o% ]# A4 m9 {- j1 k* A
第9:标致-雪铁龙(PSA),363万2314辆! |/ e: v8 `4 h3 ^% A6 W1 J$ l4 k6 t
其中标致159万6336辆,Opel/Vauxhall为109万3394辆,雪铁龙99万8804辆,DS为54800辆。DS是雪铁龙面向小资的子品牌,在这里单列。PSA挤进前10是购入Opel/Vauxhall的缘故,否则落后于铃木。不过奔驰2017年是240万辆,宝马208万辆,或许PSA还是能勉强坐住第10?不过标志和Opel/Vauxhall的重叠度很大,以后的整合不容易。向标志靠拢怕是不行,否则标志早就做大了;向Opel/Vauxhaul靠拢也有问题,不然通用汽车也根本不会脱手了。这两家是在抱团取暖,而不是强强联合。另一个问题是不是全系列的,集中在中低档,自相残杀。
$ Q' k( x* L" T6 n& l* [
  r& W# g( y) e+ X9 c第8:菲亚特-克莱斯勒(FCA),474万辆2 r9 K3 c5 O+ Y/ d9 [' F2 A
其中菲亚特150万3779辆,吉普138万6894辆,Ram为69万0346辆,道奇56万6914辆,克莱斯勒20万4790辆,阿尔法-罗密欧11万4464辆,兰西亚60691辆,玛莎拉蒂43456辆,Abarth为24885辆。法拉利数字缺失,但这就是几千辆的事情。FCA倒是全系列,从世界最顶级的法拉利、玛莎拉蒂,到最亲民的菲亚特,全包。问题是,菲亚特、Opel、标志、雷诺甚至欧洲福特都在同一个市场里打滚,谁都远远落后于大众,这种军阀混战还要持续。Alfa Romeo本来可以在中高档打出局面,但已经几十年了,一直是寄予希望,一直是使人失望。连Audi的1/10都不到。在美国这边,Ram是Dodge的子品牌,但销量太大,比Dodge还打,索性单列了。克莱斯勒本来也就中档偏高,才20万辆,看来需要吴秀波之流再努把力。吉普倒是一枝独秀,竟然差不多是Dodge(连Ram)加克莱斯勒的总和。张嘉译促销有功,把江小二发还给他,作为奖励!
& r! M- b5 t/ j# B4 _5 n* M& Z/ y% v
第7:本田,523万6842辆
* k4 }! g: ]& D4 t, k, q1 e/ R其中本田497万7566辆,Acura19万2458辆。80-90年代时,Honda产量落后于丰田、日产,但是最有冲劲的。如今Honda只是“另一个日本牌子”,没有什么特色了。Acura当年把奔驰、宝马吓了一大跳,Audi都有点招架不住了,如今只比Alfa Romeo好一点。如果不是MDX、RDX这样的SUV,Acura差不多要绝迹了。真是三十年河东,三十年河西。本田市场最主要还是美国、日本,中国也可以算。本田到现在都没有像样的皮卡,对美国销售的影响很大。: t+ X+ k% [( D' C. x! t
( E, u+ t( Z. w0 J$ A! Q3 M
第6:福特,655万3000辆
! \0 R1 _: d  d* M0 X其中福特594万2878辆,林肯17万4706辆。福特一贯稳扎稳打,现在依然中规中矩。这594万辆里肯定有一大块是F150皮卡。把F150统统去掉,可能会被本田超过。欧洲福特在英国很流行,在大陆就一般;在中国,福特的市面也做得不大,当然这是与中国市场容量相比得。林肯的问题,现在街上要瞪大眼睛,才能发现偶尔驶过的林肯,比奔驰、宝马稀有多了。
- z7 f! F) P5 R' }) U
/ `# O0 N& x  k; g( D8 Q9 Y: `% z第5,现代-起亚:725万辆, Q0 E5 R- `3 D9 q
其中现代392万997辆,起亚250万6447辆,Genesis为78927辆。起亚并入现代的时候,有很多同质竞争的担心。现在看来现代这问题解决得不错。现代偏重一般使用,起亚偏重性能和时尚,竟然自相残杀不严重。Genesis是现代的豪华亚品牌,相当于Lexus对丰田。好像集中在美国和韩国市场?势头一般。在德国大三“向下”挤压和Lexus、Infiniti生存压力很大的现在,Genesis生不逢时。
! ]9 [' p# J4 ^+ B, M+ U
- i+ q4 \0 `; i, `第4:通用汽车,833万4645辆
: E2 V" v3 H! W/ a' E其中雪佛莱385万7404辆,别克146万2568辆,Baojun为100万8581辆,五菱85万7443辆,GMC为66万7222辆,凯迪拉克35万3014辆,Holden为10万4752辆,Ravon为15078辆,GM为8583辆。曾经的世界绝对第一现在“沦落”到第4,出售Open/Vauxhall后,连和Toyota争第三的资格都没有了。不过2017年,通用汽车的利润达到历史最高记录,肯定与中国市场有关。他们对特朗普可能比波音还要紧张。事实上,要不是中国市场,别克品牌已经没有了。五菱是全中国市场,这Baojun是什么品牌?看着也像是中国市场的。呃,放出狗狗,原来是宝骏,竟然有100万辆!别克应该大部分(至少过半)是中国销售量,雪佛兰的中国份额可能小一点。凯迪拉克又是过半在中国销售。GMC估计全是美国的,这全是皮卡和SUV。Holden是澳大利亚的,作为单独品牌,估计是兔子尾巴长不了了,可能已经是贴牌了。Ravon是乌兹别克的,纯GM不知道是什么鬼。4 q8 Y% T# T1 o. |7 t3 U" F

+ F& ]; r% A8 b* f, w% s" X第3:Toyota,1038万6000辆# B% m( P! V9 j4 c! u! R: k
其中Toyoga为938万4000辆,Lexus为61万8525辆。Toyota曾经是“日本侵占美国”的突击队,把美国大三打得满地找牙,当年的影响比现在的中国制造还大,因为集中、显眼。现在Toyota好像迷失了,不管是技术上,还是款式上,东撞一下,西撞一下,乱跑火车。Lexus曾经把德国大三弄得很紧张,弄得凯迪拉克和林肯没了信心,现在好像也不死不活了。要不是“足球妈妈"们追捧RX这样的SUV,可能数字会有点难看。$ h- y1 `& l% i2 ^5 A

. d, x8 _- D7 x8 W. C' }" \第2:大众,1053万6600辆/ y4 ?' c; Z# m4 @
其中大众645万8300辆,奥迪187万8100辆,斯柯达112万6500辆,SEAT为46万8400辆,Porsche为23万7800辆,宾利9787辆,蓝宝基尼3026辆,布加迪30辆。一直都以为大众是世界最大汽车集团,但2017年跌到第二。大众品牌的厉害之处,在于以近乎奔驰的质量,近乎宝马的性能,但依然亲民的价格,年复一年地碾压市场,在欧洲尤其如此。不仅以大众本身品牌推出,还以捷克的斯柯达、西班牙的SEAT名义推出。尽管是贴牌车,而且在近乎重叠的市场,还是大体避免了自相残杀,真不知道大众是怎么做到的。柴油门差点毁了大众,但现在悄悄席卷回来,下一波估计会力推全电和插电。美国也在跟进,但是日本品牌反而看不到显著进展,这对他们不是好消息,要是全电和插电不跟上,守成都难了。大众作为曾经的最大,这是真正全系列的,从布加迪、蓝宝基尼和宾利,到大众、斯柯达、SEAT,中间还有Audi,全部在各自的市场分割内是顶级强将。厉害。作为对比,RR在2016年的销量大约4000辆,Ferrari约8000辆。8 a6 u3 |" c" P: U3 C

0 i. m/ I7 v& D# A! T$ F第1:雷诺-日产,1060万8366辆, \/ {( o% X" o- l1 d+ J- \2 n
其中日产483万613辆,雷诺227万5289辆,三菱85万5067辆,达契亚54万6881辆,拉达31万7084辆,Infiniti为23万7933辆,三星10万0278辆,Datsun为82352辆。雷诺-日产为第一,这有点意外。但又不应该意外,因为三菱现在归入旗下了,否则排第三,通用不卖出Opel的话,更是第四。雷诺与日产的steamlining已经开始了,现在加入三菱,增加了三边融合的难度,估计消化要一段时间。不过三菱早已不是当年的三菱了,技术上中不溜,款式上比不过Mazda,质量和信誉上比不上Toyota,日子难过。达契亚是当年的罗马尼亚品牌,用的是标致的技术,现在成为雷诺的低端品牌,倒是有点出息。不光在东欧与斯柯达低价竞争,还杀向北非,如摩洛哥。拉达则守住俄罗斯市场。不知道三星还造汽车,可能这是在韩国市场伸一只脚?Datsun应该是日产在印度的品牌,才8万辆,不行啊,莫迪老仙要加油了。# j6 m1 F' A2 _4 o

1 d% D/ J& ^2 Q/ J3 G6 U3 M2 ^这些都是传统品牌,没有在前10但依然很大的集团级品牌还有奔驰、宝马、Mazda、Subaru、Volvo。什么时候中国品牌也进入世界前10就好了。

评分

参与人数 6爱元 +36 收起 理由
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  • TA的每日心情
    郁闷
    5 天前
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    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2018-4-8 04:23:35 | 只看该作者
    司机啊!subaru是Toyota集团的吧
  • TA的每日心情
    奋斗
    5 小时前
  • 签到天数: 2432 天

    [LV.Master]无

    板凳
    发表于 2018-4-8 05:14:43 | 只看该作者
    大众有近乎奔驰的质量,近乎宝马的性能?还是奔驰只剩近乎大众的质量,宝马只剩近乎大众的性能?
    ' B6 s* x2 n7 Q: Y8 u2 ?9 T  l- v. z! o2 i

    5 G+ b3 a5 P/ c/ @大众年复一年地碾压的是中国市场吧,在德国市场去年好像没什么增长啊。1000万的销量中国占了400万。
    " ?9 T9 O( ~8 w: Z# Z1 n9 Z) @& K- x
    8 u) N# Y" m! `柴油门没把大众搞死是因为中国没有柴油车,中国市场没有波动,如果中国像美国那样对大众的质量问题下手的话,大众够破产好几回的了。
    回复 支持 1 反对 0

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  • TA的每日心情
    郁闷
    2022-6-19 00:00
  • 签到天数: 2264 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2018-4-8 05:17:18 | 只看该作者
    本帖最后由 煮酒正熟 于 2018-4-7 16:18 编辑 6 A. x' d* m5 B8 N& T

    ! I  D4 E) T/ M2 A. K; A7 N/ i+ f* I抓八哥 ---! a1 f6 S, Z- w9 R8 ~: z
    4 c* `4 s! {  Q% \
    河诺-日产旗下各品牌销量 numbers don't add up# Z! Y( c0 U) w2 f8 q" x
    streamlining - h! h! j5 e5 K; A6 e' {$ ^; Q- ?
    4 [3 j  W- i' `0 H9 `3 ]5 o. g5 w
    说起来,河诺-日产真是个大杂烩,而且旗下没啥精品。infiniti也就是个肌肉车,没有bimmer的骚气2 c' R6 B; Z1 T7 ~
  • TA的每日心情
    郁闷
    2022-6-19 00:00
  • 签到天数: 2264 天

    [LV.Master]无

    5#
    发表于 2018-4-8 05:30:26 | 只看该作者
    方恨少 发表于 2018-4-7 16:14% T3 ?3 [2 @9 o, Z3 W  h5 N
    大众有近乎奔驰的质量,近乎宝马的性能?还是奔驰只剩近乎大众的质量,宝马只剩近乎大众的性能?
    5 T1 `) A! `$ p- p
    哈哈,俺开的谁然是大众车,碳素对斯基对大众如此吹捧也是感到很难费解
    : }4 }# C0 v6 K' d0 S; x“近乎奔驰的质量,近乎宝马的性能”
    9 J% |! j: i, g' e- h2 \6 W$ J9 z( B' i# O
    不知道斯基藤鞋是肿么定义质量和性能的
    7 f( K/ h1 a. t0 ?1 z2 U4 N% R% V
    $ p# E+ Z8 o+ y& T$ e& |0 B性能也许容易定义些,不外就是加速和节能整体“甜点”能做到什么程度,操控和舒适感之间的“甜点”
    4 @7 b+ h( ^1 {: h: [' H! d3 ], h5 i; D0 _
    质量是吮马?是质量稳定性吗?还是内饰和做工。如果是后者,大众是不错,如果是前者,大众里面也就是高尔夫还行,但也拼不过日本的神车们
    , R$ Y( v; ~+ z; d( I* Y& ^! S, z8 @( N* Y& d; ~2 v

    3 B0 G6 N  f- A/ n. h" [

    该用户从未签到

    6#
     楼主| 发表于 2018-4-8 06:15:20 | 只看该作者
    huma 发表于 2018-4-7 14:23* t+ z% M, a! c) d% A6 D$ O! I
    司机啊!subaru是Toyota集团的吧

    9 M% ?2 F; T3 G9 A/ Q7 oToyota拥有16.5%的Subaru,还谈不上拥有啊。要不Mazda也属于Ford了。

    该用户从未签到

    7#
     楼主| 发表于 2018-4-8 06:17:21 | 只看该作者
    煮酒正熟 发表于 2018-4-7 15:17  l- K$ J; ]' i
    抓八哥 ---; L& ]( |+ C/ d9 n! A4 C

    2 Y$ S( Y. M( |- p5 |, b河诺-日产旗下各品牌销量 numbers don't add up
    - t4 d1 p$ }  J8 ]* D7 Q! S
    所有品牌下的数字都不add up,因为总数是集团的,品牌数是52个主要市场的,都有“缺口”。上面没特意说,偷懒了。没想到老酒还真把数字一个一个加起来啊!要是算入重卡,大众也依然超过雷诺-日产。

    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2018-4-8 06:19:49 | 只看该作者
    方恨少 发表于 2018-4-7 15:14( j9 \: x/ A  v3 R+ ?
    大众有近乎奔驰的质量,近乎宝马的性能?还是奔驰只剩近乎大众的质量,宝马只剩近乎大众的性能?
    $ M& b# i5 K* R; ^" W

    # L+ W: O4 J) G# f这都是在相近价位下的比较。把大众Golf和本事S级比较,当然无法比较。但奔驰A级就是直奔大众Golf而去的,宝马1系也一样。
    0 N& T% a% j" B3 k4 }( M& S! {  o! t  S
    柴油门影响的销量主要在美国和加拿大,在欧洲都没有太大影响,尽管欧洲是柴油车最大的市场。中国市场肯定有稳定作用,但大众的质量信誉在欧洲就是“穷人的奔驰”,连柴油门都没有改变。

    该用户从未签到

    9#
     楼主| 发表于 2018-4-8 06:21:16 | 只看该作者
    本帖最后由 晨枫 于 2018-4-7 16:23 编辑
    ) n  d2 [9 i  Q, Y) u
    煮酒正熟 发表于 2018-4-7 15:30
    ; C! n2 x. {2 T1 O& `哈哈,俺开的谁然是大众车,碳素对斯基对大众如此吹捧也是感到很难费解
    ; b) t6 k, z, e“近乎奔驰的质量,近乎宝 ...

    ! X8 n8 S) r& R6 n* h, e  w+ S: e- {0 [4 f' {# M
    请见8楼。5 e- A2 I+ A. w  d1 I  Z
    7 ^; G; T. k+ G1 I7 N1 j) {
    都是在相近价位上的比较,而且不是与日本车比,否则没法比。质量过去就是可靠性,现在更主要的是主观感觉,这就是做工和用料了。大众的主力不就是Golf和Jetta嘛。Jetta是被墨西哥弄坏了,这也是“美国市场专用车",欧洲好像根本没有Jetta/Bora?
    : p$ v$ B* @/ f* W, U
    " l3 y* p7 v. {/ @6 ]4 n) A3 o' V中国市场的大众是被中国大众弄坏了,偷工减料,坐吃老本,要吃亏的。
  • TA的每日心情
    开心
    2018-10-22 05:51
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    10#
    发表于 2018-4-8 06:22:45 | 只看该作者
    今天去奔驰店里的时候也被告知柴油车全部退出北美市场,以后只有汽油和油混。( @( i( v- Y( N* b3 [

    + g# u9 G) P& V! p& f& Z丰田的妈妈车是真舒服,目前其他品牌没有能超越的。
    . ?( P" L5 W: ~- n+ Q- o
  • TA的每日心情
    郁闷
    2022-6-19 00:00
  • 签到天数: 2264 天

    [LV.Master]无

    11#
    发表于 2018-4-8 07:07:31 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2018-4-7 17:21
    7 a5 \' c6 A! f% q9 G4 \请见8楼。
    & R8 Z3 e! V4 g3 i6 @6 S( N( _6 u0 Q. F5 e  E! y
    都是在相近价位上的比较,而且不是与日本车比,否则没法比。质量过去就是可靠性,现在更主要 ...
    / R* `" m4 N7 K! H) `
    Ok 看来晨斯基这里直接套用了英文里的build quality这个词了
    + h- y4 y% y  [# o) a  E* f+ h; x9 Y" b" q
    论build quality,大众高尔夫大致和宝三相当吧,和奥迪几乎一样,略逊于奔驰5 X+ ^" }' P2 X+ F  L2 @7 F) ]
    1 N3 J/ e* g9 F% }( K
    碳素必须要说的是 --- Beauty is in the eye of the beholder7 o- K; u; P% q# w  u% @
    晨斯基,我,还有很多喜欢大众高尔夫的藤鞋都会同意我们的看法,碳素更多的人分辨不出Honda Civic, Mazda 3在内饰上与高尔夫的差距6 b- T- g0 O1 j9 b

    该用户从未签到

    12#
     楼主| 发表于 2018-4-8 08:43:21 | 只看该作者
    煮酒正熟 发表于 2018-4-7 17:07$ X4 T6 [# u" _6 K. [
    Ok 看来晨斯基这里直接套用了英文里的build quality这个词了! v& o- j4 @- o2 }+ x, [, n

    9 @/ M/ x$ \& s+ ~( O& {5 _论build quality,大众高尔夫大致和宝三相 ...

    , ]" `0 d+ P' u# d就是啊,很多人也看不出范冰冰和江疏影的差别呢
  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-1 00:01
  • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫

    13#
    发表于 2018-4-8 09:19:24 | 只看该作者
    这个贴很喜欢~~哈哈哈~~
    ( n1 t5 q  h; z6 _) b( ~7 P4 p" G: l: ^( |( ~1 G
    一个一个说~~~~两个两个发。。。偏分。。。  _& A, X8 k# D

    . H1 j' F; Y4 T& w8 a1, 雷诺日产,这个最初出来的时候,貌似还在争论, 说大众不应该把轻卡(比pickup大,比运输卡车小)算上~ 现在看来果然没算,所以日产雷诺排了第一。 很惊讶infiniti才卖了那么点儿, 不是当年有穷人宝马之称么~ 现在销量连caddy都不如。 我看了一下,貌似各型号的suv,cuv也不少啊~ 他旗下各种车型,除了日产基本都没有在米国卖多少的~ 这倒是给中国车企一个启示,不一定要登录美国这个最成熟,竞争最激烈的市场。农村包围城市先~~  |7 ^8 @) m( g& S- V

    ! q. s/ Z+ I2 y7 x6 f3 u* p7 X; M2.大众~~ 柴油门貌似基本没有影响大众。。。 无论从销量还是利润。。。尤其是欧洲,印象里销量完全没有影响。  赔了钱不假,但是这几年车市全线走高,也冲销了很多给美国爸爸的赔偿金。 而且柴油门搞死了全世界轻型车的柴油引擎。 现在全电插电一来,估计柴油也就到此为止了~ 德系都跟着赔钱~ 还不论其实奔驰,宝马在柴油上也多少有猫腻。 虽然之前Ram的猫腻被大事化小了~ 不过柴油基本上还是日落西山。
  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-1 00:01
  • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫

    14#
    发表于 2018-4-8 09:34:21 | 只看该作者
    第三名,丰田
    7 u# t& M; ]% B+ h
    % I0 s( T( ?7 J3 n8 ?# K现在很奇怪的就是丰田和本田还在全力开发新一代的轿车~ 东方不败最近都有了换代~ camry的新款也放弃了原来没有性格既是性格的老路,变得比较运动化~ 令人惊讶的是,camry最近几个月的销量远远击败accord。 后者貌似有了100多天的库存。, w: ~5 r$ j7 A! w) W
    + Z! M! p+ j* a
    当然CUV无疑还是继续君临天下。 Rav4的销量已经超过camry。 虽然Rav4 也就那回事~ 但是抵不住粉丝群的无线庞大~~ 丰田在自动驾驶,全电,制造转服务上面貌似都没有什么大动作。 不知道是我了解,还是他们捂着。丰田还是有时间掉头的~~ 虽然我希望日车全死掉。8 ?, C1 s7 p( E4 D5 G3 r  X5 i

    $ R- ?' m2 B, W" F3 ?+ F" Q+ R至于立刻杀死,虽然长相雷人,但是貌似销量很不错。。。 而且我显然竟然已经没有当初那么恶心那个车头了。。。看来一切审美都是物依稀为贵或者为傻。7 g: p# C* m% x
    1 B: H! Z* u/ U( E( P4 {' u

    6 P8 Z1 A) h; C) t* H第四名 通用& n% ^% Z) k0 y. H1 V1 l1 Z

    - K* Z3 p5 W' S) `# R% U通用的女CEO实在是厉害~~ 堪称女版Mulally。成功应对钥匙门之后,全电,混电车的布局非常到位。现在Bolt可是亲民量产的全电车的唯一。 leaf第一代,range太少,难当大任。 现在第二代勉强和bolt一拼。Bolt比毛豆三的成熟度不知道高到哪里去了。可惜消费者往往是naive的。 当初撤出俄国市场,继而卖掉欧宝基本撤出欧洲市场,Barra几乎被所有汽车人不同程度质疑。 后来更是撤出了韩国等国的生产。 这些种种布局,带来了通用的利润最大。也给了通用集中的资本来全面铺开自动驾驶,全电,制造转服务和车辆物联网。 未来看好通用啊~~ 和FORD 10年前靠Mulally 一样~ 一个好的CEO真的可以扭转一个车企。
    $ c; I: J7 o! A3 B' u( n$ V: L& c9 X' T) J% v$ B
    BUT, 通用现在实在是依靠中国市场~~哈哈哈哈~ 宝骏,五菱,别克,Caddy都靠中国市场活着~~ 看吧~~ 看看更大的一个CEO能不能毁了通用~
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    15#
    发表于 2018-4-8 09:42:08 | 只看该作者
    斯基也太大胆了,不怕老边追杀出国门?1 c& O5 s2 Y1 W0 W
    ; U+ \- \% P# \1 \, l) z) J
    张嘉译促销有功,把江小二发还给他,作为奖励!

    该用户从未签到

    16#
     楼主| 发表于 2018-4-8 10:01:17 | 只看该作者
    tanis 发表于 2018-4-7 19:19
    & l. W7 d: q# Y5 G2 O这个贴很喜欢~~哈哈哈~~
    ( m2 P5 x8 i/ M* h* f7 a7 d# }2 |7 ~) q# r2 b* c9 b' e
    一个一个说~~~~两个两个发。。。偏分。。。
    ! s' V0 X6 Z1 [5 Q" K4 J3 W+ h0 @1 O! G
    Infiniti和整个日产系都不大景气。日产最火爆是在80年代末、90年代初,那是的Nissan Maxima和Nissan 300ZX简直疯了,Nissan V6把宝马I6都压得够呛。现在不行了。Leaf抢到先机,但一点没有起色。在全电、插电、自主驾驶等方面,好像一无所成。Nissa和三菱在一起,这是抱团取暖呢,估计取不了很长了。7 q$ Z1 @0 n4 b9 f9 }$ D/ K2 l
    3 h: C' x$ J% B2 U$ M7 x# h7 |
    大众真是神了,柴油门都能走出来。柴油车看来是没戏了。省油比不上全电插电,行程和方便不超过汽油车,现在只有在皮卡上还比较火爆了。哪一天皮卡、大卡级全电也白菜化了,柴油就彻底歇菜了。

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    17#
     楼主| 发表于 2018-4-8 10:04:44 | 只看该作者
    tanis 发表于 2018-4-7 19:34# F" v4 H  `7 x5 a* g. `
    第三名,丰田
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    2 J0 n: S9 R- F) p8 Y# v# |现在很奇怪的就是丰田和本田还在全力开发新一代的轿车~ 东方不败最近都有了换代~ camry的新 ...
    ( M/ r+ L1 z$ _- t$ {; P( I
    丰田现在这做法好像更年期作怪一样,搞不懂是玩得哪一出。通用真有活过来的样子,个人估计几年里,丰田会掉到通用后面去。& J0 X4 O- A; ?2 ^: O+ J: h5 p
    ) s1 v, n# A! ?. y! r$ F1 C" i$ k
    通用真是活过来了。Caddy在北美都卖得不错,本来以为快死了。通用壮士断腕做得不错,不拖泥带水,现在利润高,后面就有活路了。福特得活力好像在Mullaly走之后丢失不少。

    该用户从未签到

    18#
    发表于 2018-4-8 10:33:53 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2018-4-8 10:04& a  t) `# q; }
    丰田现在这做法好像更年期作怪一样,搞不懂是玩得哪一出。通用真有活过来的样子,个人估计几年里,丰田会 ...
    - [# b3 z+ }4 l8 z3 Z: X9 o
    本子的“工匠精神”,不撞南墙不回头,撞了南墙也不回头,雷克萨斯这么多年了就是不国产 ,本子的轴没发理解。

    该用户从未签到

    19#
    发表于 2018-4-8 10:37:21 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2018-4-8 10:04
    2 l- \( v# ~3 ^+ Z' E9 W# ?丰田现在这做法好像更年期作怪一样,搞不懂是玩得哪一出。通用真有活过来的样子,个人估计几年里,丰田会 ...

    / o/ y5 d/ l' u3 H, y" x奥迪品质一般吧,我这里14年搞的A6比12年的GLK都差不少,不少零部件都老化了,所以现在德国大三我就首选奔驰了
  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-1 00:01
  • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫

    20#
    发表于 2018-4-8 11:09:42 | 只看该作者
    第五名,现代起亚~
    % t+ {1 j" R8 Y6 F. [
    9 ?) `, Q" V1 g' Z- V' F% ?/ D, g对棒车并不感冒~~~ Genesis 的确生不逢时。 虽然豪车利润率永远是杠杠的~ 但是豪车更是看积淀,看牌子的一个市场。就好比人法国意呆利,编织袋也可以按金价卖。 木奉厂前几年还好不容易搞出来了V8,当时一阵庆祝,同时肯定又有人感叹国产车的发动机如何如何~~~ 是,在这上面赶超真的不容易,所以全电混电真的是给了国产车一个大好的弯道超车的机会~~ 晨大之前的一个贴,已经有很多回了~~:)  现代起亚之前又被本国政府黑了一次为美国爸爸开辟市场~~看吧~ 就是个区域性制造厂罢了。1 r" X* o  f% p# t& e
    ; x9 I2 A' z& i7 m% k& Y

    & Y0 d0 S3 b- h第六名福特 土鳖抗铁牛
      \$ q7 c/ z3 Y+ W" a$ R2 g) r% D, A2 _2 g* S3 q5 h
    第七名本田
    ( c* t$ J4 F; v. k0 r$ k. q4 F% k4 p0 ^1 e  [
    本田比丰田还没有起色。 尤其是未来科技方面。基本米有进展。 除了氢电池车。。。 说实话,我是对氢电池的未来没有什么正看法的~  info-structure 的建立从某种意义上比全电更难~ 氢电池和锂电池比,真不知道应该觉得谁更安全。。。
    : ?7 A+ h! d' Q4 f- N
    ' @5 H* x% W" u8 X: O本田的轻轻卡去年其实卖的很好,貌似今年后继无力。据说是因为固有消费群体已经饱和。。。这不是好兆头~ 最后,很喜欢这一代刺猬壳的屁股,尤其是si的屁股~~

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